本站作品版权所有，未经许可不得转载 CopyRight &软卧和硬卧的区别 【范文十篇】
软卧和硬卧的区别
范文一：软卧和硬卧的区别
列车里头的装修比较高级一些，软卧的每排分上下两个铺位，垂直空间比较大，四个铺位组成一个房间，有个推拉门。每个铺位都有个小台灯，房间门旁有调节温度、广播音量的按钮。厕所的马桶一个是坐式，一个是蹲式，备有手纸，比一般的列车豪华一些。
一个最重要的区别，是到晚上熄灯的时候，硬卧车厢间可以互相走动，软卧车厢内部也可以走动，但是他们之间的门，就是锁住的。
客运乘务员应熟知列车沿途的风景名胜、历史文化、地方物产、风土人情等。软卧列车员至少能用英语为旅客服务。进入包房时，应先敲门，经允许后方可入内。离开时，应退出包房后转身离去⊥人离开包房时应及时整理包房卫生,软卧专有。
硬卧、软卧的走廊和包房内应有地毯。车窗有纱帘、遮光帘。铺位上有质地良好的纯棉布棉褥（毛毯）、褥单、棉被、被罩、枕蕊、枕套。茶桌有台布、不锈钢盘。软卧还应有衣架、拖鞋、衣刷、不锈钢暖瓶（防倒架）、带盖细瓷茶杯、卫生桶。
硬卧晚上有乘客在走廊走动、喧哗，休息受影响。软卧相对安静、安全，条件好些、铺位软些、贵一些。
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范文二：火车硬卧与软卧的区别
软卧车厢的硬件比硬卧车的要好。主要表现在：一般的软卧车厢有九个房间（也有八个房间的）每个房间有两个上铺和两个下铺，铺位的宽度要比硬卧宽一些，有推拉门。每个铺位都有个小台灯，房间门旁有调节温度、广播音量的按钮。厕所的马桶一个是坐式，一个是蹲式，备有手纸，比一般的列车豪华一些。但是躺在铺位上就寝的时候却完全感觉不出与一般硬卧有什么区别，
硬卧分上、中、下三个铺，没有门。
硬卧、软卧的走廊和包房内应有地毯。车窗有纱帘、遮光帘。铺位上有质地良好的纯棉布棉褥（毛毯）、褥单、棉被、被罩、枕蕊、枕套。茶桌有台布、不锈钢盘。软卧还应有衣架、拖鞋、衣刷、不锈钢暖瓶（防倒架）、带盖细瓷茶杯、卫生桶。
客运乘务员应熟知列车沿途的风景名胜、历史文化、地方物产、风土人情等。软卧列车员至少能用英语为旅客服务。
进入包房时，应先敲门，经允许后方可入内。离开时，应退出包房后转身离去。客人离开包房时应及时整理包房卫生。----软卧专有的。
一个最重要的区别，是到晚上熄灯的时候，硬卧车厢间可以互相走动，软卧车厢内部也可以走动，但是他们之间的门，就是锁住的。
范文三：一、火车硬卧
硬卧车，是我国铁路客车的一种客车的形式。各个方面区别于硬座车和软座车这些座位车厢，组成列车内部的乘坐方式为铺位，乘车的时候，旅客既可以躺卧，也可以坐着，同一般的座位客车相比之下，硬卧车多了一份舒服与安静。一般的情况下，硬卧车里采取的是一人一票的制度，座位车内的旅客没有硬卧车的车票的情况下，是不能随便的进入硬卧车的。
硬卧车的一侧设有铺位，一般的硬卧车都是上，中，下三层铺位，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，上边铺设有褥子，被子和枕头这些卧具。以及水壶等物件。不同的型号以及地区的硬卧车内的设施也各有不同，不同类别的硬卧车内的设施也不一样。硬卧车的类别比较的单一，而不像软卧车分为普通的软卧和高级的软卧。组成硬卧车的材质和硬座车一样，只不过是把座位当成卧铺来使用，并且硬卧和硬座的材质都一样，虽然比较硬，但富有弹性，称为硬卧。硬卧是座位车以外最普遍的铁路车种。在我国，尽管硬卧车的型号以及列车的类别各有不同，但是，硬卧车内部的布局几乎相符。一般的硬卧车都三层铺位，每个车厢的内部由隔断隔开，共计11个隔断，每个隔断相对2组铺位共计6个铺位，因此，一节硬卧车内共66个铺位，每个隔断的下铺之间都有小的桌子，在两组铺位之间的隔断处，设有供旅客攀趴的梯子，进行上下。根据车厢内部布局的不同，硬卧车可分为半包围硬卧和露天硬卧，区别在于：
1半包围式硬卧：在卧铺靠近过道的一侧设有隔断，与过道隔开，相当于半个软卧车的布局。车内上下的梯子在隔断的内部。
