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楼主 电梯直达
导读：中国轻工业联合会第三次会员代表大会发布了2010年度中国轻工业十强企业评价结果公告，其中，雅迪、新日、爱玛、比德文、捷安特等获得了中国轻工业电动车排名行业十强企业，江苏雅迪科技发展有限公司以96.11分遥遥领先，继2009年度后又一次荣获“中国轻工业电动车排名行业十强企业”第一名的殊荣。&2014电动车排名车十大品牌排名1:、雅迪　　14年潜心精研，14年专业制造，雅迪科技以技术领先、质量领先、服务领先的绝对优势，缔造了年销量超百万，连续四年行业领先的行业传奇！雅迪科技，中国电动车排名行业领军品牌！&　　雅迪科技是国内大型电动车、特种车、三轮车、摩托车的集研发、生产与销售于一体的专业化、现代化集团公司。下设电动车高新技术研发中心及特种车分公司、控制器分公司、塑件分公司、电机分公司、车架分公司等零配件公司，拥有天津、江苏、浙江、广东四大生产基地，年产能达500万辆，现已成为中国电动车行业的领军品牌。&　　雅迪产品现已畅销全国30多个省市，销售服务网点多达3000多家，并在全国建立了数千家形象统一的专卖店；在大力拓展国内市场同时，雅迪科技还积极开展国际交流与合作，产品远销欧洲、北美、东南亚等30多个国家和地区。&　　雅迪科技通过持续不断的努力取得了一系列行业殊荣：2001年通过ISO国际质量体系认证、2006年荣获“江苏省著名商标”，2007年荣获江苏省名牌产品、“中国驰名商标”等荣誉称号，并连续四年作为行业代表被列入中国质量万里行“质量信誉跟踪产品”，2009年荣获中国质量万里行全国产品质量、服务质量双满意示范单位及“最受消费者喜欢的电动车品牌”，2010年雅迪以绝对实力优势，荣膺中国轻工业电动车排名行业“十强企业”第一名及“品牌中国金谱奖?电动车排名&行业冠军”称号。2011年4月获得“全国售后服务十佳单位”。&　　雅迪科技在企业健康发展的同时没有忘记回报社会，支持公益事业，关心弱势群体，2004年9月，在安徽、贵州、广西等地捐资兴建五所雅迪希望小学；2008年5月汶川地震发生后，向地震灾区捐款100万元与价值30多万元的救灾物资；2009年3月，向白血病女孩捐献骨髓移植款15万元。并于2005年9月分别被授予“希望工程贡献奖”与“全运会有功单位”。评论2014电动车排名十大品牌排名2:比德文&　　山东比德文动力科技有限公司成立于2001年，是目前国内最大的电动自行车和电动汽车生产基地之一，公司以“推广绿色动力科技，贡献全球环保事业”为使命，致力于打造全球最大的绿色动力交通工具生产企业。&　　作为中国电动车行业的领军企业，比德文公司现下设潍坊、天津、无锡三大生产基地，是目前国内最大的电动车生产企业之一。一路走来的比德文，不断创造着电动车行业发展的新高度。全面发挥全球最大产业园所整合的产业链凝聚力，把新能源的革新力量真正应用到每个消费者身边，向着“致力于提供全球最好的绿色交通工具，改变民众生活方式，驱动精彩生活”的使命快速前进。&评论2014电动车排名十大品牌排名3:绿源&　　绿源电动车是集研发、制造、销售、服务为一体的现代化集团公司，公司十余年来保持着持续的高速增长，产销量一直位居全国前列，成为电动车行业的一个标志性品牌。&　　绿源电动车凭借着卓越的品质和良好的品牌美誉度，先后获得“浙江名牌产品”、“国家免检产品”等称号，“绿源”商标也被认定为“中国驰名商标”，是国内最具影响力的电动车品牌之一。同时，绿源在电动交通和绿色能源领域所作的努力以及所取得的成绩，也得到了国际相关组织和专业人士的认可~评论2014电动车排名十大品牌排名4:英克莱&　　山东英克莱电动车有限公司是山东英克莱集团权属子公司，主导产品电动车有电动自行车等八大系列；国内销售网络遍及全国二十多个省、市、自治区，同时远销日本、韩国、美国、意大利、新加坡等20多个国家和地区。&　　英克莱系列电动车以其精良的品质和优质的服务先后荣获中国驰名商标、中自协“信誉标志”产品、中国市场产品质量用户满意十佳品牌等荣誉称号，出口产品被日本客商誉为“中国的本田”。