来源：《民营科技》2011年第10期 作者：张延军;
盾构隧道管片错台及扭转的成因与防治
引言在盾构法施工过程中,部分管片出现错台和破损现象,另外已拼装管片的拼装位置与设计值相比发生了一定角度的偏转,给后续施工过程中的管片选型和拼装造成了一定影响,且可能导致拖车车架和电瓶机车的轨道铺设不平整,影响设备的安全运行。现结合施工实践对造成管片错台和扭转的成因进行分析,并提出相应的防治措施。1工程概况穿黄隧洞为双洞布置,隧洞轴线间距28m,单线长4250m,包括过河隧洞段和邙山隧洞段,两洞均采用一台泥水平衡盾构机自北岸向南岸推进。穿黄隧洞为圆型断面,内径7.0m,外径8.7m。隧洞采用双层衬砌结构,外层为7等分装配式钢筋混凝土管片,内层为45cm厚现浇预应力钢筋混凝土。其主机内部结构如图1所示。2管片错台的成因分析管片错台分环向错台和纵向错台,前者指的是管片拼装后同一环相邻块管片间的尺寸偏差,后者指的是不同环管片之间的尺寸偏差。一般是由于受力不均匀造成的,当管片所受荷载超过了某一临界值后,将导致管片产生一定的位移。2.1拼装作业不规范产生管片错台。拼装作业是控制错台最关键的环节。操作手的熟练程度和责任心决定了拼装质量的好坏。比如:拼装顺序没有按照自上而......(本文共计2页)
相关文章推荐
《地下工程与隧道》1992年02期
《市政技术》2014年01期
《混凝土世界》2010年03期
《地下工程与隧道》2009年S1期
《华北水利水电学院学报》2013年01期
《混凝土》2010年07期
《公路交通科技》2004年03期
《铁路航测》1998年04期
《城市道桥与防洪》2013年11期
《山西建筑》2009年02期
《浙江大学学报(工学版)》2012年04期
《混凝土与水泥制品》2011年06期
《广东建材》2014年04期
《山西建筑》2010年08期
《现代隧道技术》2008年01期
《现代隧道技术》2008年03期
《地下工程与隧道》2009年03期
《低碳世界》2014年05期
《岩土力学》2000年04期
《建筑技术开发》2007年11期
主办：云南省科学技术宣传教育中心
出版：民营科技杂志编辑部
出版周期：月刊
出版地：云南省昆明市器、起吊设施等特种设备，应按照国务院第549号令；（三）应有针对性地抽查主辅机设备、重要生产线的安；第四节交通运输项目；一、交通运输项目是指“工程类别划分”中规定的公路；（一）桥梁工程适用范围包括铁路（含客运专线、高速；（二）隧道工程适用范围包括铁路（含客运专线、高速；（三）铁路大型车站与编组站（含铁路综合区段）适用；（四）水运工程适用范围为港口工程（包括码
器、起吊设施等特种设备，应按照国务院第549号令规定抽查其制造、安装及定检（年检）的安全监检文件。
（三）应有针对性地抽查主辅机设备、重要生产线的安装质量验收记录、检测试验调试 记录和报告。流程性连续生产的化工、电力、冶金等工业项目应查阅设备整套启动调试报告或整体性能试验资料。重点抽查高温高压或输送存储危险介质的容器和管道的焊接质量检验记录和工艺过程资料；高压电气设备的交直流耐压试验；压力管道和压力容器的严密性试验；承重钢结构焊接或高强螺栓连接副的质量检验记录；抽查承压受监焊缝检验记录是否完整真实，检验一次合格率应达到国家有关标准。
第四节 交通运输项目
