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及时获取"最新"校招信息2016年最新飞行员薪资待遇怎么样
发表时间： 12:17:12 文章来源:
《2016年最新飞行员薪资待遇怎么样》是有三思教育网（）为你整理收集：
　民航飞行员薪资及行业现状　　有媒体报道称，德国之翼航空公司4U9525航班的坠毁，与副机长的抑郁症有关联。这风风雨雨的消息，让大家对飞行员的心理问题产生了热切关注。　　表面上看，高薪、帅气的飞行员令人羡慕，但其实这是个不折不扣的高危行业。据中国民航飞行学院学报资料显示，工作环境所致，民航飞行员长期处于高度心理应激中;我国民航医学停飞中，神经精神科排名第二位;飞行员疾病谱中，由情绪因素引起的身心疾病占58%，我国飞行员神经衰弱的患病率达10.2%。　　工作压力大、职业高危或许令飞行员遭遇“不能承受之重”。然而要想胜任这份光鲜的工作，需要通过层层严格选拔，经历从飞行学员、副驾驶、机长的多年历练，所需费用甚至高达上百万元。　　今年1月，国家民航局下发《飞行员心理健康指南》中要求，航空公司应通过定期体检，个别或团体访谈、机组成员间的相互观察等方式，进行飞行员心理疏导。然而多家航空公司认为，指南中有关心理预防和干预的理论相对完备，实际操作却存在难度。　　航空公司招飞行员大多定向委培　　孙伟(化名)是某航空公司的一位副驾驶飞行员。在他看来，自己走上飞行员这条道路非常不容易。孙伟高二那年，公司到学校招定向委培生，他经过三轮严格体检和高考成绩的双重选拔，进入一家飞行学院学习。　　孙伟说，学院学生由公费生和自费生组成。孙伟属于公费生，高达80万元的飞行员培训费由公司帮他出，而自费生需要自己支付这笔费用。毕业后，孙伟必须到公司上班，自费生可自行应聘航空公司。某航空公司新闻官说：“这仅仅是读航校的费用，根据每个飞行员个体情况的不同、培养阶段的不同和机型的不同，后续还会产生一大笔培养费用。从一个学生成长为成熟机长，需花费几百万元。”　　据了解，现在国内民航客运业内的航空公司招录飞行员，多数采用这种自主委培形式，孙伟跨入飞行员队伍所经历的招考流程是大多数飞行员必经之路。　　目前，各大招聘网站也成了航空公司发布用人信息的平台，有意报考飞行员的同学可以在网站上报名参加体检和面试。近期东航官网的报名要求是，本科年龄25周岁，研究生26周岁以下;男性身高170-185厘米，女性身高165-174厘米，符合民航招收飞行员体重指数标准，单眼裸视力(按C字视力表)不低于0.3(不可做视力矫正手术)。符合这些条件才能参加身体初检。　　但这只是入门，要想真正成为一名飞行员没这么简单。孙伟毕业后直接进入航空公司成为了一名副驾驶，一般要经过五年以上飞行实践，技能达到一定水平才能升机长。孙伟说，他现在的年薪为20万元，机长年薪可达到六七十万元。目前国内民营航空公司机长年薪已达到100万元以上。　　每天最多飞行8小时身心疲劳　　近年来，国内民航业每年都在以12%至14%的速度增长，而飞行员和相关机务人员的培养速度，却远远跟不上航线开辟和飞机增加的速度。数据显示，到2015年我国飞行员缺口将高达1.8万名。　　飞机多，飞行员少，直接导致的结果是飞行员疲劳飞行，成为引发心理问题的诱因。孙伟称，他每天飞行时间在5小时至8小时不等，工作强度较大。　　从2015年起，民航局要求各航空公司在招考过程中，统一使用国家航天员及美国、欧洲现役飞行员心理健康评定选用的“明尼苏达多相人格测验”。　　据春秋航空副总裁沈巍介绍，招考中有关心理测试内容体量庞大，大部分考生需要花费10多个小时才能完成。种类繁多的题目最终会形成多项考评指标，从情绪健康、环境适应、人际关系等方面对个体进行逐一评估。只有符合标准的应聘者，才能获得后续学习飞行的机会。　　国家民航局于2015年1月下发的《飞行员心理健康指南》中提及，对飞行员的压力反应评估应分为生理、心理和行为三方面。航空公司可以通过定期体检，个别或团体访谈、机组成员间的相互观察等方式进行。但很多从业人士认为，指南有关心理预防和干预的理论相对完备，实际操作却存在难度。　　从东航、南航了解到，在飞行员心理疏导工作方面，航空公司会不定期组织专家为飞行员上心理课，让老机长与新上岗的飞行员交流工作生活心得。春秋航空则采取休假或定期集体文娱活动等方式为飞行员解压。　　沈巍说：“飞行员必须在每次飞行前填写体检单，其中心理状态一栏也作为航空公司评估飞行员是否适合当天执飞的要素。但有的飞行员主观故意隐瞒当时的身心状况，措施和制度便很难实施到位。”　　谈飞行员的薪资待遇　　两年约70万元，这是王鑫(化名)两年飞行员培训所需要的费用，他自己埋单。　　作为中国南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，简称“南航”)第一批自费飞行员，如今王鑫已经在南航服役两年。