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B-36不是有核动力版，而且飞上了天？
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[导读]虽然诺基亚失败了，但是它的N9不跟随的广告语还是发人深思。打破常规不跟随是种孤独的力量，在汽车圈也有类似的破界者。它用氢燃料 走在时代的前沿当...
虽然诺基亚失败了，但是它的N9不跟随的广告语还是发人深思。打破常规不跟随是种孤独的力量，在汽车圈也有类似的破界者。它用氢燃料 走在时代的前沿当汽车厂商还在痴迷于大马力大输出时，丰田推出了混动车型普锐斯，事实证明随着油价上升，节能环保的普锐斯更加的走红。现在新能源车、电动汽车开始变得潮流化，丰田在混动车型的基础上又研发出这黑科技产物：Mirai。他们自信这比EV车型更加的洁净，因为是氢燃料电池。据介绍，加一次氢需3-5分钟，续航达到700公里，最大功率达114千瓦，百公里加速时间约为9.6秒。和一般的汽油车几乎一样的续航能力，关键的是真正的无污染、零排放。今年在欧洲10万公里的路试也未出现机械故障，这也让丰田对它的前景充满信心。但是呢，不知道又有多少人能接受氢动力这个概念，毕竟所谓的加氢站还没普及，氢燃料的提炼和使用真的是那么简单么？这里就要提一个大大的问号，还有成本呢？起码在中国市场上，氢动力的车子还是比较超前了。要知道，现在电动车找充电桩还得大费周折呢。它用太阳能 饼子画的更大今年七月初，汉能集团对外发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车，并豪言未来2-3年内将实现量产上市。这是真的么，原谅我之前只知道太阳能飞机。他们的老总李河君这样说啊：此次发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5~7.5平方米。以HanergySolarA车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米，阳光照射5到6个小时可发8~10度电，可以驱动汽车每日行驶80公里左右。再看看人家的目标：汉能全太阳能动力汽车，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车，是对新能源汽车的一次重新定义。YOU Are My sunshine & YOU Are My Fuel(你是我的日光，你是我的燃料）看完他们的溢美之词，我忍不住吐槽啊，在我看来太阳能汽车还只是个「乌托邦」，一家毫无汽车技术积累的光伏发电企业，「跨界」开始造车，不禁令人疑惑。有人甚至怀疑他们是不是巨额亏损后改行卖车，因为有太多的非专业的“野蛮人”入侵汽车行业。汉能只不过是从自家的太阳能技术切入的。不过，还是得打个大大的问号。孤独的探索是一种美丽，况且我们尚不知道这种创新是不是未来的风向标。他们让我们看到了未来出行方式更多的可能性，同时给我们为汽车燃料的选择带来了更多的思考。梦想是可以有的，不过吹大了就是浮夸。不知道你对这种创新又是怎么看待的呢？
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奥尼尔2360
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