一、交通运输项目是指“工程类别划分”中规定的公路和铁路的线路、桥梁、隧道、铁路编组站、地下铁道、城市轻轨、港口、航道、通航建筑、修造船厂水工工程、机场场道、货运站等工程。
（一）桥梁工程适用范围包括铁路（含客运专线、高速铁路）、公路、市政桥梁和城市轻轨高架桥部分的现场复查。
（二）隧道工程适用范围包括铁路（含客运专线、高速铁路）、公路、市政（含过江、过海）隧道和城市地铁隧道的现场复查。
（三）铁路大型车站与编组站（含铁路综合区段）适用范围为铁路工程。铁路火车站内的桥梁、天桥可参照本章桥梁工程的相关内容。
（四）水运工程适用范围为港口工程（包括码头、防波堤、护岸、港池、堆场与道路和港口设备安装等）、航道工程（包括航道整治、航道疏浚）、通航水工建筑工程（包括船闸、升船机）、修造船厂水工工程（包括干船坞、船台与滑道）等水运工程建设项目的现场复查。
以上交通运输项目中所涉及到的房屋建筑工程可参照第四章房屋建筑工程复查重点的相关内容进行检查。必要时可以根据复查项目的具体特点和需要作进一步补充。
二、交通运输工程实体质量抽查的主要部位：
（一）桥梁工程
1.桥下沿全桥察看桥墩、桥台、梁部结构和桥台护锥。
2.水中桥检查主塔柱水面以上部分和水中墩。
3.桥上检查桥面和人行道等附属工程；其中钢桁梁、结合梁、悬索桥、系杆拱桥、斜拉桥、大跨刚构、预应力混凝土连续梁、索塔、吊杆、斜拉索等应重点检查。
4.抽查人行道、避车台、桥梁支座、梁缝、挡砟墙、电缆槽、遮板、接触网支柱基础等。
（二）隧道工程和城市地铁（盾构法施工）工程
1.隧道工程
（1）隧道洞门：检查端翼墙、挡土墙、边仰坡处理、排水设施、检查梯、隧道铭牌、号标等。
（2）隧道洞身：检查拱部、边墙、隧底、沟槽及盖板。
（3）抽查隧道内接触网下锚段结构尺寸。
（4）运营通风土建工程、救援通道（包括紧急出口、消防通道）等。
（5）衬砌、防、排水效果和洞内路面等。
（6）明洞检查墙背后超挖回填情况；重点检查浅埋偏压及单压式明洞靠山侧回填密实度和明洞墙后排水设施；弃碴场检查挡护工程、排水系统、碴面处理和绿化施工效果。
（7）有横洞、平行导坑、斜井、竖井和岩溶地下暗河的隧道应重点检查上述坑道口与隧道连接处的封闭情况。
（8）抽查井口段的衬砌和坑道口边、仰坡处理情况。
2.城地铁（盾构法施工）工程
（1）对于地质条件复杂、穿越河流的盾构区间，按下列要求随机抽查一定数量的区间， 以保证总体评价的准确性。
盾构法隧道工程区间3个以内（含3个）的项目复查1个。盾构法隧道工程区间3以上的项目复查2个以上。
（2）重点查看隧道主体结构、联络通道、紧急疏散通道。
（3）盾构法隧道内疏散平台。
（4）盾构法隧道穿越的建（构）筑物、管线路沉降情况。
（三）铁路大型车站与编组站（含铁路综合区段）
铁路站场路基工程、轨道工程、地基处理、基床以下路堤、基床、路基支挡结构、路基防护及路基附属设施等。重点检查部位：软基处理地段、高路堤、高边坡、深路堑地段；高边坡坡面稳定情况；岩体破碎或土质松软、有水路段的重要支挡结构稳定情况；路基坡面防护、路基冲刷防护和路基排水情况。
铁路大型车站、编组站（含铁路综合区段）轨道工程检查有砟轨道线路锁定、轨道外观、各型道岔外观及钢轨伸缩调节器；无砟轨道道床结构表面、道床板中线、凸形挡台线（承轨槽）、外形尺寸及表面平整度；咽喉区道岔布设、功能、线路及信号标志使用状态；无砟轨道精调后符合设计时速运营情况。