自费培训为他换来了一15年的合同，　　而不再是目前飞行员普遍签署的99年无限期合同。　　王鑫说，按照目前这个行业的收入水平，如果可以顺利拿到执照并且持续身体状况良好，70万元的学费并不是特别大的负担。　　中国的飞行员薪水到底有多高?上周，一张广为流传的工资单罗列了国内某航空公司一位员工2008年度薪酬的明细，税前年薪为26万元左右。　　多位航空公司人士对本报记者表示，26万元的年薪即使属实，也仅仅相当于一个副驾驶的水平，不同机型、级别和飞行小时对应的薪水差别也很大。　　他们透露，近年来飞行员的收入上涨较快，但不同公司的差距也不小，比如一些新兴航空公司的机长年收入可以超过百万元。　　在当下的中国民航业，外界对于飞行员的金饭碗见仁见智，而飞行员的天价“转会”让人联想到了欧美足球或篮球运动员。数年前频现的飞行员离职遭千万索赔即是明证。　　事实上，飞行员成为“稀有动物”成为这样一个高投入高产出的行业缩影：核心资源满足不了社会需求、保障能力跟不上行业发展。“你可以花钱买来最先进的飞机，但却买不来一名优秀的机长。”国内一家航空公司负责飞行员招聘的人士说。　　金饭碗的成色　　2011年4月，东航进入上海部分重点高校进行招飞宣讲，关于公司薪酬和福利待遇，其资料显示，在副驾驶阶段为25万-30万元，机长阶段为70万-100万元。业内人士分析，这应该是一年的水平。“目前国内机长的工资已经达到了国际中上水平，由于现在各航空公司的机长依然紧缺，这些年来为了避免机长流失，即使其他员工的工资不涨，机长的工资也会涨。”中国民航管理干部学院原院长田保华告诉本报记者。　　而与国外航空公司的飞行员相比，中国的飞行员从副驾　　驶晋升为机长门槛较为低。根据中国民用航空局(CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”)2010年修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，从类似波音737等单通道飞机的副驾驶升为机长，要满足飞行经历时间不少于2700小时，以及作为操作驾驶员不少于400个包括起飞和着陆航段的最低要求。　　据了解，如今，深圳航空有限责任公司(ShenzhenAirlinesLtd.，简称“深航”)、四川航空股份有限公司(SichuanAirlinesCo.,Ltd.，简称“川航”)、春秋航空有限公司(SpringAirlinesCompanyLimited，简称“春秋航空”)等多家航空公司也已经开始尝试飞行员自费培养的模式。　　与国外相比较，国内自费飞行培训模式还受到一定的限制，比如学员如果是自费在国外航校培训后回国应聘航空公司，由于国内外标准不同，因此需要到民航局转证。“十二五”期间，预计我国民航飞行总量将是“十一五”的两倍，飞行人员供给能否翻番?　　民航“十二五”规划显示，2010年飞行员数量为2.4万人，2015年目标增长为4万人，年均增幅11%。同期民航院校在校生有望从2010年的5万人增加到2015年的6.3万人，年均增幅仅为5%。培训资源的稀缺体现了这个行业的纠结。　　正在筹建的春秋航空飞行培训公司总经理施永宏告诉本报记者，由于目前国内航校培训资源的市场化配置比较低，再加上通用航空发展还不发达，导致国内飞行员的培训途径单一。　　据施永宏介绍，目前，国内有八家飞行学校具备141部训练资格(《民用航空器驾驶员学校合格证审定》)，其中包括两家民航大学。此外，在境外共有约30家航校可以为中国的航空公司提供飞行训练，但其中一半以上的学校年训学员在50人以下，甚至根本没有来自国内航空公司的学员。　　一位航空界业内人士告诉本报记者，近年来，一些民营航校也逐渐获得批准成立，但与民航局直接管辖的传统航校相比，前者的空域时刻和教员等资源有限，同时，航油价格、飞机税收等成本的高企制约着我国飞行员培训能力的扩容和质量。
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[08-20] [08-20] [08-20] [08-20] [08-20] [08-20] [08-20] [08-20] [08-20] [08-20] [08-20] [08-20][讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
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主题：[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
楼主　　[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 19:56:14.0
我想去那里干机务，请指教。
2楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 09:05:01.0
