《汽车底盘电控系统检修》课程集机、电、液于一体，是教学难度较大的一门课程。课程主要内容包括目前主流车型的电控自动变速器、无级变速器、防抱死制动系统、电控驱动防滑系统、汽车行驶稳定性控制系统、电控悬架系统和电控动力转向系统的结构、原理、故障诊断、检修等知识和技能。
课程名称：汽车底盘电控系统检修
所属学校：江西交通职业技术学院
负责人：闵思鹏&
课程类型：理实一体课
课程属性：专业课
课程学时：102.0
学科门类：交通运输大类
专业大类：公路运输类
专业类：汽车运用技术
适用专业：汽车运用技术...
《汽车底盘电控系统检修》课程简介
课程代码：212007
课程学分：6总 学 时：102授课对象：汽车运用技术专业的高职生制 定 人：闵思鹏批准单位：江西交通职业技术学院批准时间：2008.12
一、人才培养目标
1、学院的办学定位
学院坚持“踏踏实实办出高职特色，真心实意关注学生成长”，以学生为培养主体，以建设特色鲜明、条件一流的高职院校为目标，以建设江西省示范高职院校为动力，以创新...
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主办单位：高等教育出版社有限公司&&&&&&&&京ICP备号-2&&&&&&京公网安备-2
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第一章 自动变速器的基础知识001第一节　自动变速器的组成与分类　/002一、自动变速器的特点　/002二、自动变速器的组成　/003三、自动变速器的分类　/009第二节　自动变速器挡位及控制开关功能介绍　/016一、各挡位介绍　/016二、自动变速器各种控制开关的介绍　/019三、自动变速器工作的基本原理　/023第三节　自动变速器的使用与维护　/025一、自动变速器的正确使用　/025二、自动变速器保养的注意事项　/028第二章 液力变矩器及油泵结构原理与检修031第一节　液力变矩器的结构原理与检修　/032一、液力变矩器的作用　/032二、液力变矩器的安装位置　/032三、液力变矩器的组成　/033四、液力变矩器的工作过程　/040五、液力变矩器的工作原理　/041六、液力变矩器的检修　/043七、液力变矩器的常见故障　/044第二节　油泵的结构原理与检修　/046一、油泵的作用　/046二、油泵的结构与工作原理　/047三、油泵的分解　/051四、油泵的组装　/052五、油泵零件的检查　/052第三节　自动变速器油液的使用与检查　/054一、ATF的功能　/054二、ATF的特性　/055三、油液的检查　/055第三章 变速机构的结构原理与检修059第一节　 变速机构的结构原理　/060一、普通齿轮式变速机构　/060二、行星齿轮式变速机构　/061三、无级变速结构　/069第二节　换挡执行元件的结构原理与检修　/072一、离合器　/072二、制动器　/082三、单向离合器　/088第三节　自动变速器典型的变速系统　/093一、辛普森行星齿轮变速系统　/093二、拉维娜式行星齿轮变速系统　/115三、定轴式自动变速器　/126四、无级变速器　/134第四章 液压控制系统的结构原理与检修143第一节　液压控制系统的组成及功能　/144一、液压控制系统的组成　/144二、液压控制系统的工作基本过程　/145第二节　常见阀体的结构和功用　/145一、主调压阀　/145二、第二调压阀　/148三、节气门阀　/148四、断流阀　/151五、速控阀　/152六、换挡阀　/154七、手控制阀　/159八、强制降挡阀　/159九、锁止离合器控制阀　/161十、缓冲阀　/164十一、定时阀　/164十二、单向节流阀　/166十三、调节阀　/167十四、蓄压器　/168十五、滤清器　/169第三节　油路分析举例　/170一、A341E自动变速器油路分析　/170二、01M自动变速器液压控制系统　/182第四节　自动变速器液压控制系统的检修　/196一、阀体的分解　/196二、阀体零件检修　/200三、阀体的装配　/200四、检修阀体时的注意事项　/202五、液压系统的维修　/203六、自动变速器壳体的检修　/204七、更换自动变速器阀体总成　/204第五章 电子控制系统的结构原理与检修　207第一节　电控系统的组成及工作原理　/208一、电控自动变速器与液控变速器的区别　/208二、电控自动变速器的优点　/210三、自动变速器电子控制系统的组成　/211四、电控系统的基本控制原理　/213五、电控变速器的ECU常见的控制功能　/214第二节　电控系统常见部件的结构原理及检修　/224一、节气门位置传感器　/224二、车速传感器　/228三、输入轴转速传感器　/233四、发动机冷却液温度传感器　/234五、液压油温度传感器　/237六、进气压力传感器　/238七、曲轴位置传感器　/240八、行驶模式选择开关　/245九、空挡启动开关　/246十、强制降挡开关　/248十一、超速挡开关　/249十二、制动灯开关　/251十三、动力转向压力开关　/252十四、开关电磁阀　/253十五、脉冲线性电磁阀　/255十六、换挡手柄锁止电磁阀　/257十七、流量调节电磁阀　/257第三节　电控系统分析举例　/258一、A341E自动变速器电控系统　/258二、01M自动变速器的电控系统　/262第六章 自动变速器故障诊断　271第一节　自动变速器维修基础知识　/272一、自动变速器故障诊断与维修的原则　/272二、自动变速器故障诊断的一般步骤　/273三、自动变速器故障诊断前的准备工作　/275四、检修自动变速器的注意事项　/275第二节　自动变速器几个重要的试验　/276一、失速试验　/276二、油压试验　/279三、时滞试验　/283四、手动换挡试验　/284五、道路试验　/285第三节　自动变速器常用的故障检修方法　/290一、直观检查法　/290二、自诊断法　/293第四节　自动变速器典型故障的诊断与排除　/302一、汽车不能行驶故障的诊断　/303二、不能升挡故障的诊断　/304三、无超速挡故障的诊断　/306四、自动变速器打滑故障的诊断　/308五、换挡冲击过大故障的诊断　/309六、升挡过迟故障的诊断　/311七、无倒挡故障的诊断　/313八、挂挡后发动机怠速易熄火故障的诊断　/314九、跳挡故障的诊断　/315十、不能强制降挡故障的诊断　/316十一、液压油易变质故障的诊断　/318十二、无前进挡故障的诊断　/319十三、无锁止故障的诊断　/320十四、无发动机制动故障的诊断　/321十五、自动变速器异响故障的诊断　/323
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自动变速器的工作原理!把换挡的原理讲详细些!??
自动变速器的工作原理!把换挡的原理讲详细些!
提问者:邹金敏
