驾无人机月薪上万这是真的吗? 无人机驾照学费多少?[图]
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　　驾无人机月薪上万这是真的吗? 无人机驾照学费多少?
[ 驾无人机月薪上万]找工作新技能月薪上万、缺口大。驾无人机月薪上万是真的?近几年，无人机领域可谓爆炸式发展。有数据预测，2015年全球消费级无人机销量近400万台，到2020年或将达到1600万台。
在这个新生事物日渐改变着我们的生活的同时，无人机&驾校&诞生了，&交规&也随之出炉了。去年12月29日，国家民航局飞行标准司发布《轻小无人机运行规定(试行)》，规定不得酒驾，驾驶一定等级无人机需持驾驶员执照等，被圈内人士认定为首部无人机&交规&。
去年1月，四川省首个，也是目前唯一一个具备专业资质的无人机驾驶员培训基地，即无人机&驾校&正式开班。截至目前，四川已有近300人取得无人机&执照&。
责任编辑：苏苏
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共青团中央主办　共青团中央网络影视中心承办　版权所有：中国青年网深度解析丨无人机驾驶员合格证到底要不要考？哪些人需要考？_东方恒基无人机培训_新浪博客
深度解析丨无人机驾驶员合格证到底要不要考？哪些人需要考？
今天江苏东方恒基无人机培训来为大家梳理一下在民用无人机的监管方面，当前的政策是怎样的，哪些无人机驾驶员需要考取驾驶执照，哪些需要特别监管，到底怎样才能避免“黑飞”。
　　驾驶民用无人机需要考取执照（训练合格证），这件事情已经随着“娱乐造假风”走进了大众的视野。起先源自一款娱乐软件，只要输入姓名、性别，就能够自动生成一张带有自己名字的类似无人机驾驶员执照，一时间刷爆了朋友圈。
　　这为大家上了一堂生动的航空科普课程，原来驾驶无人机也要像汽车一样考取执照。不过，紧接着发现的事情就没这么乐观了，因为很多人对民用无人机管理、应用、监管不是很熟悉，出现了很多断章取义、张冠李戴及让无人机爱好、从业者造成误解的事情。
　　借此机会，笔者为大家梳理一下在民用无人机的监管方面，当前的政策是怎样的，哪些无人机驾驶员需要考取驾驶执照，哪些需要特别监管，到底怎样才能避免“黑飞”。
　　谁来管？
　　首先要解决的问题是谁来管民用无人机。
　　在通航领域，随着技术进步，民用无人机的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展，其遥控驾驶人员的种类和数量也在快速增加。面对这样的情况，民航局加强了对民用无人机驾驶人员的规范管理。
　　不过，由于民用无人机的管理规范在全球范围内也是空白，多个国家推出了临时性管理规定。我国民航局也出台了临时性管理规定，针对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理，并将根据行业发展情况随时修订，最终目的是按照国际民航组织的标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管措施。
　　在这里主要有两个依据文件，一个是2013 年 11 月 18
日，中国民用航空局飞行标准司下发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》（AC-61-FS-2013-20）；另一个是2015
年 12 月 29 日下发的《轻小无人机运行规定（试行）》（AC-91-FS-2015-31）。
　　前者主要明确了民用无人机系统驾驶人员的资质管理，并对管理机构的申请条件进行了说明；后者是为了规范民用无人机，特别是低空、慢速、微轻小型无人机的运行进行规范管理，其中将民用无人机分成了7类进行运行管理，在管理方式上，首次将植保无人机单独归类，此外还提出了云系统监管的概念和办法。
　　那么，根据以上两个文件，我们能见到的市面上绝大部分无人机，到底该由谁来监管呢？
