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雨水总管避让现状污水总管的设计方案比选
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水污染控制工程 例题
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水污染控制工程 例题
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01：商报要闻
中共义乌市委主管主办
星期二 出版
香溪边发现两处污水入溪现象
　　●商报记者&陈健贤　　为打造碧水商城，近年来，我市通过截污纳管、雨污分流、实施城市内河水系激活工程等，不断推动城市内河实现“水清、流畅、岸绿、景美”的目标。不少市民都发现自家门前的河流、溪水正在慢慢“活”起来。　　然而，近日建设美丽义乌促进会的监督团成员在走访中发现，作为城市内河之一的香溪，溪边有两处污水入溪现象，给周边市民生活造成了较大影响。昨日上午，记者对两处污水入溪现象进行了实地调查。　　家具市场边污水直排香溪查漏补缺“拦”污水　　昨日，记者先来到义乌家具市场，香溪位于义乌家具市场的西南侧。沿着溪边一直走，记者并没有看到污水直排的情况，溪水虽然微微泛黄，但没有什么异味，与监督团提供的图片资料相比，水质改善不少。　　“9月6日，我们几个成员到香溪家具市场段走访，发现溪水浑浊，散发出阵阵臭味，水底长着白色的毛，应该是污水造成的富营养化污染。”监督团成员表示，“在走访的过程中，我们发现雨水管中有污水排入香溪，岸边还有污水管破裂，污水不断往外溢流。”收集好资料后，监督团成员第一时间通知稠江街道“五水共治”联络员，稠江街道立即将工作落实到相关单位。　　义乌家具市场副总经理何航平说:“早在2个月前，我们就发现污水直排香溪的情况，并着手展开调查。因为家具市场内的雨水、污水管道都是老管道，原本的空调水和地下室内的水都是通过雨水管排出的，已经全部纳入污水管。但我们发现雨水管还是会有污水漏出，所以对整个地下水管展开了排查，查到水管漏水2处，污水管破损1处，都已修好。目前，还是有部分污水渗漏，接下去将对7个窨井进行清空排查，彻底解决污水入溪问题。”　　香溪家具市场段溪水的改变，附近村民都看在眼里，他们最有发言权。一位在岸边种菜的村民说:“之前，这段溪的水质还好，污水排进去之后一下就变得又脏又臭。8月份的时候，天气热，溪水很臭，水面上漂浮着很多黑色的东西。这段时间溪水干净多了，臭味也没有了。希望能继续保持下去，不要过段时间污水又回来了。”　　西方村生活污水入香溪基础设施正在跟进　　随后，记者来到位于香溪路边的西方村二期安置区块。西方村属于铁路西站拆迁村，共有村民840人，分成多期进行安置。西方村二期安置区块共有房屋20余幢，于去年上半年开始施工，去年下半年就有不少村民入住。　　记者对整个区块进行走访，发现小部分的房屋正在施工，村里的道路路面都没有硬化，已有数十家小型加工厂，还有几家超市、饭店。“我们从今年初开始住进来的，基础设施确实不好，特别是下雨天，不仅泥巴路难走，而且污水横流，又脏又臭。”租户张先生说，“现在只能希望基础设施赶紧跟上来。”　　记者看到靠近北侧的几排房屋基本完工，从房屋墙上的水管来看，进行过雨污分流。“我家的污水管去年就做好了，污水是接到化粪池里再流出去，问题是根本没有污水管给接出去。每次下雨，污水就会满到路面上，又脏又臭，只能用水冲。”村民方先生说，“家家户户只能自己想办法，靠近香溪路那边有好多污水管，就是村民自己接出去的。”　　香溪路比西方村二期安置区块地势高一点，两者中间有一些荒地，杂草丛生，在杂草中“藏”着一条污水沟。记者沿着污水沟走，发现了3个白色的污水管往水沟内排水。“这些污水自北向南流，西方村二期安置区块是在香溪路与香溪之间的，我们实地查看后发现，这些生活污水一部分渗入地下，一部分流入香溪。”监督团成员告诉记者。　　除了污水横流，村里的环境卫生情况也令人堪忧。家家户户门前都有垃圾，空地上更是堆满了垃圾。村民表示，村里现在还在施工，没有保洁人员，垃圾只能村民自己清理掉。　　城西街道相关工作人员说:“西方村二期安置区块内的污水必须收集起来才能纳入污水总管。目前村里的污水管网设计图基本完成，会在今年施工，届时村里的污水都将纳入管网中。村里的环境卫生问题是由村集体承担的，如果村民需要帮助，可以向街道创建办反映。”
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义乌商报商报要闻01香溪边发现两处污水入溪现象| 24小时滚动 |
地铁一号线穿越“大瓶颈” 成功穿过最大污水总管
365地产家居网
从地铁一号线红普路站始发，掘进到建华路站，再从建华路掉头，开挖另一条隧道到红普路站，最后从红普路站始发，开挖隧道到七堡车辆段，地铁一号线21号盾构在隧道掘进过程中，要三次经过污水总管，最近距离仅仅2.5米。昨天早上6点，21号盾构第三次成功穿越污水总管，据监测，污水总管沉降仅为7.9毫米。按照盾构隧道施工规范，地面隆起10毫米、沉降30毫米之内，都属正常范围。至此，杭州地铁一号线隧道掘进过程中，最难的一段地下管线下施工，已经安然度过。这在杭州地铁施工中尚属首次地铁一号线红普路站至建华路站双向区间隧道、红普路站至七堡车辆段单向区间隧道，三条隧道都属于上海建工机施公司负责，总长度约2489米，施工中的最大难题是：直径6.34米的盾构机，必须在地下深处先后三次近距离穿越城市污水总管，这在杭州地铁施工中尚属首次。红普路站已经靠近七格污水处理厂，这次要穿越的污水总管共有两根，直径2.5米，日排水量达60万吨，承担着杭州市60%以上的污水排放任务。而且污水总管处的土壤属于粉砂类砂质粉土层，受到挖掘扰动后很容易变形坍塌。在盾构推进过程中，如果稍有不慎，极易导致污水管沉降破裂，不仅严重影响市民生活，而且污水通过砂土层渗入隧道，会对在建地铁工程构成威胁。红普路站项目经理裘水根说，上海建工机施公司近20年来，已经承建地铁车站71座，地铁隧道掘进85.4公里，但这样的困难和风险，也是第一次遇到。从4月份开始，采用了增设隔离桩、制作止水防沙装置、增加多个直接监测点、全过程实时监控等一系列措施，终于确保盾构机三次安全穿越污水总管。超过一半车站主体完工上海建工机施公司还承担着地铁一号线红普路站的建设，红普路站长约406米，宽18.7米，分两层，目前已经完成主体结构施工。而到今年年底，地铁一号线全部31座车站中，有18座将完成主体结构施工。而在隧道掘进方面，今年已完工地下隧道25公里，加上去年掘进的5公里，目前已经累计完成隧道工程30公里。地铁一号线隧道全长70公里，到今年年底，掘进量也接近一半。而市民最关心的地铁一号线过江隧道，一号盾构从江南风井出发，目前已经掘进了1020米，过了江中心，二号盾构也接近江中心，虽然遇到了沼气、圆砾层等诸多不利因素，一号线过江隧道目前进展还比较顺利。虽然遇到了沼气、圆砾层等诸多不利因素，一号线过江隧道目前进展还比较顺利。
来源：杭州日报
编辑：周威
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