请联系春秋航空人力资源部朱经理或曹先生，021－
3楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 17:34:51.0
我问过了，工资比较低，户口也难解决
4楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 17:40:06.0
薪酬还不错的，就看个人能力了。
5楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 14:46:38.0
请问知情者，有没有3W ？？
6楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 11:24:53.0
我考..3W,做梦都不要想.你是说梦话吧.哪里会有这么多?我看有6千就很不错了.
7楼　　Re:Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 14:37:57.0
下面引用由 张大民
14:46:38 发表的内容： 请问知情者，有没有3W ？？ 要看你有没有这个本事
8楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 14:25:10.0
What kind of "本事", could you please explain?
9楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 14:12:11.0
能够说服老板给你这么多钱的本事
10楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 13:01:39.0
户口上海市卡的很严格，别说东航，上航了，春秋就没这个本事搞的定，除了飞行员算特殊人才引进，其他的8字就没一撇。
11楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 14:27:24.0
民营就是民营,连员工的薪水都要看老板的好恶
12楼　　Re:Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 17:07:36.0
下面引用由 MAGPIE
14:27:24 发表的内容： 民营就是民营,连员工的薪水都要看老板的好恶 老板的好恶是看你能否为公司做出贡献，贡献越大，自然收入越高。
13楼　　Re:Re:Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 18:26:53.0
下面引用由 胖哥哥
17:07:36 发表的内容：
下面引用由 MAGPIE
14:27:24 发表的内容： 民营就是民营,连员工的薪水都要看老板的好恶 老板的好恶是看你能否为公司做出贡献，贡献越大，自然收入越高。 不要总是高呀高的,到底能有多高呢?总得有个具体数吧,钱不可能都是偷摸发的吧?
14楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 16:28:54.0
据我所知春秋干机务比一般航空公司高多了,但也因人而异,奖金和能力挂钩
15楼　　Re:Re:Re:Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 20:37:23.0
下面引用由 zic
18:26:53 发表的内容：
下面引用由 胖哥哥
17:07:36 发表的内容：
下面引用由 MAGPIE
14:27:24 发表的内容： 民营就是民营,连员工的薪水都要看老板的好恶 老板的好恶是看你能否为公司做出贡献，贡献越大，自然收入越高。 不要总是高呀高的,到底能有多高呢?总得有个具体数吧,钱不可能都是偷摸发的吧?
如果你能把每架飞机的月租金降低3wUSD
那么你向老板要求3wRMB的月薪
我想他会答应的
16楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 22:26:01.0
上海人才市场有的是归国留学生，博士生，现在是企业不敢要，什么原因呢？都是狮子大开口，成功的企业要你，你是这个行业的高等精英人才，普通的干脆不要。创业的企业，不管随便要，投入太大，风险高，这种人可能姿态太高，不能吃苦，容易流失，企业不敢随便投入，这就是现状。所以找工作，还是先姿态低一点，相互退一点，还是有很大余地的。祝你成功！
17楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 23:31:34.0
胖哥,这儿在谈机务的待遇呀.机务的工作是保证飞行安全.至于降低飞机的月租金,应是管理层的事吧?
18楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 21:55:57.0
所以我只是打个比方嘛
待遇的多少
是由能力和贡献决定的
春秋的原则是
付出总有回报
我们的一位发动机工程师
在上个月的一次APU送修索赔的工作中作出突出贡献
立刻得到了一万元的奖励
19楼　　Re:Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 18:01:49.0
下面引用由 数码新时代
16:28:54 发表的内容： 据我所知春秋干机务比一般航空公司高多了,但也因人而异,奖金和能力挂钩 工资当然高了，其余的什么都没有，连高温费到现在都还没有发下来呢！奖金？反正我没看到，到现在也只有发动机工程师因为那个APU的事情拿了1w
20楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 12:40:58.0
管他工资还是奖金呢，拿到手的钱多就行了。
21楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 19:49:42.0
正在犹豫中，呵呵
22楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 14:07:49.0
有本事有能力的就去!
23楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 19:59:59.0
好多是原来海航长安航空的，现在又走了不少。
24楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 01:54:53.0
没有执照就先不要谈什么薪水了，毕竟要从0开始。
25楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 19:43:04.0
我是电子的啊，有执照，想过去，大约能拿到手多少啊，比较熟悉AIRBUS。
26楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 12:40:07.0
楼上的，我劝你还是放弃这种想法，你一定会后悔的，想跳就换一个吧
27楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 22:31:50.0
26楼，你是春秋的吗，说来听听吧，那边待遇方面怎么样啊
28楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 11:00:07.0
春秋的机务被当作畜生
待遇非常差 没日没夜的工作
老板扣得一塌糊涂
29楼　　Re:[讨论]春秋航空公司机务的待遇怎么样？
　　 11:02:26.0
高温费你工作的那天有十圆 别的没的春秋航空 简介 面试流程 工资水平怎么样 - 职业圈
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真人分享（春秋航空）
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上海春秋航空公司新增一条面试经验
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公司评分： 公司性质：民营 公司规模： 所在地区： 所属行业：计算机软件 交通/运输/物流 其他行业 机械/设备/重工 计算机硬件 航空/航天研究与制造 官方网址：查看: 2504|回复: 11
春秋航空的全面分析和薪资/飞行环境/员工福利/公司气氛等
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转载请注明出处（空姐网）招聘：春秋近几年的招聘会可以说是数不胜数，几乎过去的一两年，每个季度都有招聘会。本人以前还经历过东航，海航，厦航，fasco的面试，所以相比较看来，春秋的挑选标准并不算很高，通过率也相对较高，一般初试十人一组，高的能有六七个人通过初试，低的也有两三个，这相对于其他航空公司的面试来说，通过率真的是很高了。很多同学觉得自己运气好，有的同学瞬间对自己自信起来，其实，这只是你悲惨生活的开始。。。。& && &&&
