当前位置 &
17:38:10&&&&
编辑：小路[])
可能很多对特斯拉家族不太了解的人觉得该公司一定只有一辆车，那就是Model S。
其实这样说也没错，因为Model S的确是目前特斯拉唯一推向市场的车型，但该车型家族的阵容真的可以用&壮观&来形容。
按照续航能力、驱动方式以及速度性能可以分作：S70、S70D、S85、S85D、SP85D、S90、S90D、SP90D八款车型，采用&D&命名的为四驱车型、采用&P&命名的为性能版车型。
其中，85系列是目前市面上销售数量最多的Model S车型，那么S85、S85D和SP85D哪款更适合消费者呢？答案就在所进行的一篇实车测试当中。
此次选作测试对象的是Model S 85D，比较对象自然是同系兄弟S85和SP85D。下面是三款车型的纸面数据对比：
外观方面，不管是那个型号的特斯拉都长一个样子，它们的区别只是在尾部那个型号，或者是车头前面的摄像头，当然你不仔细看是无法分辨出来的这是一款特斯拉MODEL S 85D的。
这款车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。传统全轮驱动汽车通过复杂的机械联动装置，将动力从单一发动机传送到全部四个车轮。虽然实现了全时四驱，却是以牺牲效率为代价。与此相反，Model S 的两部电机都更轻、更小、更高效，因此提升了续航里程并拥有更好的加速表现。
首先我们测试续航里程，这款车官方标注为502公里的续航历程，我们用特斯拉超级充电桩半个小时从90续航冲到454公里续航，这是特斯拉日常使用的满电位，当然你也可以充到长途电量也就是502公里的续航，我们日常满电后将旅程归零，全程空调使用，对于夏天来说这是必须的。
这其中经历了5次百公里急加速，剩下的路程都是正常开实际行驶的城市路况，以及80公里的高速，最终行驶205.8km后，还有102km的续航，实际续航里程只有理想续航历程的60%左右，可见那些额定150km续航的电动车实际续航里程有多么的低了。
测试电动车，尤其是四驱的特斯拉还是非常值得期待的，实际测试这款MODEL S 85D的百公里加速为4.8秒，刹车距离为39.1米。加速成绩意料之中，不过刹车成绩对于一款跑车来说只能说是中规中矩了，当然2吨多的车身也是制约这款车刹车成绩的原因。
这款车虽然没有P85D加速快，但是却比它便宜不少，有着85一样的续航里程，却又比85跑的快，并且价格又没笔85贵多少，可见这款MODEL S 85D是更加适合购买的车型，纵然这款特斯拉有502km的续航里程，但实际也就300多公里，纵然充电只有半个小时就能到80%，但是这半小时发呆却也很无聊。
所以，对于电动车来说续航能力远大于动力性能。
阅读更多：
相关阅读：
文章观点支持
为文章报道质量打分
当前平均分：0(0 次打分)
登录驱动之家
没有帐号？
用合作网站帐户直接登录更多公众号：gh_d586acfa58c6专注汽车科技领域，为您提供即时、权威、丰富的汽车科技市场资讯。从科技视角解读汽车领域，拆分整车，从科技功能、产品理念入手。同时覆盖新能源，电动车，后服务等用车用品、车载电子，以及科技改变生活的服务类项目等内容。为您购买汽车提供有价值的参考最新文章相关推荐搜狗：感谢您阅读特斯拉Model Y：或抛弃鹰翼门 定位在Model 3与Model S之间，本文可能来自网络，如果侵犯了您的相关权益，请联系管理员。QQ:特斯拉MODEL S P85D车型国内正式发布
汽车之家日报道　4月3日，MODEL SP85D国内发布仪式在金港公园举行，新车在国内指导售价为94.95万元（未加装选装配置）。此前，我们已经对MODEL SP85D进行了测试，。
MODEL SP85D在外观方面与现款85D车型保持了相同的设计，而车尾的“P85D”标识也证明了其特别的身份。内饰方面，相比85D车型，新车在内饰细节方面进行了一定的调整，其中雨刷/转向灯与定速巡航控制杆的位置进行了调换，同时经过OTA升级后的倒车影像也配备了辅助线显示。
『配图为活动现场MODEL SP85D与其它跑车进行直线加速赛』
作为目前特斯拉旗下性能最为强悍的车型，MODEL SP85D采用了由两个电动机组成的全驱系统，其中前轴电动机最大输出功率224马力，峰值扭矩330牛·米，后轴电动机最大输出功率477马力，峰值扭矩600牛·米，其总输出功率可以达到700马力，峰值扭矩为930N·m。传动系统继续匹配了固定齿比的单级变速箱。据悉，MODEL SP85D最高时速达到250km/h，0-100km/h加速时间为3.4秒，续航里程为480km。（文/汽车之家高帅鹏）
