图文解说韩国清溪川景观改造的来龙去脉
图文解说韩国清溪川景观改造的来龙去脉
清溪川是流经汉城中心区．横贯城市东西的人工河道．起着重要的城市排水作用。由于地理位置的重要．在朝鲜时代的5O0年和近现代的百年中，清溪川是首尔的历史、文化和市民日常生活中不可或缺的一部分。
在首尔成为朝鲜时代（年）初期，清溪川在洪水季节经常泛滥，而在枯水期由于缺水造成河道污染，因此将河道填平就一直成为人们讨论的一个重要话题。但是Taejong 国王反对这种违背自然的做法，在他继任的11 年后（1411 年）倡导修建跨河桥梁，Gwang石桥就是那时建设的一座具有时代影响的桥。在Sejong王时代，经常对清溪川进行清淤，又建起了Supyo 桥，在河中心建有一个水尺。从那时起，人们能够观测到这条河水位的变化，并由此能够进行必要的防洪准备。在第36 任国王Yeongio(1790 年)期间，征募了20 万人参与了该河的治理，包括拓宽河道、修建砌石护坡、将河道裁弯曲直等。自那时起，河道的形态一直保留到现在。
清溪川有 14 条小支流，沿河最多曾建有86 座各类桥，但至今只有Gwang 和Supyo两座桥保留了下来。在历史上，这条河成为汉城人民生活的重要组成部分，妇女在河中洗衣，孩童在河边玩耍，这条河又成为人们排泄污水的通道。此外，这条河桥的两岸又是人们文化活动的中心，如跨桥、在河岸举办各种团体活动、庆祝正月十五灯节等传统民间活动。在晚期的朝鲜时代，沿河两岸居住了大量的贫民，在河边搭起了简易住棚，开辟了各种民间文化市场。
在日本入侵时代，卖掉了农田的农民涌向了汉城市，在清溪川两岸搭建起了非法的棚户房。随着城市贫穷人口的增加，清溪川的污染日益加重，河两岸肆虐着疾病以及犯罪。为了抵御日本人占据河的南岸，人们在1913 年起对该河道进行了清淤和开凿了小的水道。
1937 年至1942 年日本统治时期，清溪川在历史上第一次被回填，回填的范围自Gwanghamun 至Gwang桥。在朝鲜独立期间（ 年）和朝鲜战争期间，该河的回填工程由于缺少资金而停滞。1958 年到1978年的20 年里完成了该河段的回填工程，铺设了混凝土路面。Samil 和Cheonggye 两座高架桥分别于1967 年和1976 年建成，成为穿越汉城市中心的重要交通干线。
1976 年建起的Cheongye 高架桥
进入21世纪．清溪川高架路已经有40余年历史，年久失修给市民和环境都带来安全隐患，很显然，复原河道是对人和环境最安全的保护办法。清溪川复原工程是一项综合的系统工程，于2003年7月开工，已于2005年下半年完工。
这座高架曾是高峰时最拥堵的高速路之一，所以当政府决定要拆除恢复清溪川原貌时，遭到部分市民的强烈反对，认为会令已经很糟糕的交通状况雪上加霜。下图是市民抗议的情景。
但清溪川复原后的事实证明，在交通分流等一系列重新规划之后，交通状况非但没有加剧，反而缓解了这一区块的交通拥堵。
韩国在进行大型的建设工程时，都要开展祭祀祈福活动。
以下是景观改造过程示意：
以下是部分图：
清溪川规划修建21座跨河桥，其中5座是人行桥．16座是车行桥。下图是人行桥之一的设计效果图。
清溪川发挥景观生态效应的同时，也会带动巨大的商机，知名大企业拼命想挤进清溪川周边发展商业，负责招商进驻的韩国部长因涉及此次受贿丑闻被捕。
河道横断面
清溪川河道复原工程设计标准为满足200年一遇的洪水过流需要。为防止水的渗漏损失．断面为不透水铺装。整个治理河段的横断面依周边条件不同分为三部分。
第一段位于上游地区．河道蓝线条件较好，因此明渠底宽20．83米，边坡1：1．两侧二层台各21．83米和22．92米。二层台下及两侧设市政管线走廊。
