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　　很多人对X7其实是没有免疫力的，小编也成为了其中的一份子，虽说长期与汽车打交道，碰过的车少说也有好几十台了，为什么也抵不住对X7的诱惑？其实小编也想不通，除了X7的火爆，未见其人只闻其声带来的好奇，最重要的还是它的外型实在让人没法拒绝。
　　X7到底有多火？拿广东来说，打听了好多都说借不到车，甚至很多展车也被预订一空，无奈之下，小编最后只好佯装成一枚购车客户去闲逛，乘机来感受一把。
　　真正来到它面前的时候，如果要给它打分，我毫不犹豫的在外观上评给它8分，然后内饰做工上也能给它个7分。很简单，在国产里面很少有车能做到这么的惊艳不腻，这一点足够点燃接下来探寻的欲望。内饰环节我是比较看重的，因为这是很多国产车与合资车拉开距离的地方。X7的内饰搭配很棒，年轻有活力，有着十足的运动感，搪塑工艺的用料比起那些20W上下的入门硬塑料合资车型来说非常的厚道。
　　坐进来是种久违的享受，特别是后排，不是因为柔软宽大，而是那么大面积的，那叫一个心旷神怡，尤其是在星空的夜里和雨雪天的时候。有些配置是拿来装，比如，而有些是真正用得到的。X7的配置实用性算是爆棚了，中控台上按键布局排列有序，看一次就知道功能的位置，用起来也是简单方便，一键启动、加热、等应有尽有，最有逼格的算是那360度全景影像了，新手也好、女司机也罢有了它入库停车再也不头疼。
　　如果只是从数据上看X7的动力，对我来说肯定是不够的，但汽车这行的职业经验告诉我，扮猪吃的事多了去了，所以我还是抱着一线期待来体验它的。X7的前排空间是绝对没问题的，非常宽敞，驾驶座很有包裹性，适合任何身材的男女。这辆车它的动力最大的爆发点是在中段上，基本是开到90码左右推背感很强烈，如果想超车，深踩油门后的反映会迟疑2秒，然后才全力加速，所以必须要提前做好准备，以免错过了最好的时机，在这个过程中车里的乘客是感觉不到的。
　　整个驾驶途中，方向操控很顺畅，只不过开始的时候方向会沉一些，等开上一段路之后，也就很快适应了。的滤震中规中矩，路面上的细小坑洼被悬挂处理的很柔和，没有任何的生硬感，快速通过匝道，车子的侧倾感还算能够接受，没有十几万的日系车那般明显。
　　这辆据店里的销售说是五天前才到的，现在皮革的异味也基本闻不到，车内隔音效果也是不错的，关上车窗后，里面还是比较静谧。
　　最后，你要问我X7贵不贵，我一定会说看你怎么取舍，有一点能保证，开这车上路的回头率不比那些低，买这车除了开的爽，还在于看的爽，这么一想你也就释然。
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。陆风X7真的“无耻”吗？
作者：15350
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]8月6日这一天堪称中国汽车媒体圈的分水岭：该日前，盛夏时节的汽车媒体圈，如同集体中了暑，死气沉沉、波澜不惊；该日后，如同打了鸡血一般的亢奋，各...
