发动机正常，每个档位都不行走或无力故障_小型装载机吊车_天涯博客
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　　发动机正常，每个档位都不行走或无力故障&&& 每个挡位均不行走或行走无力，可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件上。在出现这种故障时，可以观察到整机不行走时主传动轴也不转动。对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处于怠速状态，观察油位应在变速箱侧面的油标中部.如看不到油面应补足油液。油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐出现。如属突发性故障，应拆检减压阀足否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置，可通过清洗研磨解决再检查行走泵连接套花键是否损坏:如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件逐渐磨损或油液清洁度差造成的故障，可按以下顺序检查：&&&& 1）、判断故障是否在变矩器.检查安装在车后架上的机械油回油滤清器.如滤网上附着有大量的铝末，即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损，应拆卸变矩器，更换损坏的零部件并清洗油路。工作时变矩器工作油腔内的传动油液必须保持充满状态.油量不足会导致输出扭矩降低，使主传动轴旋转无力或停止旋转。检查时脱开变矩器至变速箱的回油(变矩器溢流)低压胶管，观察发动机怠速状态下回油管的溢流量。正常状态下只有很少的流量。随着发动机转速的升高、变矩器减压阀内的溢流阀突然开启时流益会突然增大.如果发动机怠速时此流量也较大，则可判定变矩器内的密封环严重磨损导致内漏&&&& 2）、如变矩器向变速箱的回油正常，则使发动机高速运转.如回油量较少，则应检查行走泵的吸油管路内是否存在脏堵或漏气现象。主要检查变速箱内安装的吸油滤网、行走泵胶管是否老化、内部脱落或折弯等.&&&& 3）、如上述正常，可以判定行走泵容积效率低，则更换行走泵。&&&& 4）、行走无力故障一般不考虑变矩器回油散热回路故障。更多详情请登录公司网站& 电话& QQ分类： |君，已阅读到文档的结尾了呢~~
从外部现象分析ZL50装载机变矩器-变速箱液压系统的故障
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从外部现象分析ZL50装载机变矩器-变速箱液压系统的故障
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继续更新装载机常见问题和排除方法
机油压力过低的主要因素有以下十一种。1、机油油量不足若机油油量不足,会使机油泵的泵油量减少,导致机油压力下降,加剧曲轴与轴承、缸套与活塞的磨损。2、发动机温度过高若发动机温度过高,不但加速机油老化、变质,也容易使机油变稀,导致油压下降。3、机油泵停转或泵油量不足机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销断裂或配合键脱落,以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡住,都会使机油泵停止运转,机油压力也随之降为0。当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时,都会导致泵油量减少,造成机油压力下降的后果。4、曲轴与连杆轴承配合间隙过大发动机长期使用后,曲轴与连杆轴承的配合间隙会逐渐增大,机油压力也随着下降。5、机油滤油器堵塞当机油因滤油器堵塞而不能流通时,设在滤油器底座上的安全阀就被顶开,机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高,滤油器被堵塞时,安全阀就不能及时打开,于是机油泵压力升高,内漏增加,主油道供油量减少,引起油压下降。6、回油阀损坏或失灵若回油阀弹簧疲劳软化或调整不当,阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时,回油量便明显增加,主油道的油压也会随之下降。7、机油散热器或管路漏油机油散热器及管路漏油,会使油压下降。管路若被脏物堵塞,也会因阻力增大而使油的流量减少、油压下降。8、油压传感器失灵或油管堵塞若油压传感器失灵,或由主油道至油压传感器的油管因污垢积聚而流通不畅时,油压表将显示机油压力下降。9、吸油盘堵塞机油若过脏、过黏,就容易堵塞吸油盘。当发动机小油门低速运转时,机油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的压力,油压会正常;但当加大油门高速运转时,机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显减少,进而造成机油压力表的显示值下降。10、机油牌号不对或质量不合格不同型号的发动机须添加不同的机油,同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果机油牌号不对,发动机运转时会因机油黏度太低而加大泄漏量,从而使油压降低。11、调压阀设定压力偏低如果调压阀设定油压低,机油就不能有效地输送到各润滑部位,从而发生机械故障。如果油压过高,就会增加油耗,给机油泵和润滑部位增加负荷,损坏油路密封件并引发机油泄漏。装载机机油压力故障的主要原因装载机在日常工作过程中，如果机油的压力低于0.2 MPa(或随发动机转速变化而忽高忽低)，请立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会造成装载机烧瓦或者拉缸等故障。