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简介帆船种类帆结构
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帆船的主要动力来源是
帆船的主要动力来源是
范文一：引人注目的风帆动力船翻开绚烂多彩的船舶发展史册，可以看到兴盛数千年的风帆，它是人类利用风力推动船舶行驶的主要工具。但自从十九世纪初，美国杰出的发明家罗伯特?富尔顿造出世界上第一艘蒸汽机船之后，历史上风靡一时的帆船地位陡降。特别是近代采用内燃机、蒸汽轮机和燃气轮机的舰船相继问世，帆船这一古老船种就被人们“束之高阁”了。然而，在科学技术发展的进程中，常会出现令人意想不到的奇事。由于世界能源危机加剧，石油价格飞涨，先前已进博物馆里的帆船，便再度成为许多造船学家和工程师研究的“宠儿”。特别是在造船和航运事业发达的欧美、日本等国，一批新颖的风帆动力船设计方案相继问世。风帆动力船有什么特点呢？我们不妨先从风帆说起。最原始的风帆是在船上用木棒撑起一块兽皮，以后采用绳索编扎竹皮而成，也有的采用竹帘、草席或布匹等织物编扎，后来又发展成竹条夹衬的布帆。而今风帆动力船的风帆与它的“前辈”迥然不同，没有传统的桅杆、篷帆和支索，而是采用强力合成纤维或轻质合金作为材料，帆和桅杆制成一体。目前，比较典型的风帆有动力型、机翼型和卷摺型三种。动力型风帆，帆面开阔，两侧边缘呈折角或流线型，并以帆的转轴为中心左右面积对称相等，因此受风均衡，受风效率较高，但转动力距较大。机翼型风帆，帆形活像飞机翅膀，垂直的一侧边缘是转轴，另一侧边缘呈折角或流线形，这种帆的转动力距较小，转动迅速，灵活。卷摺（zhé）型风帆，由帆中体和两个帆翼组成。帆中体与可转动的桅成一体，两个帆翼以铰接等方法连接在帆中体两边。不使用时，两个帆翼向后卷摺，偌大的一张风帆，顿时变成一根形状奇特的桅杆。这种风帆操作简便，收卷起来占空间较小，不影响甲板面上的装卸货作业，特别适用于货船。动力型、机翼型和卷摺型风帆可装设在万吨轮乃至几十万吨超级巨轮上；适用于单体船，也适用于双体船。风帆的数量则根据船的特性和要求配置。硕大的风帆完全不用人力操纵，其升降收放和转动角度，按风力大小，风向以及船的航向要求，由电子计算机自动控制。2013年美国设计了一种可以穿越大西洋的四万吨级风帆动力船，专作北美到欧洲航线运输谷物用。该船长150米，宽24.4米，吃水12.2米。采用10张高达63米的机翼型轻合金质风帆，帆的总面积达8000平方米。帆能按风向自动调节，使用简便。俄罗斯在现有的“卓娅”号矿砂船基础上改装设计一种五万吨级风帆动力矿砂船。它装设7张大帆，帆的最大面积达14000平方米，还装设一台6100马力柴油机作为辅助动力推进装置。在研究、设计、建造风帆动力船方面，日本起步慢，但进展快，走在欧美发达国家前面。该国从七十年代制订了发展风帆动力商船的研究计划，并成功地设计、建造了世界上第一艘现代化风帆动力船――石油制品运输船“新爱德”号。它既可单独使用柴油机航行，又可单独使用风帆航行，还可同时使用机、帆航行。船上自动化程度极高，装设两台微型电子计算机。一台根据风向计、风速计提供的数据和航行条件，自动把两组风帆控制在最有效利用风力的位置上；另一台根据风帆获得的动力大小，自动控制柴油机输出功率，使之在最经济的条件下运转。“新爱德”号经过试航试验，已投入营运40多年，比同级常规动力船节约一半燃料。2013年6月日本在以前的基础上又建造了6艘最先进的风帆动力矿砂船。自从“新爱德”号问世以来，使用和推广风帆动力船的经济效果是极为可观的。而且它还具有振动、噪音和污染都比较小的特点，因而深受世界航运界、造船界和能源界的欢迎。2009年我国成功设计了风帆动力邮轮。许多国家设计出各种各样的风帆商船。2013年11月，英国伦敦召开专题学术会议，研讨风帆动力船的发展，风帆动力散装货船，风帆动力集箱船、风帆动力油船、风帆动力双体货船、风帆动力双体客船等设计方案争芳斗艳。这些引人瞩目的船舶新秀，将为人类航运事业增添异彩。可以预料，人类进入现代化的帆船时代，指日可待。原文地址：
范文二：来自帆船之都的船展魅力由中国国际贸易促进委员会、国家体育总局水上运动管理中心、第29届奥运会组委会帆船委员会和青岛市人民政府共同主办的“第四届中国国际航海博览会暨水上运动产品与船艇展览会”将于日一29日在中国美丽的海滨城市青岛举行。国际一流的船艇展销基地本届展会将山青岛银海同际游艇俱乐部协办，展会将分为水上泊位与陆地层馆两个展区，都设在青岛银海同际会展中心。走进青岛银海国际游艇俱乐部，您会立刻被一个巨大的海星式建筑所吸引，这里就是青岛银海同际会展中心。这个世界上的“海星”巨无霸，山冈际著名的加拿大嘉达设计有限公司规划设计，高8米，每个角的长度达20米，总建筑面积1562．76平方米。整个建筑物倚海耸立，十分壮观；每到夜晚，室内灯光射向星空，海星骨架上霓虹灯闪烁，景色绚丽，美不胜收：会展中心除厂在主体展厅内游艇与帆船的展示，还有大型会议室和地山海风格的小型会议室供参展商进行商务洽谈、新闻发布等活动。同时，展馆室外面积12000平方米，作为绿化带与停车场使用。除此之外，还有用于部分体积较大船只陆域停放展览的室外干船坞。本届展会将首开水上展览、游艇试驾等活动，银海水上展区海域总面积86700平方米，共有366个专业停船泊位，可停靠从8米到40米不同类型的船只。青岛独有的海域特点，陆上展馆和水上泊位的完美结合，国际一流的硬件设施和规范配套的服务，定会给参加本次展会的参展商和参观者们带来独具青岛特色的展会体验：不一样的船展体验本届展会的一大亮点，就是组委会致力于将水上运动产品与船艇展览会打造成为中国独具特色的水陆船展。传统的船艇展会，参观者只能在展馆内近距离地欣赏真船、真艇以及各种船模、图片等，虽能满足参观者的视觉享受，但却不能亲身体验本届展会将开辟水陆结合之先例，展会期间将举行海上试乘试驾、海上游船观光等活动，让参观者亲身感受船艇的魅力、体验豪华游艇内的奢华享受：在美丽的青岛湾上，乘坐豪华游艇，领略青岛的海上风光，提前体验2008年奥帆赛的魅力。除了可以亲身体验游艇魅力，本届航博会还将举办‘系列丰富多彩的活动，如：邹氏OP帆船训练营开营仪式、少儿风帆绘画、网通杯动漫活动启动仪式、航模比赛、海上观光、同际游艇新品研讨会、奥运冠军签名、奥运主题征稿等活动：同时，还将邀请国外的专业团体、国内的水域城市、以及相关的游艇及水上运动俱乐部和各个专业协会到会参观，并将在展会期刊举办各种商务活动。组委会在立足展会展示的基础上，将最大限度地丰富本届展会的内容，给来自五湖四海的宾朋一个与众不同的船展体验。盛大船展PARTY本届展会将有半数参展企业携船只参展。截至目前，已有几十家企业报名参展，英国的Sunseeker、美国的Mercury、Sonic、澳大利亚的Sunrunner、香港的StarShip、意大利的Ferrettl、法国的Beneteau、荷兰的巴富仕、日本的Yamaha、Hongda等数十个国际知名品牌将亮相展会：法国卢瓦尔大区也将携十几家公司参展：展会将是豪华游艇、帆船、钓鱼艇、摩托艇、奥运专用工作艇、橡皮艇、水上雪橇等各类船艇云集、品牌荟萃的盛大船展party。已经连续参加前几届展会的参展商们，都对第四届中网网际航海博览会暨水上运动产品与船艇展览会充满了期待。圣斯克游艇北京公司总经理　刘颖作为国际游艇顶级品牌圣斯克的中国总经销，我们已经是第三次参加青岛的航博会了，感觉青岛的航博会一年比一年办得好：吸引我们连续3年来青岛参展的原因，首先是青岛有利于游艇发展的大环境-青岛作为港口城市，拥有较长的海岸线以及广阔的海域等发展游艇业的自然环境：另外发展游艇业的基础设施建设比较完善：青岛银海国际游艇俱乐部的建设也将在很大程度上推动游艇业的发展。最重要的是有政府的支持：青岛市政府着力打造青岛的帆船之都城市品牌。2008年奥帆赛的举行，都将推动青岛游艇业的发展，而且青岛自身经济的快速发展，也孕育了游艇业发展的高端消费群和潜在的市场，所以我们很看好青岛的市场。青岛松本造船有限公司总经理　余艳我们公司作为日本独资的造船商，主要的市场还是在日本、韩国等东南亚国家：参加青岛的航博会，给了我们一个交流的平台，可以让我们更好地开拓欧美市场。我们连续两年参加了青岛的航博会，感觉效果不错；今年航博会的亮点是水陆结合，令人期待，而且我们也会带船只参加水上的展示，相信这将更加吸引参观者的目光，更好地突出青岛的特点：希望借助青岛的航博之力，拓展青岛航海业、造船业的发展空间。荷兰游艇订做公司总经理　张海青参加青岛的航博会，我们是抱着推广宣传的目的：青岛的航博会起到了一个桥梁的作用，把不同国家、不同地方的贸易组织在了一起，提供了一个很好的交流平台。希望通过这次展会，培养潜在客户，有更多的机会互相交流、沟通。这次展会将在青岛银海国际游艇俱乐部举办，并增加了水陆结合项目，相信会吸引更多人的目光。青岛巴富仕游艇销售有限公司总经理　刘朝晖航博会给参展商提供了一个比较集中的空间与时间，能够与潜在的客户直接交流，而且可以让这些潜在的客户更直观地了解产品、有机会亲身体验船艇。巴富仕在国内是第一家在展会上推出船艇下水演示的公司，只有让客户亲身体验，才能让他们有了解和购买的欲望。青岛在船艇业的市场潜力很大，政府也很支持，所以我们很看好青岛的发展。青岛作为2008年第29届奥运会帆船比赛的举办城市，受到越来越多的关注。得天独厚的水域资源，快速发展的城市经济，具备了21世纪海洋经济发展的先决条件。同时青岛市政府全力打造“帆船之都”的构想，更给青岛这座2008午的奥运城市带来无限的商机和发展空间。本届展会将充分利用青岛独有的自然资源和奥运人文资源，办一场独具特色、主题明确的国际航海业的专业博览会。阅读详情：