大型车站包括无站台柱雨棚车站沿各站台面检查全部无站台柱雨篷和进站天桥立柱；抽查屋面防水设施及压型金属板材、采光板和光伏板纵向搭接处与横向连接处密封情况；无柱雨篷和进站天桥的吊顶。
（四）通信、信号、电力、牵引供电工程
1.通信工程
通信线路的埋深、防护、余留、接续、成端及铁塔基础等，检查设备安装、固定方式、间距、外观质量、标识、接地情况等；检查设备配线的走线、绑扎、防护、端接、标识、地线的连接情况等；检查各子系统性能、功能及系统集成联动功能。
2.信号系统工程
轨道电路设备及各种连接线、道岔转辙机及转辙装置、信号机、室外箱盒及其他信号设备、室内设备安装质量及运行状况。
3.电力工程
基础型钢及接地，变压器及柜、屏、台、箱、盘，母线及绝缘子，桥架、槽盒，电力及控制电缆，配管配线，配电箱；电杆、拉线、横担、导线、杆上设备，区间电缆、支架安装
4.牵引供电工程
（1）接触网工程：检查接触网基础、支柱外观，地线拉线及工艺；软、硬横跨、腕臂定位受力后的状况，外观及工艺；承力索、接触线终端状况，下锚及补偿装置受力后状况，设备运行后的状况，附加导线工作后状况及弛度等。
（2）牵引变电工程：基础及构架、遮栏及栏栅、防雷接地及回流线、油浸变压器、油浸电抗器及互感器、牵引供电用高压电器、母线及绝缘子、电力及控制电缆、直流电源、盘柜及二次接线、综合自动化系统等。
（五）水运工程
1.港口工程
（1）码头工程：码头的前沿线、迎水面、后方接岸、面层、变形缝、装卸机械轨道与火车轨道和停靠船与防护设施，重力式码头的墙身构件及安装，板桩码头的前墙、高桩码头和墩式码头下部桩基、梁板，斜坡式码头和浮码头的后方岸坡坡面。
（2）防波堤与护岸工程：堤头段、标准段、连接段的堤身、护面、上部结构及附属设施（航标基础、踏步、平台）。
（3）港区堆场与道路工程：堆场与道路的面层、管沟、管井、边沟、雨水口，堆场构筑物（跨运车跑道梁、箱脚梁、装卸机械轨道梁、基础设备）。
（4）港池与航道疏浚工程：水域浚深、开挖范围、边坡坡度、泥土处理。
2.航道工程
（1）航道整治：各种堤坝的坝体、坝面，护岸的护坡、挡墙，护底与护滩、附属工程（灯柱、踏步、栏杆）。
（2）航道疏浚：通航水域浚深、开挖范围、边坡坡度、泥土处理。
3.通航水工建筑工程（船闸）
船闸主体（闸首、闸室墙）、墙后回填及地面、闸阔门、启闭机及专用厂房、上下游翼墙、上下游航道、导助航与停靠船建筑物、附属交叉建筑物（桥梁等）。
4.修造船厂水工工程
（1）干船坞：主体结构（坞首、坞墙、坞底板、泵房与廊道）、坞门、泵房设备安装、墙后回填及地面、起重机轨道、附属设施。
（2）船台与滑道：主体结构、滑道梁与滑道、牵引与止滑设备安装、附属设施。
三、交通运输工程实体抽查部位的质量要求：
（一）桥梁工程
1.桥梁工程墩台身：混凝土表面应平整、密实、光洁，色泽均匀，外形整体轮廓清晰， 线角顺直；墩、台帽与墩、台身衔接平顺，表面轮廓清晰，排水流畅，无积水，支承垫石方正平整，不空鼓，预埋件和预留孔位置正确。
2.桥梁工程梁部结构
（1）全桥整体线型优美顺畅，平纵线形视觉美观，预应力混凝土连续梁、箱梁、刚构、T梁表面平整，色泽均匀，阴阳角线条顺直，排水通畅；钢梁涂层表面平整，颜色均匀。
（2）护栏顺直，外露螺栓高度基本一致，扶手栏杆衔接牢固平顺。
（3）系杆拱桥、钢管拱拱部表面平整，色泽均匀；拱圈（拱肋）及拱上结构轮廓线、无折弯。
