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柴油机正时齿轮无记号的安装方法
2014年1期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　从事汽车拖拉机修理行业的人都知道，安装柴油机配气机构正时齿轮正确与否，直接影响发动机的工作性能，严重的甚至无法起动。因此，在装配正时齿轮时一定要按技术要求对准齿轮记号进行安装。然而在实际修理过程中，常常会遇到齿轮上的记号模糊不清，记号错乱，甚至无记号的情况。为此，许多修理人员大为头痛而束手无措。笔者在长期修理实践与教学过程中，总结出一套行之有效的方法，供读者参考。 中国论文网 /8/view-5782731.htm　　第一，将该发动机曲柄连杆机构，配气机构按技术要求装配好，此时尚未装上中间介轮，调整气门间隙，转动曲轴，使第一缸活塞处于排气上止点位置。 　　第二，根据该发动机技术规定的配气相位，找出进气门启开提前角，即活塞在气缸上止点前曲轴的转角。反转曲轴至相应角度位置，此位置角度可用二种方法来确定。方法一：根据飞轮齿圈的齿数来确定。方法二：也可以以飞轮园角分成八等份，每一等份为四十五度夹角的弧长，再分其小角度与进气门提前角相等。如以齿圈齿数来确定，可用如下公式来计算需反转曲轴飞轮齿圈的齿数X。 　　X= 　　式中：X――所需反曲轴飞轮齿圈的齿数。 　　a――该发动机进气提前角度。 　　n――飞轮齿圈的总齿数。 　　例如：东风6102Q型（辽宁朝阳柴油机厂）本配气正时：进气门开启始点，上止点前14°。供油提前角，上止点前18～20°，飞轮齿圈齿数120个。 　　用以上公式计算X==5（个） 　　即反转曲轴飞轮齿数为5个齿，此时曲轴正时处于活塞上止点前14°，第一缸进气开启始点位置。 　　第三，转动凸轮轴，根据该发动机技术要求，调整好各气门的气门间隙，接着顺着凸轮轴工作方向转动凸轮轴，同时用手转动第一缸进气门推杆，当转至推杆感到有阻力时停止转动，即为进气门开启时。 　　第四，确定曲轴转角位置与凸轮轴位置后，装上两点齿轮中间的介轮。反复转动曲轴检查进气门开启提前角正确与否。 　　第五，喷油泵齿轮若无记号，可根据该发动机供油提前角的技术指示，转动曲轴使活塞处于第一缸压缩冲程上止点前供油提前角位置（有的柴油机飞轮插销孔与飞轮壳体销孔对正，或两刻度线对齐，是活塞处于上止点位置）。此位置也可用同前公式计算出飞轮齿圈齿数来确定其角度。然后转动喷油泵轴，使第一缸油泵的油管接头上的油面刚波动，即供油开始（喷油泵内必须注满油，并排净泵内的空气）。 　　第六，确定第一缸处于压缩冲程上止点供油提前角位置和喷油泵处于第一缸油管供油开始位置后，装上中间介轮，供油提前角精密度，可装配整机完毕，通过发动机工作时，顺逆转动调整喷油壳体或连接机构的调节机构，并观察发动机冒烟，怠速抖动等工作情况来确定。 　　第七，全面认真复查配气相位，供油提前角。确认无误，再转曲轴至长一缸上止点位置，将定时齿轮各齿啮合齿上按一定技术要求明显地打上记号即可。 　　柴油发动机正时齿轮无记号的安装方法及配气相讲解图 [
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柴油机的主要零部件
     　　一、机体、曲轴箱　　由高强度灰铸铁制造，以曲轴中心线水平分开成为上下两部分，上部分为机体，下部为曲轴箱。机体与曲轴箱之间没有垫片，在连接前须将结合表面擦净，整体接合面涂密封胶。机体的前端与正时齿轮室连接，后端与飞轮壳连接。结合表面应涂密封胶，机体右侧腰部有一个副油道（不贯通）。七道凸轴轴承座位于机体右内侧。机体的右侧面有一个安装机油冷却器的水室，其内侧下部有6个通道是冷却水进入机体缸筒水夹层的入口。机体总成下部（在曲轮箱上）有一个安装机油滤清器的结合面。　　机体上有七道主轴承，宽度全部相同。止推片置于第二道主轴承座两侧。　　机体采用干式缸套结构。所缸套与机体缸孔间为过渡配合。　　气缸套内表面为特制的平台网纹，对加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。　　二、正时齿轮室　　正时齿轮室上部安装水泵，水泵的蜗壳和正时齿轮室铸成一体，水泵出水口在正时齿轮室背面，正对机体前端的进水口。正时齿轮的左右两侧有柴油机的前支承法兰面。　　空气压缩机装于正时齿轮室的左侧背面，传动轴装在空压机曲轴箱内。　　三、气缸盖　　气缸盖上布置一个进气门一个排气门，进排气道分布于两侧。按直喷式燃烧系统要求，进气道产生一定旋流。气缸盖上采用镶入喷油嘴铜套结构，对改善喷油嘴的散热，提高喷油嘴的工作可靠性十分有利。冷却水流进入气缸盖后，全部通过气缸鼻梁热区的水腔，然后掠过喷油器铜套进入出水管。　　四、齿轮系　　传动齿轮系中由8个齿轮组成。在安装时仅凸轮轴齿轮上有一处记号，与齿轮室上面对准。喷油泵齿轮毋须对记号，可通过松开传动轴端角调节板拉紧螺栓来调整供油提前角。　　五、曲轴　　曲轴的主轴颈为
100mm，连杆轴颈为 82mm，各轴颈的宽度皆为46mm。曲轴前端一个法兰，法兰外圆为曲轴轴油封的密封面。　　装配时，曲轴齿轮须加温到180度后装入曲轴，法兰须加温到290度后装入曲轴。　　六、活塞　　活塞顶部有一个浅W型燃烧室。活塞装入气缸体后的压缩余隙为1mm。活塞用机油喷油嘴冷却。　　其上有三道活塞环， 前现从道为气环，起密封作用。第三道为油环，起刮油作用。　　七、连杆　　连杆大头斜切角为45度，采用60度的锯齿形定位，连杆螺栓采用转角扭紧防松措施，按规定：连杆螺栓只允许使用一次后即应调换。装机时同组连杆质量差规定29g以内.　　八、凸轮轴　　有七道轴承，轴径皆为 60mm，整体式的摇臂轴和座。　　九、机油冷却器　　采用板式机油冷却器，提高机油冷却效果。　　十、主油道限压阀　　位于曲轴箱右下部，通过调整垫片来保证其开启压力为500&50kPa.　　十一、机油泵　　机油泵采用齿轮泵，齿数是10齿。　　十二、喷油泵　　欧II柴油机中的各机型均选用PS8500型泵。调速器为全程式RQV-K型调整器。　　十三、喷油器总成　　喷油压力为30Mpa，调整喷油压力是通过增减垫片厚度来达到。　　十四、空滤器。　　双红质空滤器，第一级为旋流除尘器，第二为空滤纸滤芯及保安滤芯，空滤器最大阻力应小于5kPa.　　十五、增压器　　径流式废气涡轮增压器，冷却增压器的机油是从发动机主油道后端引出，直接回油到曲轴箱下部。
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