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锐志双VVT-I使用心得（经验谈）
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楼主 电梯直达 楼
一、新车磨合&&1、VV不需要磨合；&2、所谓的磨合是让我在熟悉车况之前慢慢跑，小心跑；&3、注意让发动机转速不要超过3000RPM；&4、注意研究您的驾驶员手册；&5、注意您的仪表显示；&6、注意经常上网交流驾驶技巧；&7、注意不要胡乱加装；&8、注意有异常情况马上咨询丰田经销店；&9、不需要增加换油频率，每五千公里即可；&10、换油时要同时更换机油滤清器，换油时作其他相关检查；&11、定期要对发动机进行清洗，最好委托丰田店；二、加油的问题&&&&&建议最好不要等到燃油警告灯点亮后在加油。因为油泵装在油箱内的，汽油泵是通过汽油散热的，如果汽油很少，汽油泵工作时的温度就会升高，这样加速汽油泵的磨损，缩短汽油泵的使用寿命！！！&&&&&说明书上应该是91号以上汽油，93号汽油和97号汽油的油质是一样的，不过辛烷值不一样，也就是抗爆性能不一样，我认为93号汽油就可以了，不必一定非要加97号汽油。三、拉高速问题&&&&&140KM/H左右，半个小时左右。也不一定非要140，120左右也行，跑的时间长一些就可以了，但不要稳在一个车速上很长时间。&在专修店换油的同时可检查一下胎压，对维修业务员讲一下，他们会给您作一些必要的免费检查。四、特想知道vv的最后一格油能跑多少公里？谁知道一个大概数？&&&&&大约40-50公里。建议不要等到最后一格，因为油底的油一般有杂质或水，对燃烧效果不好且易脏喷嘴。五、电喷车和化油器车空挡滑行到底是省油还是费油？对车子有损害么？&&&&&首先空档滑行不是正常操做，不提倡。手动挡车空挡滑行由于切断了发动机与变速器的连接，发动机负荷减少，省油。但是，下坡时因为无档位限制车速，没有发动机制动，车速会很快，须勤带刹车，不安全。自动档车不要空档滑行，除非有钱想再换一个变速箱。哈哈，这样的人多了，修理厂不发啦！&但有的DX说：“空档滑行是很多司机的节油秘决。在电喷车上其实不是这么回事的。大多数电控的燃油喷射系统都有减速滑行断油功能。具体地说，就是当油门踏板完全释放，发动机转速高于2000r/min时，电脑会自动停止供油，当机器的转速下降1000r/min&以下时，电脑会重新恢复供油。很显然，电喷车如果带档滑行，可以滑行几百米不消耗一滴油，同时还有发动机制动的能力；但如果空档滑行，不仅危险，还要为维持台速运转而消耗燃油。相比之下，还是带档滑行好。”有根据么？？？&&&&&首先自动变速箱的空档滑行和减速断油是两个概念：&1、VV有断油功能。&（1）高速行车中突然抬油门，让车滑行，此时发动机转速如果在2500转以上，发动机会切断燃油喷射，省油的同时保证尾气排放，在降到1500转时恢复供油，发动机转速会随车速的下降而下降。&（2）高速行车中油门踩到底，发动机转速超过6000转，自动保护功能起作用，切断燃油喷射。&2、自动档车不能空档滑行&（1）高速中空档滑行时，自动变速器的油泵将停止工作，而靠油泵供油帮助润滑和散热的自动变速器的钢片、摩擦片，由于车速过高而仍然高速旋转，在缺乏润滑和散热的条件下将会被烧蚀，结果就一个，大修变速箱！&（2）唯一的一个情况，不着车了，可挂空档拖到专修厂，但一定注意，车速不能超过30km/h，且全程不能超过80公里。&&&&&17、14.5的那款，踩刹车挂D档，起步松刹车时底盘有异响，是什么原因？&此为正常现象。&&&&&因为您踩刹车挂档时，刹车分泵将刹车片紧紧压在刹车盘上，当您半松刹车踏板时，刹车片（静止）要离开刹车盘(旋转),此时有响声是正常的.