培训：培训费用16000，还不包括住宿费伙食费和其他生活杂费，相信这个价格在航空公司当中算是很高了，大家以为这么高的培训费就能得到很好的培训了么？不！当你拉着箱子千里迢迢兴冲冲满怀期待的来到春秋培训中心的时候，你一定会非常失望的。培训上课的地方是在培训中心三楼，教室的简陋程度，教材的简陋程度，以及所谓的模拟舱，这使得我们这群学员中途去川航学习大撤的时候，就跟刘姥姥进大观园一样，什么都感到新鲜，人家那才是真正的培训好么？！当然，春秋的解释是，这是公司的传统文化，节俭。再来说说漫长的三个月的培训，每天早上七点宿舍楼下集合跑步，然后学习打太极拳，七点四十结束，且被纳入考勤，不得迟到早退，培训结束后太极拳还要被纳入考试科目之一，没办法，老板喜欢打太极，所以让每一位员工打太极。。。这是精髓！& & 对了，培训课程有个日语课，需要学会50音节，平假名片假名，还要会清音浊音拗音，最后再背诵个客舱日语100句。有日语基础的同学恭喜你，没有日语基础的同学就得每天跟着学一点，不然两个多月的时间学起来还是有难度的。& &宿舍环境：这个可真是要好好的吐槽一下了，集体宿舍男女混住，一个月300块，（好像是这个价格）男生住一楼三楼，女生住三楼四楼，（是的，你没看错，三楼男女生都有，男生女生房间面对面那是常有的事）《致青春》看过吧？宿舍环境差不多就那样了，甚至都不及他那么干净，一般一个房间六个人，三张高低铁架子床，一台饮水机，一个挂壁式空调，（空调简直太老了，超级费电，大家都尽量省着点用，因为电费是自费）连个像样的书桌都没有，（也就两个长条桌，平时吃外卖化妆都挤在一块儿，看书写笔记那都是在床上完成的）水泥地面，连个挂衣服的地方都没有，最多房间里给你配个用老式水管焊接成的衣架，六个人也就够挂挂制服和外套了。厕所在房间外面，还是老式的那种厕所，女厕一共才三个坑。洗澡的地方也是男女公用，四个门隔成四个洗澡间，每个洗澡间挂着一台电热水器，根本不够用，每天晚上都要提前放个盆在那儿蹲点占位，好不容易轮到你了，水又不够热，还得重新烧热了。刷牙洗漱的池子和洗澡的地方是在同一间，一长条的池子，一大早就男生女生向前冲，挤也要几个地方出来给自己洗脸刷牙啊，那场面真壮观，估计真的80年代校园电影里才会出现的画面，都经历了，有过之而无不及，洗过的衣服都是晾在走廊里。。。。很多细节都不记得了，只能说，印象中觉得自己是个打工妹，没钱交房租就住到了这样的地方。（上海本地人也不允许回家住，只有周六日才可以回家，必须跟大家一起住在宿舍里，有孩子的嫂子也得和大家一起住噢），公司说了，这是企业文化的一部分！节俭！& && & 企业文化：从培训一开始，春秋的企业文化八个大字！奋斗，远虑，节俭，感恩！就深深地烂在心里了！我想说的是，这有点像是传销组织，外人看来不能理解公司的种种规定和制度，一旦经过企业文化的培训之后，可以说是药到病除，学员各个都开始觉得自豪，觉得春秋是最好的！这不就是洗脑？！而且值得提到的是，光是企业文化，公司历史这方面的内容，就占据了三个月培训当中的1/3的时间， 还专门考了这个科目，并且把公司的文化还纳入了题库，整整85道企业文化题。其实吧，企业文化了解了解，让员工认可就行了，但如果你把题目出成了这样，宝宝就不开心了，例如33. 感恩的内涵包括以下：( B )A. “滴水之恩，泉泉相报”。常怀感恩，忠诚于自己的老板； B. “饮水思源，感恩时代”；感恩伟大的改革开放，感恩政府； C. 感谢所有对手，竞争是才是前进的动力； D. 感恩同事、感恩父母，感恩那些批评过我们的人。 这让正常人如何解答？其他答案能说是错么？可想而知，每次做网上准备的时候是有多艰难。。。。& && && && && && && && &带飞：先跟飞2班左右，过去是带飞八班就可以申请放单检查，后来公司缺人的时候，乘务员带飞四班就可以申请了，可是这真的好么？带你的教员还要担任乘务长职位，一般很难抽出时间教你什么，这就导致很多学员四班飞下来，什么系统的都没学到，大多是靠自学成才。放单考试那天，去程二号位回程三号位，检查员基本上都给你通过，因为公司缺人呀，但你放单之后就得学会独当一面了。从带飞到放单这个过程快的10天就能搞定了，但很多刚放单的乘务员单飞第一天还是啥都不会做，这也给四人配置的机组配置带来不少麻烦。。。。