2露天式硬卧：整个列车的卧铺靠近过道的一侧不设有隔断。是敞开的。上下的车梯设在两组铺位的中间部位。
在硬卧车的过道的一侧，上方设有一排的行李架，上边用于放臵东西。在每个车
窗的里边，有一个不是很大的小型的桌子，用以摆放临时的以及小型的物品。相对的下方是两组折叠的凳子，供旅客临时使用，在不用的情况下，可以自动收回。避免了阻挡过道。列车的窗户两侧挂有窗帘。在卧铺的铺位上，标有卧铺的号码，车票上标注的是车厢的位臵，然后是几号的上中下，旅客可根据列车的车票找到铺位。在卧铺的床头以及过道的一侧，设有小型的照明灯，在关灯的情况下，可以使得旅客休息与照明两不耽误。有的旅客列车的卧铺里设有地毯等东西。硬卧车和其它的卧铺一样，在没有卧铺车票的情况下，是不可随便的进入卧铺车的。因此，卧铺车内的人数只可能是所有卧铺车里的人，再 就是卧铺车内指定的定员人数。要么就比定员少。而不等同于硬座车内的人可以随便的进入。卧铺车不售站票，一律是卧铺的票位。因此，硬卧车内部的环境秩序好。没有打扰。
硬卧车的铺位分为上，中，下三层，根据不同层数的卧铺，特点也不一样。上铺距离地面远，上下需要攀趴车梯，但远离打扰，没有人乱坐；中铺比较折中，各个方面区别于两者之间，下铺来去自由，活动空间大，比较方便。从票价来说，由上至下从便宜到贵，但互相之间相差不了多少。在铁路客车里，硬卧车的等级以及各个方面区别于座位车和软卧车之间，是符合广泛性的车种，同座位车相比，多的是可以坐卧，不被打扰，环境比较好。同软卧相比，多的是经济实惠。硬卧车的票价比座位车贵，比软卧便宜。
根据列车的取暖制冷类别，我国的硬卧车大致可分为两个类型： 1空调硬卧：使用空调采暖与制冷的硬卧。
2非空调硬卧：靠燃烧炉子采暖，车顶的电扇制冷的卧铺车
在这里，非空调硬卧车的采暖靠的是列车两端的炉子燃烧，通过下铺靠近窗户下侧的供暖系统传递热能的，制冷方面，靠车顶的旋转电扇，有的非空调硬卧车的电扇设在卧铺上铺的两个铺位之间的窗户
上方。非空调车多是绿皮车。空调车靠的是空调排出冷热气流来制冷与采暖的。
不同的型号，不同类别的旅客列车以及不同地区的硬卧车内的设施与豪华性能各个方面各有不同。硬卧车是具有普遍性的。和硬座车一样。不像软卧车内设有豪华的特种装饰物品。在铁路的所有车里，硬卧的数量仅次于座位车，一般的列车都设有硬卧车，只有部分的普慢列车以及所有的动车组不设有硬卧。在旅客上车时候，和乘务员之间交换卧铺牌子，下车的时候，乘务员找到旅客的铺位，进行交换车票的交易。
硬卧车为铁路客车的一种形式，编号为YW。
二、火车软卧
列车车厢的一种，车厢编号为RW，一般在列车编组的中部位臵。 软卧与普通硬卧的区别
1、空间比较大，1个房间4个人使用。
2、环境舒适，安静，铺位比普通的硬卧铺位要稍宽，睡着比较舒适。 3、价格比普通的硬卧贵。每节车厢36人
有卧具，乘客可以躺在卧铺上休息，比硬卧价格贵。设施舒服，4人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，环境安静，没有打搅。是旅客列车中最舒服的一种形式。软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。车每个双人间包房内有洗手间、淋浴间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。现在在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备。