近年来，英克莱始终以科学发展观为指导，加大科研投入，不断提升核心竞争力，企业始终保持行业发展的前列！评论2014电动车排名十大品牌排名5:立马&　　立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。立马公司多年来一直保持着持续的高速增长，产销量位居全国前列，成为电动车行业的一个标志性品牌。&　　作为国内乃至世界最大的电动车生产基地之一，不断进行创新，坚持走差异化经营发展之路。立马人秉承“追求卓越、共创辉煌”的企业精神，坚持以市场为导向、以服务求发展，始终把客户的利益摆在首位，在企业发展的同时也不忘回报社会，关心支持公益事业，帮助需要帮助的人，参与大型公益慈善系列活动，被授予“2007年大型公益慈善活动善行”贡献奖，赢得了社会广泛的认可和赞誉。评论2014电动车排名十大品牌排名6:捷安特&　　捷安特秉持永续经营的态度，精耕发展的新世纪经营哲学，并将“人性理念服务生活”作为企业的重要文化组成。&　　捷安特品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词，秉持着“以客为尊，顾客所欲，长在我心；品质是第一工作”的品质方针，将人类对于未来的执着汇入自身对于自行车的设计理念中，将对生活的热爱展现在它的每一个细节；维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代，以科技、时尚、人本为主题，为中国人民的美好生活创建更完善的产品。&评论2014电动车排名十大品牌排名7:爱玛&　　爱玛科技切实注重绿色、清洁新能源在个人交通方面的实际应用，致力于研究运用数字控制技术的智能化代步工具的研发，是一家集节能电动车、运动自行车、环保电动汽车等智能型低碳出行交通工具的研发、生产与销售为一体的集团性科技股份公司。&　　爱玛电动车，结合精湛的工艺流程、严谨的质量保证体系，全新优化产品各项适用性能指标，切实改良、提升整车产品价值。爱玛无锡制造基地，年产能在200万辆以上。销售网点密布全国，拥用10000多个营销网点和服务售后网点，是国内电动车品牌的龙头企业。&评论2014电动车排名十大品牌排名8:新日&　　江苏新日电动车股份有限公司是主要从事电动车及关键零部件的研发、生产与销售的大型民营股份制拟上市公司。新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域，目前已发展成为在中国拥有南北两大生产基地、5家骨干企业、员工总数3000余人，总资产达10亿元、产销量连续四年位居世界第一、产品远销欧美和东南亚市场的中国电动车行业领先企业，并以年设计生产各类电动车200万辆（台）的生产能力和2008年预计产销超过160万辆的经营规模，位居世界第一。&　　“树百年新日，创世界第一”是新日股份不懈的追求。在未来，新日人将用绿色、环保、科技的高品质产品和服务，把新日人的情怀奉献给全世界。评论2014电动车排名十大品牌排名9:千喜　　中国群升集团浙江千禧工贸有限公司是全国民营企业500强之一，集团核心企业千禧公司主导产品为小飞哥牌系列电动车，93年开始投资、研发生产，是国内较早产业化生产电动自行车的企业之一。&　　千禧公司秉承“科技兴企，质量立市”的经营理念，高度注重研发队伍的建设，在上海成立了上海市小飞哥电动车技术开发中心，在公司本部成立检测中心，为公司的新产品开发和质量控制提供了强有力的保证。公司坚持科技兴企、质量兴企的战略，注重形象宣传，以市场为导向，以科技为动力，以人才为根本，坚持“质量第一、诚实守信、精益求精、引领潮流”的经营原则，誓将“小飞哥”系列产品打造成中国乃至世界的名牌产品。评论2014电动车排名十大品牌排名10:澳柯玛&　　澳柯玛电动车公司拥有先进的电动车生产线和光谱分析仪(SPECTROCAB)等国内外最先进的检测设备，产品经山东省经济贸易委员会鉴定达到了国际先进水平，先后被授予“国家重点新产品”、“山东名牌产品”、“2005年、2006年、2007年、2008年中国电动车行业最具影响力第一品牌”等荣誉。