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&&&&今天有个客户给我上了一课，一个SMC的气缸，行程比较长，他嫌速度慢，说可以用2个电磁阀，一个做主气阀，一个做副气阀，气缸推出时，主副气阀同时开，快速推出，推到中端，用磁性开关限位，气缸暂停，然后关掉副阀，主阀开着，气缸慢速推到底，带动一个气动批子开一个塑料板的孔。我认为这样做不行，气缸容易速度过快，无法在中端暂停，加减速停的位置不准，气缸过冲，气动批吃刀量过多，会一下子卡死，但是客户极其固执，说他们都是这样做的，大家觉得这样行的通吗？[ 此帖被gc14-12-30 19:21重新编辑 ]
新手驾驶f22
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气缸一般用于无停顿的设备上，要想定位不太可能
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追忆似水年华
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可以，没有问题。磁性开关还是比较准确的，稍微多留点余量就行了楼主留言：你试过了？现实是，速度一快，会过冲，我用的是SMC的三位5通阀，气缸不大，才40的缸径，还有最后一段的慢进很不好控制，PLC点动输出，但是有时下的太多，气动批一下卡死了
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试试多级气缸吧！楼主留言：刚才百度了一下多级气缸，现在结构不允许了
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本来用一个数控滑台就能搞定的，现在搞成这样，头大，大家有什么好招没有
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纯气缸要做到“快进－工进”是很困难的，最好是串个液阻尼缸来解决工进。如一定要用纯气缸做，那么背压节流要比进气节流稳定，过冲小。楼主留言：真诚感谢！调慢了之后，节拍达不到要求了
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要想在气缸上达到这个功能其实免为其难。还是趁早改变驱动模式吧，如步进或伺服。如果改变驱动不现实，试试背压控制。那控制气路将会变的稍微复杂一些。
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普通气缸不好实现，丝杆气缸看看怎么样？
laihuaxun200
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我说个思路你可以试一下，快进的用一个电磁阀A 正常驱动，另一个三通的电磁阀B 串在出气的那一头，常开接回第一个电磁阀，常闭接一个节流阀后通过三通接回电磁阀A 磁性开关感应到后启动电磁阀B,慢进的速度通过节流阀来调节，你可以试一下，我没实验过，只是一个设想。
laihuaxun200
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也可以按客户的方法来试一下，只是第二个电磁阀的出气口要加节流阀。他即然这样说了，他肯定见过这样的做法
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如果电磁阀用三位五通的，中位机能选择保压的貌似就可以了。
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&&查看话题
旋转气缸能像伺服电机那样控制旋转角度吗？
现在在设计一个机械，需要用到转动。但是由于转矩需要比较大，电机的话不能够满足我的要求。现在需要用旋转油缸来，但是不知道旋转油缸能否像伺服电机那样控制角度？（精度不需要达到伺服那样高）求大神帮忙~~~
求问下相关资料推荐一下么？大神~
精度0.1左右。转矩在850nm
转速的话400r/min
大神，有相关的一些资料么？
大神，有相关资料么？
给液压缸厂家打电话啊，像festo
这个资料随便找一本液压伺服，或者气动伺服都会有
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普通的气缸定位精度能有多少，能控制在2mm以内吗？
请教一个关于气缸的问题 ：
请问，普通的气缸定位精度能有多少，能控制在2mm以内吗？3 x9 J, p) s( G, f! ~& `% A
现在想用一个气缸实现以下功能：气缸在原位将物体推到高度H1，再回到原位，再将另一物体推到高度H2，再回到原位，如此间歇循环，请高手赐教怎么实现，本人门外汉，先谢啦7 g) y0 K# Y* Q9 O
也想知道，，，，，，，
一个气缸好像很难吧，两个就简单了
& & 负载不重的话又是全部行程使用& & 气缸本身 是F和S开头公司生产的话& & 可以保证&&2mm没有问题&&重复精度要高 请机械限位！
方法1：用两个汽缸；方法2：选用一个可以三点定位的汽缸
为什么要靠气缸来定位，那样气缸容易坏，自己外加定位工件不更好吗
你可以自己算下，进气速度，电磁伐动作时间，停止时间，我觉得是不能达到的，因为气缸速度是个变值，每次都不一样，如果在终点位置加感应器，感应到后伐动作，这样重复精度会高点，0 C( z! c7 i5 F9 N! ]4 R: X
2.如果是动作到位关气，气缸不能保持这个位置，是个失败的设想。
如果用FESTO或者smc还能到达。但成本搞。你用个 凸轮不就解决了么
听说的方法是用挡块& & 之前一位大侠参加费斯托的展会&&说到阀门可以反过来用& &给气缸两种不同的气压& &也许可以借鉴哦
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您好：捷达两阀气门液压挺柱泄压会影响气到缸压力；但最明显的故障现象是在发动机运转时异响。以上仅供参考。
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