第二段位于城市建设密集地区，河道蓝线用地非常紧张，又要留出两侧各两条车道．还要考虑人的亲水活动需求。为保证河道行洪断面．将规划路架设在河道两侧过水断面上。明渠底宽l1．74米．边坡1：1-1：2．二层台下设市政管线走廊(见图6)。这种在城市密集区河道与车道相结合的做法值得借鉴。
第三段位于城市建设密集地区下游，河道蓝线用地紧张程度较上段缓和，也要留出两侧各两条车道，但人的亲水活动减少，断面相对整齐。为保证河道行洪断面，将规划路架设在河道两侧过水断面上，明渠底宽l1．74米，边坡1：1-1：2，二层台下设市政管线走廊。
河道植被通过保持和恢复本地植物和动物物种，保护健康的生态系统。
这一片景观墙，是政府征集市民自己创作的绘画，再烤制贴在墙上。
故意保留了几片当初高架的残骸，给予联想记忆的空间。
复原设计要点
1)复原河川：河道长度较长，分为三段处理，并且赋予不同主题，由西向东分别对应的主题为历史、现在、未来。
2)复原历史遗迹：对遗物留存可能性高的区域及堆积层保存完好区段的勘探调查，并采取保持原状处理方式。对于复原方案，征求如市政府，市民委员会，文化财产方面专家，市民团体等各方面意见后再确定。
3)桥梁设计：桥梁是清溪川的特色，复原后的清溪川遍布了22座桥，分为人行桥和人车混行桥。桥粱设计中提出了三个标准：选择可最大限度疏通流水障碍的桥梁形式；清溪川桥梁的定位是文化与艺术相会的空间；建设成地方标志性建筑，使其成为具有造型美和艺术性的桥梁。
4)景观设计：重点是溪流两边的护堤空间。如鱼鸟栖息地的生态设计；步行道，便利设施和导游信息发布点的设计和布置；墙面壁画和一些地标设计。
针对以上设计重点，提出了下面几点指导原则：
1)强调亲水性：修筑大量的亲水平台并且赋予一定的文化意象，有曲线形为主的，有根据&洗衣石&的方式设计的。同时，为解决地势西高东低的问题，设计者用多道跌水的方式处理高差。在较缓的下游河段，每两座桥之间设一道或两道跌水；在靠近上游较陡的河段处，两座桥之间采用多道跌水。
2)强化堤岸空间的利用：修筑方便游人的步道和休息空间，以及墙面壁画。考察中还发现一些桥下的空间巨大，可以用于展览等大型活动的使用。观水桥下，就利用桥下空间光线较暗的特点，设置了电影广场。道路层面靠近河川两侧设置休闲空间(咖啡座等)。
3)通过掩埋管渠优化景观。
4)缓和堤岸坡度：较缓的堤岸坡度有利于堤岸空间的利用和亲水性的形成。同时强调生态保护&&不仅是绿化的营造，而且考虑整个生态系统的恢复，如确保鱼类、两栖类、鸟类的栖息空间；栽种植物，为鸟类提供食物源；建造鱼道等，用作鱼类避难及产卵场所。
文字引自：刘轶佳，《首尔清溪川以生态环境为主导的城市复兴工程》，山西建筑，2008年11月
图片提供：韩国Prime集团景观部 沈相哲博士
同济大学景观学系教授博导 刘滨谊博士 （后17张于2007年5月拍摄提供）
韩国总统李明博最大的政绩是出任首都首尔市长时主持清溪川工程，他&甘冒天下之大不韪&，克服百分之九十公务员的反对，也克服二十二万商家的抗争和绝食及摊贩的抗议，把市中心的高架桥拆掉，令被覆盖大半个世纪的清溪川重见天日，创造环保的奇迹。这也为他2007年的总统竞选拉了众多选票。
&&《亚洲周刊》韩国大选：李明博从清垃圾青年到总统宝座
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目前，各级政府不断加大生态环境建设方面的投入，在局部范围内，进行小的生态环境、小流域的综合治理和同林绿化的建设，这就需要大量的各种植物材料。经过搜集、整理、汇编了一些相关植物材料，并对其主要特征作了简单描述，供有关人员参考。
