同庆街大量垃圾堆路上多天 行人车辆被逼绕行
大连晚报嘉风
昨日上午，本报新闻热线接到市民赵女士打来的电话称，西岗区同庆街与锦华街交会处，堆放的各类垃圾占据了人行道和机动车道，导致车辆行人无法正常通行。　　昨日上午，记者来到这处垃圾点。两大堆生活垃圾、建筑垃圾堆放在路边，将人行道占去一半，并延伸到机动车道上，在此经过的车辆不得不减速绕行。居民在人行道上走了一半，便改道经过。　　附近居民赵女士告诉记者，这些垃圾堆在此处很长时间了，开始只是一些生活垃圾，后来越来越多，大量建筑垃圾也排放到此。“斑马线被垃圾占了，我们根本没法走，去马路对面都得横穿过去。”赵女士说，这里的车流量很大，行人横穿马路实在太危险。由于该路段周围都是商业街，并且都是老式居民楼，附近并没有固定的垃圾点。“这就导致很多人往这排放建筑垃圾，他们都是晚上偷偷来倒垃圾。”赵女士希望相关部门能及时将垃圾清运干净。
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昨日，沙坪坝区404车站附近，在遭到两次驱赶后，商贩们将早餐车拖到马路中间继续经营本组图片均由本报记者李文彬摄
商圈城管开始对车站边的摊贩进行劝说
商贩们拖着早餐车极不情愿地撤退
市政城管守在早餐车边敦促其离开
5个在沙坪坝商圈404车站边卖早餐的小摊贩，游走于马路和人行道上，最后停在了马路中间叫卖，过往的公交车、的士和私家车纷纷减速绕行。
昨天，我们在这里待了一个多小时，目击了早餐小贩和城管&躲猫猫&的全过程。
商圈城管先来，撤到马路对面
昨天早上8点10分左右，沙坪坝三峡广场边的404车站人流如织，确实是卖早饭的好地方。5个小摊贩推着手推车，在404车站靠华宇广场停车库一侧卖着早餐，生意很红火。
就在此时，身穿蓝色制服的城管出现了，挨着一个个给小贩们讲了些什么。1分钟后，小摊贩们第一次撤退，穿过单向四车道的马路在对面一字排开。
沙区市政城管来了，小摊贩再撤退
许多赶车的市民要买早点还要穿过马路，毕竟不方便，这边的生意明显不如在404车站边上好。
大约30分钟后，又来了个城管和每个小摊贩讲了几句话，8点50分左右，5个小贩第二次撤退，拖着手推车停在靠近404车站调度室的方向，可能他们希望公交车能挡一挡城管的视线。
又过了几分钟，两个城管向摊贩们走了过来，这一次5位摊贩动得很快，他们直接往马路中间撤退。
我问一个卖早餐的大姐：&为啥跑来跑去的？&她说：&沙坪坝商圈的城管来得早一些，沙区市政城管来得要晚些，马路两边分属不同的城管。&我恍然大悟时，大姐仍头头是道地说：&公路两边的城管都穿着同样的制服，管理的辖区不一样，每个人长啥样，我们都很熟悉，每天早上先在404车站这边卖，等商圈的城管来已经卖得差不多了，沙区市政城管来得还要晚些，而且两边城管的巡查时间不一样，我们可以打个时间差。&她的手推车还剩下了几个麻圆和小半锅稀饭。
两边都不是为难了自己
也许是因为这样的撤退方式让小摊贩感到疲惫，也或许是早餐摊上的东西也卖得差不多了，有2个拉着手推车离开，剩下3个小摊贩，将早餐摊直接停在了马路中间。
&这几个卖早饭的好扯哦，在路中间摆起，还有液化气罐在摊上。&我们听到路过的人说，还有人拿手机拍照。
这条马路约有20米宽，早餐摊停在了404车头前方，公交车频繁地出、入站，司机只得绕开早餐摊行驶，从这里过往的其他公交车和私家车，也纷纷避让，后头车辆也跟着慢了下来。
&我们只有把车停在马路中央，这边也不让摆，那边也不让摆。&另一个卖早饭的大姐一边和我们说话，手里收钱、找钱、盛饭的动作也没有停下。
早上9点了，为了不让小摊贩回到两侧人行道上，华宇停车库路口，两个商圈的城管站在那里久久不走，而在公路对面的沙区市政城管也站在原地没动。
&要求8点过收摊，
每天拖到9点后&
商圈的城管告诉我们，这几个早餐摊在404卖早餐也不是一两年的事。&为了方便乘车的上班族买早餐，我们要求早餐摊在8点钟左右就收，但是每次他们都要拖到9点后。&
城管指着华宇广场车库说：&这里就是广场小区业主的车库入口，而就在车库旁一米不到的地方，就是三峡广场的消防通道，而往404车站方向走，那边的人行道，最宽的地方不足2米，早餐摊摆在这里，行人就非常打挤。我们也想过，效仿广场内的擦皮鞋固定摊点，给他们规划固定的位置。但一方面这需要上报进行审批通过，另一方面早上三峡广场内的人流还不如车站，给他们规划了位置，他们也不一定愿意去。&
沙区市政城管
&规划了摊位，他们不愿意&
9点过10分，马路中间的3个小摊贩推着手推车陆续离开。