　　依据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》（AC-61-FS-2013-20），中国民航局将无人机驾驶人员的资质管理权授予了中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）。第一次批复授权一年时间，第二次批复授权时间是——日（今后每三年审批一次），管理范围为视距内运行的空机重量大于7公斤以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。
批文照片/图
批文照片/图&
　　据中国AOPA官网显示，该协会于日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，同时也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，作为其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。
　　据笔者所知，中国AOPA是目前唯一一家授权管理民用无人机系统驾驶员的机构。
　　管谁？
　　明确了责任主体，那要管谁呢？哪些无人机需要进行监管呢？
　　按照《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，只要是无机载驾驶人员的航空器，都在监管范围。
　　有三种情况可以无须证照管理:
A. 在室内运行的无人机;
B. 在视距内运行的微型无人机;
C. 在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
　　注：视距内，是指目视视距内半径 500米，相对高度低于120
米的区域内；微型无人机，是指空机质量小于等于 7 千克的无人机。
　　这也是当前争议最大的一点，当前市场上的消费级无人机绝大部分在7公斤以下，无需执照飞行。这也被误解为脱离了监管，可以任性地驰骋蓝天了，忽视了飞行前向管制部门申请飞行计划。
　　但看该规定的时候，没仔细看下面还有内容：
　　下列情况下，无人机系统驾驶员由行业协会实施管理:
A.在视距内运行的除微型以外的无人机；
B.在隔离空域内超视距运行的无人机;
（隔离空域，是指专门分配给无人机系统运行的空域，通过限制其它航空器的进入以规避碰撞风险。）
C.在融合空域运行的微型无人机; （融合空域，是指有其它有人驾驶航空器同时运行的空域。）
D.在融合空域运行的轻型无人机;
E.充气体积在 4,600 立方米以下的遥控飞艇;
　　下列情况下，无人机系统驾驶员由局方实施管理:
A.在融合空域运行的小型无人机;
B.在融合空域运行的大型无人机;
C.充气体积在 4,600 立方米以上的遥控飞艇。
　　所以，不是小就可以任性的，依旧不能脱离监管。
　　除了消费级无人机，民用无人机更多地在农业、电力、测绘、警用、消防等领域广泛应用，而操控这些工业级无人机，都需要考取驾驶员合格证。
　　艾瑞咨询最新报告预计，到2025年，国内无人机航拍市场规模约为300亿，而农林植保约为200亿，安防市场约为150亿，电力巡检约为50亿。这意味着，未来的工业级市场将会成为蓝海，也将有更多的无人机驾驶员需要考取执照。
　　在2015年年底，民航局下发的《轻小无人机运行规定（试行）》里，对民用无人机分了7类进行运行管理。
无人机分类标准/图
　　其中比较有争议的是植保无人机。
　　中国AOPA执行秘书长柯玉宝表示，在空域管理上，植保机飞行高度一般在1.5m以下，对其它飞行器并不造成干扰和威胁；从驾驶员执照管理方面讲，不能要求每一位参与使用的农民都持有无人机驾驶员合格证。这在实际应用过程中也是不现实的，所以新的规定只要求作业负责人持有民用无人机驾驶员合格证并具有相应等级。
　　由于农业作业的专业性，同时要求持证负责人必须接受相关的知识和技术培训或者具备相应的经验。为此，中国AOPA农业植保专家组成员已经完成相关理论及实践飞行大纲的编写工作。
　　怎么管？
　　解决了谁来管、管谁的问题，还需要解决怎么管的问题。那中国AOPA是怎么对民用无人机系统驾驶员进行资质管理的呢？