绿城一直以来致力于改善型住宅的开发，其打造的产品品质得到其他开发商和业主的一致认同，在改善性需求逐渐开始主导市场，且政策利好的今时今日，是时候向绿城学习如何打造出更高品质的产品，上次讲到绿城改善型高层住宅设计细则的规划篇，这次我们一次看看绿城是如何从细节入手打造改善型高层类社区园林景观的
自然界中的瀑布或许也是我们非常欣赏的最美的景观之一。泉水直泄下来，拍打到岩石上，并且发出悦耳的声响，这一切都是我们向往。想象这一美丽的景观如果出现在你的私人住所，该是多大的荣幸啊。很显然，当你打算买房子的时候，在房子的后院是否一个这一的瀑布并不是我们选择这座房子的关键，但是如果真的能够拥有自己的私人后院瀑布，并且可以根据你的意愿自由的设计它的位置和造型，我想这样的房子可能更具优势。所以现在如果你也想拥有这样一个独特的房子，就赶紧动手也为自己的后院造一处小瀑布水景吧。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且需满足下列标准。
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园景人 Website Powered by DedeCMS For xyzwin首尔的清溪川修复工程(组图)
清溪川流淌着城市的历史、文化与荣耀。拆除高架路后，清溪川成为市中心的休憩地。　　荣婷婷
　　-17日，我所在的北京师范大学绿色发展课题组赴韩国进行了考察访问。课题组在首尔大学环境大学院进行访问交流时，深感清溪川改造经验对中国城市水质治理具有借鉴与参考价值，因此专程前往韩国首尔清溪川修复工程进行实地考察，以深入了解韩国在促进经济绿色发展、开展城市内河环境治理等方面的经验。
　　首尔大学环境大学院崔莫重院长介绍，清溪川是韩国首尔市中心的一条河流，全长10.84公里，总流域面积59.83平方公里。在二十世纪五六十年代，由于城市经济快速增长及规模急剧扩张，清溪川曾被混凝土路面覆盖，成为城市主干道之下的暗渠，因工业和生活废水排放其中，其水质也变得十分恶劣，与之相伴的是交通拥堵、噪声污染等十分严重的“城市病”。日，韩国首尔政府启动清溪川修复工程。历时两年，这一工程正式竣工。清溪川的改造与修复，不仅成功打造了一条现代化的都市内河，改善了首尔居民的生产生活环境，塑造了首尔人水和谐的国际绿色城市形象，也为其他国家城市内河水环境治理提供了学习借鉴的案例。
　　人水和谐，统筹兼顾
　　清溪川修复工程揭示了人水和谐的生态型绿色都市理念，创新了城市内河改造与修复的方式方法。参观过整个清溪川修复工程的成果之后，我们不禁思考一个问题，大城市究竟需不需要城市内河？如果需要，应该在新址开发还是在原址修复？这也是摆在许多城市管理者案头的问题。
　　修复工程开工前，清溪川的一部分被混凝土路面覆盖，道路宽50至80米，长约6公里，其上还建有宽16米、长5.8公里的双向四车道高架路，路面下则主要是污水管道、供水管道等32种地下埋设管线，实际已成为首尔城市主要的交通动脉和排污水道。污水排放、噪声、粉尘、拥堵等带来的污染问题已相当突出，修复与改造势在必行。
　　清溪川修复工程通过拆除高架路，将被覆盖的清溪川挖开，把地下水道重新建成一条崭新的城市自然河道，并重塑河道为三个区段：上游以清溪广场为中心，喷泉瀑布和高档写字楼相配，着重体现首尔现代都市特征；中游以植物群落、小型休息区为主，为市民和旅游者提供舒适的休闲空间；下游则主要是大规模的湿地，着重体现自然风光。总的来看，清溪川从起点到下游，形成了一条从都市印象到自然风光的城市内河生态水系。这一工程塑造出人水和谐、自然环保的城市内涵，极大减少了污染，改善了环境。可以说，过去的清溪川覆盖主要是强调经济与效率的结果，而清溪川复原工程则创新了城市内河改造与修复的方式与方法，实现了城市发展理念从建设到恢复、从单纯追求经济增长到人与自然和谐共生的全面创新与变革。