本文来源：汽车之家
48小时评论排行
评论20958条
评论4611条
评论1582条
评论1239条
评论1230条
评论1091条
不做嘴炮 只管约到
跟贴热词：
文明上网，登录发贴
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明网易立场。
全新爱丽舍三厢
马自达CX-4
请选择品牌
请选择车系
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈热门搜索：
前阵子我们评测了的，以及与那场未来战争的对比，由于我当时出差，所以很遗憾的没能开上这两款车，不过主编为了弥补我的遗憾，此次特意安排了一辆更具杀伤力的车型！
其实当我听到&&这个名字的时候，心里想的是&拒绝的&，但随后主编又补充了一句&四驱版&，我脑海中瞬间划过的就是&3.4秒的提速&，随之就&duang&的欣然接受了&
外观：与其余款车型并没明显变化
MODEL S P85D是在售车型中最快最贵的，在外观方面与其余的几款车型并没有太大的变化，主要的变化来与以及电池容量等，所以让我们直接进入正题。
双电机最大可提供701Ps930Nm的动力输出
众所周知扭矩是影响车辆加速的重要因素，那么电动机低转速实现的扭矩也是燃油机比不了的，MODEL S P85D的前后两款电机解决方案与P85相同，使用的都是三相感应电机，电机的转速范围从12000rpm至20000rpm，所以再经过减速器后产生出930Nm的数据并不为怪。
简单的说就是，双电机你可以把它看作是一台电脑的&双核&处理过程，在加速的时候，每个电机根据情况而进行不同动力交错输出，而这一切全部要归功于本身对电机算法的优化。
MODEL S P85D共有两种加速模式，分别为运动与疯狂，我始终不能把&疯狂&与这辆安静的车放在一起去联想，但当开启后地板油出去的那一刻，我想我错了...从上面的那张曲线图可以看出，双电机的反应速度仅需0.2秒的时间，然而在将近1秒的时候达到了1.1G的最高峰，如此恐怖的数据也只有赛车才能做到。
0-60km/h加速时间
0-100km/h加速时间
特斯拉MODEL S P85
特斯拉MODEL S P85D
特斯拉MODEL S P85D的加速究竟有多快？
没错，确实就是这样的&这也就是我为什么说起步后，被死死钉在座椅上动不了的原因了，在那一瞬间会感到一股强大的力量向你涌来，容不得做出任何反应，一个小小的手机都会停留在靠背大约2秒后才滑落，所以更别说是人了。从可以看到，后排同事的手在加速的一瞬间，也不知不觉的攥紧了拳头...
60-0km/h制动距离
100-0km/h制动距离
特斯拉MODEL S P85
特斯拉MODEL S P85D
如此快的加速没有一个好的怎么行？在环节，在前段就表现出了不错的力度，整个刹停过程中可以明显感觉ABS在持续不断的工作，车辆整体力度释放的比较均匀，曲线图中大部分G值也都维持在了-1.1G上下，前经过一次压缩回弹后，中段G值保持的也比较平稳，另外经过多次测试后也未出现热衰退的现象。
绕桩平均速度
特斯拉MODEL S P85
特斯拉MODEL S P85D
由于的自重较大，所以在绕桩激烈转向时稍显模糊，之前的后驱版本在桩间的速度过大，整个车尾就会出现现象，但这辆四驱版本的车型上面就会好上许多，电脑会针对前后轴的电机进行合理的动力分配，整个车尾跟随的很到位，没有过多的甩尾发生，电子稳定系统工作良好，绕桩的姿态十分出色。最终60.85km/h的绕桩成绩，也要比后驱版本车型要快上一些。
在怠速状态下电机微弱的电流声音完全可以忽略，噪音值仅为34.7分贝，这也就是多数车在灭车时的值。在行驶起来时，电机声音会加大，但不仔细听依然很难听到，完全可以被一些正常的风噪及胎噪声掩盖。
责任编辑：
按键盘上的"← →"键也能翻页
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，
活动推荐广告
微信扫一扫或关注微信号：yicheweixin
一起聊聊汽车那点事儿！
66张72张27张407张
<dd class="huifu huifu_时长：02:17<dd class="huifu huifu_时长：01:12
暂无报价暂无报价16.18-29.18万7.68-14.68万107-279万17.28-37.58万
收藏成功！&&
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，}