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神奇改装，汽车改烧煤气！气化炉驱动的汽车
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M币151专家437
&&&&&& 懒了几天，终于下定决心，再转一贴！原文作者是 ，发过一贴《》是一个俄罗斯的网友将自己的750挎子改成烧“煤气”的，这里的“煤气”指的是木柴经气化炉气化生成的一氧化碳。今天这帖说的是，如何将一辆汽车改装成烧煤气的！就是下图这辆honda accord老式的使用煤气的汽车还有了公共汽车 &&&&&&早在二战期间，燃油紧缺，欧洲有成千上万的汽油机车使用烧“煤气”的方法解决燃料问题。刚解放的时候，国内公共汽车上也背着个大煤气包，也是使用燃气燃料。下图一个家用的气化炉子的示意图大概原理就是，木柴在反应室焖烧、不完全燃烧成气（一氧化碳），炉子外壁会有空气通道引入新鲜空气（氧气）与一氧化碳在燃烧室混合充分燃烧，做饭炉子简单点的，就这样。复杂点的还要过滤，通过煤气管道将煤气引导厨房使用。改装汽车的用的煤气炉也是类似原理。这个改装只不过多了个自动进料，抖灰，温度、气流、气量监控装置。这次这个改装出自网友jimmanson之手。 &&&&&&今天这帖会比较冗长，原文分为4部分，包括：制造气化炉、组装气化炉、使用气化炉、最后才是这帖 --改装气化炉为车所用。今天先说改装车，明天再说制作气化炉，要不然图片200张限制是个问题。 这是个最后的改装效果。把整个气化炉，燃气发生装置放到后备厢的位置，燃气通过车底的管道传输到前引擎中。引擎还是原车的引擎，稍加改动。这台算是标准产气量的，他们的主打产品，家用气化炉，他们批量生产这玩意。可以满足5-20匹马力引擎的需求，为了驱动这辆70匹马力雅阁，加大尺寸，增加产气量。车原先的样子，honda accord 雅阁切割掉后备厢的地板，后备厢的位置已经安装好了气化炉子的外壳，炉子就是近一些的这3个铁桶这个CNC真是个好东西，我看网上DIY的人不少，完全可以自己仿制。这是原文的配图，原理图，专为汽车用的气化炉，看标注时间是1971年。这个炉子燃烧的位置是炉子底部，同一般常见的气化炉有很大的不同。这炉子的简化图，上边进料，下抖灰，右上出燃气，右下进空气，箭头方向就是气流动向。详细的制造过程，明天会有的注意到他们有多少这样的气化炉子了吧，原文称这些人是专业人士，看来也是挺专业的，所有东西几乎都是从钢板开始的。小型家用型号。燃气滤芯这些管子是空气预热管这个黑色的东西就是一个鼓风机，滤芯，灰斗。这里是使用的是一个汽油发电机做测试，工作状况良好，可以进行下一步了电路板是控制燃气发生室用的，监测、控制。车上安放的位置，这个轴为了安装、检修方便，能让整个机器向外倾斜一点。料斗，这个粗铁管是送料筒，注意画圈的地方画圈的地方要和炉子连通，用于电脑控制自动进料这个图片是还没安装燃气发生器前的样子，里边带洞的是炉灰篦子，这个篦子能转动。就是由下边的这个电机驱动、控制的下图是车底角度，中间的这个轴就是篦子的转轴，手指的方向是最终的燃气通道，软管连接出气口。到车底部就换成方钢了，一直通向引擎那里。手和篦子轴中间的那块深色的圆铁板是出灰的口。 篦子轴下边那颗螺丝母样的东西，是焦油出口。楼下继续[ 此帖被abigbell在 15:57重新编辑 ]
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昨天没分了，今天补上。老雅阁是我当年的梦想。
柴草气化炉研究的很多，似乎好评的不多
国家地理频道的环保达人有一集就是这个，但是那个风门是手动的，打火的时候要弄半天才能着。
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M币151专家437
继续楼上，到发动机部分了，小改这个是另外加装发动机的进气门，步进电机控制风门大小，开闭闭、开，还能控制大小的，燃气由引擎的进气口进，所以这时要断开原来的气门控制装置。新加的这进气门在驾驶室内能控制安装位置。垂直的那根管就是从车尾吧接过来的燃气管回到，后斗，这是进料输送筒，螺旋式的推进装置，最后在它的顶上也要装上电机控制实验了好几种推动螺旋杆，还是叫个什么东西，反正就是它将底部料斗里的木屑上传到燃气炉里的这样就看清楚了，料斗，送料筒这个路子的电子部分，4个热电偶，2个压力传感器两个热电偶，燃气发生室中部，底部还有一个搞好的样子51单片机，控制板，直接代替Honda本身的燃油控制系统功能：1. 使用原车的氧气传感器，用以自动控制发动机风门大小，也可以切换为手动控制2. 控制气炉子漏灰篦子的转动3. 用以控制炉子的进气量4. 送料筒，进料量5. usb输出，到笔记本显示所有以上信息原车的控制板笔记本旁边那个是风门手动、自动模式切换最后的组装这个朝天的没上漆的筒子是启动时候用的燃气燃烧口，要等到燃气稳定输出到一定时候才能启动车子，之前的燃气就在这里烧掉，那个黑软管就是通向车底的燃气管注意这个车牌，California，美国加州神奇改装，汽车烧煤气，气化炉组装|[ 此帖被abigbell在 21:33重新编辑 ]
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开这样的车子很拉风的有没有?