（4）索塔表面平整，色泽均匀，轮廓清晰，线形美观顺直。钢筋混凝土索塔倾斜率允许为塔高的1/3000，且不大于30mm或设计要求。锚固点及系梁高程允许偏差小于10mm。
（5）斜拉索（含吊杆）顺直无扭转。锚环与锚垫板密贴并居中，锚环及其外丝使用正常；防护层无损伤，斜拉索色泽均匀，无污染。
3.桥梁工程桥面附属设施
（1）桥梁路面平整、密实、行车平稳舒适。
（2）人行道及避车台步行板面平整、排列均匀，铺装牢靠，嵌缝密实。路缘石、栏杆、 扶手安装牢固，扶手栏杆等涂层颜色均匀，无涂层漏底、剥落、流挂等现象。
（3）检查设施配件齐全、连结牢固，涂装符合标准，检查车行走灵活。跨通航河流桥上航标及信号设备符合设计要求。
（二）隧道工程和城市地铁（盾构法施工）工程
1.隧道洞门：隧道洞门整体轮廓应美观、设计新颖，与周边环境协调和谐。混凝土端墙、翼墙和挡土墙表面平整，线角顺直，色泽均匀，外形整体轮廓清晰；浆砌片石边、仰坡表面平顺，砌缝密实。边、仰坡开挖面无裸露，地表植被恢复及水土保持良好，无冲刷痕迹；洞口排水流畅，无淤积；砌体表面无渗水和湿渍；洞口防护设施和警示标识齐全；检查梯及隧道铭牌、号标的设置美观大方。
2.隧道洞身：隧道洞身整体轮廓清晰、直墙平整顺直，曲墙曲线流畅；拱部、边墙、隧底及洞身变截面处、衬砌表面密实、平整、光洁、色泽均匀；附属洞室及下锚段位置准确、标识线清晰；洞内沟槽线条顺直美观，沟槽盖板安装平整牢固，无破损。
盾构法施工地铁要求：相邻管片两环间径向错台和环向错台符合设计要求；钢筋混凝土管片接缝严密；管片的连接螺栓的拧紧扭矩均匀并满足设计要求。
3.隧道防排水：正洞和设备洞室衬砌混凝土抗渗等级符合设计要求，结构防水严格按规范施工，结构表面湿渍执行相关质量验收标准和设计要求。道床（包括公路路面）无积水，设备安装孔眼无渗水；水沟流水坡面平顺，洞内排水顺畅，不积淤堵塞，泄水孔排水畅通；施工缝、变形缝等细部构造做法精细、缝宽均匀、平整顺直，环向贯通、填塞密实，外表面光洁无渗漏。
4.隧道弃碴工程：弃碴挡墙平顺，墙体表面砂浆饱满、砌缝整齐，表面勾缝美观大方，沉降缝垂直、均匀、上下贯通；弃碴堆表面平整，堆体稳固，已按有关规定要求完成绿化或造田。弃碴场排水设施齐全，与周围排水沟渠连接良好，排水顺畅。
（三）铁路大型车站与编组站（含铁路综合区段）
1.路基工程：路肩线条平直、肩棱整齐、路拱线条清晰；穿越路基面的管线部位回填规范无沉降，路基外观整洁。
2.路堤工程：坡脚、路肩线条清晰、顺直，边坡坡面平顺，各种检查设备设施（检查梯、栏杆）等与路堤边坡连接稳固、布设协调、美观大方。
3.路堑工程：路堑边坡坡脚线条清晰、坡面平整、坡面无悬凸、浮石，光面（预裂）炮孔痕迹清晰，高边坡平台清晰、平顺。各种检查设备（检查梯、栏杆）线型顺直，与边坡连
接稳固、布设协调。
4.排水设施与植物防护：排水沟、天沟、侧沟等沟沿、沟顶线条基本清晰、顺直，流水面平顺、无淤积现象，砌体嵌缝紧密、大面平整、片石（砌块）间咬接良好。沟槽盖板无破损、安装牢固。
边坡植株均匀，长势良好，无局部漏植；边坡草皮表面平整、植株均匀，长势良好。
5.有砟轨道：道床饱满、均匀，断面正确、边坡整齐、路肩上无杂草、整洁美观。
6.无砟轨道：道床板表面密实平整，色泽均匀，四周边角无破损掉角，外观整齐划一。道床板伸缩缝宽度一致，轨道板与底座间隙一致、CA砂浆灌注饱满无间隙。无砟道床轨道板防水层排水畅通无渗水。
7.钢轨、轨枕、道岔、护轨、钢轨调节器、线路及信号标志