先将机油压力过低的主要原因介绍如下：(1)装载机机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少，导致机油压力下降，加剧曲轴与轴承、缸套与活塞的磨损。(2)装载机发动机温度过高若发动机温度过高，不但加速机油老化、变质，也容易使机油变稀，导致油压下降。(3)装载机机油泵停转或泵油量不足机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销断裂或配合键脱落，以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡住，都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为0。当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成机油压力下降的后果。(4)装载机曲轴与连杆轴承配合间隙过大发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙会逐渐增大，机油压力也随着下降。(5)装载机机油滤油器堵塞当机油因滤油器堵塞而不能流通时，设在滤油器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，滤油器被堵塞时，安全阀就不能及时打开，于是机油泵压力升高，内漏增加，主油道供油量减少，引起油压下降。(6)装载机回油阀损坏或失灵若回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显增加，主油道的油压也会随之下降。(7)装载机机油散热器或管路漏油机油散热器及管路漏油，会使油压下降。管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使油的流量减少、油压下降。(8)装载机油压传感器失灵或油管堵塞若油压传感器失灵，或由主油道至油压传感器的油管因污垢积聚而流通不畅时，油压表将显示机油压力下降。(9)装载机吸油盘堵塞机油若过脏、过黏，就容易堵塞吸油盘。当发动机小油门低速运转时，机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，油压会正常;但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显减少，进而造成机油压力表的显示值下降。(10)装载机机油牌号不对或质量不合格不同型号的发动机须添加不同的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果机油牌号不对，发动机运转时会因机油黏度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。(11)装载机调压阀设定压力偏低如果调压阀设定油压低，机油就不能有效地输送到各润滑部位，从而发生机械故障。如果油压过高，就会增加油耗，给机油泵和润滑部位增加负荷，损坏油路密封件并引发机油泄漏。装载机变矩器（变速箱）油温过高的原因和解决办法装载机变矩器（变速箱）正常油温为70℃～110℃，最高不能超过120℃。如果装载机在非长时间重载工况下作业，变矩器温度迅速升高并超过120℃，则属于异常。注意原因即排除方法为：① 变速箱油位过低或过高，应检查液力传动油的油位，并将油位调整至规定油位。检查方法为：装载机运转5分钟左右，从变速箱上的放油开关能放出油。如果放出的油过多，为油液加注过多，应将油部分放出；若无油放出，则为油位过低，应加注液力传动油。②变速泵损坏或变速操纵阀压力低，导致变速箱离合器打滑，使油液升温。如果变速泵损坏，变速压力调不上去，并伴有泵体发热或异响等现象，应更换变速泵；如果变速操纵阀压力低，检并调整压力至规定值。③液力传动油变质，应更换新油。如果装载机连续大负荷工作时间过长，应随时观察变矩器油温表指示，一旦超过110℃，应减小负荷作业或停机冷却。装载机变速箱各档变速油压均低的原因及排除方法装载机变速箱的正常工作压力范围1.08～1.47Mpa,压力低于1.08Mpa,但高于0.9Mpa，则为压力过低。变速箱压力过低的主要原因及排除方法为：⑴ 变速箱油底壳油量不足，应加注液力传动油至规定油位；⑵ 变速箱滤油器堵塞，应检查堵塞的原因，清洗或更换滤油器；⑶ 变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封不良，应检修或更换管路；⑷ 变速泵磨损严重，造成内泄，应更换变速泵；⑸ 变速操纵阀调压阀调整不当或调压弹簧损坏，应检查调压弹簧是否损坏，并重新调整至规定值；⑹ 变速操纵阀的调压阀杆或蓄能器活塞卡死在阀体内。应拆开调压阀和蓄能器清洗。应当注意：油液变质也会引起油压过低的现象，应检查油液质量，及时更换；压力表不准或传感器损坏，也会造成压力低的假象，应及时予以检修更换。
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9月3日，山西朔州一男子...
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我来顶贴了
手打，还是转的
大师，我问问装载机经常熄火是什么原因？
我使劲顶！
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保存至快速回贴ZL50型装载机变矩器油温过高的排除;
　　一台ZL50型装载机,作业时变矩器油温很快升至100℃,同时变速压力随温度升高而下降,变矩器驱动力不足。原因可能是变矩器内部油液过少。拆检发现,变矩器金属密封环厚度和宽度……
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