　　柯玉宝在接受媒体采访时表示，中国AOPA主要从训练机构的审定、驾驶员执照考核、“掌上优云”云系统监管等方面对民用无人机进行管理。
1、训练机构的审定
　　中国AOPA每年定期举办“驾驶员训练机构审定培训班”，自2014年6月首期培训班开班以来，已经举办了五期，累计近数百名无人机企业骨干参加培训，覆盖国内无人机企业近500余家。但据官网显示，截至到日，只有57家训练机构通过了审核，可见对无人机驾驶员训练机构审定之严格。
至15日，第五期培训班举办，共有134家单位报名参加，超出了预定80家培训目标。培训目录显示的课程有：航空器运行、空域、空管、飞行计划申报流程及有关法律法规；无人机相关法规；训练机构审定规则；民用无人驾驶航空器空管与运行；民航91部、61部规章。
　　培训结束后将会对培训人员进行考试，考核合格者可获得培训结业证书。
　　但这并不意味着完成机构的审定，这只是理论及航空文化普及教育。企业应按照申请流程，提交相关的材料、文件，待资料提交审核通过后，由相关审定人员进行实地考察认证，才能通过最后的审定程序。
2、驾驶员执照考核
　　无人机飞行员合格证分为机长（不得低于飞行训练时间56小时）和驾驶员（不得低于飞行训练时间44小时）两种，有效期均为两年。
　　如果想要从事教员工作，则需要在取得无人机机长飞行合格证后，有100小时以上的安全飞行经历，两年以上工作经验，经过教员训练并通过理论、实践飞行考试，才能更换成为带有教员资质签注的合格证。
驾驶证正面/图 来源网络
驾驶证背面/图 来源网络
　　针对不同的飞行器，会设置不同的考试类型，民用无人机机型目前大致分为五类：多旋翼，直升机，固定翼，飞艇，垂直起降固定翼等。驾驶员级别不同，飞行器类型不同，难易程度也不一样。
　　目前国内近百家无人机驾驶员训练机构，每一期学员的考核都由中国AOPA考试员进行严格把关，为了避免出现不公不正，依据不同考试类别，每次考试会设置2一5名考官。
3、U-Cloud（掌上优云）云监管平台
　　今年3月4日，中国民用航空局飞行标准司批准无人机云系统U-Cloud试运行，有效期为两年（日至日）。这是首家获得民航局批准的无人机云系统，运营主体是中国
　　按照民航局发布的《轻小无人机运行规定（试行）》，无人机使用企业或个人接入这个监管系统之后便于申请飞行计划、记录飞行数据和获取服务信息。
4月18日，U-Cloud正式上线。安卓版本和苹果版本都可以在各大应用商店进行下载。该系统全面整合了无人机系统以及无人机驾驶员数据，并根据民航局的要求定期更新。
U-Cloud系统覆盖全国各个地区，运行规定要求在北上广深等大城市，1.5公斤以上的无人机要加入无人机云运行，在一般地区4-150公斤范围内飞行的民用无人机，根据不同类别和飞行环境，相应要求加人无人机云运行。利用互联网和云技术的手段，将海量的文字及数据信息通过系统终端直观呈现。
　　与此同时，U-Cloud系统可以通过多种类型的数据终端，可以实现空军、民航、空管。公安等多监管部门协同管理。辅以电子围栏的设定，对入侵电子围栏的无人机发出警报甚至阻止其进入特定区域,提高对应急突发事件的反应速度，并减少现场监控人员的需求。
　　除了能够快速报批飞行计划外，U-Cloud今后的主要作用不仅局限于监管各类型民用无人机，而是基于个人/企业的不同需求进行定制开发应用。柯玉宝在接受宇辰网采访时表示，“U-Cloud将对飞行数据进行云存储，打造成国内最全的无人机数据库，基于大数据开发各种线上APP，针对不同的领域应用，比如农业、电力、测绘、公安等。”
　　不过U-Cloud的上线不意味着可以杜绝黑飞，因为入驻U-Cloud也是需要进行注册、飞行计划的审批，只不过手续变简单、便捷了。柯玉宝指出，U-Cloud的上线不仅是给各监管部门提供了监管窗口，更重要的是给无人机运营人提供各项服务，如气象、查询、保险、情报、计划、存储、回放服务等。
　　小结：江苏东方恒基通用航空无人机培训目前已培养了大批的无人机飞手，我国民用无人机监管还处于起步阶段，监管的方式方法也在根据市场需求进行不断调整。伴随着国务院机构改革和职能转变，政府向社会组织转移职能的范围、步伐、力度在加大加快，而中国AOPA作为协助政府行使职能的行业管理者，对我国无人机行业的发展有者不可替代的重要作用，任重而道远。