范文四：古代出差比起现在的出差还要讲究。而且，古代不同品级的官员出差享受的交通、饮食待遇都不同。 中国论文网 /5/view-18798.htm　　清代驿站员工有7万多人，古代公务员临时被派遣外出办理公事的使命，有奉使、差出、出差、勾当公事等种种叫法，而今天已经统一成“出差”了。 　　驿是古代政府专供官员行旅食宿和递送公文用的公务系统，兼备国营交通、邮政、招待所等多种功能，历代有驿舍、邮驿、驿馆等种种名目。一般多认为，驿政的源头在周代。秦始皇统一全国后，通过立法定为制度，形成了历史上第一个遍布城乡互相沟通的庞大而有效率的驿传网络，直到民国初年北洋政府废驿。 　　而历代的驿政，实际上都是秦代的继承。比如唐代共有水、陆驿一千六百多个，有人推算从事驿传的员工超过两万人；清代共有水、陆驿两千多个，员工七万余人。 　　不同等级分“硬卧”“软卧”，古代官员不同身份和事由的出差，享受不同级别的招待，连交通工具也有“硬卧”“软卧”“普快”“特快”的区别。 　　以唐朝为例，京朝官外出公干，先到门下省领取允许使用驿传的凭证，其名称历代不一，有传符、驿券、马牌等。凭证上除一般性介绍姓氏、官职、差使外，对应走的路线和驿马的配给使用等，都有具体规定，如三品以上官员可给驿马四匹，四品以上给马三匹，五品以上给马二匹，六品以上给马一匹，或车马之外是否可以另给驴等，都视出差人员的品级照章填写。 　　再就是速度控制，也因出差官员的职级和使命缓急有所区分，有的写明每日不得过二驿和三驿，有的则写每日不得过四驿，相当于现在的一“普客”“普快”和“特快”，而四马、三马、二马，则相当于“软卧”“硬卧”“座位”，或“头等舱”“经济舱”之类。 　　不同官员吃的米都不同样，比如，明初的制度是“行三坐五”：即经过驿舍吃饭的标准为正官一员支米三升，从人一名支米二升；住宿驿舍的则是正官一员支米五升，从人一名支米三升，其余肉菜油酱的数目，也各有差别。唐朝初年，还有过御史住驿不许吃肉的规定。反之，元代时，为适应蒙古族的饮食习惯，驿站的伙食供应中还有乳酪、马奶、茶蒜、野味等。 　　如据《成宪纲要》“鹰鹘豹子肉例”记载：出差官吏可以在驿馆里吃到海东青鹘、牙鹘、土豹等，“夜间不应付肉食，折支钱两”。因为驿券上的供应“面值”不一，所以当各种品级不同的出差官员同时在一个驿传的餐厅用饭时，难免出现尴尬的场面。《朝野佥载》卷五记，唐时兵部尚书娄师德去并州出差，在驿舍吃午饭，有并州属下各县的接差官员同案共食，结果连端到各人面前的米饭也不一样，“尚书饭白而细，诸人饭黑而粗”。
范文五：上大学以来，几次往返学校的长途旅程中，我都是选择硬座，最初是缘于经济考虑。但久而久之，我却渐渐有了一种感悟：选择硬座与放弃卧铺之间也许或多或少地代表了一种人生观的取向。 　　记得今年寒假回家，正值春运高峰，拥挤的K126次列车在严重超员的情况下从长春站缓缓起动了。同行的好多同学中也只有两个座位。车厢中，郁闷的气流几乎停止了运动，车门口、过道中的每个角落都挤满了归家的人，以至于一向“灵活”的餐车也无缝可插。车上没有开水，只能靠随身携带的矿泉水解渴，泡面自然也成了不可能的事。我想在那一刻，一定有许多人后悔自己选择了硬座。不错，卧铺车厢中可以享受到更好的服务和更舒适的环境；然而，硬座车厢里，当同学、亲朋，甚至是素不相识的人为你让座时，你感受到的却是人世间最宝贵的亲情，这时你还会后悔自己的选择吗?的确，选择硬座，条件是差了许多，特别是在这移动一步都十分困难的列车上，我们更是受了不少苦，但我想，我们还很年轻，年轻时多一点苦难又算得了什么呢? 　假如有两副担子，一副50斤，一副100斤，同样报酬是50元，你认为挑哪一副更划算?很多人一定会说同样报酬，当然挑轻的划算。但若有人说，同样的报酬挑重担才更划算，你能认同吗?挑重担虽然吃力，要多受一点苦，但它能激发你内在的潜能，使你的能力增强；挑轻担虽说省力，但却无法使你的潜能得到进一步的开掘，久而久之反而会造成人力资源的浪费。可见．年轻时的一点苦难会更有利于我们今后的成长。 　　记得在读丁远峙的《方与圆》时，他讲述了这样一个故事：日本东京帝国大学有一位高才生，毕业后报考某公司，结果落选了，痛不欲生之时，竞选择了自杀。但该君自杀水平不高，没能如愿，只是在脖子上留下了一道深刻的痕迹。救醒后，家人告诉他：幸好自杀未成，他的考分居公司第一名，只是计算机的错误，才将他漏掉了。他顿时喜出望外，就在他准备邀请亲朋好友摆酒庆贺时，又传来消息，他被取消了聘用资格。该公司的理由是：这个人也许知识能力是一流的，但连这点小小的挫折和打击都受不了，又怎能期望他对公司有所作为呢?如果公司濒临危难，他肯定第一个当逃兵。我想这个故事旨在告诉我们：多经历一些苦难不一定是件坏事，它可以对我们人格的塑造，自信心的培养等都起到积极的作用。 　　高尔基说：“苦难是人生最好的大学。”既然年轻时代的苦难可以为以后的人生创造更有用的财富，那么行程中的“硬座”不也是一种很好的选择吗?
