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沪深44家重庆上市公司昨公布了2016年半年报，总计实现营收1245.99亿元。
恶性竞争砸盘 重庆航空运动产业如何翱翔
航空运动 恶性竞争
飞行爱好者在驾驶三角翼翱翔 受访者供图
位于渝北区中渝广场3号楼25楼的神州航空体育运动俱乐部，日前迎来坏消息。商报记者独家获悉，这个重庆资格最老的航空体育俱乐部，由于《经营许可证》到期，即将被监管方民航重庆安监局取消资格。神州航空体育运动俱乐部的尴尬也是当下航空运动产业的缩影。
8月14日中午，商报记者来到位于渝北区中渝广场3号楼25楼，找到了重庆神州（集团）有限公司办公室，这是重庆神州航空体育运动俱乐部的母公司，也是俱乐部现如今的办公地。门口的牌子上，已经找不到俱乐部的招牌。
记者约见俱乐部总经理谢夕中未果，一位名片显示为神州通航总经理助理的负责人刘金林出面接受了采访。她表示，俱乐部的经营许可证的确是过期了，但是只需要通过换证手续即可取得新证，目前公司已经提交了相关材料，预计可于月底拿到新证。
记者随后咨询民航重庆安监局了解到，由于神州俱乐部的经营许可证已经过期，经营资格自动取消。欲换领新证，必须跟成立一个新公司一样，重新再走一遍拿证流程。周期一般在1~2年左右。而经营许可证是通航公司进行经营活动的必要许可。
对于为何经营许可证会过期？刘金林解释：“之前我们请了一个经理人对俱乐部进行管理，交接时才发现证件已过期。”
“这两年，由于经营和人员管理出现问题，神州原有的飞行员已经陆续走完，除老板是飞行员外，当下的神州俱乐部已成为一个没有飞行员的空壳。”一位知情人士向记者透露。当记者询问民航重庆安监局相关负责人时，也被告知神州已没有固定的飞行员团队。
尽管对于许可证问题不愿过多回复，但刘金林并不讳言当下俱乐部的困境，“现在生意难做，我们的俱乐部现在全都在靠广告公司的收入养着。”
记者调查了解到，神州集团的老板谢夕中是资深飞行爱好者，2008年该俱乐部正式成立，此后先后购买了1架三角翼、2个热气球、3个动力伞和3个滑翔伞，欲从事广告和飞行表演等业务。
刘金林告诉记者，最高峰的时期，俱乐部养了十五六人的飞行团队，在重庆可谓一时无两，房地产开盘、工业企业航拍、各种航空表演业务基本都会找到他们，“那时一年的营收可以超过百万元，有时一年能接30多单业务。”
紧随神州成立的重庆神翼航空体育俱乐部总经理陈泽元表示，俱乐部赚钱主要靠飞行表演、飞行培训、广告航拍三大块。其中，每当地方有大型节会开幕都会有飞行表演业务，一场可收入20万以上；对飞行爱好者进行培训也很赚钱，例如1个学员学习三角翼的价格就在5万元左右；此外，广告、航拍也是盈利手段，市场价通常按出租的飞行器架次来算，通常在几万到几十万不等。
2012年，重庆低空空域管理改革试点获批，这更加大了民间资本对于通航产业的热情，门槛最低的航空运动产业首当其冲。
“目前重庆已获得《经营许可证》的航空运动企业有三家，分别是神州、神翼和源道三家俱乐部，其中，神州的背后是广告公司，源道的背后是地产公司，神翼的背后也有资本助推。除了这三家获批企业，有的小公司看到机遇，花几万块钱买个二手热气球，也开始接业务，这样的公司在全市至少几十家。”一位不愿透露姓名的业内人士表示。
“大概2013年前后，俱乐部逐渐发现生意越来越不好做。”刘金林表示。个中原因，应归结为市场上的草台班子太多，对正规公司的业务构成了冲击。
“一架三角翼，在外面接活动的市场价是每小时2万元，但是有公司竟然能报到1万元。”刘金林告诉记者，1万元对于正规公司而言，扣除飞行费用和人员工资以及托运费后已经没有利润，但那些只有一二人的小公司就行，他们普遍没有经营资质，为了省钱就索性黑飞，接不到业务就打价格战。
而市场端的需求也在萎缩。赵琳在我市一家地产商的市场部工作，几天前，他们公司刚刚举行了一次直升机看盘活动。“4年前，重庆还没有直升机，我们也经常选择动力伞、三角翼这些，飞在空中给我们做广告，但是现在，我们一般会选择档次更高、又能多载人的直升机了。”她表示。
陈泽元表示，航空运动产业要发展必须有场地，但我市受地形和政策因素的影响，至今还没有一个固定的训练场地，导致很多企业在本地接不到业务。在贵州赤水、四川蓬安、海南三亚，每当大型的旅游节开幕，都能看到非常多重庆航空运动俱乐部的身影。
“就目前的了解来看，当下重庆乃至整个西南地区的航空运动产业，真正赚钱的只有1/3不到，大部分都是在赔本赚吆喝。”常跟本地企业打交道的AOPA-China副秘书长高远洋表示。