范文三：西洋帆船发展史：帆船是人类创造力的伟大结晶西洋帆船史学习漫记对于每一个西洋帆船模型的爱好者来说，学习和掌握一点西洋帆船发展史是很有必要的。这对于我们了解所制作的模型在历史上的地位和作用，提高我们自身航海文化的修养，提升模型制作活动的文化品位都将有不可估量的积极作用。有关于西洋帆船发展史介绍的中文著作不多，而且许多都是在介绍海军史、海战史或舰船史的著作中提到一些零碎的材料。即便如此，大量的海战和探险故事又把帆船本身的发展线索冲淡得难以寻找。有的书籍还存在着辗转相抄，以讹传讹的毛病。正因为如此，施群鹤先生的《 西洋风帆船 》（上海画报出版社2000年出版，ISBN）和杨槱老先生的《 帆船史 》（上海交通大学出版社2005年出版，ISBN）是西洋帆船模型爱好者不可多得的入门教材。前者层次分明，插图亮丽；后者系统全面，立论严谨；这些都值得我们好好学习。对于我们模型爱好者来说，学习西洋帆船史的任务又是和我们在制作模型前选择船型的这个必需过程紧密相连的。我们为什么喜欢帆船？我们为什么制作帆船模型？在某些局外人看来，模型发烧友的举动确实有些不好理解。在局外人的眼中，这是一些怪僻的人，干的又是一些“劳民伤财”的傻事。他们是吝啬的――省吃俭用，节约每一个铜板；他们又是大方的――买起资料、材料和设备来，不惜花费重金。整天搞得灰头土脑，身上满是胶水和油漆的怪味。殊不知，在帆船模型身上，爱好者们寄托了无限的情思。这种情思可以说是一种怀旧，对于那些堪称经典的古代帆船的依恋，对于精致细巧比例匀称的古典美的崇敬；也是对于那种在蓝天碧波之间，风吹篷帆如行云流水，“人与自然”和谐相处情景的怀念。“为伊消得人憔悴，衣带渐宽终不悔。”在这里，笔者无意也无力在别人写过的帆船史现成框架基础上再来作些“旧瓶新酒”式的叙述，而只是想从一个模型爱好者的角度来讨论一些自己在学习西洋帆船史时所关心的点滴问题，与大家交流。一．帆船是人类创造力的伟大结晶数百年来，曾经是帆船的黄金时代。从中国的郑和下西洋和哥伦布为代表的西方大航海时代开始，一直到英国皇家海军成为海上霸主的数百年里，帆船曾经无可争辩地是海上的君主。不管是威风凛凛的西方风帆战列舰还是篷帆蔽日远度重洋的郑和宝船舰队。这些帆船，集雄伟和典雅于一身，再加上骋驰怒海的英雄传奇，曲折浪漫的探险故事，惨痛壮烈的海难悲剧和喜出望外的珍宝财富，这一切，都将历史渲染成轰轰烈烈而又五光十色的闹剧。人们空前活跃地热衷于航海活动，不管是海上物质生活的艰难困苦，不管是频繁发生的伙伴死亡，还是狂风巨浪都无法阻挡人们。他们义无反顾、前赴后继地奔向海洋。但是，我们也不能忘记造船大师们的智慧创造，海员水手的艰苦劳作。我们更不会忘记，在这些活动中，真正的主角是帆船本身――因为它们是航海文化的载体，尽管它们形态和性能各异。这些船型由固有的实用性（例如，速度、强度、装载量和操纵性等等）所确定，还包括一些美学意义上的外观特征。在一些特定时期和特定的船只上，甚至还包括了大量豪华得有些过分的装饰雕像。因此，可以说，帆船无疑是人类的技术发展、操作技艺和审美需求最成功的综合体，是人类伟大创造力的生华和结晶。今天的现实条件，使得帆船时代不复存在。20世纪初，机械动力推进战胜了风帆，技术和经济的快速发展也改变了人们的时间观念。帆船本身的缺陷，以及人们对于生命价值的觉醒，这一切都决定了帆船时代的没落与消亡是历史的必然。尽管如此，我们还是欣喜地看到，帆船至今没有消亡。即使在人类进入了21世纪，帆船并不仅仅是停留在博物馆的展览大厅或是故纸堆里，它们已经从人们淡漠的遗忘中复活了。一些帆船披戴着人们深情的宠爱而继续保持服务，一些不复存在的则又重新复原再造。船东、水手、造船大师和工匠们用他们的金钱、智慧和心血创造了丰厚的礼物献给了全人类。这方面最新的例子就是举世闻名的“歌德堡”号帆船，本杂志今年第8－9期已经对此作了详细介绍，本文不再赘述。在今天，美如彩云的风帆推动着各式各样的体育竞技帆船、风帆训练船和游览船。当然，在今天的帆船上航行，条件也非昔日可比。各种现代化的通讯设备、安全措施和人性化的生活条件，使得航海成为一件赏心悦目的乐事。而不再象以前那样地象大海上的囚犯来苦捱时光，心中只求上帝或者菩萨保佑，能够顺利返航回到陆地和家人团聚。但是，这些物质条件的改变，不会损害我们对于帆船的审美情趣，也不会损害我们和大自然和谐相处的强烈诉求。石油能源的日益短缺，也逼迫人们对于风能这样的可再生能源重作一番新的考量。各种以风帆作为辅助动力的船舶推进方案在探讨、在实践。为此，我们有必要对于整个帆船史进行重新审视，对于不同船型背后蕴藏的历史和技术渊源以及它们的发展作一点深层次的了解。二．西洋帆船发展的基本脉络前面已经说过，有些介绍帆船史的著作给我们讲了许多海战或探险故事，对于帆船本身的发展却不甚了了，而有一些文章却又让我们堕入名词解释的迷宫中――几十个船型名称，看不出其中有什么纵向或横向的联系。要知道，历史上所产生的船型名称都是当时当地对于某种船的民间俗称，并非船史学家系统地进行科学命名的。因此，在这其中充满了“同名异物”或是“异名同物”的现象。例如，“junk”这个词，包括了从中国、朝鲜或韩国、日本、东南亚到太平洋诸岛的所有船型。实际上，这些地方的船型也是千差万别的。因此，你要求船史学家对一个船型进行确切的定义，实在是很难办的一件事。好在对于我们这些帆船模型爱好者来说，学术意义上的探讨不是我们的要务，我们希望的是简单明了、粗线条的基本概念。要想从历史的迷雾中解脱出来，我个人觉得，我们学习帆船史要把握三条线索：首先是东方线，就是前面所说的junk；其次是地中海线和北欧线。而所谓西洋帆船发展史实质上就是地中海流域和北欧沿海地区的帆船文化之间相互借鉴交融，共同发展的历史。举一个例子来说明，帆船爱好者最为熟悉的“盖伦”船型，英语单词是galleon。从词源学的角度来说，它无疑是起源于“加莱”（galley，即“桨帆船” ）。从这个意义上说，“盖伦”船，也就是起源于地中海流域的“加莱”这种特殊的船型。但是，从造船学的专业角度，“盖伦”船和“加莱”船是毫无相像之处的，因为“盖伦”船实际上是从15世纪的北欧“克拉克”（carrack）船型变化而来的。如果我们把分别属于“盖伦”、“加莱”和“克拉克”船型的三艘模型放在一起，来找一找它们之间有什么血缘关系的话，我们就可以清楚地看到：那当然是“盖伦”船离“克拉克”船近多了。如果我们把历史上的主要船型发展进程梳理一下的话，就可以看到如下的船型家族谱系图：实际上，另外的船型还有很多。因此，上述船型发展谱系图也许会给人以一种过于粗略的感觉。但不管怎样，这样一来，就在数十种船型术语名词中理出了头绪，整体脉络清楚，给人留下的印象比较深刻。从“盖伦”船型开始，西洋帆船的外貌就基本趋于稳定了，尽管不同的时期不同的国家和地区在建造帆船时会加入自己的特点。只有到了“飞剪式快速帆船”和“斯库纳”船（全纵帆船）出现，西洋帆船的形态才有一个明显的变化。限于篇幅，笔者不准备对于上述谱系图的每一个环节或船型作系统的文字说明，读者可以查阅相关的书籍和船型词典。挪威卡尔斯塔德石碑刻石上的具有双叉式首尾柱的船艇（公元前1000年），人们一般认为这就是北欧船的祖先。维京王哈拉尔德·莱得贝尔德的女儿埃莎所拥有的奥赛堡船――长21.44米的 “卡尔弗”号大型桨帆船。其出土复原件现存于奥斯陆海盗船博物馆。以北欧海盗为标志的维京船也是爱好者们喜爱制作的模型之一。三．埃及船许多写船史的书籍在谈到埃及船时总是从几千年前的“纸莎草船”开始的。书上讲到，“纸莎草”既能用来造纸，又能造船，还能造房子。笔者一直感到很困惑：“纸莎草”是个什么东东？