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托福词汇辅导之硬卧软卧_托福词汇
为了缓解春运期间“一票难求”的供求紧张状况，铁道部于本月15日专门召开了全国铁路电视电话会议，提出了“提高运能停货保客，停短开长”等新政策，并就集中出票事件诚恳地向广大旅客致歉。
请看《中国日报》的报道：
Short-distance passenger trains would be suspended for more long-distance trains. Hard sleepers would be changed to seats. The ministry will also transfer passenger trains serving northeast and northwest areas to south and east China and improve schedules of temporary trains.
为加开更多的长途列车，(铁道部)将暂时取消部分短途列车，坐席将取代硬卧。铁道部还将调派部分东北和西北方向的列车至华南和华东方向，并加开临客。
你回家的时候是选择hard sleeper (硬卧) 还是 hard seat (硬座)，soft seat (软座)，soft sleeper (软卧)呢?很多人会选择加开的 temporary train，但有可能遇到 temporary stop(临时停车)。“硬卧”和“软卧”还可以用hard-berth sleeper/soft-berth sleeper，或者semi-cushioned/ cushioned berths等来表示。如：There are four classes on the train: soft berth, hard sleeper, soft seat, hard seat. The prices are lowered accordingly.(火车分为软卧、硬卧、软座、硬座四个级别，票价依次递减)。
Temporary 在这里表示“临时的”，此外它还可以用来表示“暂时的、瞬间的”，如：temporary failure(暂时失效)。春运期间针对客流增大的情况，出台了很多 temporary (or interim) provisions(暂行规定)。
范文七：“豪华软卧”要不得
武昌区政协常委、武昌区政协社会法制委主任胡建华反映： 为推动铁路经济，国家除大力发展高铁，亦致力加强铁路豪华旅游，推出了票价千元以上的超豪高级软卧（卧铺），媒体曝光上海至成都的豪华动卧最贵票价达2330元，来往北京与上海软卧票价分别是一般软卧655元（上铺）及730元（下铺），高级软卧则是1300元（上铺）和1470元（下铺），比京沪飞机票（经济位）的1000元（未打折价格）还贵。
相比高昂的飞机票，火车票的价钱由于其性价比，受到普通老百姓的青睐。在一票难求的情况下却开通天价软卧，实在是对资源的极大浪费。不禁质疑：
1、有必要开行如此豪华动卧吗?
铁路局有关人士称这是中国发展的需要。中国早就不是绿皮车行天下的时代了。那个时代，出行非常困难，虽然票价相对便宜，但是火车速度慢，乘车环境又不好，都出现过“挤死人”的状况。现在中国经济发展迅速，不仅火车速度提升很多，乘车环境也在不断改变，在可能的情况下，提供舒适的环境是可行的。舒适当然可以，但奢侈就有点过于了。
2、豪华动卧的目标群体是谁?