再来说说男生，他们可算是很惨很惨，好不容易从培训中心熬出头毕业了，乘务员训练合格证也拿到手了，可迟迟公司不给排安全员带飞，安全员需要带飞100个小时才能申请放单，但公司教员不够用，很多人都是眼看着自己临时安全员执照快到期了，公司还迟迟没有消息，等了一个月又一个月。但即使这样，他们这些男学员也没有闲着好么，去机场里帮忙，在准备室帮忙检查大家的仪容仪表，帮领导跑腿，也没闲过，还没工资拿，每个月都找家里要钱才能付的起上海高昂的生活费。培训一年还没放单的男生多的是，很多男生就是等不及了，已经花了那么多培训费也没脸再找家里要生活费了，才选择离开的，真的很替他们可惜，但也是没办法的办法，因为已经看清了公司的做事方式，确切说就是被公司逼走的。& && && && && && &&&薪资：总工资＝基本工资1500＋小时费＋过夜费80/天＋通宵费200＋交通补贴300＋销售提成4％+办卡奖励5/张 还要除去五金一险。关于小时费，男生：学员15/小时,见习50/小时，1000小时后晋级成为普通，普通为65/小时，乘务长见习105/小时（带包），普通115/小时（带包）不带包减10块。女生：学员15/小时，见习40/小时，飞满1000小时后可申请晋级为普通乘务员，普通乘务员55/小时，见习乘务长95/小时，普通乘务长105/小时-------------------------------------这里主要想吐槽的是销售提成的工资。相信很多同学都听说春秋的乘务员工资还挺高，其实在薪资改革之前，乘务员相当一部分工资收入高低都是靠这个月的销售提成，销售提成是按照月个人销售总额的10-13%来算的，而且还根据个人kpi会有相应的销售奖励，平均一个月个人销售额一般是10000＋，也就是说，过去，只要你这个月飞的航线不错，延误少，遇到的乘务长肯空出30分钟左右的时间安排乘务员脱口秀卖东西，销售提成一个月，甚至4000都不是什么困难的事。然而，薪资改革之后，销售提成由原本的10-13%突然降到了4%，并且还为了旅客的乘机体验，规定，机上商品销售的时间在5分钟以内，脱口秀语言必须规范，参照公司给的客舱销售广播词，那么就大大降低了这一部分的收入，改革之后，销售提成到手300~400算是正常。这样的情况也就算了，个人平均kpi指标由80涨到了160，完成不了就扣分，请问领导该怎么完成？到底是推崇我们从起飞卖到落地打铃？还是不让我们卖？为什么还要把指标加倍？现在旅客是越来越聪明的，知道你春秋的飞机上除了热水其他什么都要钱，都会自带吃的和空水杯上飞机，销售工作也不及以前那么容易了，说穿了，你过去靠伶牙俐齿忽悠旅客，现在完全忽悠不了。& && && && && && && && && &&&综合下来，见习乘务员月到手正常6500左右，普通乘务员8000左右，& &可是在上海这样的一线城市，住房真的是一件大难题，春秋是没有住房补贴的，大家可以查查上航新村，机场新村，新泾家园，航华龙柏这几个小区的房租，基本上1/3的工资都用来付房租了，而且这还是合租价。公司没有班车，即使住在这些机场周边的小区也还是要打车，上海的出租车白天起步价14，夜里起步价18，一个月下来光是交通费又要花上一笔，再加上平时吃饭叫外卖还算是省着花了，给自己买些化妆品，非本地的同学如果一个月能省下一两千都是很厉害了，当然，如果你谈恋爱了，那肯定是更省不下什么积蓄的。& && && && && && && && && && && &&&我们的飞行环境：春秋是低成本航空公司，之所以这么赚钱，是因为公司学会了利用一切方式和方法来节省开支，增加收入。首先，统一机型，全部空客320，旅客座位被改造成了180个座，标准机组配置为四人，前舱2人，后舱2人。再来说说我们的工作流程，起飞之后推一遍餐车卖食品饮料，办理信用卡，机上纪念商品销售（也就是众所周知的脱口秀），收垃圾。有些同学你先别觉得我们的流程比较少，做起来轻松，听我一点点分析就知道和传统流程的差距了。（接下来的内容会比较长，在这里并不是想和其他公司来做比较，每个人心里都有把尺子，我也相信，家家都有本难念的经，自己衡量）1-上客疏通过道工作量巨大。本人也坐过其他许多航空公司的飞机，从没看到像我们春秋乘务员连拽带喊的疏通过道给旅客指示座位号的，每次就跟到了菜市场一样。为什么导致这样的情况？