&我们曾经在和平药房旁的支路上给他们规划了专门的摊点，距离也不远，就在公路边往里走10米的小区门口。但是在那里做了没多久，他们又把车子推到了大马路上来了。&这位沙区的市政城管告诉我们：&也许是生意确实不如在大马路上，但在这一带确实再也找不出更适合他们的位置。&
本报记者时新实习记者郑言
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直接向左变更车道，迫使B车让行99这个路面标记是何含义？A、最低限速为80公里/小时B、平均速度为80公里/小时C、解除80公里/小时限速D、最高限速为80公里/小时100交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列哪种行为的，构成交通肇事罪。A、未带驾驶证B、未报警C、无驾驶资格驾驶机动车辆的D、未抢救受伤人员&　　　　想快速通过科目四考试，推荐您使用：看过 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近日，一条“知春路地铁站外现300米共享单车带”的消息在网上引起热议。昨天下午，北京青年报记者实地探访了海淀区知春路地铁站外的人行道，发现两侧人行道已经被各个品牌的共享单车占据，长达460米，远远望去像是两条颜色丰富的“彩带”。
共享单车抢占人行道
自从共享单车出现后，在方便大家出行的同时，也带来不少新的问题。与行人“抢路”或许是诸多问题中最常见的一种。随着共享单车的普及，许多路段的人行道上都停满了共享单车，市民行走很不方便，有时甚至要从机动车道上绕行一段。
知春路地铁站作为地铁10号线和13号线的换乘车站，人流量较大，这一问题就尤为突出。最近两天，有人爆料称，知春路地铁站外的共享单车绵延300余米。6月18日下午3点左右，北青报记者来到知春路地铁站外。在轻轨驶过的桥身下，有一段下凹地势。也就是在这段地面的两侧，各色共享单车已经密密麻麻地停放在人行道上，排起了460米长的“长龙”。
经北青报记者测量，地铁站外的人行道最宽的地方达5.2米，最窄的地方也有1.2米，一个成年人通过绰绰有余。但是在人行道上停满了长约1.7米的共享单车后，留给行人行走的余地就不多了。人行道最窄的地方，长度还不及一辆共享单车，但是共享单车依旧“有办法”，斜着摆在了人行道上。但这样一来，行人就没有了可以行走的地方，只能从机动车道上绕行。更有甚者，还有一些共享单车直接被使用者停放在了机动车道上，导致机动车经过这里时要减速绕行，给行车安全带来隐患。
行人纷纷表示影响安全
北青报记者在知春路地铁站外随机采访了几位路人，大家普遍认为这么停放共享单车对于在人行道上的行人来说太不方便了。“太不方便了，我上下班老走这条路，原先共享单车还没火起来的时候走着还好，现在这么多车停在这儿是有点堵，堵路还堵心！”一位经常路过的女士向北青报记者表示，“这块儿人行道比较宽还好，那边儿窄的地方，自行车把路都占满了，行人就只能在汽车道上走，有时候和汽车擦身而过真是挺危险的。”
北青报记者探访发现，在知春路两旁的人行道上，两边墙上垂下的绿色藤植本身就会占据一定空间，对行走造成困扰。现在人行道又被共享单车占据了一大部分，行走起来确实很不方便。一位路过的高中生说：“应该划出一片区域，专门来停放自行车，现在这样太乱了。”不过也有人对这种现象表示理解，毕竟“车多，也没其他地方停”。据北青报记者观察，在知春路地铁站外有专门的自行车停放位，但需要先推上一段楼梯。使用时，也需要先从楼梯上推下来，由于楼梯坡度较大，因而存取不是很方便。
运营方称会定时整理摆放
就在北青报记者进行实地采访时，摩拜公司的几位员工正在桥下整理摆放共享单车。据他们介绍，之所以在这里投放这么多辆共享单车，是因为知春路地铁站是换乘站，人流量很大。但工作人员称，这里的车并不全是公司统一投放的，有一部分是用户骑行完后停放在这里的，公司会定时安排工作人员来进行整理。“停在这里也没办法啊，没有地儿放，那么多车只能往两边摆。这边完全占道的，我们就晚高峰过来重新把它们挪到两边，平时都在周边其他投放点整理。”
ofo小黄车的工作人员介绍说，目前公司已经获知此事，对这种情况也很重视，已经第一时间向运营部门了解了情况。她介绍说，知春路地铁站外的ofo小黄车多为用户正常骑行聚集在此，数量并不多。“平常我们都会有调度统一安排调度，运用大数据和网格化管理，尽量避免盲目投放，及时根据潮汐情况，调度共享单车。”该工作人员同时也呼吁广大用户发现问题后及时反馈，“我们会第一时间处理，对共享单车进行合理投放，减少乱停乱放、阻塞交通现象。”
文/本报记者 孔令晗 实习记者 丁典
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