还挺复杂。不知有什么缺陷么
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以前看过的帖子
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前排露个脸！
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国外可以 在国内这样的东西是绝对上不了路的.
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前排留名。毛子就是强悍。这东西国内罚你三辈子
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哈哈，，，，这个真是好东西
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这里面还有电控元件？
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M币88专家0
不明觉厉 ········国内这样肯定不能上路的·····
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典型的俄式装备，粗糙但稳定可用
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300MW燃煤锅炉一次风优化研究
【摘要】：随着经济和社会的持续发展,火力发电企业对控制系统的自动化程度的要求也越来越高。节能增效已经成为火力发电企业改革的一个重要的方向,仅仅保障安全、稳定的生产已经不能满足各发电企业的需求。然而,目前国内很多火电厂锅炉运行工况和最初的设计工况有比较大的差别,实际运行工况复杂多变,单纯依靠传统的操作规程和控制手段,已经不能满足现代化电厂对生产成本控制的要求。
本文以某电厂300MW燃煤锅炉为研究对象,通过现场调整试验,分析在一定负荷下锅炉一二次风配比的变化对电站锅炉运行经济性的影响,在其他燃烧条件不变的情况下一次风压力变化对锅炉飞灰含碳量的影响大小进行研究。研究了300MW燃煤锅炉机组中一次风压的变化与锅炉的燃烧效率的关系。由于电站锅炉设备庞大,过程多变量、大延迟、非线性,炉内煤粉燃烧过程极其复杂,难以用机理方法建立燃烧模型。本文利用锅炉实际运行数据,采用人工智能技术(最小二乘支持向量机)的非线性动力学特征及自学习功能,建立了燃烧调整的优化模型,并采用遗传算法寻优,获得不同工况下电站锅炉最佳一次风压、燃烧含氧量和燃尽风门开度的调整参数,以此指导锅炉燃烧调整,可提高燃烧经济性。
【关键词】：
【学位授予单位】：华南理工大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2010【分类号】：TK227.1【目录】：
摘要5-6ABSTRACT6-10第一章 引论10-14 1.1 课题的背景和意义10-11 1.2 课题的国内外发展现状11-13 1.3 本论文的主要研究内容13-14第二章 300MW燃煤锅炉机组燃烧系统概述14-25 2.1 燃煤锅炉燃烧过程14 2.2 300MW燃煤锅炉系统概述14-16 2.3 300MW燃煤锅炉燃烧系统的组成与特点16-25
2.3.1 锅炉燃料特性16-17
2.3.2 风烟系统组成17-18
2.3.3 燃烧器的结构特点18-22
2.3.4 受热面布置特点22-23
2.3.5 制粉系统组成与特点23-25第三章 300MW燃煤锅炉燃烧特性分析25-40 3.1 煤的燃烧特性对燃烧的影响25-27
3.1.1 煤的常规特性对燃烧的影响25
3.1.2 煤粉气流着火特性对燃烧的影响25-27 3.2 四角切圆燃烧的动力特性对燃烧影响27-33
3.2.1 稳定的空气动力场对燃烧的影响28-30
3.2.2 本炉空气动力场的动力特性对燃烧影响30-33 3.3 300MW燃煤锅炉燃烧过程中影响飞灰含碳量主要因素分析33-37
3.3.1 炉膛氧量对飞灰含碳量的影响34
3.3.2 炉膛温度对飞灰含碳量的影响34
3.3.3 一、二次风的扰动和混合对飞灰含碳量的影响34-35
3.3.4 锅炉的运行负荷对飞灰含碳量的影响35
3.3.5 制粉系统运行方式对飞灰含碳量的影响35-36
3.3.6 炉膛内的燃烧时间对飞灰含碳量的影响36-37 3.4 300MW燃煤锅炉飞灰含碳量敏感性因素分析37-40
3.4.1 一次风对锅炉飞灰含碳量的敏感性影响37-38
3.4.2 二次风对锅炉飞灰含碳量的敏感性影响38-40第四章 300MW燃煤锅炉一次风调整试验研究40-55 4.1 实验方案40-42
4.1.1 试验目的40
4.1.2 实验调整依据40
4.1.3 试验条件和要求40-41
4.1.4 试验步骤和方法41-42
4.1.5 试验危险点分析与预控42 4.2 一次风压的调整试验42-43 4.3 一次风与二次风的配合调整实验43-44 4.4 周界风的调整实验44-45 4.5 一次风粉均匀性调整实验45-46 4.6 调整试验结果46-52 4.7 试验数据分析52-55
4.7.1 一次风压变化对飞灰含碳量的影响52-53
4.7.2 一次风压变化对一次风速的影响53-54
4.7.3 炉膛氧量变化对飞灰含碳量的影响54-55第五章 一次风配风方式的优化运行研究55-62 5.1 基于最小二乘支持向量机的一次风配风优化模型的建立55-58
5.1.1 最小二乘支持向量机55-56
5.1.2 输入输出参数的确定56-57
5.1.3 最小二乘支持向量机训练结果及分析57-58 5.2 基于遗传算法的一次风配风优化研究58-62
5.2.1 单目标遗传算法58-59
5.2.2 优化数学模型59
5.2.3 遗传算法优化结果分析59-62第六章 结论及展望62-64 6.1 结论62 6.2 后续工作的展望62-63 6.3 本文创新点63-64参考文献64-67攻读硕士学位期间取得的研究成果67-68致谢68-69附录69
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