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IMO《船舶压载舱保护涂层性能标准》宣贯资料
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&&I​M​O​《​船​舶​压​载​舱​保​护​涂​层​性​能​标​准​》​宣​贯​资​料
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有关IMO《所有类型船舶的专用海水压载舱和散装船双舷侧处所保护涂层性能标准》内容的介绍以及“标准”生效后所面临的困难分析
作者单位：
CCS上海分社
母体文献：
第十二届中国国际船艇展暨高性能船学术报告会论文集
会议名称：
第十二届中国国际船艇展暨高性能船学术报告会
会议时间：
会议地点：
主办单位：
中国造船工程学会,上海船舶工业行业协会
在线出版日期：
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IMO船舶压载舱保护涂层.ppt71页
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I M O《压载舱保护涂层性能标准》介
主要内容 IMO《涂层性能标准》制订背景和过程 我国在标准制订过程中的应对措施 IMO《涂层性能标准》及IACS标准实施程序 我国在DE49和MSC81所取得的成绩 实施IMO《涂层性能标准》对策建议
IMO《涂层性能标准》制订背景和过程 1.IMO《涂层性能标准》的由来
腐蚀对船舶安全带来极大的威胁
IMO/A.798（19）号决议-1995年11月
《专用海水压载舱防腐系统的选择、应用和维护指南》
IMO/MSC/47（66）号决议-1996年6月
重申A.798（19）决议,以改进散货船和油船安全
压载舱的涂层系统应是硬质涂层； 建议使用对比颜色的多层涂层进行涂装； 最好使用浅色涂层作为表面涂层。
1.IMO《涂层性能标准》的由来
MSC76-2002年12月
指示船舶设计与装备分委会 DE 承担制定强制性的压载舱保护涂层性能标准
起草IMO《涂层性能标准》草案-2004年11月
以TSCF标准（油船结构合作论坛）和A.798（19）决议为基础，由波罗的海和国际海事理事会（BINCO）等六个组织 起草IMO《 涂层性能标准》草案
2.IMO《涂层性能标准》制订过程 DE48决定成立涂层性能标准通信组－2004年12月
通信组由中国作为牵头国，由DE副主席、CCS海事处处长向阳任协调人。加入通信组工作的有8个国家、7个组织：中国、日本、韩国、挪威、利比里亚、希腊、英国、美国、BIMCO、IACS、ICS、INTERCARGO、INTERTANKO、OCIMF、CESA.
DE49会议－2006年2月
继续对《涂层性能标准》草案进行讨论，对原通信组提交草案中的多数重大分歧点上基本达成妥协意见。
IMO/MSC 81会议-2006年5月
审议了DE 49 提交的《涂层性能标准》草案和相关的SOLAS第II-1/3.2条修正案草案,达成基本一致意见。会议批准了IMO《涂层性能标准》，提
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双舷侧船结构指南
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SOLAS公约2016年中文综合文本（船海人版）- 第II-1章 构造–结构、分舱与稳性、机电设备
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