&　　澳柯玛电动车致力于绿色交通工具的研发、生产、销售和服务，面向大众提供环保便捷、经济的交通工具，方便大众出行，以实际行动保护人类共同的家园&评论2014电动车排名十大品牌排名11:阿米尼深圳中华自行车（集团）股份有限公司是1985年成立的一家以自行车生产经营为核心的多元化、集团化、国际化的外向型企业。其自行车年生产能力达280余万辆，电动自行车年生产能力30余万辆，并通过了国际ISO质量认证。现拥有“阿米尼”（EMMELLE）“奇猛（CHIMO）”国际品牌。&公司连年获得270多项荣誉：如“全国十大最佳合资企业”、“全国最大100家机电出口生产企业”、“中国500家最大工业企业”、“中国500家优秀民营企业（工业）”、“中国轻工企业200强”、“中国最大500家外商投资企业”。评论2014电动车排名十大品牌排名12:小鸟天津可爱鸟电动车始建于1993年，前身为宏达烤漆厂。位于中国电动自行车之都美丽的海河之滨--天津西部开发区，距津保、京沪高速口1公里，112国道旁。公司占地面积30000平方米，拥有独立的办公楼和标准厂房12000平方米及国际先进的生产和检测设备。电动自行车、电动三&轮车是本公司的主要产业。下设烤漆厂、零件配套厂，是于研发、生产、销售为一体的实体企业。公司拥有600余人的高素质员工队伍，具有现代化先进理念的管理人员100余名，高级专家和有经验的工程师10余名。公司严格按照ISO9001国际质量管理体系标准、5S管理模式对产品质量和生产现场进行管理。公司秉承“卓越追求，不断创新，至高品质，至诚服务”的企业理念，以一流的品质和热情的服务，期待着新老客户的光临。评论2014电动车排名十大品牌排名12:邦德富士达企业坐落在天津市东丽区军粮城南，东临天津港，西临天津东丽区经济技术开发区，是一家以自行车为主导，集设计、研发、生产、销售于一体的大型有限责任公司。厂区占地500亩，厂房建筑面积26.7万平方米，拥有当前世界一流生产作业设备854台套，全员总数3000人。截止2005年企业注册资本9538万元，资产总额&4.8&亿元人民币。年产、销能力为600万辆各种规格型号的自行车产品，并远销日本、韩国、美国、德国、台湾和东南亚地区。在我国自行车行业中的规模发展上居全国前列。&评论精彩推荐：
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[本帖最后由 卡小飞 于
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爱玛的电动车不错
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我蛮喜欢电动车的
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因为电动车环保
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新日的电动车不错
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我开了两年的新日电动车都没坏过
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电动车比摩托车好多了
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电动车比较环保，绿色嘛小子
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排名第一雅迪的电动车怎样啊
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有人用过它家的电动车吧
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＞＞＞直流电动机是利用_________的原理制成的．它在工作过程中，把____..