完整答案： /view/95291.htm?fr=ala0_1简介　　自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 [编辑本段]介绍 　　汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。 　　AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 自动变速器的挡位 　　一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。 　　P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停*之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车―[装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 　　R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。 　　N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。 　　D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 　　2(Second Gear)：1挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。 　　1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。 自动变速器常识 　　――正确维护自动变速器 　　1.经常检查自动变速器油 　　自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“ATF”，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准 DEXRONII型，使用时切记要认清。“ATF”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRONII型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。 　　另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温50℃―80℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选挡杆放在P位（日产车允许放在N位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。 　　油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。 　　2.自动变速器油的更换 　　多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为2―4万公里。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。 　　放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注入工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位后回到P位，这样可使变速器迅速地热起，然后再加油。 　　3.检查手动选挡机构 　　手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选挡机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选挡机构，最后导致换挡冲击力过大，甚至会造成事故。 　　4.制动带的调整 　　自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。 　　5.停车挡的制动性能检查 　　在坡道上停车，应将选挡杆扳入P位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选挡杆从P位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车挡无制动性能时应检查维修。 自动变速器的分类 　　1、 按变速形式分 　　可分为有级变速器与无级变速器两种 　　有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有3～5个前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽车上应用已逐步增多。 　　2、 按无级变矩的种类分 　　（1）液力变矩器自动变速器 　　就是在液力变矩器后面装一个齿轮变速系统 。 　　（2）机械式自动变速器 　　它是由离合器和依据车速、油门开度改变,V型带轮的作用半径而实现无级变速的 　　（3）“电动轮”无级变速 　　它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。 　　3、按自动变速器前进挡的挡位数不同分 　　自动变速器按前进挡的档位数不同，可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡三种。早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个前进挡。这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进挡，即设有超速挡。这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大改善了汽车的燃油经济性。 　　4、 按齿轮变速器的类型分 　　自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用。 　　5、 按齿轮变速系统的控制方式分 　　（1）液控自动变速器 　　液控自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号；阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，现在使用较少。 　　（2）电控液动自动变速器 　　电控液动自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动。 自动变速器的基本组成 　　自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。 　　1、液力变矩器 　　液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。 　　2、变速齿轮机构 　　自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。 　　变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。 　　行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。 　　换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。 　　3、供油系统 　　自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。 　　4、自动换挡控制系统 　　自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。 　　自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种。 　　液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设置在一个板块内，称为阀体总成。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同，有的装置于上部，有的装置于侧面，纵置的自动变速器一般装置于下部。 　　