钢轨：远观平顺，轨向直线顺直、曲线，无反弯或“鹅头”。轨枕（包括电容枕）：枕面清洁、无污染，枕上扣件干净无杂物；电容枕的类型、规格、铺设位置应符合信号专业要求，质量符合相关技术标准；道岔：直股方向与连接线路一致，远视直顺；侧股方向与其连接曲线连接；岔枕枕面及扣件清洁、无杂物，道岔内各种标识齐全、清晰。护轨：护轨、扣件的规格、型号、质量符合设计要求；轨道电路在梭头处设绝缘接头，护轨伸出尺寸及弯折长度符合验标要求；钢轨调节器：表面平整、棱线平直、无飞边，标识齐全、准确、清晰。位移观测桩：标识齐全、清晰、便于观察；线路及信号标志：埋设端正、涂料均匀、色泽鲜明、图像字迹清晰完整。栅栏：栅栏立柱、格栅材质及各部联接件符合设计，埋设位置、预留高度符合设计要求。
8.无站台柱雨棚
无柱雨棚与进站天桥基础牢固、稳定、周围无不均匀沉降；屋面排水组织明晰、无渗漏、倒坡和积水，各种突出屋面结构及基础处理整齐美观；变形缝处理符合设计要求。
（四）通信、信号、电力、牵引供电工程
1.通信工程
（1）光电缆通信线路：光电缆线路顺畅，敷设符合设计要求；电缆托架安装位置正确，固定牢固；电缆铅套管封焊美观，与接头盒焊接平滑；光电缆余留整齐，绑扎均匀一致；光电缆线路防雷、接地的设置地点、数量、方式和防护措施符合设计要求。
（2）设备安装与配线：机房内设备排列整齐，间距合理，表面无损伤，漆饰完好。设备配线排列整齐，配线端子上的配线紧固。配线电缆和电线的绑扎整齐，出线角度圆润美观。线缆槽道内的缆线布放整齐顺直。保护地线与接地系统连接可靠，符合设计要求。
（3）列车无线调度、GSM-R数字移动通信：铁塔整体美观，构件色泽一致，连接件紧固情况良好；天馈线安装紧固，馈线安装方向顺直，拐弯流畅，引入方式合理；漏泄同轴电缆吊挂间距均匀，安装方向平顺，高度及下垂幅度基本一致。
（4）车站客运信息综合布线：金属电缆桥架、管槽的安装位置平直，转角及分支部位连接紧密，固定件安装位置符合要求、固定牢靠；线缆布放平直，终端上线美观、绑扎整齐；接口设备外观良好，固定牢固。
（5）电视监控及综合视频监控：控制台附件完整，台内接插件和设备接触可靠，安装牢固；摄像机安装牢固；同一功能区及同一用途的视频终端安装高度及方式统一，支架与建
包含各类专业文献、应用写作文书、专业论文、幼儿教育、小学教育、文学作品欣赏、外语学习资料、75创建鲁班奖工程实施指南(word版)_图文等内容。　
　创建鲁班奖工程实施指南(附件)_建筑/土木_工程科技_专业资料 暂无评价|0人阅读|0次下载|举报文档 创建鲁班奖工程实施指南(附件)_建筑/土木_工程科技_专业资料。... 　创建鲁班奖工程实施指南之模板工程 一、模板设计和制作模板的选型、 设计和配板是关系到混凝土外观质量的关键因素,因此必须以模板 体系的选型为重点, 综合考虑工程的... 　创建鲁班奖工程实施指南_建筑/土木_工程科技_专业资料。工程创优介绍 第五节 创鲁班奖工程施工总体策划 创鲁班奖策划工作必须由项目经理亲自主持,项目总工全面组织,... 　创建鲁班奖实施指南之鲁班奖工程基本要求 随着社会的进步, 人们对建筑物品质的要求越来越高,高品质的产品应当充 分体现科技理念,人文理念和绿色理念,以满足现代人对... 　国家精品工程(鲁班奖)工艺做法集锦Microsoft Office Word 文档_建筑/土木_工程科技_专业资料。? ? ? ? ? ? 国家精品工程(鲁班奖)工艺做法集锦