直流电动机是利用 _________ 的原理制成的．它在工作过程中，把 _________ 能转化为 _________ 能，它的构造分为四大部分，分别叫 _________ 、 _________ 、 _________ 和 _________ ．
题型：填空题难度：中档来源：同步题
通电导线在磁场中受力的作用；电；机械；磁铁；线圈；两个电刷；换向器．
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据魔方格专家权威分析，试题“直流电动机是利用_________的原理制成的．它在工作过程中，把____..”主要考查你对&&直流电动机，能量转移和能量转化&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
直流电动机能量转移和能量转化
电动机的原理：
直流电动机和交流电动机的比较：
补充：区别电动机与发电机，要分清是运动产生电，还是通电后运动，从而确定电能与机械能的转化；装置方面一个有电源，一个没有电源，电动机是通电产生运动，所以有电源的是电动机，没电源的是发电机。直流电动机不转或转速过小的原因：&&&& 安装直流电动机模型时，线圈不转的原因主要有电路开路、磁铁无磁性和线圈处于平衡位置等几种情况。转速过小是因为电流小或磁性弱。
例1正确连接好直流电动机模型的电路后，合上开关，电动机不转，试列出可能产生故障的原因及相应排除故障的方法。(1)____，排除故障的办法____；(2)____，排除故障的办法____；(3)____，排除故障的办法____。
解析：通电线圈在磁场作用下才能运动，如果磁铁失去磁性，电动机就不会转动。电动机靠换向器改变线圈中电流方向，使线圈连续转动，但若换向器接触不良，则不能使线圈连续转动。线圈通过平衡位置时靠的是惯性，但线圈如果原来是静止在平衡位置的，那么线圈将保持静止的状态。
答案：(1)磁铁无磁性&& 更换磁铁(2)线圈处于平衡位置& 让线圈转过平衡位置(3)电刷与换向器接触不良 可压紧电刷与换向器
用控制变量法判断通电导体在磁场中受力情况：&&&&& 通电导体在磁场中受力情况的判定常与电动机原理对应结合，通电导体在磁场中受力方向与磁场方向和电流方向有关：
例如图所示，导体放入(a)图磁场中的受力方向已经标出，请在(b)图、(c)图上标出它的受力方向。
解析：通电导体在磁场中的受力方向与电流方向和磁感线方向都有关系。比较图(a)、(b)：磁感线方向相同，都是垂直纸面向里，电流方向相反，受磁场力方向也应相反，(a)图向左，则(b)图向右。比较图(b)、(c)：电流方向相同而磁场方向相反，受到磁场力的方向也应该相反，因(b)图水平向右，所以(c)图应水平向左。
答案：如图甲、乙能量的形式：&& 在自然界和生活中，能量以多种形式存在，主要有机械能、内能、电磁能、化学能、核能等。 1．机械能：分动能和势能两类，机械能是物体所具有的动能和势能的和。 2．内能：物体内所有分子的动能和势能的和叫内能，与物体的温度、质量等因素有系。 3．电磁能：指的是储存在特定物体或空间中的能量，比如说，两个带电体相互靠近时会相互影响，同级相斥异极相吸；通电导体在磁场中会受到力的作用；两块磁铁相互靠近，也会相互影响，这些都是电磁能 4．化学能：是指南于化学反应，物质的分子结卡句发生变化而产生的能量。燃料燃烧产生的光和热，以及蓄电池、干电池产生的电都是来源于燃料和蓄电池里储存的化学能。食物也具有化学能。 5．核能：是指由于核反应，物质的原子核结构发生变化而产生的能量。原子弹爆炸产生的能量，以及核电站发出的电都是来源于原子核的核能。能量转化和转移的方向性&&&& 能量的转化和能量的转移，都是有方向性的，如温度不同的两个物体接触后，一部分内能从高温物体转移到低温物体上，并不能自发地由低温物体转移到高温物体上；燃料燃烧，化学能转化为内能，但此时得到的内能并不能自发地转化为具有化学能的燃料；电流通过灯泡发光，电能转化为内能和光能，但是这些内能和光能并不能自发地重新转化为电能；汽车制动时，由于摩擦，机械能转化为内能，但这些内能并不能自动地用来再次开动汽车。能量的转化和转移
