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nginx/1.2.0国内最大悬臂钢桁梁无支墩顶推施工在东营获成功
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黄大铁路黄河特大桥施工现场远景
人民网济南12月4日电 4日上午10点，国内最大悬臂钢桁梁稳稳地落在了黄大铁路黄河特大桥位于河道中央的117号墩上，刷新了国内钢桁梁无支墩顶推施工的最大悬臂记录。
由中铁十四局集团承建的黄大铁路黄河特大桥位于东营市利津县境内，距黄河入海口110公里处，是黄大铁路全线唯一的控制性工程，该桥主桥长960米，设计为双线铁路明桥面连续钢桁梁桥，采用连续钢桁梁顶推施工，最大悬臂180米，为目前国内最大悬臂的平行弦钢桁梁无支墩顶推施工。
大跨度钢桁梁桥顶推技术随着交通建设事业的飞速发展，在跨江跨河的施工中优势明显，可大大降低作业风险。此前，国内无支墩顶推施工最大悬臂记录为168米。
自2014年7月开工以来，十四局集团建设者克服水急风大汛期长、可借鉴经验少、技术含量高、施工难度大等困难，精心组织，科技攻关，大胆创新了一系列新工艺、新技术，其中有四项科技成果获奖，多项科技成果正申报专利。
为确保180米悬臂无支墩顶推施工的顺利进行，集团公司科技部多次联合三公司、项目部召开专家论证会，经过认真分析，仔细计算，决定将原设计80米长的导梁改为120米，采用胎架上无应力拼装、多点同步无支墩顶推技术进行施工。后经多次试验，证明了方案的可行，得到了设计和业主方的认可，且初见成效。
据中铁十四局集团三公司副总经理、黄大铁路黄河特大桥项目经理周洪顺介绍：“采用无支墩顶推施工，减少了河道中的临时设施搭建，不影响河道通航，同时在支架上采用无应力拼装，提高了结构的安全性，提高了工效，降低了施工风险，可谓一举多得。目前，该桥主梁已顶推了360米。”
黄大铁路是全国“八纵八横”铁路运输主通道“八纵”之一沿海通道的辅助通道，是煤运北通道与胶济线的联络线，是环渤海铁路的一部分。该线路北起朔黄铁路黄骅南车站，向南经河北省沧州市、山东省滨州市，从东营市利津县跨越黄河，向东南接入益羊铁路大家洼车站。该线路的建成对完善黄河三角洲地区及环渤海地区煤炭运输网络，促进黄河三角洲及环渤海地区经济和社会发展都具有重要意义，计划于2017年9月建成通车。（胡洪林 刘静）
(责编：王晓璐、胡洪林)
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杭州铁路枢纽扩建工程控制项目
跨越杭州绕城高速公路64米钢桁梁顶推施工获得成功
浙江在线01月08日讯
日，经过中铁二十四局集团杭州铁路枢纽扩建工程Ⅱ标项目部精心组织，有序施工，宣杭铁路北环线增建Ⅱ线崇贤特大桥64米钢桁梁顶推施工，安全跨越杭州绕城高速公路。它的安全胜利跨越，为下一步整个标段全线拉通创造有力条件。
　　崇贤特大桥位于杭州市余杭区，起于崇贤镇西面，至于镜子山隧道，起讫里程为K206+094.62-K209+803.37，全长3710m，在既有崇贤特大桥左侧新建单线特大桥。在崇贤特大桥K207+494.3-K207+528.6处45#、46#墩跨间采用64米钢桁梁跨越杭州绕城高速公路，与既有崇贤特大桥64米钢桁梁对孔设置，两桥间中心间距为14米，与既有铁路线临近，顶推施工安全威胁大。
　　杭州绕城高速公路桥全宽34.6米，为双向6车道，交通繁忙，时速100Km/h，地方政府要求64米钢桁梁施工时不得占道，施工时不封闭道路，施工难度大，技术要求高。
　　64米钢桁梁全重258吨，主桁桁高11.5m,每个节间长度为8m,计算跨度64m,两片主桁的中心线的横向间距为7.0m，主桁上、下弦杆截面均采用H形，腹杆除端斜杆采用箱形截面外其余均为H形截面，竖杆截面也采用H形截面。
　　既临近既有铁路线，又跨越交通繁忙的杭州绕城高速高速公路，不封道施工，在中铁二十四局集团浙江工程有限公司是第一次施工，项目部领导高度重视，技术人员结合现场实际情况，对施工现场进行多次勘察和分析，反复论证，详细考虑每一个施工细节，制定了既经济又合理安全的施工方案，采用顶推法进行施工，先在绕城高速一侧设置膺架，在高速公路两个高架桥间60cm缝隙中设置临时支墩，由于施工场地狭小，该临时支墩搭设无法采用机械施工，均用人工搭设，整个顶推过程中钢桁梁在绕城高速公路上悬臂长度达到20米，施工难度及安全威胁相当大。
　　64米钢桁梁在当地政府和交警的大力支持下，经过中铁二十四局集团杭州铁路枢纽扩建工程Ⅱ项目部员工精心组织，精心施工，终于安全胜利跨过杭州绕城高速公路。它的完成，为下一步施工创造有利条件。
通讯员 应加明
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&民生帮帮帮济南黄河公铁两用桥全长（128m+3×180m+128m），是石济铁路客运专线工程横跨黄河的重点项目，为我国公铁两用桥上首次采用刚性悬索加劲弦连续钢桁梁结构。本文提出了三桁五跨的刚性悬索加劲弦钢桁架梁桥施工新技术“钢桁梁带加劲弦顶推”，给出了顶推的关键步骤，采用MIDAS-Civil软件对钢桁梁带加劲弦顶推施工全过程进行了仿真数值分析，解决了带弦顶推最大悬臂工况、加劲弦合龙等系列技术难题，验证了钢桁梁带加劲弦顶推施工新技术的安全性和可靠性。同时提出了落梁后吊杆安装的两个技术方案，通过数值模拟和综合考量，明确最优的技术方案。本文所提出的钢桁梁带加劲弦顶推施工新技术为我国类似的跨江、跨河、跨高速大跨度桥梁工程施工提供了参考依据。建筑钢结构进展(gh_de6b400120dc)　
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