总结下来，第一旅客人数多，180位旅客客舱里只有2名乘务员指引，如果刚刚交接的飞机，再加上过站时间短，经常刚上飞机就通知上客了，那么此时我们的四号位就得在后舱先把机供品点清数量，不能和上一段四号位留下的机供品单子有出入，得及时通知机供品师傅补货，或者修改机供品单，不然这多出来的或者少掉的机供品都是有价格的，整个机组需要按照原价补上。那么就意味着只有三号位一个人在客舱里忙了。第二，春秋的大多数航线是旅游航线，登机的旅客我们称为小红帽，小黄帽，那一上来，这些爷爷奶奶大多其实是听不懂乘务员指引的，经过多次尝试，此时乘务员必须也只能通过大声喊才能引起他们的注意。再来就是大件行李太多，经常乘务员关门就位了，还有几个大箱子没找到地方存放。再想想应急出口的盖板还时不时的有人好奇去看去摸，想想就可怕。。。& && &2-食品饮料销售不是想象的那么简单。其实，我们倒是希望能像传统航空公司那样，饭烤好了直接一个个发给旅客，这样倒也简单，而飞机上的销售这个过程非常繁琐，乘务员不仅费脑子计算价格，还要收钱找零，再或者有的旅客挑选了半天，每一样零食的价格问了个遍，最后跟你摆摆手，说他自己带了，又或者跟乘务员使个白眼儿，非常看不起的说一句“你们春秋怎么跟火车一样，还卖吃的？那开水收不收钱？公司想钱想疯了吧？另外飞机上也为旅客配了些主食，是需要收钱的，40元一份，收了钱才帮你打开烤的，到了吃饭的点儿，经常刚烤上，打算进行下一步流程了，突然又有旅客按铃要订饭，这就导致了乘务员容易重复操作，浪费了大把时间在计算，收钱找零，烤饭上。订饭的人多的时候，真的是乘务员忙的不可开交，真巴不得在过道上跑起来，那这时候也许有人要问，前舱的乘务员呢？他们更忙，因为或许前舱两排都是商务经济座旅客，前舱两位也正忙着端茶送水送饭，饭点还得给驾驶舱开饭，若是驾驶舱两人配置，其中一名机组出来上洗手间，同时就必须进一名乘务员到驾驶舱里侯着，剩下的168名旅客完全靠我们的小三小四hold住啊！感觉春秋乘务员是万能的有木有？更别说现在又引进了186座的飞机，更是雪上加霜，机供品没地方放，后舱乘务员没地方休息，旋转座椅安装在洗手间大门上，洗手间大门直接紧靠后舱门，平飞之后，只能专门派个乘务员守厕所门口，避免旅客碰红手柄 ，太刺激了好么！&&3-再来说说大家经常吐槽的也非常感兴趣想了解的机上脱口秀环节。过去的情况是，由于销售提成比较高，指标80每人每小时，所以乘务员的纪念品脱口秀还是非常积极的，常常从起飞到落地打铃了PA就没安静过，都落地了，还有旅客会走到后舱来要求买纪念品，说实话，虽然我们知道这是违反飞行安全的，也是违反公司流程规定时间的，也是真的很忙的，也是看上去很没尊严的，但是我们都乐在其中，只要努力努力，不仅能有很高的提成和奖励，还能加分，大家何乐而不为呢。而后来薪资改革之后，情况就变了。现在的规定是机上纪念品销售的脱口秀时间控制在5分钟左右，公司经常打电话回访旅客以求证，如果不是就扣分甚至谈心停飞，还规定销售方式以一人用PA进行介绍，女乘利用餐车站在第一排进行微笑展示。你不觉得滑稽么？（我说，商场里做手机展示的促销员小时工资好像是130耶！）并且，销售指标翻了一倍，变成了160每人每小时，完不成就扣个人绩效分。指标从13%降到了4%。也就是说你要通过以前加倍的努力去完成更高的指标，而你的报酬却大大减少了。4-办信用卡简直就是个鸡肋，为什么我们说是鸡肋？首先提成太少，必须成功出卡，5块一张卡，其次办理起来太浪费乘务员时间，简直忙中添乱，这项工作一般都是三号位乘务员进行，在食品销售之后进行PA广播对信用卡的功能进行介绍，然后再带托盘表格客舱里走一遍。那如果这个时候恰巧订餐的旅客很多，本来就忙的不可开交了，还要再办卡的旅客一个个介绍这张信用卡的好处，回答他们一些列问题，而有的旅客其实是想让你给他倒杯热水，或是要买饮料，那么你又要一边发表格，一边收钱找零，这真的很锻炼脑子。往往最后收上来的表格几乎都是有问题的，你还得再回去跟旅客说明哪里填的不对，还要核对他们的身份证。不然肯定办不下来。经常忙到落地，表格没收回来几张，倒是黑色签字笔少了几支。。。5-再来说说航班结束后，我们客舱卫生是需要乘务员自己打扫的，没有任何类似于吸尘器这样的工具，碎屑瓜子壳全部靠亲手一个个捡，再加上每排座位之间的空隙很短，经常腿都伸不直，所以打扫起来真的非常吃力和无语。并且客舱卫生问题的扣分也是乘务员负责噢。那请问还要清洁队阿姨干嘛？把清洁队阿姨的工资发给乘务员可好？ 6-客舱硬件和规定的限制，常常导致旅客不能理解，为什么飞机上没有免费餐食？