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机构介绍：天途教育是北方天途航空教育事业部简称，是全国首批经中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)审定合格的专业级培训基地。在中国，平均每6个小时就有1名无人机驾驶员诞生于天途。中国70%的无人机相关企业中都有天途教育的毕业学员。已有2000余名学员在天途成功考取AOPA无人机驾驶证，考试通过率全国遥遥领先，业内拥有良好口碑！天途每期学员数量均突破100人，创全国无人机培训单期人数最高纪录。教学资质：·是全国首批经中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)审定合格的专业级培训基地，·是全国首个开班的AOPA无人机培训机构。·是中国 AOPA华北地区1号考试中心，承担华北地区各无人机培训机构的考试任务。·是同时拥有多旋翼、固定翼、直升机的全线机型的培训机构。·是同时拥有驾驶员、机长、教员培训资格的教育基地。·是国内唯一拥有小型机培训资质的培训机构。课程体系：为什么选择天途教育？雄厚的无人机研发实力和应用经验 北方天途航空成立于2008年。拥有多年的无人机研发、制造、行业应用解决方案实践经验，是国家高新技术企业和中关村高新技术企业，被昌平区科委评为科技研发中心，拥有130项国家专利、6项软件著作权。参与国家十一五、十二五、863、973无人机项目，是中国农业工程学会航空分会委员单位。公司列为北航国防重点实验室，是清华大学自动化系战略合作伙伴。业内首屈一指的师资力量天途教育拥有国内首屈一指的30人教练团队，理论课程由民航局专家授课，实操训练由国家级教练带队，AOPA认证教员全程授课。高于业内标准教学　通过率行业内遥遥领先自编内部辅导资料，紧扣考试大纲，针对性更强考前全真模拟测评，还原考试现场，极大提高考试通过率。国内首创理论课程与实操课程穿插式教学模式，独特的阶段教学法，随到随学课程安排，在极大方便学员就学的同时，以高于AOPA考试的教学标准夯实学员基础，促进学员技能和知识的吸收。智慧凝聚的课程体系设计　充足的实训设备天途教育秉承学以致用的教学理念，课程体系设计紧扣考试、实战和无人机行业应用，除AOPA教学大纲考试必考内容外，更注重学员对无人机行业的了解和无人机实操技术及应用的能力培养。我们有充足的的实训设备，学员人手一台无人机练习，让学员随时有机会了解无人机、练习无人机。课程中教授学员拆装维修，使学员更加了解无人机的结构和飞行原理。更设置了农业植保、地理测绘、影视编辑航拍等"AOPA+"特色课程，助力学员更快融入无人机行业应用，学会无人机实用技能。无与伦比的基地配置　让您爽飞基地拥有优越的地理位置，北京6环禁飞区以外最近的飞行基地。室外有近100亩的绿荫实训飞行场地，适用各种机型训练，视野宽阔，景色优美，为无人机飞行练习提供无与伦比的场地保障。空调房内上千平的无人机飞行训练场地供练习手法，冬暖夏凉；特色室内训练架训练方式，引导学员快速进入状态。理论、实操与考试一地解决，避免学员来回奔波，节约时间、精力和成本； 训练场地既是考试主场，本场飞行，在熟悉的环境、熟知的风向、熟练的场地考试，通过率更有保障。配套服务更贴心　学习体验后顾无忧报名即送遮阳帽、水杯、教材和书包，免费为学员提供午餐、水果和饮料及接送班车，夏季解暑冰镇绿豆汤供应，冬季姜汤暖身，更贴心服务，更舒心体验。与汉庭、如家等知名酒店达成战略合作，为学员提供安全洁净的住宿环境。为了满足学员的就业需求，我们定期举办学员沙龙活动，分享创业经验，促进学员交流，还和多家企业达成合作伙伴关系，开设就业直通班，推荐学员更快就业，加入无人机行业。报名条件1、年满17周岁，初中以上文化程度。持有学生证。2、遵纪守法，无不良行为，三年内无犯罪纪录(提供相关证明）。