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北京充电桩分布图查询及充电收费标准价格
　　本市电动汽车保有量已超过13万辆，出门在外临时充电一直是新能源车主的烦心事之一。昨天，随着大望路南侧立体停车楼顶的百个充电桩的启用，本市已基本形成六环内平均服务半径5公里的公用充电网络。
　　　　昨天，大望路立体停车楼启用百个充电桩，成为空中充电站。方非摄
　　大望桥周边再增百余个充电桩
　　在大望路华贸中心上班的陈先生每天都开电动车上下班，遇上电量不足时，总得四处寻找充电桩。昨天，他开车来到大望桥西南角SOHO现代城的停车楼时，发现6层楼顶全部改成了充电桩车位。再看充电费用表，陈先生很意外，原来，这里的充电费用比其他地方便宜，每度电大概低七八角钱。
　　　　大望路立体停车楼的“空中充电站”。方非摄
　　畅的科技有限公司负责人陈淑玲表示，这个充电站项目占地面积4000多平方米，共建有快慢充电桩共计101个，其中60个直流充电桩，41个交流充电桩。对于一台容量为20度(千瓦时)的普通新能源车而言，一般使用直流充电桩需要花1小时左右，而使用交流充电桩则需要四五倍的时间。根据测算，该项目每天至少能为500辆新能源车充电。
　　　　直流“快充”枪
　　　　交流“慢充”枪
　　此处充电站可享峰谷电价
　　同样是给车充电，为何这里花费更少?据介绍，该站在建设中申请了4台630KW箱式变压器单独供电，车主可以享受峰谷电价。按照本市大工业电价收费标准，尖峰时段、高峰时段、平时段、低谷时段，电费都不同。
　　　　充电操作流程和收费目录
　　尖峰时段(11时至13时，16时至17时)
　　为每度电1.0941元、每度电的充电服务费0.8元左右、每小时停车费5元。以快充一小时16度电(80%充电量)为例，一共需要花费大约35.3元。
　　低谷时段(23时至次日7时)
　　每度电仅需0.3946元，快充一小时只要大约24.1元。
　　六环内基本实现半径5公里充电网
　　数据显示——
　　截至今年6月底，本市新能源汽车数量达到13.54万辆，除了公用交通领域外，私人和单位新能源车数量约为9.53万辆。
　　全市已累计建成约9.23万个充电桩，其中，个人自用桩约6.5万个，配建比约为75%。
　　商场商圈、交通枢纽、写字楼、高速公路服务区、公园景点、加油站等公共停车区域建成1873处、约1.7万个，基本形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。
　　　　据了解，目前在北京进行充电桩运营的企业有近40家，几乎每家都有各自的服务客户端和结算模式，找桩难、付费繁琐等也被新能源车车主诟病。对此，相关部门一直在积极协调解决。
　　查询充电桩位置一个APP就搞定
　　目前，本市充电设施公共服务管理平台——E充网已经正式投入使用。
　　北京充电桩app下载入口：扫描二维码关注微信公众号北京本地宝(bdbbeijing)，窗口回复&充电桩 &即可进入北京北京充电桩app下载入口及使用指南。
按住咯，别撒手，“识别图中二维码”
　　　　长按二维码后，新能源车主可以通过手机APP实现充电场站搜索、充电桩状态查询、在线支付、监控充电量等多项功能。
　　　　负责运营该软件的中创三优科技有限公司负责人单国章介绍，该软件注册用户已超过8万个，和34家充电桩企业进行了数据实时对接，部分已开通充电量监控显示功能。“就和手机地图差不多，打开就能看到周边充电站，有多少桩、多少空闲的一目了然。结算是用第三方模式，一键解决。”
　　新建建筑将配比建设充电桩
　　　　大力新建公用充电桩是破解新能源车推广难的重要抓手之一，今年本市计划新建3000个公用充电桩，进一步为新能源汽车的使用提供便利。同时，本市正在研究对新建建筑充电桩数量采取配比。
　　市城市管理委员会加油(气电)站综合管理处副处长南斌介绍，今年将重点做好充电桩进政府机关、企事业单位、大型商贸体、居民小区的工作，优化充电桩布局。
　　私用充电桩继续落实“一车一桩”原则
　　在私用充电桩方面
　　继续落实“一车一桩”原则，对具有固定停车位及电源条件的小区，按规定建设私人自用充电设施
　　对不具备固定停车位，或电源条件不足的老旧小区，组织建设小区公用充电设施。
　　对于公用充电桩方面
　　将对本市各级政府机关、事业单位、团体组织、企业单位的内部停车场资源进行挖潜，推进充电设施建设，解决职工使用电动车的后顾之忧
　　继续对大型商超、交通枢纽、公园景区及地铁P+R停车场等公用充电基础设施进行改造建设
　　2020年，城市副中心公用充电网络服务半径低于1公里
　　“规划国土委、城管委、住建委等相关部门正在研究，对新建建筑配套停车场的充电桩数量进行固定配比，必须满足一定的数量。”同时，城市副中心和首都新机场等重点区域的公用充电桩布局规划，将按照核心区标准布局，计划到2020年公用充电网络平均服务半径低于1公里。查看： 回复：32
别听忽悠！电动汽车充电用车成本真的省吗？
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
本文转自微信公众号“ievhome”摘要收取充电服务费标准实施有段时间，结合目前市场状况来看，该项标准的实施并没有像发布之初影响那么大。现在抛开各种“空谈”的言论，让我们认真分析电动汽车的充电成本和消费者的切身利益，制定充电服务费上限的做法其中利害不辩自明。