16:... 　如何策划和实施创建“鲁班奖”工程(安装_建筑/土木_工程科技_专业资料。如何策划和实施创建“鲁班奖”工程(安装部分)马记 结合往年复查情况,谈复查准备 鲁班奖复查... 　年度中国建设工程鲁班奖_建筑/土木_工程科技_专业资料。附件: 2014～...深圳市建装业集团股份有限公司 深圳市瑞华建设股份有限公司 中建五局第三建设... 　word版建筑工程施工质量验收规范实施指南2007版完整版10_建筑/土木_工程科技_专业资料。word版建筑工程施工质量验收规范实施指南2007版完整版10市政... 　年度中国建设工程鲁班奖_解决方案_计划/解决方案_实用文档。鲁班奖 ...深圳市建装业集团股份有限公司 深圳市瑞华建设股份有限公司 中建五局第三建设...文档分类：
下载后只包含 1 个 DOC 格式的文档，没有任何的图纸或源代码，
下载前请先预览，预览内容跟原文是一样的，在线预览图片经过高度压缩，下载原文更清晰。
您的浏览器不支持进度条
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩?页未读，继续阅读
淘豆网网友近日为您收集整理了关于《深圳轨道交通工程关键节点条件验收管理办法》资料的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：1深圳轨道交通工程关键节点条件验收管理办法第一章总则第一条为贯彻《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程质量管理条例》和《危险性较大分部分项工程安全管理办法》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》,督促设计、施工、监理、业主等各方切实履行轨道工程安全质量管理职责,强化对轨道工程风险较大的安全质量关键环节(点)控制管理,确保实现深圳市轨道工程的安全质量总体目标,特制定本管理办法。第二条关键节点是指易引发严重的安全质量工程事故的危险性较大分部或分项工程,主要包括:(一)深基坑开挖施工;(二)联络通道开挖施工;(三)盾构/暗挖穿越或临近既有重要建(构)筑物的施工条件;(四)盾构进、出洞施工;(五)盾构首推100环;(六)盾构到达前100环;(七)车站主体结构及区间二衬结构施工;(八)整体道床轨道施工。(九)盾构/暗挖下穿既有轨道线路(含铁路)施工(十)盾构过矿山法隧道(空推掘进)施工(十一)起重机械安装、拆卸施工(十二)高大模板安装、拆卸施工2第三条关键节点条件验收有两方面含义:若是施工准备,则是对关键节点施工前,对人员、机具、物资、技术方案、工程环境调查、监测及应急等各项准备工作是否满足要求进行检查、验收。若是工程验收,则是对工程实体质量是否符合相关验收规范、设计及合同要求进行验收。第二章关键节点条件验收的组织第四条关键节点条件验收由关键节点的监理单位组织,一般由总监理工程师担任验收组组长。第五条验收组由施工单位项目经理、总工程师;设计单位专业负责人;监理单位总监理工程师、专业监理工程师业主工程管理代表、安全质量部、设计部的相关人员组成。必要时,邀请政府相关监督部门(机构)监督。如果关键节点验收后由另一施工单位进行下一工序的施工,则下一工序的施工、监理单位以及业主代表必须参加该关键节点的验收。