3、身体要求：矫正视力1.0以上，无色盲、色弱，无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病，肢体无残疾，无不良嗜好。※ 教员报名条件：取得机长驾驶证之后，飞行记录本记录100小时以上飞行时间（有教官签字或盖公章、在合法空域内飞行有效）※ 请注意！有下列情形之一的，不得申请驾驶员合格证：有品质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全飞行疾病的；吸食、注射毒品、长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的。报名方式：1. 立即拨打电话010- 报名2. 通过天途教育网站在线报名3. 天途教育基地现场报名。北京报名地址：北京市昌平区马池口镇年头工业园区1号楼天途大厦本文为作者分享，影视工业网鼓励从业者分享原创内容，影视工业网不会对原创文章作任何编辑！如作者有特别标注，请按作者说明转载，如无说明，则转载此文章须经得作者同意，并请附上出处(影视工业网)及本页链接。原文链接 /stream/85249/
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【京公网安备16号】无人机驾驶培训哪家好？-教育文化
无人机驾驶培训哪家好？
发布时间： 1:48
&&无人机驾驶培训哪家好？南京专业无人机驾驶培训机构就是南京市航鹰职业培训学校。 && &&南京市航鹰职业培训学校是全国首家开展无人机飞控师培训的专业学校。学校创办于2009年6月，其前身是2008年6月成立的中国老科学技术工作者协会教育凳会低空空间技术培训中心南京基地。2011年4月经南京市人力资源和社会保障局批准正式命名为南京市航鹰职业培训学校。 && &&飞行基地有标准的飞行场地和宽广的飞行空域，可进行固定翼，直升机和多旋翼无人机的飞行训练。飞行基地还有实施理论教学的教室，计算机模拟飞行教室(可同时容纳多名学员模拟飞行训练)及修理装配调试等设备齐全的综合修理间，该修理间可同时容纳100余名学员进行实际操作训练，也可实施理论教学。此外，学校还建有无人机展室。 && &&为了使教学培训贴近市场需求，学校还与深圳大疆创新科技有隈公司、北京七维航测科技有限公司、北京蓝天飞扬科技有限公司、镇江飞瑞公司、深圳AEE公司、航天五院天津某单位、南京航空航天大学无人机研究院等几十家单位建立了校企合作关系。
&& &&无人机驾驶培训哪家好？南京专业无人机驾驶培训机构就是南京市航鹰职业培训学校。无人机系统是航空航天制造业中技术密集型产业，是高新技术系统集成的产物，在军事上，无人机已成为各国武器装备中最大的亮点。 && &&由于无人机具有运行成本低、使用方便等特点在民用领域用途更为广泛，它可以用于反恐防暴、抢险救灾、航测航摄、国土资源管理、环境保护、城市规划与管理、影视、电力部门巡线、海事巡逻、高速公路巡查、林业部门防火、农(林)业部门病虫害监测与防治等领域。越来越多的行业、部门和单位正在用无人机取代传统的劳动工作方式。
&& &&项目背景： 社会需求量大，人才供不应求。 && &&目前，我国无人机事业正突飞猛进的发展。但是制约我国无人机事业发展的“瓶颈”是“有机缺人”;许多生产和装备无人机的单位无人机使用人员十分紧缺，而国内系统培养无人机使用人员的学校凤毛麟角。为满足用人单位的急需，南京航鹰职业培训学校现继续面向全国招收学员进行定向培训，培训合格后由我校负责安置工作。
&& &&无人机驾驶培训哪家好？南京专业无人机驾驶培训机构就是南京市航鹰职业培训学校。南京市航鹰职业培训学校设备齐全，师资力量雄厚，培训技术成熟。创办以来已培训出多批合格学员，他们分别在北京、天津、上海、浙江、山东、山西、江苏、江西、广东、安徽、四川、陕西、湖南、河南、福建、海南、贵州、内蒙、新疆、河北、湖北、云南等地无人机单位从事研发、制造、销售、应用、教学相关工作。用人单位普遍反映我校培训的学员飞控技能扎实、综合素质高。许多单位都是提前和学校联系预留学员，而且给予较高的薪水和待遇。}