在液压控制系统中，增设控制某些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。 　　5、换挡操纵机构 　　自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。 自动变速器的工作过程 　　　　 　　◆ 首先介绍自动变速器的各个档位的作用和使用方法 　　P停车挡：只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。 　　R倒车档：只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。 　　N空挡：在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。 　　D驱动档：一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。 　　3坡路档：在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换入4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。 　　2长坡档：遇到较长距离的坡路时选用此挡，控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。 　　1陡坡档：在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。 [编辑本段]◆ 自动变速器使用注意事项： 　　(1)只有排挡杆置于P、N位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。 　　(2)P挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。 　　(3)车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超过50Km/h，牵引距离也不能超过50Km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。 　　(4)若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有3、1、R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。 　　(5)自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为ATF油泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。 　　(6)在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。 　　(7)高速行驶或下坡时挂N挡滑行,部分驾驶员认为在高速行驶或下坡时挂N挡滑行可以节省燃油，其实这是非常错误而且危险的做法。自动变速器在汽车行驶时输出轴转速较高，而此时如果发动机转入怠速状态(挂N挡时)，变速器会出现供油不足，尤其对多片式离合器而言更是容易因为缺少润滑、冷却而烧损。 [编辑本段]● 自动变速器的养护 　　任何机械的使用都要有维护，而自动变速器的维护最重要的就是自动变速器油的检查和更换。自动变速器内注入一种叫做ATF的润滑油，即自动变速器油，它的作用除了润滑、降温和清洗以外，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。 　　◆ 变速器油的检查 　　如果车主愿意，可以自己检查自动变速器油液面。检查时汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速运转，换挡杆位于P位。 　　第一步：将换挡杆移到１挡再从１挡移到P挡。通过每个挡位时稍有停留，确保每个挡位啮合和脱开。 　　第二步：打开发动机舱盖。 　　第三步：拉起油尺端锁杆，拔出油尺擦干，然后将其推到油底。 　　第四步：拉出油尺读取液面高度，液面须符合下列条件： 冷态变速器：应从+20℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。热态变速器：液面应从标有+80℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。冷态表示发动机运行少于１min，最高室温35℃。汽车至少行驶20Km为热状态。 　　第五步：如需添加变速器油可通过油尺管上端，过程如下：读取+20℃一侧加注0.25L，液面可从MIN升到MAX。从+80℃的一侧加注0.4L，液面可从MIN上升到MAX。 　　第六步：在变速器油检查过程中，一定要保证干净，避免尘土微粒进入变速器，导致变速器过早损坏。 　　第七步：如果发现变速器油面出现不正常现象，首先进行简单的目视检查，看看是否存在明显的泄漏或者其他故障，最好还是送到特约售后服务中心进行检查和排除故障。 [编辑本段]◆ 自动变速器油的更换 　　自动变速器油的更换应参照使用手册严格执行，更换里程一般为2-4万公里或者被放置一年以上。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保有时间和行驶里程提前更换变速器油。 　　很多车主认为，更换自动变速器油与更换机油等没有很大区别，其实不然，两者是有很大区别的。采用传统的排放和加注的方式进行自动变速器油的更换会在液力变矩器和冷却管中残留75%的旧变速器油，新的自动变速器油加入以后，会很快被污染，达不到更换的目的。为100%地更换自动变速器中的传动液，需要专业的设备来完成，需要车主到4S进行更换，并且最好是更换原厂的ATF油。 　　◆ 自动变速器的常见故障 　　自动变速器在使用过程中常见的故障有自动换档不良、换挡时冲击较大、挂上档后不能行驶、挂入P位不能将车停稳、变速器打滑、升档迟缓、跳档频繁等。自动变速器发生故障时，首先应对以下几项进行检查： 　　1、 自动变速器油量的检查（参见养护）。 　　2、 检查自动变速器油的质量：在检查自动变速器油的数量时，同时检查自动变速器油的质量。若自动变速器油变色或有焦臭味，则应尽快将汽车送到修理厂进行拆检。 [编辑本段]图书信息 　　书 名: 自动变速器 　　作　者：么居标 　　出版社： 机械工业出版社 　　出版时间： 2010年04月 　　ISBN: 5 　　开本： 16开 　　定价: 24.00 元 [编辑本段]内容简介 　　《自动变速器》是全国各类成人高等学校专升本考试政治课（马克思主义哲学原理、毛泽东思想概论、邓小平理论和“三个代表”重要思想以及科学发展观概论）的配套教材，是学生复习政治课的重要辅导用书。 　　《自动变速器》不但详细介绍了政治课的复习方法，答题的方法和技巧，复习、考试中应注意的问题，以帮助考生提高复习效果，取得好的考试成绩，而且紧扣最新修订的专升本考试大纲规定的内容和要求，内容全面系统，简明扼要，重点突出。《自动变速器》对主要的基本概念、关键词和各知识要点都作了简要的、精辟的阐述，便于考生的理解和记忆。其中的模拟练习题和解答完全按照专升本政治课考试的题型、结合各章的主要内容组织编写，这不仅有利于考生掌握书本的主要内容，而且也使考生熟悉了答题的方式和技巧。
回答者:邹金敏
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