充电其实并不简单收取服务费的缘由电动汽车通过充电桩充电其实并没有人们想象的那样简单，除了表面上人们看到的充电桩外，还有供电服务和电网改造、公共充电桩的建设成本和资金成本，以及售电服务、充电信息服务和设备后期维护等诸多工作和建设运营成本。充电服务费正是针对这一系列的充电服务所收取的费用。另外，充电服务本身作为一种劳动，如果不能带来相应的利润，也难以吸引更多企业和个人参与到社会公共充电体系的建设中来。
自用充电桩不受影响此次，北京市出台的电动汽车充电服务费上限收费标准，只是针对营业性的公共充电桩，并不包括电动汽车用户个人的自用充电桩。
收多少才是核心问题就电动汽车发展大势来看，充电服务费收与不收不是问题的核心，究竟收多少才是问题的关键。要回答这个问题，需要从充电桩建设使用成本和消费者承受能力两方面进行分析。
建设和维护充电桩费用如何？充电桩费用一个慢充充电桩的设备成本在3000元左右，40千瓦功率的一个快充充电桩的成本在5万元左右。&
电网改造及数据通讯费用整个电路改造、电网增容、远程计费、远程数据通讯等费用，在整个用电负荷不超过电网原有负荷的情况下，平均建设一个慢充充电桩的相关安装成本约为1万元，而一个快速充电桩的相关安装成本在3万元左右。&
后期维护充电桩的充电信息服务和设备后期维护费用大约每台充电组装一年的运营维护成本在1000元左右。
其他费用按照相关电力部门、市政部门的公开价格，仅开挖支路路面(两层沥青面层)的费用就约500元/平方米，小区内的水泥方砖路面每平米的费用约200元/平方米。1千米的10千伏电网线路和设备改造成本近10万元。
综合费用如果大规模建设充电设施，一根慢充充电桩的建设和维护成本高达近2万元，而一根快速充电桩的初期建设成本则高达近10万元。
资金回报率在目前电动汽车尚未普及、充电需求少、设备闲置率高的情况下，即使按照上限每千瓦时收取1元充电服务费来计算，按照一个快速充电停车位一天有效服务5辆车，共受电100千瓦时，每年的充电服务费只有约3.6万元，成本回收期长达三年，5年年均资金回报率为16%。而慢充充电桩按照每天服务1台车辆，日售电15千瓦时计算，每年的充电服务费约0.55万元。成本回收期长达3年7个月，5年年均资金资金回报率仅有7.5%。中金投资的分析人士表示，作为一般的家庭理财，年收益率达7.5%是个不错的产品。然而对于商业投资，尤其是充满各种政策性、技术性不确定风险的充电桩投资，目前的充电服务费水平对于投资企业来说，只能是在商业利益和社会责任感之间提供一个平衡点。未来的收益完全还是寄希望于电动汽车的普及和设备利用率的提高。
电动汽车充电费用构成普通居民用电普通居民用电，第一档0.488元元/千瓦时；第二档0.538元/千瓦时，第三档0.788元/千瓦时;
工商业用电工商业用电，高峰用电1.194元/千瓦时，平段用电0.781元/千瓦时，低谷用电0.391元/千瓦时。
因此，利用居民用电价格和低谷用电价格来计算电动汽车电费更适用于个人自用充电桩。而对于公共充电桩则多采用一般工商业用电。而采用公共充电桩进行临时充电的用户，充电的时间段一般集中在用电的平峰和高峰时段。
电动汽车使用全成本费用在消费者完全依靠公共充电桩进行充电的极端情况下，电动汽车的全成本使用费用增加3万元，涨幅约17%，整个费用基本与燃油汽车持平。对于拥有个人充电桩的用户，需每千瓦时多支付1元，这样也就拥有应急充电的保障，解决里程忧虑的难题（本文以北汽E150为例）。
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没黑点吧！我放在自家小院，想怎么充就怎么充，难道，没充电条件，这笔账也要记到汽车厂商身上？有需求就有市场，等电动车数量达到一定规模，到处都有充电站！00年时，摩托车加个油要跑很远，03年就到处是加油站！道理不是一样？
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电动车的普及需要依赖于充电桩，这其实是个伪命题。家用车，多数人买车回去后都是自己在家用插座充的，因为一天上下班跑不了几十公里，用普通插座，一晚上也足够充满。将来电动车普及后，小区车位肯定基本上只要接上插座就行了。充电桩在市区里基本上没什么必要，简单零散地安几个快速充电桩应急用用就行了。充电桩的主要市场就在于长途用，国道、高速公路沿线。
&发表于&16:34&电动车的普及需要依赖于充电桩，这其实是个伪命题。家用车，多数人买车回去后都是自己在家用插座充的，因为一天上下班跑不了几十公里，用普通插座，一晚上也...
初期肯定这样的，但一旦放开了，后面竞争一激烈，价格就会马上降下来的。就像当年开出租的都是有钱人，现在出租司机都是苦逼郊区农民了。95年的时候北京出租车就是1块钱一公里，都15年过去了，油价翻了N倍，生活成本也高了N倍，结果出租车价格才2块钱一公里。
自家车库，毫无压力
绝大多数都是用自己家的电，不用看别人的脸色。
全国那么多抛弃摩托车换成电动车的都是傻子？十年后路上代步车将很难见到燃油车，信不信由你！
&发表于&06:09&绝大多数都是用自己家的电，不用看别人的脸色。
谁说没充电桩就冲不进去电？！
&发表于&21:47&谁说没充电桩就冲不进去电？！
&发表于&01:00&现实。
情况却是这样
&发表于&19:36&讨论下
&发表于&18:57&全国那么多抛弃摩托车换成电动车的都是傻子？十年后路上代步车将很难见到燃油车，信不信由你！
&发表于&06:09&绝大多数都是用自己家的电，不用看别人的脸色。
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