用柔弱的“草”造出来的船能够航行吗？另外，造纸不是我们中华民族的“四大发明”之一吗？但是，不知是什么原因，那些书籍对此都语焉不详。好在笔者在一本介绍埃及古代文明的书中找到了答案。古埃及人所造的纸，是直接取自尼罗河边湿地上生长的一种芦苇科水草，名叫Papyrus，一般就译为“纸莎草”。这种草有着大拇指般粗细的三角形茎杆，长度可达3－5米。古埃及人用刀割下茎秆，将其切成小段，削去坚硬的绿色外皮，将里边白色的茎髓剖成薄片，再把这些薄片像编竹席那样编成一大张，然后放在重物下轧平，便成了纸莎草纸。简言之，古埃及的造纸是把植物直接捶压成纸，而古代中国的造纸却是将树皮和麻布漂洗粉碎，先制成纸浆，再造为纸张。除了造纸以外，古埃及人还用纸莎草来做衣服、编绳子、造房子和小船的船体和篷帆。所以有人说，古埃及的文明是建筑在纸莎草上的。埃及由于地理气候原因，大部分为沙漠，缺少树木，古埃及人就用“纸莎草”绑扎成小捆，再用小捆的“纸莎草”绑扎成船型，在尼罗河上顺流而下；返程则利用常年所刮的北风溯流而上。但是，要想驶得更远，“纸莎草船”就勉为其难了。后来，埃及人乘船渡过红海，从埃及东北部的西奈半岛砍伐来了树木，开始用木材造船。由于没有足够高的树干，而且，当时在技术上也没有加工长木板的可能性。因此，就用绳索“缝合”的办法将短木板纵横连接起来。为了提高船体的强度，在一排排船壳板铺好以后以后，再插入横梁。为了保证不漏水，木板之间就用细绳捻缝来解决水密问题。当埃及船离开了尼罗河的平静河水来到波涛汹涌的地中海，船体的强度就遇到了空前的挑战。聪明的埃及人想出了一个极其简单而又有效的办法，就是在上翘的首尾两端用一根粗绳子连接起来，在绳子中央插入木杆将绳子绞紧。这样一来，船体的刚性就得到了提高，就不容易在风浪中遭受解体的危险。当然，这种解决问题的办法也有一个缺点，那就是妨碍了桅杆落脚于船的中轴线上。这个问题由于两脚桅的发明而得以解决。而且，这样一来，也避免了“帆――单脚桅――前后支索”这样一个系统将所受到的力量集中到中轴线上，而埃及船是没有龙骨这样的纵向构件的。夹在两根水平桁材之间的方帆、两脚桅杆和中轴缆绳的组合是埃及船的特征。由于受到两脚桅的局限，当时的驶帆技术在逆风或是横风时就一筹莫展了。不要对于这种技术上的幼稚而感到好笑，因为你要知道，这是发生在距离今天已经几千年前的事了。今天的人们还是很喜欢制作埃及船和维金船等古老船舶的模型，因为它是西洋帆船的老祖宗。人们欣赏它的古拙、简洁和优雅。常见的埃及船模型有以下几种：这是根据古老的石刻浮雕而制作的公元前1500年到旁特地区航行的船。那是埃及皇后哈特什普苏特执政期间组织的一次寻找象牙和奇兽的探险活动。公元前1500年，埃及皇后哈特什普苏特为了显示威权，在尼罗河上巡游用的皇家游艇的模型。实船长约20.4米，模型的比例为1：48。今日，埃及为发展旅游事业而建造的仿古木船和纸莎草船。从这些复原仿制船上，我们还是看得出埃及船古色古香的韵味来。阅读详情：
范文四：辩论：青年的成长动力主要来源于责任辩题2青年成长的动力来自于责任开场可用:谢谢主席评委对方辩友好今天我们来探讨成长的动力主要来自于梦想还是责任。开宗明义，何为成长？成长是一个很难界定的概念，举个例子，我以前不懂事，现在知道了父母的不容易，这就是成长。我方认为我们今天探讨的应该主要在心智的成长这么一个范围内。在此基本上，责任是指份内应做的事，梦想是指****。而我们今天所谈的何者是更主要的动力，就是要看何者可以让我们去做更多有利于我们成长的事，对此，我方有以下分析。
梦想是坚持的源泉，责任是动力的最后理由。奋斗路上不可能一路顺风，但是平坦的道路是很少能带给我们成长的，越是困难的道路越能成长对不对。但是大家又都知道，越是困难我们越容易放弃，这是人之常情。我们放弃的时候最先动摇的是什么？是我们的梦想。举个例子而言，我小时候的梦想是当一名科学家，但是一个又一个的挫折让我放弃了这个想法，尽管梦想尝试着让我去坚持，但是最后动摇的首先还是我的梦想。这样其实我是没有什么成长的。然后我们再来看责任，我们可能因为一个又一个的困难动摇了我前进的目标，也就是梦想，但是我们有责任作为我们的底线，因为我们作为一个心智成熟的人，放弃之前必须要考虑到放弃的后果是不是？我曾经不断的想放弃我的辩论，但是我知道如果我一个人走了，影响的是我们整个团队，这也是我的责任之所在，也正是因为此才带给了我更多的成长。所以我们可以看到，责任在成长的路上是我们坚持的最后一道屏障，因为责任，让我们在踌躇满怀的年华越走越远，成长更多。第二，梦想是利我的，责任是利他的，成长路上责任要求我们付出更多，相对的获得的成长也就更多。著名新闻记者邹韬奋曾经说过：自己无论怎样进步，不能使周围的人们随着进步，这个人对社会的贡献是极其有限的，绝不以‘孤独’、‘进步’为满足，必须负担责任，使大家都进步，至少使周围的人都进步。所以个人的梦想带给你我的成长只是有限的一部分，对于他人的责任才是推动我们进步的主要力量。小时候我的责任是照顾好妹妹，长大了我的责任是孝敬父母，其实这些责任在一定程度上和梦想是无关的，但是也正是因为这些对他人的这些责任，我学会了独立，学会了感恩，慢慢学会了如何去做一个真正的人，因为毕竟在成长的路上梦想就如同那虚无缥缈的雾，只有结结实实压在肩膀上的那些担子催促着我不断的向前。然而我们今天看到的也正是如此，在残酷的现实之下，梦想往往慢慢变得破败不堪，可正是肩头的这些责任，如同一把达摩克里斯之剑，又如同一把鞭子，在催促我们前行谢谢。 论点: 1、责任包括对自己负责，给自己一个积极向上的生命，不断追求美好的事物；对他人负责，也就是对身边的人负责，赡养父母，养育子女；对社会负责，要有社会责任感，顾炎武就曾说，国家兴亡匹夫有责。责任从一个人出生开始，就会伴随一个人的一生，时时刻刻促使我们进步。2、而成长包括主动成长与被动成长。马克思曾说，世界上有许多事情必须做，但你不一定喜欢做，这就是责任的涵义。3、梦想不具有监督性，随时可能变化，而责任具有来自外在的鞭策。很多时候成长是痛苦的，在残酷的现实之下，梦想往往慢慢变得破败不堪，可正是肩头的这些责任，如同一把达摩克里斯之剑，又如同一把鞭子，在催促我们前行。4、并不是所有人都有梦想，能够去实现梦想的更是凤毛麟角。梦想是虚无缥缈的，并不是所有的梦想都能够促进一个人成长，梦想和妄想本身就是一堆孪生兄妹。而责任是实实在在的，例如诸葛亮以振兴蜀汉为己任，蜀国时刻存在的内忧外患，以及先帝的三顾草庐之恩，才使得诸葛鞠躬尽瘁，死而后己，逐渐成为国家的支柱，时代的代表。否则，恐怕早就和水镜先生一样放马田园，采菊东篱了。义务，与权利相对。指政治上、法律上、道义上应尽的责任，包括作为义务与不作为义务。 责任：指分内应做的事，如职责、尽责任、岗位责任等成长：1.长大;长成。 2.向成熟的阶段发展。可分为工作中的成长与生活中的成长。可阐述工作中的重要，从而过渡到责任。梦想：辞海：1、梦中怀想。 2.空想;妄想。 3.指理想。特点：强烈排他选择性；描述未来；依赖个人经验；有的梦想还具有虚幻性，脱离现实。 汉语词语，意指梦中怀想、理想[1] 等。是一种以物质或非物质为基础的思维镜象，是一种超越现实物质，在思维中构建出完美物质形态，再用完美的物质形态再构成合乎主观意念述事情节，最终达到自我思维中的理想[1] 与物质世界的高度统一。《活着就为改变世界》由杰弗里·扬和威廉·西蒙我相信最终是工作在激发人们的能力，有时我希望是我来推动他们，但其实不是，而是工作本身。我的工作是使工作尽可能地显现美好，并激发出人们的最大潜能。你们必须信赖某些东西——直觉、归宿、生命，还有耐力。苹果企业文化：专注设计，关注细节，细节，保密《史蒂夫·乔布斯传》乔布斯1985辞职 1995任职
约翰·斯卡利的梦想1993辞职市场份额16%跌到4%电影《史蒂夫·乔布斯：灵光乍现》马云，8848，王俊涛作为确定的人，现实的人，你就有规定、就有使命、就有任务，至于你是否意识到这一点，那是无所谓的。（马克思）世界上有许多事情必须做，但你不一定喜欢做，这就是责任的涵义。 （马克思） 鞠躬尽瘁，死而后己。（诸葛亮）
诸葛，姜尚■“一个人若是没有热情，他将一事无成，而热情的基点正是责任心。”“有无责任心，将决定生活、家庭、工作、学习成功和失败。这在人与人的所有关系中也无所不及。” （托尔斯泰）人所能负的责任，我必能负；人所不能负的责任，我亦能负。如此，你才能磨炼自己，求得更高的知识而进入更高的境界。林肯可分为工作中的成长与生活中的成长。可阐述工作中的重要，从而过渡到责任。爸爸妈妈该付的责任,哥哥姐姐该负的责任,当你长大了,对家人的责任和对爱人的的责任,宝宝的责任,事业的责任,朋友的责任阅读详情：