肯定不是农民工，农民工等低收入群体可以选择硬座，而经济宽裕的人可以选择速度快的动车或者动卧。还会有更
多的人要节省时间会选择飞机。
3、为什么不先改善普通车的条件?
就一般情况而言，坐火车的中等收入群体居多，铁路部门应该首先考虑这些人的需要，改善车厢卫生条件、饮食条件才是必要的。
为此建议：
1、大部分人不是要奢华地回去，是要安全尽快地回去。 豪华动卧不在于票价贵，而在于其该不该有。目前铁路运营跟出行需求之间有个很大的缺口，特别是春运期间，大部分人并不是要求奢华地回去，而是要安全、尽量快地回去。这样看来，原本的T字头、Z字头的车就很好。春运期间，在硬座、软座买不着的情况下，有人为了回家可能去买高级软卧，但是平时，这个市场不会好。因为跟航空相比，铁路的优势在于价格，价格太高，有钱人大多会选择更便捷的飞机。这样一来，就不如增开一些需求更大的普通快车或者动车了。
2、寻找条件与票价的最佳结合点。
根据中国铁路的规划，不是一味追求更快、票价更高，而是寻找一个速度与票价的最佳结合点。以后中国铁路的票价不能太贵，也不会回到原来的便宜时代。
今后条件好的线路修好以后，比如京沪铁路，实行多种速度的车辆分时段套跑，8：00-12：00可以跑350公里时速的车，12：00-18：00可以跑200公里时速的车，20：00以
后可以跑170公里时速的车，相应的票价也会分等级，适合不同群体的需求。（武昌区政协）
今天，我和妈妈等一行人去香港旅游。我们去香港旅游的交通工具是火车。到了下午，我们才上了从上海到九龙的软席列车，当然这也是我第一次坐卧铺。一进车厢，首先映入眼帘的是卫生间和茶水间，其次就是我们今晚要睡觉的地方。我的房号是1号，所以我就是第一间房子的主人。由于是第一次坐卧铺，我便迫不及待地拉开房门，惊奇地发现：我的左右两边都是上下两层组成的，我立即丢下行李，坐在下铺，没想到这床居然如此有弹性，我的头脑里就蹦出了一个想法——要是我天天睡在软席列车上那该有多好啊······想着想着，列车也慢慢开动了。天空慢慢地暗了下来，吃晚饭的时间也到了，我拿起今天在列车站买的麦当劳汉堡吃了起来。吃完了“丰盛”的晚饭，我便和我妈同学家的儿子打了会儿掼蛋,然后我就上床睡觉了，但是我怎么也睡不着，我就开始想办法，但是什么办法都没想到，我只好玩了玩窗帘，玩着玩着，我发现了一个读书灯就藏在窗帘后面，我就把它打开顺着光照的地方望去，发现了一个液晶显示屏，我便兴奋起来，但问题是我该如何打开它呢？原来，在我的床头旁边有一个开关，我按了一下按钮，液晶显示屏便被我打开了。就这样，我看着看着眼睛有些疲劳，忘记关液晶显示屏的开关就睡着了。
范文九：清末，程德全以从五品的同知身份，被派到黑龙江交涉与俄国有关的事务。此时正赶上俄罗斯修筑北满铁路，火车开到中国，跟我方居然连个招呼都不打。欺负人欺负到这个份上，我方除了表示惊愕之外，亦无办法。火车驶来那天，程德全认真地穿好朝服，披挂整齐，来到铁轨旁横卧其上，以身相搏：要打此路过，先从我身上轧过去!果然，火车开到他跟前，戛然而止，再不敢前行。 　　此事迅速传到北京，朝野震动。慈禧太后命令程德全进京接受召见。见面之后，程德全被破格提拔为正二品的副都统。 　　接下来又赶上日俄战争，两个强盗在中国的土地上拼得你死我活。其间，俄罗斯人打红了眼，准备用巨炮轰击齐齐哈尔。程德全闻讯，单骑来到俄营交涉，希望他们不要殃及无辜的中国人。但俄罗斯人根本听不进去，而且立即要点炮。