&&&&&&但不是ABS响,ABS工作往往伴随刹车踏板振动,一般怠速ABS工作出现在雪天。六、轮胎的问题?&&&&&VV的轮胎是子午线轮胎，胎侧线层较薄，如是胎侧划破或扎了，尽量不补、不用。&七、请问多长时间打一次气正常？夏天，前后的胎压应该多少合适？&&&&&VV的胎压是前轮2.3个大气压，后轮2.1个大气压，在您司机门的门梆上贴着呐！&八、机油问题&适合VV的机油目前有两种&10W-30的丰田机油86一桶&10W-40的丰田机油158一桶&300多元的机油可能等级更高些，但没有太大必要。丰田汽车最好用丰田专用机油，如一定要换其它品牌机油也可以，但一定要选好级别，且一定要坚持使用同一品牌机油，不要老换，对发动机不太好，因为各公司的机油添加剂是不同的。&另外壳牌蓝桶的SJ级（15W_50）是可以的，但请一定坚持使用。九、新手问题：日常平时除了加油，还要注意啥？&每天注意：&1。检查各种油类：助力油、刹车油、防冻液是否在正常液位（每个壶上有上下刻度线，不应低于下线）。助力油亏凉车着车后打方向会有异响，刹车油亏手刹车灯会常亮，防冻液亏红色水温报警灯会于热车后常亮。&2。注意轮胎气压，不要过高或过低，可目测一下。气压过高轮胎胎面中间会磨损，两边正常；气压过低，胎面两侧会磨损，中间正常。十、钥匙在ON位置，显示屏上哪些灯亮，然后哪些灯灭呢？&&&&&钥匙在ON位置时，应该是发动机故障灯、机油压力灯、蓄电池灯、气囊灯、ABS灯、红色水温灯亮，3秒钟后红色水温灯灭、ABS灯灭，6秒后气囊灯灭（因为汽车电脑要自动检测，如系统正常会自动灭，如发现问题会常亮），如冷车时还应有一个绿色水温灯亮，着车至正常水温后灯灭，水温高时红色水温灯会亮，提示检查是否亏水。&
外型很有男人味，象一头狼......
官方价：20.98-31.48万
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写的好&解决了很多问题？
又上了一课~
好贴，支持。不过好像关于油品的问题，楼主说错了。我查了下说明书，并且咨询了3s店，确定需要加95#以上的汽油。发动机压缩比是10：1，用的油肯定要比93#的好。
好哦，支持下
真的不需要磨合？？？
写的好,很受用
精彩哦。。。。射死你
加93#是不得而做
8错8错！！长见识了。
&&&&检查各种油类：助力油、刹车油、防冻液是否在正常液位（每个壶上有上下刻度线，不应低于下线）。助力油亏凉车着车后打方向会有异响，刹车油亏手刹车灯会常亮，防冻液亏红色水温报警灯会于热车后常亮。&&&&&说得多好啊，顶啊！！！！！！
什么叫好贴？？就是这个啊！楼主真是有心人啊！
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分析及及诊断丰田锐志3GR-FE发动机电源系电路
丰田锐志轿车3GR-FE发动机电源系电路由DENSO电装的SC交流发电机 （带G型单片式集成电路电压调节器）、 发动机、 网关、 电流传感器、 温度传感器和组合仪表等组成， 论述其工作原理。
The circuit of power system for 3GR-FE engine on TOYOTA REIZ is comprised of the DENSO SC
alternator with G -type voltage regulator, engine , gateway , current sensor, battery temperature sensor andcombination instruments. The author introduces its working principle.