　　清溪川修复工程全程注重多元主体参与，改造与建设充分尊重专家意见与公众意志。经过考察，我们深感清溪川的改造离不开政府、专家和市民的共同努力。
　　在修复工程开始之初，首尔市政府就专门成立了清溪川复原项目中心，建立了由专家和普通市民组成的专门委员会，负责收集市民意见，召开公众听证会，并提供咨询服务。
　　在清溪川修复工程中，无论拆除高架路和覆盖清溪川的水泥道路，还是恢复沿河的历史文物古迹等诸多举措，都是专家、公众和政府部门集体智慧的结晶。特别值得一提的是，清溪川修复工程还充分考虑到原区域商家的利益。在开工前，政府就积极倾听商家意见，召开工程说明会、对策协议会及面谈会等，共计4000多次会议，充分收集意见。之后，以这些意见为基础，相关方面采用先进施工方法，减少噪音和粉尘，降低停车和货物装卸场收费，对经营困难的小工商业者给予低息贷款，对希望迁走的商人开发专门商街给予安置，并给出有助商圈发展的对策。因改造和建设建立在尊重和参与的基础上，清溪川修复工程整体进展顺利，并未因各方利益矛盾冲突影响建设和发展。
　　清溪川修复工程兼顾水环境与交通环境治理，塑造了以人为先的城市公共交通模式。座谈时，首尔大学环境大学院成锺祥副院长提到，在清溪川修复工程开始前，2002年，平均每日经过清溪川路和清溪高架道路的车辆为168556辆，很多首尔市民都担心，拆除高架路将使首尔原本严重的交通拥堵状况更加恶化。而实际上，我们看到，清溪川修复工程不仅考虑到了水环境治理带来的城市生态效益，还通过水环境治理大力推动城市公共交通发展，把以疏导车流量为中心的城市交通模式，转变为以公共交通和步行者为中心的交通管理模式。
　　首尔政府在清溪川建立了先进的公交信息管理控制中心，建造适宜商家营业和市民步行的道路，增加专门的循环公交车线路，提高地铁运力，集中商业服务网点。通过这一系列措施，市民不必远行或驾驶私家车，就能享受到便利的城市综合服务功能。在对水环境与交通环境的统兼顾中，城市交通实现了从以车为主向以人为主的转变。
　　延续文脉，撬动发展
　　在现代化的改造中，清溪川修复工程以古桥重建为纽带，传承与发展了城市的文脉。每个城市都有自己的特色和让自己骄傲的历史。清溪川横穿首尔中心城区，历史上是连接首尔城市南北两岸的重要河道，是记录朝鲜王朝时代百姓生活的代表性都市文化遗迹。
　　清溪川上的桥梁更是体现首尔城市文化与历史的重要载体。在首尔600余年的历史中，清溪川干流上曾共建有广通桥、长通桥、水标桥等9座桥梁。历史上，每年的一定时期，人们都会以清溪川上的桥为中心，举行踏跷、花灯等活动。
　　因此，桥梁的建设被列为清溪川修复工程的重要内容。通过努力，相关方面在清溪川上复原了广通古桥和水标桥，新建了16座行车桥、4座步行专用桥，又以长通桥、永渡桥等古桥名字命名这些新建的桥，并重现了水标桥踏跷、花灯展示等传统文化活动。在拆除旧高架桥时，还在下游河段有意留了三个“残留”高架桥墩，保持了首尔城市记忆的连贯性。身处清溪川河道两边的小路上，你会切身感到，这里有助于人们追忆几乎被遗忘的首尔城市原貌，体会历史与现实的时空感，增强对首尔城市精神的文化认同。这一现代内河改造工程，在建设、传承与发展中延续了城市的文脉。
　　清溪川修复工程以短期集中投入，撬动长期城市发展，为城市持久繁荣提供了不竭动力。清溪川河道生态环境恢复工程，全长5.84公里，恢复和整修了22座桥梁，修建了10个喷泉、1座广场和1座文化会馆，总投入约3800亿韩元（约3.6亿美元）。在整个工程中，考虑到资金来源不足的情况，首尔政府主要通过削减年度预算的方式来进行投入。
