为什么汽车轮胎相同路况和车胎的滚动摩擦系数大于滑动摩擦系数呢?
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你的问题就是错误的,轮胎与路面的滑动摩擦系数很大,靠滑动的话汽车是不会动的,除非在冰面且有坡度.
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完全不同的概念，不同的测量方法，至于为什么大，你大可以认为这是常识，规定的。同样，那么我也可以问你为什么牛顿定律，为什么能量守恒等等
由于轮胎上的各种花纹设计，为了防滑，缩短刹车制动距离等的制定，所以必须要求滚动摩擦比滑动摩擦系数大。想想看如果滚动摩擦小于滑动摩擦，太可怕了，你踩一下刹车汽车轮胎不抱死停不下来，那全是交通事故。
扫描下载二维码摩擦系数和物体的接触面积到底有没有关系.为什么长方体横着放比竖着放要用更大的力才能推动.或者说汽车的轮子越多,摩擦系数越大吗?
自大·壹母53
注意摩擦力和摩擦系数是两个概念.摩擦系数跟材料、接触面粗糙程度有关,注意跟接触面积无关.摩擦力和面积有关.
既然摩擦系数和接触面积没有关系，f=uN摩擦力怎么会跟接触面积有关。
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有,摩擦力跟物体解除地面的面积和物体重量有关,重量产生压力从而增加摩擦力,接触面与地面摩擦从而产生摩擦力
摩擦系数跟材料、接触面粗糙程度有关，注意跟接触面积无关
扫描下载二维码为什么速度越大动摩擦力越小?当最大静摩擦力突变到动滑动摩擦力后此后拉力再增加则动滑动摩擦力基本不变,若速度更高,则动滑动摩擦力值下降.最好有具体的解释
1、摩擦力与接触面的面积大小无关,但与接触面的性质有关；2、摩擦力与正压力成正比；但摩擦系数不因正压力的增减而变化；3、动摩擦系数小于最大静摩擦系数；4、改变运动方向,会增大摩擦力,速度越高,则动摩擦系数越小；5、温度之变化对摩擦力的影响甚小；6、最大静摩擦力与正压力成正比,此比例称为摩擦系数,f'=uN（f'为最大静摩擦力,N为接触面之正压力）大量实验表明,滑动摩擦力的大小只跟压力大小、接触面的粗糙程度相关.压力越大,滑动摩擦力越大;接 触面越粗糙,滑动摩擦力越大.(3)滑动摩擦力是阻碍相互接触物体间相对运动的力,不一定是阻碍物体运动的力.即摩擦力不一定是阻 力,它也可能是使物体运动的动力,要清楚阻碍“相对运动”是以相互接触的物体作为参照物的.“物体 运动”可能是以其它物体作参照物的.如:实验中在木块上放一个砝码,用弹簧秤拉木块作匀速直线运动 时,砝码是由于受到木块对它的静摩擦力才随木块一道由静止变为运动的.具体情况是:当木块受到拉力 由静止向前运动时,砝码相对于木块要向后滑动,木块就给砝码一个阻碍它向后滑动的摩擦力,这个摩擦 力的方向是向前的.所以砝码相对于木块没有滑动,这时的摩擦力就是静摩擦力.(4)滑动摩擦力大小与物体运动的快慢无关,与物体间接触面积大小无关.(5)研究实际问题时,为了简化往往采用“理想化”的做法,如某物体放在另一物体的光滑的表面上,这 “光滑”就意味着两个物体如果发生相对运动时,它们之间没有摩擦.3.增大有益摩擦的方法 (1)增大接触面压力.如骑自行车刹车时捏闸的力越大,自行车刹皮与钢圈间摩擦越大,自行车就容易停 下来.(2)使接触面粗糙些.如汽车、拖拉机、自行车的轮胎上做有凹凸不平的花纹是为了增大接触面的粗糙 程度,从而增大轮胎与地面的摩擦.(3)除上述两种增大有益摩擦的方法外,还可采用变滚动为滑动的方法来增大有益的摩擦.如火车、汽 车在紧急制动时.车轮只滑不滚、车停下来就快.4.减小有害摩擦的方法.(1)减小接触面的压力.(2)减小接触面的粗糙程度 (3)用滚动代替滑动,因为滚动摩擦比滑动摩擦小得多.如轴承的内、外圈之间装有许多光滑的钢珠或钢 柱.轮转动时带动外圈转动,钢珠或钢柱就在内外圈之间滚动,摩擦就大大减小了.(4)加润滑油.加润滑油可以在摩擦面间形成一层油膜,使摩擦面不接触,运动部件只在油膜上滑过,大大 减小了摩擦.(5)利用压缩气体在摩擦面间形成一层气垫,使摩擦面脱离接触.可以使摩擦变得更小.如气垫船.
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扫描下载二维码接触面的滑动摩擦系数越大,滑动摩擦力也就越大.这句话对吗
肯定的给你说不对,滑动摩擦力是要看压力和摩擦指数的,缺一就不存在摩擦力了
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不对！应该是压力一定时，接触面的滑动摩擦系数越大，滑动摩擦力也就越大。物理结论，要有前提条件才成立！ 仅供参考！有疑再问！
简单明了。不对
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