能量转化和转移的判断方法&& 物体间发生能量转移时，能量的形式不变；而发生能量的转化时，能的形式要发生改变，在确定能量转化的方向时，可从消耗什么能，得到什么能进行比较来确定．例：下面关于能量转化或转移的说法中，错误的是(& ) A．摩擦起电是将电能转化为机械能的过程 B．冬天将手放在炉旁烤火感到暖和，是内能从一个物体转移到另一个物体的过程 C．木柴燃烧是将化学能转化为内能的过程 D．打桩机的重锤下落的过程，是将重力势能转化为动能的过程解析：摩擦起电是消耗了机械能，最终获得电能，冈而是机械能转化为电能；木柴燃烧是消耗了储存在木柴中的化学能获得内能的过程，因而是化学能转化为内能；烤火是将木炭等燃料燃烧后获得的内能转移给手，是内能的转移；打桩机的重锤下落时，高度减小，重力势能减小转化为重锤的动能。故A选项错误。答案：A补充常见的能量转化形式有：①电灯发光时，电能转化为光能和内能；②植物通过光合作用将太阳能转化为化学能储存在体内；③人对机械做功，将人体的化学能转化为机械能；④摩擦生热，机械能转化为内能；⑤水电站里水轮机带动发电机发电，机械能转化为电能；⑥电动机带动水泵把水送到高处，电能转化为机械能；⑦燃料燃烧时发热，化学能转化为内能。
发现相似题
与“直流电动机是利用_________的原理制成的．它在工作过程中，把____..”考查相似的试题有：
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　　文/报哥（微信号：cheguluhua）
　　前天转发了根叔的一篇文章《我为什么说电动汽车是垃圾》，尽管导语里已经交代了文章来源，但是仍然被人举报了，说报哥抄袭。
　　面子上感觉有些过不去，但从内心深处来说，报哥觉得这是一件好事――只有尊重版权，才能赢得别人的尊重。
　　报哥一直觉得，剽窃比嫖娼还可恨，因为后者花钱了，说不定对方也偶尔会有爽的感觉。剽窃就不一样了，你嫖的可都是他人引以为豪的作品，就算打招呼了也不行，除非对方同意――嫖吧嫖吧，俺的媳妇就是你的媳妇。
　　因此，为了尊重原创，报哥决定写一篇，主题当然还跟电动汽车有关。
　　平胸而论，根叔的文章之所以如此火爆，因为他说中了很多人的痛点。如果相关部门的领导看了，估计会大汗淋漓甚至大夏天打摆子。因为，一直被他们当做政绩工程来邀功的电动汽车，居然在民众当中有这么大的积怨，很有可能给个火星就能点着了。
　　为什么会有这么多人说电动汽车是垃圾？
　　绝大多数人其实不懂电动汽车
　　报哥可以很负责任地说，那些说电动汽车是垃圾，并为此狂发朋友圈并点赞的人，99%的不懂电动汽车技术，引起他们愤怒的只是最直观的感受。
　　当然，多数人不懂并不意味着电动汽车就不是垃圾了。
　　如果从哲学的角度来说，所有的汽车终将会成为垃圾，只不过有些垃圾是可以回收利用的，而电动汽车的废旧电池，很有可能千年不腐万年不烂。因为直到目前，各国都没有找到对付电池垃圾的好办法。
　　电动汽车是否？
　　电动汽车是否？报哥不想引用那些枯燥的数据，也不想复制某些单位的研究成果并做成饼状图，因为多数人不愿看，甭管他们是否看得懂。
　　有业内专家写的一篇文字很能说明问题，车轱辘话曾经刊登过，报哥声明一下啊，那可是经过作者授权的。
　　这篇文章的由头在新加坡。
　　有消费者在香港花5.1万美元买了一辆，在通过新加坡政府车辆碳排放（CS）标准检测时被告知：在测试后被认定为“非环境友好车型”，被新加坡陆路管理局处以1.088万美元（约合7万元人民币左右）的罚款。
　　据新加坡当局公布的原因显示，每公里要消耗444瓦时电量，基于新加坡陆路管理局对电能源消耗标准（每瓦时0.5克二氧化碳）换算，从香港带到新加坡的这辆二氧化碳排放量为每公里222克，属于严重超标。
　　美国的经济学家们以车型为例，进行对比研究。结果表明总体上和汽油车的每英里环境成本是差不多的。在火力发电为主的地区，的环境污染更严重，环境成本更高。大家探讨的是燃煤发电量在总发电量中的占比，按保守的燃煤发电计算，间接碳排放节省量实在是有限。
　　正如马里兰大学经济学教授莫林所说，无论我们讨论的是传统的汽油动力车、电动汽车，还是混合动力汽车，大部分的环境危害实际上是来自各个阶段的，而不仅仅是使用车辆的阶段。