1 丰田锐志轿车3GR-FE发动机电源系电路
丰田DNA REIZ锐志于2005年10月在国内上市，具有V型6缸双VVT-i （Variable ValveTiming， 智能可变气门正时系统） 发动机、 手自一体式6档自动变速器。 其主力级别车型具有大型车顶照明系统、 HID （ High IntensityDischarge， 高 压 气 体 放 电 灯 ） 氙 气 前 照 灯（自动水平调节及前照灯清洗装置）、驾驶席膝部SRS空气囊、 定速巡航控制系统等多种先进电气系统作为标准配置，其配置的3GR-FE发动机的电源电路也是当今技术最先进的电路之一， 如图1所示。
该电源电路由、 DENSO电装的SC整体式交流发电机（带G型单片式集成电路电压调节器）、发动机、 网关、 电流传感器、温度传感器、组合仪表、点火开关、空调等组成 ， 使用了多路通信和计算机控制等新技术。
值得注意的是，文章中所述的丰田锐志轿车3GR-FE发动机电源系电路， 是根据丰田汽车公司的TOYOTA REIZ电路图简化的， 去除了一些插接器， 保留了所有的其它元件 。具体丰田锐志轿车的系列不同， 电路可能会有所不同。
1.2 功能及原理
1） SC整体式交流发电机的作用是汽车运行时给所有用电设备供电， 同时给充电。 发动机的作用是根据汽车工作状态和电流传感器、 温度传感器信号调节发电机的输出电压。 同时通过网关和组合仪表控制充电指示灯的亮暗变化。 网关的作用是在高速动力控制网 （CAN网） 和低速丰田车身局域网 （BEAN网） 这两种不同总线系统上的控制单元之间进行信息交换和通信， 实现汽车数据的同步性和共享。
2） 电流传感器和温度传感器安装在旁 （图1中为避免电路图线条交叉、 保持图面清晰， 没有画在旁边）。 电流传感器的电感线圈环绕在正极电源线上， 通过将电流大小的信号传给发动机； 温度传感器紧贴着外壳， 通过其半导体负温度系数的可变电阻， 将温度大小的信号传给发动机。
3） 空调、 车身和前照灯等串联连接在丰田车身局域网(BEAN网) 上 （与电源电路没有直接关系的在图1中没有画出）， 通过网关与其它实现汽车数据的同步性和共享。 发动机在对电源电压进行控制的同时， 通过网关和丰田车身局域网将信号传给空调， 实现对空调系统的同时控制。
4） 组合仪表连接2个电源。 来自的电源
提供给组合仪表的时钟和仪表中存储器的记忆电源；来自IG2继电器的电源给组合仪表提供工作电源。当点火开关断开后，组合仪表停止工作，但时钟的工作和仪表的储存信息仍能正常保持 。组合仪表（带仪表） 里面的充电指示灯通过亮暗和闪烁起到指示、报警作用。
2 SC整体式交流发电机的组成及原理
丰田锐志轿车3GR-FE发动机使用DENSO （电装）的SC整体式交流发电机由SC （矩形截面） 交流发电机、 G型单片式集成电路电压调节器（丰田REIZ-GRX121.122锐志使用GC1M 或GC2M的G型多功能集成电路电压调节器，发电机的定子（电枢）绕组具有两组独立的三相线圈和整流器， 这两组三相线圈的电相位角相差 30& ，可减小定子磁性的变动， 大幅度降低发电机所发出的噪声和输出电压的脉动， 同时提高发电机输出功率。
电枢绕组的线圈使用矩形截面后， 使线圈与铁心的线接触变成面接触， 如图2所示， 增大了线圈与铁心的接触面积， 提高了散热效果。 同时增大了图2 SC发电机电枢（分段焊接矩形截面）线圈连接导线的横截面积， 减小了导线的长度和电阻， 从而减小了发电机的体积、 质量， 并大大增大了发电机的输出功率。
2.1 内部G型电压调节器
SC交流发电机内部的G型电压调节器 （参见图1） 的场效应管T1用于控制发电机励磁绕组的电流，从而控制发电机输出电压； 场效应管T2用于产生控制组合仪表充电指示灯的信号， 当电源系电路工作时起指示和报警作用 （实际上， 场效应管T2也可直接用于控制充电指示灯的亮暗，当电源系电路工作时起指示和报警作用）；三极管T3用于向发动机提供一个励磁绕组导通率的信号，即发电机负荷信号；二极管D1用于吸收励磁绕组电流被切断瞬间的自感电动势，保护场效应管T1。[1]&&&
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锐志VVT电磁阀怎么分 组1组2
哪个是组1传感器B
锐志VVT电磁阀怎么分&组1组2&哪个是组1传感器B
引用 一博力车
07:31:37 发表于 主楼 的内容：
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没人知道吗
引用 一博力车
09:24:16 发表于 1楼 的内容：
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都不懂吗？
引用 一博力车
12:43:20 发表于 2楼 的内容：
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