第六条原则上整个分部分项工程应满足验收条件后才能进行本办法要求的验收。如单次验收面积或长度大,需分次验收,可以对验收组织形式进行调整,但验收标准不得降低。第三章关键节点条件验收的内容第七条深基坑开挖施工条件(一)基坑围护设计通过施工图强制审查,基坑施工方案通过专家组评审,专家评审意见已予落实并回复;(二)基坑开挖方案(方案应有监测点保护专篇)、围护结构堵漏施工方案已经施工企业技术负责人及总监审批,并组织了各3方讨论和技术交底;相应监理实施细则已编制并按程序审批;(三)围护结构的检测已完成,检测结果满足设计要求;(四)支撑中间立柱桩已按设计完成;(五)降水井已按设计要求完成并开始降水;(六)施工现场坑外排水措施已落实;(七)已调查基坑及其影响范围内的重要建(构)筑物、管线及其能承受变形的能力,并且制定好切实可行的保护措施;(八)施工监测及第三方监测已按监测方案对周围环境及基坑布置监测控制点,且已测取初始值;(九)各分包单位资质经过审查且符合有关规定;(十)人员(按合同)、机械(按方案)、支撑(满足进度的数量和符合设计要求的质量)都已到位;(十一)对本工程潜在的风险进行辨识和分析,已编制完成有针对性、可操作性的应急预案并落实抢险设备、材料、人员、方案;(十二)相关质量保证资料齐全;(十三)满足设计及规范规定的其他要求第八条联络通道开挖施工条件(一)施工现场已完成勘察、设计交底;(二)设计要求的开挖加固措施已经完成,检测效果达到设计要求并有书面检测报告;(三)地质探孔、排水卸压孔已打,未发现异常情况并满足开挖条件;4(四)联络通道结构开挖施组已审批(总工、总监)并组织了各方讨论会,相应监理细则已编制并经审批;(五)施工及第三方监测控制点已按监测方案布置完成,且已测取初始值。(六)对本工程潜在的风险进行辨识和分析,已编制完成有针对性、可操作性的应急预案,落实了抢险设备、材料、人员、方案。(七)盾构管片切割前管片预加固已完成。第九条盾构或暗挖穿越或临近既有重要建(构)筑物的施工条件(一)施工现场已完成勘察、设计交底;施工方案通过专家组评审,专家评审意见已予落实。(二)施工方案已经施工企业技术负责人及总监审批,并组织了各方讨论和技术交底,相应监理实施细则已编制并经审批;(三)已完成重要建(构)筑物地段的详细调查,评估施工对建(构)筑物的影响,采取了相应的保护措施,控制地表变形;(四)设计要求的加固或托换施工等已经完成,效果已满足设计要求并有检测报告;(五)施工监测及第三方监测已按监测方案对周围环境布置监测控制点,且已测取初始值;(六)人员到位、机械设备到位;(七)对本工程潜在的风险进行辨识和分析,已编制完成有针对性、可操作性的应急预案,落实了抢险设备、材料、人员、5方案。第十条盾构进、出洞施工条件(一)施工现场已完成勘察、设计交底;(二)工作井已通过结构验收,其标高、轴线、结构、强度等各项技术参数符合设计和规范要求,并能满足盾构施工各阶段受力要求(端头井结构尺寸和洞门中心已复核且符合设计要求);(三)盾构推进、测量、监测施工方案已审批并组织了各方讨论,相应监理细则已编制审批;(四)施工现场安全、技术交底已按要求完成;(五)设计要求的进、出洞区地基加固完成,加固效果经检测满足设计要求;(六)后座反力架及盾构基座经验算,强度和刚度满足施工要求;(七)已设置满足始发和接收要求的洞门密封装置;(八)已