范文五：帆船的力学原理Ｕ教材新探帆Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ ｌ ｌ 船 的 力 学 原 理　 ６ １一 季金 洪帆船 是 利 用 风 力推 动 的 ， 对 船 帆 产 生 推 力 ， 风 所　 以船能前进 。现在帆船仍是奥运会水上运 动主要项　 目之 一 ， 面 对 帆 船 如 何利 用 风 力 行 驶 作 力 学 分 析 。 下 　 习惯 上 ， 风 是指 风从 船 的后 方 吹 来 ， 逆 风 则　 顺 而 相反 。为 方 便 分 析 ， 船 只 有 一 面 帆 ， 面 、 的 航　 设 帆 船 行方向如图所示 ， 　为航行方 向与帆面 的夹角 ， 口为　 航行方向与风 向 （ 就是 风力 Ｆ的方 向） 的夹角 。所　 以顺 风时　 为锐角 ， 逆风时　 为钝角。，二 、 帆 面从 图 中的 Ａ 顺 时 针 饶 Ｏ转 动 到 Ｏ 　 若 Ｂ Ｃ 过 程 中 ， 为 口＋ ＜１０且 ａ＜１０ ， 以 （ ） 的 ， 因 　 ８￣ ８￣所 １式 　 ＞０ 表 示 船 受有 效风 力 厂 ， 向前 推动 。 　 由 （） 厂 Ｆ? ｎ ｄ 　） ｓ ａ １式 ＝ ｓ （ ＋ ?ｉ 　 ｉ ｎ．得 当 口 ８￣ 　＝１０ 一ａ一 时 有 厂 Ｆ?ｉ（８￣ 　 　 ＝ ｓ １０ 一ａ ｎ ＋ｐ ?ｉ １０ 一ａ一 ） Ｆ?ｉ（ 　 ）ｓ ａ ） ｓ （８￣ ｎ 　 ＝ ｓ 口＋ ? ｎ　 ｎ ｉ 两种情况下有效风 力 厂 同， 以我们 可以猜　 相 所 想在 ａ 　 到ａ ： 　＝１０ 一 过 程 中 厂 变 大 后 变 小 ， ８￣ 　 先—而且是关于 ａ＝０一 ９￣ 等对称的， ａ ９￣ 等有效　 即 ＝０一风力取极大值 ， 这个 角度为 效率最 高的角度 。下 面　 我们还要证明这个猜想。 　 三 、 帆 面从 位 置 Ｏ 若 Ｃ以顺 时 针 方 向转 动 到 Ｏ 　 Ｂ 过程 中　 ＋口＞１０， 加 上 Ｏ＜１０， ①式 可 得　 ８￣ 再 ｌ ８￣ 由 厂 显 示 帆 受 到 风 的 阻 力 。在 这 情 况 下 ， 反 被 风　 ＜０ 船力逆推。 　 有 效 风 力 随 ａ变 化 的 函数 图象 如 图所 示　 逆风时的情 况类 似这里 就不再赘 述 ， 必须 说　 但 明的是逆风时仍可以得 到使船前进 的有效风力。 　 上 述 帆 面 受最 大有 效 风 力 的证 明如 下 ：９。 旦 ｏ一２ｌ ８Ｎ／风力 ， 可分 解 为垂 直 于 帆 面 的 分 力 Ｆ 及 平 行　 ． 于帆 面 的 分 力　 。 　 因 与 帆 面 平 行 ， 对 帆 面 不　 故 产生 压 力 。 ， 又 可 分 解 为 与 航 行 方 向 垂 直 及 平 行　 ， 的两 分 力 ， 只有 厂 对船 产生 推 力 ， 船沿 航 行 方 向 前　 使 进 。我 们 把 厂 为有 效 风 力　 称Ｆ ：Ｆ‘ ｎａ＋ 　 ｌ ｓ （ 　） ｉ ，＝Ｆ ?ｏ（０ 一ａ ＝ Ｆ ｓ （ ＋ ） ｓ ａ 　 ｌｃｓ９。 ） －ｉ 　 　 ?ｉ ① ｎ ｎ求（ ） ， ａ的导数和二阶导数 ： １式 ’ 对羲ｎ ＋）ｉ ： －ｓ ＋） ａ Ｆ （ 　 ‘ ａ Ｆｃ（ 　 ｓ　 ａ ｓ ｎ ｏａ ｉ ｎ＋ Ｆ’ｎ 口＋／ ＣＳ ｓ（ ｉ ￣ Ｏ．＝Ｆ ｉ（ａ＋．　 ） ｓ ２ ８ ｎ ）＝２ ｃｓ２ Ｆ＂ｏ （　 ）因为 厂 Ｆ、 和　 有 关 ， 以 我 们 设 风 力 Ｆ及　 与 Ｏ ｔ 所 其 方 向一 定 ， 行 方 向一 定 ， 就 是　 和 口一 定 ， 航 也 研　 究 ｆ与 ａ的 关 系 。 　 顺 风 时 的 情 况　 当帆 面 与 航 行 方 向 平 行 ， 与 风 向平 行 ， 或 即． 一当　０　＝０ 　 　＜０ － 取极 大　 及 ｄ 口‘ 时 厂 值 ｔ 令　 ’ 则　 ：９Ｐ ：０ ０一、粤 　：８一 　 或 １ 粤 ０ ￣口＝０或 Ｏ＝ １０ 一 时 ， ① 式 得 ｆ：０ 当 帆 面 与　 ｏ ｔ ８￣ 　 由 。 航 行 方 向平 行 时 帆 面 只受 横 推 风 压 ， 当帆 面 与 风 向　 方向平行时帆面完 全不受风压 。帆面在这两方向都　 不 产 生 推 动船 的有 效 风 力 。Ｆ　 向当ａ９ 一 时 ＜， 取 大 这 ，　 ＝Ｆ 粤 　 ０ 值 极 。 时不 （ 厂论顺风还是逆风 （ 即不 论 　 是 锐 角 还 是 钝 角 ）当ａ ９ 等时厂 ＝ 　一 值都取极大。当 １￣ 粤时　 ＞． 取 小　 　：８ 一 ． ０ 值 极 。 ０ ． 厂最后 ， 值得＿说 的是 ， 当风 向与航行方 向成直线　 相反 的逆风情况 ， 即　 ＝１０时 ， ８￣ 无论 ａ取 何值 ， 都　 厂 是负值 ， 当帆 面与风 向垂直 时（ ａ＝９ ， 　）ｆ有最 大负　 值 ， 值 为 Ｆ， 其 即原来风 力 ，完全成 为阻力 。所 以　 惟 一 不 能 被 利 用 的 风 是 与 航行 方 向成 直 线 相 反 的 逆　 风 。如 果遇 到逆 风 ， 有 改 变 航 向 走 “ ” 型 的 路　 唯 之 字径。： ＼℃（ 者 单 位 ： 苏省 江 都 市 宜 陵 中 学 ） 作 江阅读详情：
范文六：压力是船,责任是帆漫漫人生旅途中，压力使我们留下了深深浅浅、平平仄仄的脚印。成长于风云变幻、激流勇进的21世纪，我们的压力犹如山峰，这山还望那山高。（引出话题，凸显文采。）小女孩登山背人，背负的既是重量，也是压力，是自己的弟弟，更是一份责任。正是因为她把压力看成责任，她才更有动力和信心向山顶进发。（此段自然地将材料中的事例和文章的论点有机地结合了起来。）压力是一把锁，责任是一把钥匙。压力或将我们束缚在某一狭小空间，或让我们承受万斤重担。然而，当我们把它看成一种责任时，我们便会从心底解开这把锁，并迸发出巨大的能量和激情。将压力转化为动力，可以让我们获得长足发展。2008年北京奥运会，不仅承载着华夏民族的梦，更承载着世界人民的梦。张艺谋作为开幕式的总导演，压力之大可想而知。但如果把它当成一种责任，这也只不过是一次艺术性的创造和表现。如此一来，压力也会随之减小。“两弹一星”元勋钱学森和邓稼先等人在前苏联政府撤走专家的压力面前挺直腰杆，通过艰苦卓绝的努力建立起新中国的导弹事业。而且，他们还豪迈地表示：“我们中国人是有骨气的，任何困难都难不倒的！”老一辈科学家就是这样把压力转化为责任，将自己的全部智慧和力量奉献给祖国。（通过张艺谋、两弹一星元勋的事例，鲜明有力地论证了文章的中心论点，具有时代气息和感情色彩。）压力是客观存在的，责任则更是超越压力之上的。责任能让我们有更多的动力，更积极有效地去完成任务，让我们心底有一种向前的信念，并伴随我们迈向成功。生活中，我们不应该如此吗？学习的压力，社会需求的压力，父母的期待，常常使我们难以平静地学习。假如我们把这些都看成是自己的责任，学习不也就轻松了吗？（贴近自身实际，联系现实生活，宕开了写作思路。）压力是别人给的，责任则是自己的。压力是生活带给我们的，它无可推卸;责任则源于我们自身对压力的正确认识。在人生的茫茫大海中，承载我们的是源自各种物品的压力的小船。面对压力，如果我们无所作为，就算有机遇的风吹来，小船也难以前进。但如果将压力化为责任，造就硕大的风帆，它就能使我们驶向成功的远方。（假设论证和对比论证有机融合，富有说服力。）仰望天空，压力犹如刺眼的阳光，使我们难以睁眼;责任却像璀璨的繁星，给了我们更多的遐想空间。（巧妙运用修辞手法，使得文章富有才情，气势不凡。）闲看庭前花开花落，笑看天上云舒云卷。让我们把一切的压力都看成是自己人生的历练，是自己所必须尽的责任。压力是船，责任是帆，承载梦想，驶向远方。这样，我们便可以在人生旅途上走得更远，做得更好，飞得更高！（篇末点题，与读者进行心与心的交流，照应开头。）点评本文以“压力是船，责任是帆”为题，巧妙地抓住了“姐姐背弟弟登山”的材料内涵，论点准确鲜明。作者通过现实或历史生活中的典型事例，说明压力与责任的重要性，不但使抽象的道理形象化，也提高了读者的阅读兴趣。全文结构清晰、逻辑顺畅，语言表现力较强，感情真挚细腻，容易引起读者共鸣。阅读详情：