　　尽管初期经济投入很大，但短期集中投入对城市经济长期拉动的效应已经显现。例如，原清溪川地区共有6万多店铺和路边摊，主要从事低端批发零售业。清溪川修复工程完工后，该地区则更多地承载了韩国艺术、商业、休闲和娱乐的功能，国际金融、文化创意、服装设计、旅游休闲等高附加值产业纷纷进驻，极大加快了城市产业转型升级步伐。这不仅大幅提升了该地区的发展动力和活力，也为实现首尔江南江北两岸发展均衡打下了良好基础。
　　重新流淌的清溪川，也使首尔市的大气环境和空气质量得到很大改善。夏天，清溪川周边的气温比全市平均气温低2℃－3℃。这为首尔市民提供了良好的居住和生活环境，也提升了首尔的城市竞争力、影响力和吸引力，为首尔集聚全球高端人才、创新资源、创富资本提供了强有力的支持。
　　借鉴与启示
　　首尔清溪川的修复工程堪称现代城市水环境治理的典范。从城市长期可持续发展的角度看，清溪川的修复工程不是简单地恢复一条河道，而是以一种全新的理念，在保留传统城市中心区魅力的同时，通过追求保留和开发的均衡，尊重公众意愿，转变发展模式，打造一条具有历史水文化底蕴，生态环境友好、人与自然和谐、充满经济发展活力的生态内河。
　　对中国而言，在过去三十多年快速的城镇化进程中，许多城市以水环境污染换取经济快速增长，我们已为此付出了沉重代价。一些城市大力推动城市道路基础建设，为修建或拓宽车道，甚至不惜覆盖原有河流、破坏绿地、新开发人工湿地和公园。但对于缓解交通拥堵和改善环境而言，这些措施往往并未发挥实质性作用，资源和能源浪费严重，城市居民的生活质量也没能得到根本性提升。在新的历史时期，中国城市应借鉴首尔清溪川修复工程的经验，充分利用已经积累的经济基础，创新城市发展理念，以人为本，将水环境治理与城市公共治理、交通系统建设、历史文化保护等方面结合起来，将经济发展与生态保护结合起来，将现代都市生活与绿色自然环境结合起来，建设生态、便利、宜居、人与自然和谐共生的城市，走绿色城镇化道路。
　　（作者系北京师范大学经济与资源管理研究院经济学博士。周知秋、王昀编辑，工作邮箱：.cn）
本文来源：东方早报
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对中国而言，在过去三十多年快速的城镇化进程中，许多城市以水环境污染换取经济快速增长，我们已为此付出了沉重代价。一些城市大力推动城市道路基础建设，为修建或拓宽车道，甚至不惜覆盖原有河流、破坏绿地、新开发人工湿地和公园。大城市究竟需不需要城市内河？如果需要，应该在新址开发还是在原址修复？这是摆在许多城市管理者案头的问题。
　　首尔清溪川的修复工程堪称现代城市水环境治理的典范。从城市长期可持续发展的角度看，清溪川的修复工程不是简单地恢复一条河道，而是以一种全新的理念，在保留传统城市中心区魅力的同时，通过追求保留和开发的均衡，尊重公众意愿，转变发展模式，打造一条具有历史水文化底蕴，生态环境友好、人与自然和谐、充满经济发展活力的生态内河。
首尔清溪河
　　清溪川是韩国首尔市中心的一条河流，全长10.84公里，总流域面积59.83平方公里。在二十世纪五六十年代，由于城市经济快速增长及规模急剧扩张，清溪川曾被混凝土路面覆盖，成为城市主干道之下的暗渠，因工业和生活废水排放其中，其水质也变得十分恶劣，与之相伴的是交通拥堵、噪声污染等十分严重的"城市病"。日，韩国首尔政府启动清溪川修复工程。历时两年，这一工程正式竣工。清溪川的改造与修复，不仅成功打造了一条现代化的都市内河，改善了首尔居民的生产生活环境，塑造了首尔人水和谐的国际绿色城市形象，也为其他国家城市内河水环境治理提供了学习借鉴的案例。
　　人水和谐，统筹兼顾