程德全使出杀手锏，将身体紧紧贴到炮口上，迫使俄军停下来。不要以为程德全又在玩以身相搏的游戏，也不要以为俄罗斯人真的不敢放炮，强盗不会给你讲什么道理，一炮轰过来，程德全就粉身碎骨了。只因他怒发冲冠的气势压住了对方，撼动其心，才保住了子民，同时也保住了自己。这绝对需要奋不顾身的勇气。 　　程德全覆炮救城的故事传开来，朝廷又提拔他为从一品的黑龙江将军。其实，程德全并非愣头青，在晚清官场上，他游刃有余地回旋于各个山头之间，深得各方青睐。只是国家积贫积弱，对待外辱，除了博命一途，还能有什么选择? 　　辛亥革命爆发后，程德全没有对抗，而是摇身一变，由清朝的巡抚成了民国的督军，虽然人们对此褒贬不一，但毕竟保住了一方平安，避免了生灵涂炭。后来，袁世凯称帝，二次革命爆发，孙中山命程德全担任南军司令，与北方军队开战。程德全亦不以为然，他认为再怎么理直气壮，也是自己人打自己人啊!左右为难之后，他只好遁入佛门，出家了事。 　　其实，在程德全这里，激烈也好，逃避也罢，都是以不要死人或者少死人为最终目的，自己的性命倒无所谓。这样衡量，他不枉一个真正的男人。
范文十：腰椎间盘突出症是常见病，民间称之为“算盘珠突出”。中外医学界都认为，该病是在椎间盘发生退行性改变的基础上发生的。腰椎间盘在脊柱中承受强大的应力，如果不注意保护，往往可在青少年时期就埋下“祸根”。如打篮球、翻跟头、搬运重物时发生“闪腰”，对椎间盘就有不利的影响，甚至可使纤维环出现裂隙。腰部一次次受到损伤，便可形成难治的腰椎间盘突出症。 　　笔者年轻时在家乡务农，因挑重担而多次“闪腰”。参加工作后，在“劳动锻炼”中搬重物，又有过几次“闪腰”。到了中年，就发展成腰椎间盘突出症。多年患病的过程中，曾辗转多家医院求治。什么手法复位啦，针灸、推拿啦，中草药敷贴啦，理疗啦……总之，用遍种种治疗手段，但收效甚微。每当发病时，总是坐立不安，腰不能伸直，下肢疼痛、麻木。严重时双脚难以迈动半步，真是苦不堪言! 　　后来，有位老中医直言相告：“你这病不管是中医西医，还是打针吃药，都难以治好。动手术又有很大危险性。”这位沪上名医只教了一个简单的办法：“睡硬板床或炕床。” 　　遵照医嘱，我决定摒弃软床。城市里是没有炕床的。寒舍一室一厅，又难容两张睡床。于是请来木匠，在原来那张双人床旁边，加做了一张“日收夜放”的活动硬板床，与老妻实行“一床两制”。她睡软床，我睡硬板床。 　　说来奇怪，自从睡硬板床以后，感觉身上的症状日渐减轻，以致逐渐消失。以后又注意身体锻炼，每天坚持在体育场跑道上“倒走”半小时。前年和去年，我曾两次去医院拍X光和做CT检查，困扰多年的顽症居然不见踪影了。惊喜之余，我又请教那位老中医。他领我去看《人体解剖图》，并为我解释睡硬板床治好腰椎间盘突出症的道理。 　　原来，人的脊柱从正面看笔直一条，从侧面看则有4个自然的生理曲度，其中腰椎朝前凸出。合适的睡床应当能保证人的脊柱在仰卧时维持生理曲度，在侧卧时不致侧弯。这样，人体的肌肉和韧带不易劳损，可以一觉睡到天亮。能达到这个要求的床只有硬板床或炕床。而睡在棕绷床、弹簧床之类的软床上，脊柱会发生侧弯，容易使腰部劳损。特别是骨质疏松、骨关节退行变性的老人。或有腰部慢性劳损、骨折、畸形和关节炎的人，更应当加以注意。 　　看了《人体解剖图》，听了老中医的开导，不禁引起我的遐思：人类大概在漫长的生活进化过程中养成了“席地而卧”的生理习惯，一旦睡上舒适的软床，反而会得“现代病”! 　　 　　(编辑　士心)}