范文七：领导力的主要来源优秀领导力的四个特征1、视野：一如史蒂芬·柯维所言：“管理能提高攀爬成功之梯的效率，而领导力则决定成功之梯是否倚在了正确的墙上。”换句话说，领导者需要辨清方向，然后给追随者准确地指出方向。优秀的带头人不会瞎猜，她们必须密切观察商业环境，否则就会把大家带入泥潭。谚语有云：“阅读者即领导者。”经常看书学习、喜欢分析资料的领导者洞察力更佳敏锐，他们能看到昙花一现的战略机遇。当业务不景气时，他们会转换思考视角，愿意掉转船头。2、责任：如果你不走到台前，你就永远不是领导者！这是美国农夫保险集团领导人布莱恩·墨菲告诉我的。领导力很危险。为什么？因为当你站出来振臂一挥“这边走”的时候，你需要对结果负责。一旦你看错了路，你就不配做领导了。但你必须打这个赌，因为只有承担责任才能换来尊重和更大的权利——调动大家为同一个目标奋斗。不过责任是时刻变化的，特别是当困境来临时，你可以放弃一些责任。聪明的领导者经常检查自己所承担的责任的水平，不断调整目标。3、影响力：中国有句谚语：“没有追随者的人只是在散步。”除了事业和责任，如果你不具备鼓舞或怂恿其他人的能力，你就没法有效地领导。影响力主要来自我们的交流技巧。这包括表达和聆听两方面。成功的领导者擅于运用事例团结团队，他们准确的措辞令故事听起来栩栩如生，他们不放过每个交流的机会，不遗余力地促使听众行动起来。4、目标：这是优秀领导力中最重要的方面。好的带头人关注“为什么”甚于“是什么”。他们的终级目标比传统商业追求利润、规模和资源的目的更高一层，也不会混淆目的和手段。在《真正的北方①：发现你真实的领导力》艺术中，美国美敦力公司创始人比尔·乔治认为，诚信和服务才是做企业最终的方向，是“真正的北方”。在《从优秀到卓越②》一书中，吉姆·科林斯提醒领导者，他们的目标是要比损益管理更加值得。领导人需要时刻想到：“我们怎样才能让世界更美好？”然后引领员工向这个方向努力。找讲师、公开课，上诺达名师网，中国最大的培训平台
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范文八：教师压力的主要来源教师压力的主要来源一、教师的最大压力来自于教育制度，特别是高考制度与对教师的评价制度。升学考试不仅学校领导关注，社会、家长、上级行政部门也非常关注。从现有的评价机制来看，一个教师的水平如何，往往用升学考试成绩说话。学生考试成绩好，任课教师的教学水平就高；成绩不好，其他成绩好也不能“将功抵过”，为此，任教毕业班的教师参加的会议特别多，假日补课也是份内的事，任教毕业班的教师压力最大，而任何教师迟早是要面临升学考试的压力。二、教师的压力来自于教育改革。大多数教师对应试教育都有自己的一套策略，有的可以说是轻车熟路，虽然考试有压力，但心里并不怕。而改革的压力是一种让人害怕的压力，新世纪的教师必须懂信息技术，普通话必须过关，有的学校还有外语要求，还得会上研究性学习的课，这些要求都促使教师开始新的学习，一方面是应试的要求，另一方面是改革的要求。应试的要求没有达到，在学校没有地位；如果改革的要求没有达到，会面临下岗的危险。三、来自学生。教师感觉到学生越来越难教。其一，是素质教育提出了新要求，其二就是学生对教师的要求也越来越高。现在的学生大多数是独生子女，家长对孩子的期望值很高，随着市场经济的发展，学生的主体意识、维权意识越来越强。如果某一任课教师的教学水平相对较差，校长就会收到学生的意见书——学生要求更换教师；如果教师有时发火骂了学生几句，学生会写联名信，把它寄到新闻部门，目的是把教师的过失行为进行曝光。因此，如何处理好师生关系也是教师的一大压力。四、来自同学与朋友。自己的同学朋友既是帮助你减压的人，同时也是给你增压的人。所谓减压是指当你心中烦闷之时，可以向他们倾诉，当有什么困难时，可以向他们求助。可同时他们无形之中会给你增压，如果你的同学与朋友与你是同行，两人碰在一起往往会发牢骚，内容无非是教书的难处、教师的待遇问题、学校的管理问题等等；如果你的同学朋友从事其他行业，他们在与你面对面谈话之时，往往会说“现在教师也不错了、可以安心了”等等，而在背后对教师行业不屑一顾，因为他们自己的生活水平普遍高于教师，而且自由度也大，比如报考公务员，对其他行业没有限制，而教师必须在上级主管部门的允许下才行，而教育主管部门往往不肯放人，既使被其他好的学校招聘也不行。五、来自自己以及家庭。自己从事教师这一职业，总想把工作做好，总想使自己不断地求得发展，因此，自己确定的目标也就成了压力，而父母也希望你出人头地，最好能当上干部，而爱人与孩子则希望你能有更多的时间陪他们，家人的这些要求也成了教师的压力，因为，对大多数教师而言，这也是不容易做到的。从上可知，教师的压力并不少，如果把它们分成两部分，一部分来自于教师外部的压力，一部分来之于教师本身，有的压力是合理的而有的则并不合理，比如来之于应试的压力并不合理，而来之于教育改革的压力才是合理的。有的压力是合情的而有的压力并不合情，比如来之于家庭的压力往往是合情与不合情的统一体。可作为教师，不管合理的或者不合理的，也不管合情的或不合情的都要承担。对教师减压就要减掉不合情、不合理的压力，可是，要减去它们难度又有多大！另一种说法一、自身方面（一）身体参与程度高。教师讲课，要站着（消耗体能），嘴巴要不停地说（还不能乱说），眼睛要盯着学生（怕学生不守纪律），耳朵要听（注意学生的反馈），手里还要写（写板书）。与工人相比，工人工作主要是动手、动眼、动耳，但基本不动嘴；与行政人员相比，行政人员主要是动手、动眼、动耳，有时动嘴，但大多数情况是坐着。同其它职业相比，教师职业的身体参与程度如此之高，可以说将人体利用到极致。显然，神经系统同时支配的身体部位越多，越容易紧张。当这种紧张状态使身心难以承受时，就成为一种压力。（二）身心投入时间多。教师上课下课必须严格遵守时间，而且每堂课必须连续 40 多分钟，神经长时间处于紧张状态。另外，教师实际投入教学的时间远远超过 8 小时。这还只是教师以行为方式介入教学的时间，而以心理方式介入教学的时间则更长。例如大多数教师如果明天有课，今天晚上或者很早便开始想明天的课怎么上？上什么内容？即使再熟练的教师，起码也要在课前半小时温习要讲的内容。教师讲完课后，还要想想这一堂课有哪些知识学生还没有完全掌握。教师工作对时间要求的准时和刻板，以及长时间的身心投入，都会使教师感觉到压力的存在。（三）不良情绪积累多。中学教师一堂课接触的学生大约在 50 人左右，一天接触的学生少则 100 人，多则 200 人。这些学生正值青春期，既有青春的萌动和浮躁，又有少年的自负和稚嫩；既有贪玩的天性，又有是非曲直不分的朦朦胧胧，甚至有些少年存在心理障碍。在与这些学生打交道的过程中，师生之间难免会发生磨擦和冲突，尤其是一些调皮捣蛋的学生反复犯错。由于接触学生数量多，加之学生的纪律、学习等问题往往会引发教师的不良情绪，这种不良情绪日积月累，就会使教师忧虑、抑郁，从而形成沉重的心理负担。（四）对学生的期待感强。教师从上第一堂课起，便在潜意识里对学生有一种期待，这种期待为学生预设了一定的目标，即学生成绩要好。这种期待是长期的，日复一日，年复一年，以致于形成了一种惯性，使教师无法摆脱。而学生中的确有一些是“不争气”的，这就会与教师的期待形成强烈的反差，以致形成沉重的心理负担，许多教师甚至形成强迫人格。二、学校方面（一）制造紧张空气。我国有些地方已经开始实行中学教师聘任制，学校领导掌握着本校教师的“生杀大权”。有些领导为了督促教师进步，动辄以解聘为由相威胁，客观上的好意却加大了教师的压力，当教师听到自己的谋生都成了问题时，心理压力可想而知。（二）检查多。有些检查是必要的，但有些检查却是可有可无的，这对于工作量已满的教师来说就成为了一种负担。（三）考评压力。学校要提高教学质量，就不得不建立一套考评系统。有的地方实行量化考评，按分数给教师排序，排末位者不是扣发资金就是面临淘汰风险的危险，导致教师人心惶惶。有的地方制定的量化考评不甚科学、合理，依据该考评结果实行的奖惩明显与实际不符，这样容易使教师产生消极情绪，也容易引起教师之间相互猜忌、怨恨，无形中给教师带来额外的负担。三、学生家长方面教师带多少学生，就要与多少家长接触。有的家长想尽办法与教师拉关系、套近乎；有的家长则因为孩子成绩差，而片面地将责任推给教师，散布不利于教师的言论；有的家长见到教师不理不睬，以无声的语言表达对教师的不满或成见；有的家长则到校直接质问老师为什么孩子学习不好。再加上每天时不时有家长通过电话问这问那，教师简直生活在家长的“围追堵截”之中。教师一方面期望学生能够考出好成绩，同时又被家长所期望，期望教师能够教出好成绩，教师处在期望的焦点上，身心承受着巨大的压力。阅读详情：