　　清溪川修复工程揭示了人水和谐的生态型绿色都市理念，创新了城市内河改造与修复的方式方法。
清溪河成为城市环境修复的典范
修复工程开工前，清溪川的一部分被混凝土路面覆盖，道路宽50至80米，长约6公里，其上还建有宽16米、长5.8公里的双向四车道高架路，路面下则主要是污水管道、供水管道等32种地下埋设管线，实际已成为首尔城市主要的交通动脉和排污水道。污水排放、噪声、粉尘、拥堵等带来的污染问题已相当突出，修复与改造势在必行。
　　清溪川修复工程通过拆除高架路，将被覆盖的清溪川挖开，把地下水道重新建成一条崭新的城市自然河道，并重塑河道为三个区段：上游以清溪广场为中心，喷泉瀑布和高档写字楼相配，着重体现首尔现代都市特征；中游以植物群落、小型休息区为主，为市民和旅游者提供舒适的休闲空间；下游则主要是大规模的湿地，着重体现自然风光。
修复后的清溪河成为首尔居民重要的城市休闲空间
　　总的来看，清溪川从起点到下游，形成了一条从都市印象到自然风光的城市内河生态水系。这一工程塑造出人水和谐、自然环保的城市内涵，极大减少了污染，改善了环境。可以说，过去的清溪川覆盖主要是强调经济与效率的结果，而清溪川复原工程则创新了城市内河改造与修复的方式与方法，实现了城市发展理念从建设到恢复、从单纯追求经济增长到人与自然和谐共生的全面创新与变革。
　　清溪川复原工程是首尔建设"生态城市"的重要步骤，其景观设计在直观上给人以生态和谐的感受。河道设计为复式断面，一般设2－3个台阶，人行道贴近水面，以达到亲水的目的。高程是河道设计最高水位，中间台阶一般为河岸，最上面一个台阶即为永久车道路面。隧道喷泉从断面直接跃入水中，行走在堤底，如同置身水帘洞中，头上霓虹幻彩，脚下水声淙淙，清澈见底的溪水触手可及。
　　清溪川上的景观沿着河道形成了空间序列。河道虽长，但处处有景，让人在欣赏的过程中忘记了途中的寂寞。上下游高程差约15米，由多道跌水衔接起来。在较缓的下游河段，每两座桥之间设一道或二道跌水，在靠近上游较陡的河段处，两座桥之间采用多道跌水，形成既有涓涓流水、又有小小激流的自然河道景观。跌水全部都用大块石修筑，间隔布置。作跌水的大石块表面平整，用垂直木桩将大石块加固在河道内。踏着横在河中的大石块，可跃过溪水，跳到对岸。
清溪川上14座形态各异的桥，是物质外衣下的文脉符号。广通桥是其中唯一的古桥，也是西部商务区与中部商业区的分界点。坐落在上游的现代化楼群中，她不但不显得突兀，反而作为一个历史的接力点和激励点，时刻提醒着韩国人民回顾过去、面对现在、构想未来。下流的存置桥则是首尔工业化的记念碑，设计师以残缺的景观与强烈的对比激起人们对清溪川复兴工程意义的思索。
　　重新流淌的清溪川，也使首尔市的大气环境和空气质量得到很大改善。夏天，清溪川周边的气温比全市平均气温低2℃－3℃。这为首尔市民提供了良好的居住和生活环境，也提升了首尔的城市竞争力、影响力和吸引力，为首尔集聚全球高端人才、创新资源、创富资本提供了强有力的支持。
清溪广场的象征-清溪广场最具代表性的景观是"春之塔"。该塔为前卫艺术家奥登博格的作品，经常成为在广场上举办各种文化活动的舞台背景。"烛光喷泉"是清溪广场上的又一著名景观，也是清溪川的发源地。高4米、呈2级瀑布落入清溪川的河水就是从这里流向汉江的。每逢夜晚，"烛光喷泉"在灯光的映衬下，更是流光溢彩，分外妖娆。
　　多元主体参与
　　清溪川修复工程全程注重多元主体参与，改造与建设充分尊重专家意见与公众意志。&
在修复工程开始之初，首尔市政府就专门成立了清溪川复原项目中心，建立了由专家和普通市民组成的专门委员会，负责收集市民意见，召开公众听证会，并提供咨询服务。