调查洞口附近的重要建(构)筑物、管线等现有状况,以及能承受变形的能力,并已制定切实可行的保护措施;(九)周围环境监测控制点已按监测方案布置完成,且已测取初始值;(十)人员(按合同)、机械(按方案)、材料(满足进度的数量和符合设计要求的质量)都已到位;(管片预生产数量满足盾构推进施工进度要求;盾构机以及大型起重设备应拼装就位,起重设备通过有关专业部门的验收;(十一)对工程潜在的风险进行辨识和分析,编制完成了有6针对性、可操作性的应急预案,并落实抢险设备、材料、人员、方案;(十二)已进行盾构现场验收(盾构法隧道施工与验收规范GB),盾构各系统验收合格、正常运转,有书面评估结论和验收文件;(十三)设计及规范规定的其他要求。第十一条盾构首推100环验收(一)100环推进轴线偏差(高程偏差、平面位置)汇总及分析,检验结果符合要求;(二)100环拼装偏差(环向、径向错台)汇总及分析,检验结果符合要求;(三)100环管片表观质量、防水质量和限界符合要求,有破损、渗漏情况汇总及分析和修补方案;(四)100环推进监测成果汇总(地表、管线、建筑物等)及分析;(五)盾构机的各项技术参数已经正常并且优化,提交整套技术参数资料;盾构各系统验收合格、正常运转,有书面评估结论和验收文件;(六)相应质量保证资料齐全。第十二条盾构到达接收井前100环验收(一)该区间段的轴线偏差(高程偏差、平面位置)汇总及分析报告,检验结果符合要求;(二)该区间段的拼装偏差(环向、径向错台)汇总及分析,7检验结果符合要求;(三)该区间段管片表观质量、防水质量和限界符合要求,有破损、渗漏情况汇总和修补方案;(四)该区间段的监测及注浆情况汇总(地表、管线、建筑物等)及分析;(五)侵限原因初步分析,以及相应的预防改进措施。第十三1播放器加载中，请稍候...
该用户其他文档
下载所得到的文件列表《深圳轨道交通工程关键节点条件验收管理办法》资料.doc
文档介绍：
1深圳轨道交通工程关键节点条件验收管理办法第一章总则第一条为贯彻《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程质量管理条例》和《危险性较大分部分项工程安全管理办法》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》,督促设计、施工、监理、业主等各方切实履行轨道工程安全质量管理职责,强化对轨道工程风险较大的安全质量关键环节(点)控制管理,确保实现深圳市轨道工程的安全质量总体目标,特制定本管理办法。第二条关键节点是指易引发严重的安全质量工程事故的危险性较大分部或分项工程,主要包括:(一)深基坑开挖施工;(二)联络通道开挖施工;(三)盾构/暗挖穿越或临近既有重要建(构)筑物的施工条件;(四)盾构进、出洞施工;(五)盾构首推100环;(六)盾构到达前100环;(七)车站主体结构及区间二衬结构施工;(八)整体道床轨道施工。(九)盾构/暗挖下穿既有轨道线路(含铁路)施工(十)盾构过矿山法隧道(空推掘进)施工(十一)起重机械安装、拆卸施工(十二)高大模板安装、拆卸施工2第三条关键节点条件验收有两方面含义:若是施工准备,则是对关键节点施工前,对人员、机具、物资、技术方案、工程环境调查、监测及应急等各项准备工作是否满足要求进行检查、验收。若是工程验收,则是对工程实体质量是否符...
内容来自淘豆网转载请标明出处.}