范文九：船舶管系是船舶动力装置的重要组成部分船舶管系是船舶动力装置的重要组成部分，传统的管系施工工艺是在船舶下水后，基座、设备安装完毕，先由有经验的铜工根据管系布置图上船弯制样棒，然后经过回车间下料、弯制管子、上船校核、再回车间烧焊、试压及表面处理，最后上船安装，管子施工要经过二进三出的工艺过程，不但工序繁多，而且劳动强度大，施工周期长。从60年代开始，传统的管系施工工艺逐步被淘汰，管系工艺由管系放样工艺、弯管工艺和管子安装工艺所组成。管系放样工艺 1967年，中华造船厂组成了领导、技术人员、铜工参加的“三结合”班子，首先在912（I）消磁船上开始进行管子放样。具体做法是以管子“三联单”替代管子样棒，车间根据“三联单”弯制管子，在平台上划线落料、然后按系统校管、点焊法兰，再拆下焊法兰、试压及表面处理，最后一次上船安装。这样，使管子施工与船体建造并行作业，大大缩短了造船周期，使该船下水后17天码头动车，显示出管系放样的优越性。随着管系放样推广，放样技术不断改进，1970年在建造某导弹驱逐舰时成立了由铜工、电工、白铁工组成的综合放样组，将管系、电缆、风管等综合在一起进行综合放样，放样的速度和质量都明显提高。1977年在建造某大型登陆舰时，开始把综合放样与施工设计有机地结合在一起，管系放样进行分层、分区域的尝试，共分成机舱、辅机舱、艏部、上层建筑等几个区域，避免了按系统放样各系统抢占空间的情况，使管路的排列更加合理、整齐、美观。在管系放样工艺的发展过程中，管系放样的手段也不断地改进和完善。1967年在刚开始进行管系放样时，采用的样台地板上以1：2的比例放样；1971年后改为桌面上比例放样，用1：5、1：10甚至1：25的比例在三夹板或涤纶薄膜上进行放样、随着电子计算机技术的推广使用，管系放样使用了“PCPS”程序系统。1978年中华造船厂在小型布缆船上采用了该程序进行管系综合放样，通过输入管子坐标点，由计算机打印管子零件图、参数和管子套料表等。弯管工艺 60年代以前，弯曲管子采用炉灶热弯工艺，即将管子用炉灶加热，然后在平台上弯曲的原始方法，管子热弯工艺适用于各种材料、各种管径的管子，但弯曲半径较大，弯管精度难以保证，加热次数多会造成材料强度下降，工人劳动强度大、能耗大、效率低。1958年起，工厂开展技术小改革、小发明的活动，研制成机械弯管机，出现了管子机械冷弯工艺。上海船厂自制了七八台机械弯管机，分别弯制管子内径为1/2～1寸、1.25～1.5寸、2～3寸、4～6寸等几种规格，3寸以下内径的弯管机采用电动机带动的无芯弯管，3寸以下内径的弯管机采用液压传动有芯弯管，工厂从此不再用人工弯管。管子机械冷弯工艺能保证管子尺寸精度和材料强度，节约能源，减轻劳动强度，提高效率，但弯管弯曲的半径较小。为了克服管子机械冷弯的不足，上海船厂在年间自制了1台火焰弯管机，火焰弯管属机械热弯，在管子待弯曲部位用氧乙炔火焰进行环状局部加热，形成一圈很狭的加热区，待弯制的管子在加热区缓慢移动，加热弯曲，已弯曲部位再用环状喷水冷却。这样边加热边弯曲边冷却，直至所需弯曲段为止，狭窄的红热弯曲带保证了管子截面的椭圆度符合要求，火焰弯管可用较小的功率弯制大口径管子。弯管工艺经历了手工热弯、机械冷弯、机械热弯几个阶段，降低了劳动强度，提高了生产效率和质量，逐渐扩大了管子的规格和范围，为建立管子加工生产流水线奠定了基础。上海船厂在1974年着手制造管子加工生产流水线。流水线主要由管子自动料架、定长切割机、法兰自动校装及焊接机、液压程控弯管机组成，各设备间用管子输送线联通。1978年，流水线进行调试运行，由于当时液压程控弯管机尚未完工，流水线至直管法兰焊妥为止。为了实现弯管的无余量下料，1985年由上海船舶工艺研究所与中华造船厂联合成立了管子弯曲工艺研究课题组，对弯管的无余量下料工艺进行研究。经过对400余根管子弯曲成各种不同角度后进行现场实测，积累了一批常用规格钢管弯曲过程中延伸量和回弹角的数据，结合国外有关资料，制订了钢管弯曲延伸量和回弹角的实用查表。按该表进行了1400余次管子试弯，终于使弯管无余量下料工艺获得成功，1986年3月在中华造船厂召开现场鉴定会，通过部级鉴定。该课题获船舶总公司颁发的1987年科技进步三等奖，并为实现弯管的先焊后弯工艺创造了必要的条件。1995年，中华造船厂从美国JEESE公司引进了数控弯管机、法兰定位机和马鞍形切割机，马鞍形切割机能切割两根管子相交时的相贯线接口，切割精度高，并能一次割出坡口，使该厂的弯管工艺技术达到了90年代国际水平。casa
11:56管子敷设工艺 管子敷设工艺经历了现场或实物排装、单元组装分段预装的发展过程。50年代至60年代中期，修船与造船的管子施工，是先到现场用样棒弯制出所需更换或新制管子的样子，再按样棒制作管子，然后上船排装，修船时常用实物靠模型复制新管子，管子加工安装时间长。造船时，工人根据原理图施工，即使是同类型船舶的管子敷设，因各人的经验不同，管子的起向、形状也有很大差异。管子采用了放样和预制后，管子敷设开始与预舾装和单元舾装结合在一起，进行单元组装和分段预装。单元组装的方法实现了管子敷设与船体建造的平行作业，分段预装方法改善了管子敷设作业的条件，提高了效率，缩短了造船周期。阅读详情：
范文十：自主知识创新是中国经济未来增长的主要动力作者：吴文学祁金利中国特色社会主义研究 2014年09期[中图分类号]F124
[文献标识码]A
[文章编号]14)03-0038-06要实现中华民族的伟大复兴，使我国经济快速追赶上世界发达经济体，保持稳定较快的经济增长是重要前提之一。改革开放30多年来，我国经济创造了“中国奇迹”，我国成为世界第二大经济体。目前，中国经济增长进入了下行通道，驱动经济高速增长的投资、出口和消费三驾马车已经动力不足。未来中国经济发展的长期动力是什么，是政治家们和经济学家们关注的焦点问题。一、知识增长是经济增长的主要动力所谓经济增长，就是社会物质财富不断增加的过程，是一般社会再生产动态过程的共性实质。它表征为一国潜在的GDP或国民产出的增加。如何实现经济增长，一直是现代经济学界久盛不衰的热点课题。以美国的经济学家罗伯特·索洛(Robert M.Solow)①为代表的新古典经济增长理论，早在1956年就以柯布—道格拉斯生产函数为基本模型，提出了经济增长模型。他们将产出的增长解释为要素投入的增长，特别是资本与劳动增长的函数。由于要素的边际产品递减，资本边际产品终将递减到零，经济增长也将停止。索洛模型的中心结论是，由于要素的边际产品递减，在缺乏连续技术进步的情况下，人均增长将最终停止，经济体系无法实现持续的增长。20世纪80年代中期，罗默(Paul Romer,1986)②发现，索洛模型的结论与一个多世纪以来所观察到的多国经济增长率上升的趋势这一经验事实不符。发现由于知识溢出的存在，资本产生社会报酬，社会经济总的要素报酬没有递减，所以经济仍将会持续增长。由此他提出了新经济增长理论。新经济增长理论是基于新古典经济增长理论发展起来的。它从研究经济增长的动力出发，发现了知识的溢出特性和溢出效应，揭示了经济增长率差异的原因，解释了持续经济增长的可能。罗默(Paul Romer,1986)认为，由于技术知识的非竞争性和部分排他性特征产生知识溢出。社会一旦产生了一种有利的新发现，每个人就都可以利用它。这个事实意味着，随着一种新发现利益的扩散，社会就可以得到免费的资源了。这些资源之所以是免费的，是因为当它们被利用时人们并没有放弃什么，也就是其机会成本为零。由于知识的溢出，社会经济总的要素报酬没有递减。由于知识溢出的存在，资本投入将产生私产报酬和社会报酬。根据微观经济学的基本原理，对个别厂商来说资本的私产报酬是递减的。但由于知识溢出的存在，资本产生社会报酬，因此资本总的要素报酬则存在递增的可能。如果一个企业增加自己的资本和产量，企业就可能产生规模收益递减。但社会经济可以通过增加另一个相同的企业来增加其资本和产量，而且总的社会经济没有产生收益递减。由于社会总的要素报酬没有递减，和新古典经济增长理论模型比较，新增长理论中没有了增长停止机制。随着资本积累，实际利率并不受影响。实际利率自然可以无限高于目标利率。只要人们可以进行使实际利率高于目标利率的研究与开发，人均实际GDP就可以无限增长，增长率取决于人们创新的能力和实际利率。新经济增长理论物质生产模型：该模型利用Cobb-Douglas生产函数，是一次齐次的。其中Y为产出，K为资本，L为劳动，A为知识，θ为收入的资本弹性，(1-θ)为收入的劳动与知识的弹性。其中为用于物质生产部门的劳动力的比例，为用于物质生产部门的资本的比例。设人均经济增长y=Y/L，人均资本k=K/L，g为增长率。则：根据1式，可进一步推导得人均经济增长方程：人均经济增长方程指出，人均经济增长率主要是人均资本增长率和知识技术增长率两大因素贡献的结果。西方学者进行了大量实证研究，θ约为0.25。③得出在人均经济增长率中，人均资本增长贡献仅占25％左右，而知识增长贡献占75％左右，进一步说明了知识增长是人均经济增长的主要动力。