　　在清溪川修复工程中，无论拆除高架路和覆盖清溪川的水泥道路，还是恢复沿河的历史文物古迹等诸多举措，都是专家、公众和政府部门集体智慧的结晶。特别值得一提的是，清溪川修复工程还充分考虑到原区域商家的利益。在开工前，政府就积极倾听商家意见，召开工程说明会、对策协议会及面谈会等，共计4000多次会议，充分收集意见。之后，以这些意见为基础，相关方面采用先进施工方法，减少噪音和粉尘，降低停车和货物装卸场收费，对经营困难的小工商业者给予低息贷款，对希望迁走的商人开发专门商街给予安置，并给出有助商圈发展的对策。因改造和建设建立在尊重和参与的基础上，清溪川修复工程整体进展顺利，并未因各方利益矛盾冲突影响建设和发展。兼顾水环境与交通环境治理
　　清溪川修复工程兼顾水环境与交通环境治理，塑造了以人为先的城市公共交通模式。在清溪川修复工程开始前，2002年，平均每日经过清溪川路和清溪高架道路的车辆为168556辆，很多首尔市民都担心，拆除高架路将使首尔原本严重的交通拥堵状况更加恶化。而实际上，清溪川修复工程不仅考虑到了水环境治理带来的城市生态效益，还通过水环境治理大力推动城市公共交通发展，把以疏导车流量为中心的城市交通模式，转变为以公共交通和步行者为中心的交通管理模式。
　　首尔政府在清溪川建立了先进的公交信息管理控制中心，建造适宜商家营业和市民步行的道路，增加专门的循环公交车线路，提高地铁运力，集中商业服务网点。通过这一系列措施，市民不必远行或驾驶私家车，就能享受到便利的城市综合服务功能。在对水环境与交通环境的统兼顾中，城市交通实现了从以车为主向以人为主的转变。
　　延续文脉，撬动发展
　　在现代化的改造中，清溪川修复工程以古桥重建为纽带，传承与发展了城市的文脉。每个城市都有自己的特色和让自己骄傲的历史。清溪川横穿首尔中心城区，历史上是连接首尔城市南北两岸的重要河道，是记录朝鲜王朝时代百姓生活的代表性都市文化遗迹。
　　清溪川上的桥梁更是体现首尔城市文化与历史的重要载体。在首尔600余年的历史中，清溪川干流上曾共建有广通桥、长通桥、水标桥等9座桥梁。历史上，每年的一定时期，人们都会以清溪川上的桥为中心，举行踏跷、花灯等活动。
　因此，桥梁的建设被列为清溪川修复工程的重要内容。通过努力，相关方面在清溪川上复原了广通古桥和水标桥，新建了16座行车桥、4座步行专用桥，又以长通桥、永渡桥等古桥名字命名这些新建的桥，并重现了水标桥踏跷、花灯展示等传统文化活动。在拆除旧高架桥时，还在下游河段有意留了三个"残留"高架桥墩，保持了首尔城市记忆的连贯性。身处清溪川河道两边的小路上，你会切身感到，这里有助于人们追忆几乎被遗忘的首尔城市原貌，体会历史与现实的时空感，增强对首尔城市精神的文化认同。这一现代内河改造工程，在建设、传承与发展中延续了城市的文脉。
　　清溪川修复工程以短期集中投入，撬动长期城市发展，为城市持久繁荣提供了不竭动力。清溪川河道生态环境恢复工程，全长5.84公里，恢复和整修了22座桥梁，修建了10个喷泉、1座广场和1座文化会馆，总投入约3800亿韩元（约3.6亿美元）。在整个工程中，考虑到资金来源不足的情况，首尔政府主要通过削减年度预算的方式来进行投入。
　　尽管初期经济投入很大，但短期集中投入对城市经济长期拉动的效应非常明显。例如，原清溪川地区共有6万多店铺和路边摊，主要从事低端批发零售业。清溪川修复工程完工后，该地区则更多地承载了韩国艺术、商业、休闲和娱乐的功能，国际金融、文化创意、服装设计、旅游休闲等高附加值产业纷纷进驻，极大加快了城市产业转型升级步伐。这不仅大幅提升了该地区的发展动力和活力，也为实现首尔江南江北两岸发展均衡打下了良好基础。
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