为什么飞机上连矿泉水都那么贵？为什么我自己带的泡面在飞机上不能泡？为什么飞机上没有耳塞？没有娱乐系统？座椅靠背不能调节？座椅间隙这么短我腿都伸不直，能不能换个座？当旅客所有的问题你作为乘务员真的实在没办法帮他解决，而你又回答这是公司规定的时候，我相信，旅客心里真的是想踹你两脚的，作为一线员工，最可怜的地方就在于你是发泄对象，你是公司的挡箭牌，而公司永远抱着顾客是上帝的态度，只要旅客投诉，不分青红皂白先给你扣分，申诉也没用，然后给你谈心，停飞一个月，降级，再到地面帮忙。。。& && &&&公司气氛：1-在领导面前，我们要宣传正能量，不可以在领导面前有任何怨言，常常感恩公司，感恩领导。2-其实私下和同事们最喜欢讨论的话题就是吐槽公司的一切。大家都是难兄难弟，所以和同事之间到没有什么距离感，反倒是亲切，常常吐槽到high。3-最怕的是遇到倒钩，所以新来的不熟悉的小乘大家都比较小心，怕是关系户。4-乘务员最没地位，被旅客看不起，被清洁队阿姨欺负，被地勤欺负，被机供品师傅欺负，飞机上最怕的就是驾驶舱的人，从飞行学员到机长，只要是飞行，都被乘务员和领导视为大领导。总之一句话，春秋把飞行员的地位抬的有点虚高了，机长的饭烤硬了些，开饭开晚了些，忙的没有及时给机长烧开水，都要紧张半天，机长任务书上一写你的大名就完蛋，知道什么叫驾驶舱梯度么？知道这样反而不利于乘务员工作么？反倒是一些老外机长，对乘务员很好，没什么要求，还经常买单请乘务员吃东西喝咖啡。 & && && && && && & 员工福利：无，虽然年终奖行业内数前三，可是过节过年没有过节费，最多给你发点吃的就打发了。在工资上没有一点诚意的体现。带薪年假一年5天，探亲假没请过，也没听其他同事提过，公司规定的是家乡与上海直线距离大于500公里才有。疗养假5天，必须在公司飞满2000小时，且前一年的飞行时间不少于880小时才有。& && && && && && && && && & 病假：签到时间前2小时以内向值班经理请病假的，扣日常管理10分。签到前大于2小时之前请病假，扣日常管理分5分。大于一天的病假，累积扣分。并在上报值班经理的3小时以内必须向公司资料室提供医院的挂号单，病例，病假单，医药费发票。扣满20分降级。总之就是让你觉得向公司请病假比扛着病痛上班还要累，很多兄弟姐妹宁愿硬抗也不想请假，因为请假不仅意味着扣分，还意味着你会被区别对待，专门给你排不出小时的班。对了，领导知道你生病请假了，还要去你家家访慰问拍照，说着好听，其实就是连领导与员工之间最最基本的信任都没有，员工连最基本的生理需要都得不到满足，谈何归属感？& && && && && && && &&&其他吐槽点：1-执勤期固定飞四休二，说是休二，常常飞行第四天被排的通宵班，也就是说要飞到第五天天亮，到公司都中午了，更别提有的时候落地还要去公司开分队会了，休息期常常卡36，而且加机组不算入执勤期内。2-公司每周都有质量周报，是公司主动打电话给旅客询问当班乘务员的表现。听说询问的问题都比较具有暗示性和引导性，很容易就有乘务员被扣分。按照春秋的话说，我们就是要“小题大做”，“外行访内行”，“啄木鸟精神”。
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哈哈哈哈哈
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感恩题宝宝笑疯了
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还是国营大公司好啊
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楼主，太厉害了
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这是被逼到什么程度了
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唉&&春秋这就是个坑
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确实很辛苦，看楼主确实是憋屈坏了！
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