新经济增长理论通过知识的溢出特性，从理论和实证上进一步说明了经济的长期增长是技术进步的结果，从而得出了知识增长是经济增长的主要动力的论断。当今世界已经进入知识经济时代，新经济增长理论为我们研究经济的发展，提供了重要的理论基础和指导。二、知识追赶是中国对发达国家经济追赶的主要途径落后国家和地区对发达国家和地区的经济追赶，主要依赖于对发达国家的知识追赶。由人均经济增长方程，可推论得出落后国家和地区对发达国家和地区的经济追赶方程：即区域间人均经济增长率的差异，主要由于人均资本增长率的差异和知识增长率差异引起。由于θ约为0.25，则人均经济增长率差异的75％是由知识增长率的差异所引起，其余25％则是由人均资本增长率的差异所引起。为此，落后区域要实现对发达区域的经济追赶，不能仅依赖传统生产要素的较高增长率，更重要的是要使知识增长速度实现较高增长，从而实现对发达经济体绝对知识量的追赶。国际上大量的实证研究表明，经济增长过程中70％的增长不能用传统的生产要素投入增长进行解释。胡鞍钢(1999)④对我国长期经济统计数据进行分析，得出80％的经济增长不能用传统的生产要素投入增长进行解释。由此，知识因素成为解释各国和地区之间经济增长率差距的最重要因素。同时大量的实证研究表明，战后日本、韩国和一些东亚经济体如香港、新加坡等对美国经济的追赶都证明了知识追赶是经济追赶的主要途径。日本在第二次世界大战战败后，经济重新回到了人均产出约占美国五分之一的水平，与中国今天的水平大体相当。从20世纪50年代中期起，日本花了20年左右的时间，基本实现了国民经济现代化。至20世纪70年代初，日本人均产出已发展到美国的70％的水平。1990年，日本人均产出达到历史巅峰水平，接近美国的90％。日本从一个后进的工业国发展成为工业技术高度发达、在当今世界有着重要影响的经济大国，可谓是世界经济发展史上的奇迹。新古典的自然趋同力理论是无法解释这一发展奇迹的。多恩布什(1998)⑤研究表明，在年间，日本人均年经济增长率高出美国3.79％，通过从西方积极引进技术、消化吸收再创新的“知识追赶”解释了其中的2.68个百分点，即解释了70％以上的增长差异。我们对改革开放30年来中国对美国经济追赶的研究，也得出相同的结论，即知识追赶是中国对发达国家经济追赶的主要途径。我们通过查阅2012年中国统计年鉴和美国经济分析局公布的相关数据，分析得出中美经济增长相关数据。由于没有直接的人均资本统计数据，我们采用两国当年固定资产形成总额再除以当年人口总数，求出人均固定资产占有数，代替人均资本数。表1是我们调研形成的中美年人均经济相关增长率数据。利用经济追赶方程，我们得出，年中国人均GDP增长率高出美国10.34个百分点，其中3.29个百分点是由于中美人均资本增长率的差异引起，而剩余的7.05个百分点只能由知识追赶或技术变革的相对差异来解释。即中国对美国经济的追赶过程中，传统要素增长的贡献仅占32％左右，技术进步或知识追赶的贡献则占68％左右。三、中国对发达国家的知识追赶，主要依赖于从发达国家和地区获取的知识溢出研究表明，改革开放30多年来，中国经济大发展所需的知识主要通过从西方发达国家和地区获取知识溢出而来。朱锡庆⑥指出，1978年中国进行改革开放时，还是一个农业国家，80％的劳动力从事农业生产，大规模制造的工业知识和大规模的市场交换的契约知识是中国社会的知识空白。30多年过去了，中国迅速从一个农业国家转变为一个工业国家，很多产品从零开始，发展成为世界第一生产大国，以至于有“世界工厂”的美誉。那么在中国社会迅速普及的大规模制造的工业知识和大规模的市场交换的契约知识是从何而来的呢?深圳经济特区建立，对于民众知识体系的更新，起到了十分重要的作用。从1979年到1987年，深圳共签订5517个外商投资合同，其中5264个，即95％是与港商签订的。香港人已掌握了丰富的合约知识并在少数的工业种类上积累了丰富的技术知识。这些知识，通过到深圳的香港企业，经由日常的生产经营活动产生知识溢出，传授给深圳的民众。香港成为中国社会转型一个重要的知识来源地。⑦外资企业进入中国相当于从国外引入一个知识源。这些企业在中国从事生产经营活动中，将相关的技术知识和市场经济的制度知识扩散出去，形成知识溢出，在更广大的范围内促进中国民众知识体系的更新。从20世纪80年代中期开始，中国形成整个沿海地区开放带。20世纪90年代初期形成了外资企业进入中国的第一次高潮。1992年，长江沿岸地区以及几条交通干线的沿线地区对外资企业开放。从这个时候开始，外源知识加速传播到广大内陆地区。2002年，中国加入WTO，出现了第二次外资企业进入高潮。日、韩、美、欧资企业及东南亚的华人企业、台资企业，纷纷来中国投资，来源地多样化。来源地多样化意味着知识来源的多样化。来自世界各地的知识和信息，通过日常的活动发生知识溢出，在民众中传播和普及。此外，大规模的国外产品与技术引进、大规模的出国考察与交流，都是我国获取国外先进知识溢出的重要渠道。四、自主知识创新是中国经济未来增长的主要动力目前，中国沿用的发展模式受到了挑战，经济增长模式已经不可持续。改革开放30多年来，中国通过从西方发达国家获取知识溢出，并进一步吸收、应用、扩散和再创新，已掌握了一般性的生产技术和管理知识，支撑着中国经济飞速发展并成为世界工厂。但由于缺乏核心技术，缺少自主知识产权，我国仍主要靠廉价劳动力、资源、土地和优惠政策赢得竞争优势，在国际产业分工中处于低端位置，具有比较优势的产业大多是劳动密集和资源消耗型产业，知识含量较低，处于价值链的低端。随着经济的飞速发展，一些新的矛盾和问题凸显出来。资源消耗型产业带来环境的严重恶化，自然资源承载能力捉襟见肘。随着劳动力成本的逐步提高，劳动密集型产业的传统比较优势将逐步丧失，我国产业竞争优势正逐渐消失，进而对我国经济社会的发展产生连锁反应。由于缺乏核心技术，我国企业不得不将每部国产手机售价的约20％、计算机售价的约30％、数控机床售价的20％～40％支付给国外专利持有者，致使产品利润率较低，劳动者的工资水平很难提高，从而使得我国扩大内需、促进现代服务业的结构调整战略难以顺利进行。中国未来经济要实现可持续发展，必须对产业结构进行升级，为此，中国需要高精尖的技术和产业知识。但是，发达国家企业在品牌和技术上的主导格局日益显现。大到飞机、汽车、制造装备产业，小到服装、日化用品产业，我国在许多产业领域的对外技术依赖很严重。中国很难从发达国家获得高精尖技术及高端产业的知识溢出。首先，以美国、日本及欧盟为主的西方发达国家，以可能用于军事目的为由，对中国进行高技术产品封锁，导致中国产业结构升级所需的大量技术和产品无法进口。同时，在WTO规则下，发达国家通过严格的专利保护和技术壁垒，阻碍中国高科技产业的发展。由于发达国家已先期掌握了先进技术，并形成了广泛的多层次的产业专利保护体系，使后发国家很难再通过简单的模仿和创新，实现先进技术的产业化，更不要说打入国际市场。据国家质检总局公布，2010年我国31.74％的出口企业受到国外技术性贸易措施的影响，损失高达582亿美元。其实，即使在一般性产品生产技术中，随着中国对这些知识的不断掌握，知识差距不断缩小，中国从发达国家获取知识溢出的速度也必将不断减小。为此，中国过去通过向西方先进国家获取先进知识溢出，从而成功促进经济大发展的捷径越来越走不通了。未来中国对发达国家的知识追赶，必须且仅能依靠自主知识创新。自主知识创新是中国经济未来增长的主要动力。五、构建国家创新体系，大力提升我国自主创新能力国家创新体系是指一个国家内由政府、企业、科研机构、高等院校等各有关部门和机构间相互作用而形成的推动创新的网络，其主要目标是增强创新能力，提高创新效率，主要功能是知识与技术创新、知识传播和知识应用。国家创新体系由知识与技术创新系统、知识传播系统、知识应用系统和知识制度创新系统四个子系统组成。当前我国自主创新能力严重不足，原因是多方面的，但缺乏自主创新的动力机制和政策环境则是公认的原因。具体表现在：1.有效推进自主创新的体制和制度环境没有形成整个社会没有形成良好的创新文化和创新环境。缺乏尊重创新精神、尊重个性、恪守诚信、公平竞争、激励探索、宽容失败的良好的价值观念。未建立起有利于自主知识产权创造和有效转移的法制环境，也没有形成公平竞争、讲究诚信的市场环境。2.科学技术与经济社会发展脱节虽然经济体制和科技体制改革已经进行了30多年，但经济、科技两个系统仍相对封闭。表现为科技成果转化为现实生产力的比率不高、教育特别是高等教育对于科技发展的贡献不高、科研机构成果同产业发展的契合度不高。同时，产业技术进步主要依靠从国外引进技术，缺乏自主创新能力，造成产业缺乏核心竞争力。科技改革和发展主要在科技系统内部完成，没有全面进入经济社会发展大循环体系之中，经济与科技两大系统远未达到深度融合。