&&& 8月6日这一天堪称中国汽车媒体圈的分水岭：该日前，盛夏时节的汽车媒体圈，如同集体中了暑，死气沉沉、波澜不惊；该日后，如同打了鸡血一般的亢奋，各种“骂”、各种“喷”纷至沓来，恨不能“置之死地而后快“。这是怎么了？噢，原来这一天陆风X7上市了！陆风造了什么“孽“，惹得众多”专家“义愤填膺？&&& 关于陆风X7的来龙去脉，以及这几天各种对它的黑，亲只要百度一下，就会了解，笔者在此自不必赘言。说白了，就是陆风X7的外观与路虎揽胜极光极其相似，惹得一些人不快（但这些人还未必真的是极光车主），认为是对豪华品牌路虎赤裸裸的“抄袭“，所以要对其”无耻“的行为大加鞭挞，但事实并没有那么简单。&&& 陆风汽车于2005年10月向欧盟内部市场协调局提出了注册商标的申请，2006年7月，欧盟内部市场协调局发布商标的注册公告，路虎公司同年10月以商标近似为由，向欧盟内部市场协调局提出了对“LANDWIND”商标注册异议。经过八年拉锯战，陆风“LANDWIND”商标终于正式获得欧盟注册证书！这场旷日持久的商标维权战终以陆风获胜结束。&&& 早在研发阶段，内部代号为E32的陆风SUV，就取得了国内的外形设计专利。而此时已经上市的路虎极光，也不知道是忘了申请还是没申请到，反正就是没有外观专利。依照中华人民共和国专利法规定，外观设计专利必须在向大众公布之前申报。我们不清楚是路虎在2011年12月广州车展全球首发揽胜极光之前忘了申报外观专利，还是干脆懒得申请，结局是我们无法查到现款揽胜极光的外观申报材料与专利号。从法律上说，路虎根本不能把陆风怎么样。&&& 那为什么这么多媒体老师对此义愤填膺，要替路虎“声张正义“？是热点话题导致的围观效应，提升了文章的关注度；还是伤害了内心深处对洋品牌的崇拜情结，甘愿替其背书；或者是良心发现地要为中国消费者提供”专业“、”公正“的购买建议，以抵制陆风X7这样”无良“的产品，只因为不是高大上的路虎品牌。抛开外观的争议，以车的角度看陆风X7&&& 好吧，抛开外观的是是非非，从车的角度来分析。陆风X7到底值不值得购买。此次上市的陆风X7分为8AT全景尊享版、8AT全景尊贵版、8AT全景旗舰版三款车型，其售价分别为12.98万元，13.98万元，14.78万元。&&& 三款车型都采用了相同的动力组合：2.0L涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱。陆风X7搭载了来自沈阳三菱的4G63S4T发动机，这台2.0T发动机的最大输出功率为140kW，最大扭矩250Nm，官方百公里油耗6.8升。与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，并且提供了运动模式和雪地模式两种选项。&&& 即使是最低配车型，豪华型陆风X7的配置也堪称丰富：诸如日间行车灯、中控台10.2寸液晶屏、电子手刹、无钥匙进入/启动、自动大灯/雨刷/空调、全景天窗、内后视镜自动防眩目、前二/后四驻车雷达、倒车视频、ESP电子稳定程序、下坡辅助都是标配。&&& 这样的价格、这样的动力总成、这样的配置水平，虽然不敢说是史无前例、价格最低，但至少也看出了陆风汽车的诚意，和X7车型彰显的较高性价比。在该车型主打的三四线市场，还是具有很高的竞争力的。市场是检验“成功”的唯一标准&&& 其实，说简单点，陆风X7就是一个很普通的汽车商品，紧凑型的车型定位、国产车型的身份标签、中规中矩的定价、明确的目标市场（三四线城市），至于它能不能得到市场的认可，销量能不能达到甚至超越官方给出的预期（目标销量5000台），完全靠市场去检验，时间可以证明一切。&&& 车子好不好开，消费者会判断；价格是不是合适，消费者心中有杆秤；卖得好不好，市场去检验。汽车媒体人要做的应该是就事论事，去分析车辆的性能、配置、价格是否合理；市场定位是否准确；渠道建设是否完善；以及日后车辆使用过程中的消费者反馈信息。做些对消费者的日常用车有帮助的事情，才是真正有价值的事。&&& 对于消费者来说，人人都想买豪车，那也得量力而行啊。给购买陆风X7的车主扣上一顶“装逼”的大帽子，至于吗！只要是合法所得，爱买什么车，买什么车。都一样要缴纳购置税，为国家做贡献。如果买个陆风X7都怕被人戴个山寨的帽子，那买纯正进口日系车的车主是不是都该被声讨？&&& 车终究是用来开的，颜值高固然可以吸引消费者于一时，但没有过硬的产品质量和合理的产品定位，也终归昙花一现。自主品牌也好、合资品牌也罢，大家的目标都是一个――赚取更多的利润，而消费者的目的也很明确――以合理的价格买到自已心仪的车，就这么简单。
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一周热门作者排行榜如何分辨路虎和陆丰_陆风X7_陆风
& 如何分辨路虎和陆丰 (发表于 )
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问答帖 什么是问答帖？了解详情 如何分辨路虎和陆丰 作为一名路虎极光的制造者看到X7这么做真的为国产汽车这些年的发展悲哀，只说外表，那些看着明显的中网啥的就不说了车灯：路虎是圆的，陆丰有点长形门把手：路虎在腰线上面，陆丰是大概平齐的四门下面防擦条：路虎是直的，陆丰有个曲线后雨刮：路虎是隐藏在上面尾翼下面，陆丰在后挡玻璃下面其他还有的再补充 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...#{replyCount}条新论坛回复
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