政策加码助力 行业联盟破冰
监管部门作何回应？市发改委相关负责人表示，我市已经发布重庆通用机场建设规划，力争将至2017年实现重庆市所有区（县）通用航空功能全覆盖，其中，适合旋翼机等航空运动训练的小型机场也在布局范围内。民航重庆安监局相关负责人则表示，正在积极推进航空运动产业的规范飞行和基地建设。但由于刚起步，我市航空运动产业还有很长的路要走。
转机正在发生。我市神翼航空体育俱乐部已拿到空军飞行空域批准文件和民航重庆空管局批复的飞行保障协议，拿到了我市航空体育训练场地的准生证，最快到9月份，我市首家固定航空体育训练基地即将亮相。
除了政策松动，行业联盟也正在积极破冰。记者了解到，近日，在重庆市通用航空协会、航空学会第一届理事会第三次会议上，审议通过了在两江新区成立重庆市航空运动专业委员会的建议。
通航协会秘书长杨斌表示，专业委员会成立后将为航空体育运动提供技术信息、档案收集、整理，向社会提供咨询服务，并组织航空运动俱乐部经营单位和个人，参加航空运动的相关从业人员资质的培训，有效避免黑飞。
焦点之中的神州将走向何处？对此，刘金林最后表示，公司正在筹备一个全新的通航公司——重庆神州通用航空有限公司，欲借力进入高端直升机运营市场，目前已经取得营业执照。记者在工商系统查询后，果然发现了这家成立于今年6月25日的公司，注册资本金2000万元。经营范围包含航空器、直升机销售，直升机零部件的销售、维护与保养，航空器赛事策划，展览展示服务等。“我们已经购买了一架罗宾逊R44直升机，今年文博会期间会正式亮相。”刘金林表示。
成立航空主题公园如何？
上有政策助力，下有行业联盟突围。一个看似小众的航空运动产业，其实也大有可为，毕竟大多市民都有参与的可能。
相比于高高在上的直升机，一架旋翼机售价仅30万元，一个动力伞售价仅2万元，航空体育很多人都玩得起，但是由于没有固定的训练场地，导致有航空器也飞不起来，黑飞盛行。
业内人士也说了，要这些航空器飞起来，需要的仅是一条宽10米长600米、经过认证，可以进行低空飞行的跑道。
在这种情况下，可以成立航空主题公园，让相关企业登台唱戏。
修建一条低空飞行跑道，吸引广大飞行爱好者固定时间在此进行飞行交流、训练，通过航空主题公园的建设，可以吸引一大批相关企业在周边入驻，依托该公园开展飞行培训业务，进而带动广告、会展、航空培训、航空旅游、房地产等相关业务发展。
这种转型在国内早已有样本。位于山东莱芜的雪野湖，周边曾是一片荒地。2009年至2011年，莱芜市发现了航空运动的机遇，与国家体育总局合作，连续举办了三届中国国际航空体育节，接待了来自美国、法国、俄罗斯、西班牙等24个国家和地区的2300多名航空运动健儿，并借此发展航空运动旅游业。如今，旅游区的土地价值更是在几年间大幅提升，企业入驻莱芜的投资规模达百亿元，周围已是高级酒店和别墅林立，成功为莱芜转型找到了一个突破口。
航空运动是指利用飞行器或其他器械在空中进行的体育运动。美国、俄罗斯、澳大利亚、日本、加拿大及欧洲许多国家的航空运动比较发达。在中国尚属一项新兴运动，20世纪20年代开始萌芽，30年代逐步兴起，1949年后迅速发展。航空运动是国家体育总局正式开展的体育运动项目，设运动飞行、热气球、滑翔、跳伞、航空模型5个大项25个小项。
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一架退役后“空降”林州的歼-6超音速战斗机为正在建设的河南中原通用航空有限公司航空运动主题公园增添了魅力。林州市及外地游客纷纷前往参观。
外地的游客乘坐大巴车参观，当地的中小学生结伴看稀罕，就连路过的行人也要驻足观看，有的还拿出照相机合影留念，他们都是冲着这架歼-6超音速战斗机而来的，这是记者3月25日在位于林州市红旗渠大道上的河南中原通用航空有限公司航空运动主题公园看到的情景。在现场负责建设的林州市住建局干部付引漳告诉记者，自从这架飞机摆到这里，来参观的人就没有断过，周末双休日人来得更多，没想到它会招来这么旺的人气。
去年11月，中国人民解放军总装备部向革命老区林州市赠送了这架退役的歼-6战斗机，主要用于进行国防教育及展览。去年11月10日，该机由北京军区空军某航空兵训练基地运抵林州市。北京军区空军装备部专门派出技术小组赶赴林州市，指导了飞机的安装工作。
& & 图为游客在参观歼-6超音速战斗机。
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