　　MIT（麻省理工学院）的研究指出，的电池材料，如镀、铜、镍等化合物必须从土壤中开采出来，需要消耗能量对其进行加工，并且它们会释放出有毒废物。使用寿命到期之后，电池也会造成新的环境问题。倘若回收处理不当，废弃电池释放出的有毒化学物质后果难以想象。
　　目前处在推广阶段，还未达到淘汰高峰，电池回收的危害尚无法量化。有个说法我很推崇：从以石油为燃料的汽车转向电动汽车，看起来越来越像吸烟的人，从一个牌子换到另一个牌子。
　　人们真的那么关心吗？
　　究竟会有多少人会特别关心问题呢？一个个还真把自己当局的官员了吗？
　　答案显然是否定的，尤其在俺们国家。比如说吧，在欧美都因汽车排放“尾气门”出现销量大幅下跌的情况，而咱们呢，几乎连喷嚏都没打一下，充其量只是甩了一把鼻涕，销量照样芝麻开花节节高。
　　这是关心的人士愿意看到的局面吗？
　　还有，为啥卖得如此火爆，跟轿车相比，4驱的最大的贡献就是油耗高污染大，who care？
　　因此，关心只是个幌子。对多数消费者来说，如果能买汽油车，傻叉才会去买电动汽车呢。但问题是，有些地方的政策就是逼着人们去当傻叉，这口怨气憋了很长时间了，所以一篇文章正好提供了出气口。
　　找充电桩比找女朋友还烦
　　买电动汽车，国家给了那么多补贴，只要买了就相当于占了国家的便宜。这年头，潘棵悄苷脊冶阋说氖拢攀种竿范颊也坏降诙
　　既然占便宜了，为什么还会牢骚满腹呢？这就好比男女之间的那点儿事，原本以为占了女方的便宜把对方办了，结果打开灯一看，简直是如假包换的凤姐。当初占便宜的感觉立马消失的无影无踪，甚至有上当受骗的感觉。
　　买电动汽车也一样，以为占了国家的便宜，结果占完后才，这电动汽车用起来实在太操蛋。质量差，内饰糙都暂且不说，单是这满世界找充电桩以及一充就是好几个小时的痛苦，不是一般人能承受的。
　　从新闻里看，很多城市都建了充电桩，但是，这些充电桩能实际投入使用的大打折扣。有几家有良心的自媒体，他们的记者曾实地调查过，充电桩的实际数量不仅缩水，而且很多根本就不对外开放。
　　比如在沙子口附近吧，隔壁的二秃子想要给他家的知豆充电，最近的距离是去新世界。如果赶上点儿背，还得排好几个小时的队。
　　想跟物业商量一下装充电桩的事吧，物业的表情既天真又无邪：大哥，您家在6楼啊，而且连个固定车位都没有。
　　不买电动汽车，还能美其名曰绿色出行。可再不买，今后也许连买的资格都没有了。眼下才8月，但的汽车指标已经game over了。
　　可买了电动汽车之后才，这人与人之间生活水平的差距，好比郎平跟郎咸平的人品差距一样，那绝对不是一两条街能衡量的，至少得从跨到东北吧。
　　充电麻烦，续航里程又不长，这意味着只能开着它在城里溜达，跟老年代步车没太大区别。
　　凭什么拿纳税人的钱去补贴厂家
　　没买电动汽车的人也愤怒。国家给的补贴，其实最终都落在了汽家的兜里。问题是，我没买电动汽车，国家凭什么要拿我们纳税人的钱去补贴汽家呢？
　　厂家骗补的现象非常普遍，表面上他们是骗国家的钱，实际上骗的都是全体纳税人的钱。当然，即便这些钱不被厂家骗走也进不了咱们的兜里，但那种明知被掠夺却无法申述的痛苦可想而知。
　　这几天，电信诈骗的案子引发全民关注。因为一个电话，十八岁的女生徐玉玉被骗9千多元后抑郁身亡。
　　报哥认为，厂家骗补的行为比电信诈骗还可怕，因为厂家是明目张胆地骗，而且被骗者的数量远远超过被电信诈骗的人。
　　更可怕的是，电信诈骗的主要目的是骗钱，徐玉玉因骗身亡只是极个别的例子。电动汽车不一样，厂家骗来的钱并没有用来提高电动汽车的质量，而是扩大生产加大骗补的规模。这样的恶性循环，对消费者来说，你花钱买来的电动汽车，很有可能存在这样或那样的安全隐患。尤其是那些质量不过关的电动汽车，其实就是你屁股下面随时都可能被引爆的炸弹。
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资深媒体人，汽车产业观察者。横看车坛盛事，纵论车市兴衰。
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