3.企业的创新主体地位落实不够科技创新目的不仅是为了创造科研成果，更重要的是要转化为现实生产力，实现成果产业化应用和市场化。只有这样，才能形成科研与经济互相促进、共荣发展的良性互动。企业是市场的主体，直接面对市场，了解市场需求，是科技成果的直接应用者，是科研成果市场转化的主体，因此企业应该成为国家科技创新的主体。从世界经验看，近百年来，发达国家80％的科研工作是在大型企业的研究机构中完成的，而世界上对经济发展起决定作用的科学技术几乎全部产生于企业的创新活动，如通讯领域的贝尔实验室、计算机领域的英特尔和微软、飞机领域的波音和空客、化工领域的杜邦和拜耳、机床领域的西门子、汽车领域的福特公司等。我国企业在发挥科技创新主体作用方面差距很大。中小企业由于经济技术能力较弱，无法承受新技术研发的风险和费用。大中型企业，特别是国有大中型企业，由于产权制度和法人治理结构不完善，利益机制不健全，还没有真正形成企业家创新的激励机制，企业普遍创新投入不足。例如，我国大中型工业企业研发经费支出与其销售收入的比例，多年来不足1％，而主要发达国家已达2.5％～4％。其次，我国企业研发机构数量较少，研发能力不足，企业技术创新机构不健全，科技活动层次大多处于低端。企业普遍重生产轻研发，重引进轻消化吸收，重模仿轻创新，创新层次低，高端发明少。在“产学研”结合中，企业基本处于从属地位，无法承担起创新主体的角色。4.高校和科研院所创新机制不健全，创新能力不足高校和科研院所市场化程度总体偏低，缺乏市场化的创新激励机制，科研成果市场转化不足，无法形成现实生产力，无法从市场获取资金，无法形成科研与市场的良性互动。最终导致我国科研机构创新能力不足，科研技术工作缺少长期、持续发展的综合目标，科研技术力量比较分散，科学技术研究、学科发展缺乏核心竞争能力。为此，构建和完善知识制度创新子系统，进行科学的制度安排，调控整个国家创新体系，健全我国自主创新的动力机制和政策环境，加强我国国家自主创新体系的顶层设计，是构建我国国家创新体系，大力提升我国自主创新能力的关键环节。六、结论与政策建议当今世界已进入知识经济时代，知识增长成为经济增长的主要动力。基于上述分析，从国家长期发展战略出发，应将“自主知识创新”确立为我国长期经济增长的主要动力源，将国家自主创新体系建设作为国家中长期战略。为了建设好国家自主创新体系，重点应解决好如下问题：1.转变政府职能，充分发挥市场的决定性作用和更好地发挥政府作用国家创新体系的核心就是科学技术知识的创造、循环流转及其应用，而其流转和应用的效率决定了一国经济的国际竞争力。党的十八届三中全会提出了充分发挥市场的决定性作用和更好地发挥政府作用的重要原则，为今后的改革指明了方向。科学技术是第一生产力，对国家和社会的发展具有长远的、战略性的影响，已经为近现代国家的发展所证实。可以说，重视科学技术是超越意识形态和发展阶段的各国的共识。即使是一些所谓的自由市场经济国家，对于科学技术的发展也从来没有采取放任自由的态度，相反是把推动科技发展作为国家和社会经济进步的重要发动机。20世纪60年代以来美国政府的阿波罗计划、欧洲的尤里卡计划就是生动例证。因此，重视科学技术的发展、发挥其在国家经济社会发展中的重要作用，就是发挥政府更好作用的重要内容。政府要制定好国家科学技术发展的总体规划，抓好国家创新的总体布局，在抓好一批事关科技发展全局的战略性项目和团队建设之外，更应强化顶层设计，按照“有所为，有所不为”的原则，从以组织创新活动为主，转变为通过构建和完善知识制度创新子系统，进行科学的制度安排，着力构建全社会的创新环境和创新文化，形成创新氛围，打造我国自主创新的动力机制和政策环境；调控国家创新体系，着力改进科技知识流转和应用的效率，真正发挥市场在科研资源配置中的决定性作用，使整个国家自主创新体系成为自组织系统，使各子系统间良性互动、协调发展。2.落实企业创新主体地位，加强企业自主创新的引导与支持要从构建企业自主创新的动力机制出发，建立起有利于自主知识产权创造和有效转移的法制环境，从而形成公平竞争、讲究诚信的市场环境，促进鼓励企业自主创新的利益机制的形成。特别是作为中国特色社会主义重要经济成分的国有大中型企业，要进一步完善产权制度和法人治理结构，建立起鼓励创新的利益机制；同时要将知识自主创新和科技进步，作为国有企业的战略任务，纳入企业家的绩效考评体系，使推进知识自主创新成为各级国有企业家的自觉行动。经过改革开放30多年的发展，我国民营经济获得了长足发展，一批在全国乃至世界市场具有重要影响力的企业已经崭露头角。提高这些企业的科技创新能力，是企业自身发展的需要，也是整体提升我国企业竞争力和可持续发展能力的需要。对此要给予充分重视，加强对骨干民营企业的研究和引导。对于外资、合资等各类企业，要继续发挥它们知识溢出的重要作用。随着经济和科技整体实力的提升，我们要优化招商引资、合资的结构，提高外资企业、合资企业的科技门槛，把企业科技创新能力的本土化作为重要导向。政府要建立企业创新支持体系，要从资金、人才、信息、财税、政策、科研公共服务体系建立、科研资源开放等方面，支持企业自主知识创新。特别是我国的中小企业数量众多，但经济技术能力较弱，对新技术研发的风险和费用的承受能力较弱，只有对中小企业的知识创新活动大力扶持，才能使其充满创造力，才能使其成为国民经济中最具活力的部分。当前，世界范围内正在发生的信息技术革命正在极大地改变企业的形态和方式，我们应该看到这种革命性的变化。既要重视传统的行业，更要重视新型业态的发展。新型业态的发展往往是从中小企业起步的，其发展的新特点、新方式，使得其往往具备传统行业所不具备的惊人的发展潜力和速度。如果我们不重视对于中小企业的扶植和支持，很可能会丧失很多重要的发展机会，在新的竞争中输在起跑线上。因此，对于中小企业自主创新的支持绝对不可忽视。3.加强科研院所的市场化进程按照让市场在资源配置中发挥决定性作用的要求，区分科研院所的内容和性质，基础研究必须充分保证和支持，应用研究必须大力推向市场。重视科研和实践相结合、和国家社会的发展相结合，也是科技发展的必由之路。因此，要改革科技人员激励机制，将科研成果市场化利益作为重要的激励手段，从而形成推动科技成果市场化的动力。各级政府在安排国家科研经费投入和科研项目时，要将成果市场化作为重要考核和验收指标，并制定有利于推进科研院所市场化的整体计划。改革科研院所的用人机制，按照市场化的要求，实行更加灵活的用人政策和机制体制，增强科研院所走向市场的动力和能力。4.建立以企业为主体、产学研相结合的国家自主创新体系国家和社会的科技总体进步是一个系统工程，承担这个系统工程的只能是政府。科技创新能力的形成，也不可能单靠某一个环节或者方面。因此，必须是在政府的总体规划和组织下，形成我国独立自主的知识创新体系。从某种意义上讲，没有科技创新体系的独立，就没有经济体系的真正独立，也就没有国家主权的真正独立。在当今全球化条件下，这依然是一个真理。社会经济的活力在于企业，科技创新的主体也应当是企业。这是世界科技发展的经验总结，也是我国改革开放得出的重要结论。只有建立起以企业为主体、产学研相结合的国家自主创新体系，通过产学研结合，为企业提供必要的科技研发力量，帮助它们实现科技创新，不断增强科技研发的能力，才能真正帮助企业成为科技创新的主体。这个技术创新体系能否建设成功，在很大程度上决定了我国自主知识创新战略的成败。政府在科技研发资金和项目安排上，要坚持企业为主导的产学研合作的方向。只有这样，才能彻底打破科技与经济分离的局面，实现科研成果的市场化导向。注释：①R.M.Solow.A Contribution to the Theory of Economic Growth[J].Quarterly Journal of Economics,1956(70).②Paul M.Romer.Increasing Returns and Long Run Growth[J].Journal of Political Economy,1986(94).③⑤R.Dornbusch,S.Fisher,R.Startz.Macroeconomics[M].7th edition.The McGraw-Hill Companies,inc.1998:30.④胡鞍钢.知识与发展：中国新的追赶策略——写于建国50周年[J].管理世界，1999(6).⑥朱锡庆.中国经济发展的知识来源[J].北京大学学报，2008(6).⑦郑海天.深圳工业化发展模式实证研究[M].北京：经济科学出版社，2006：56.作者介绍：吴文学，北京理工大学管理与经济学院博士生；祁金利，中共北京市委前线杂志社研究员阅读详情：}