废旧铅酸电池回收面临困境
　　今年以来，北京生态岛公司遭遇废旧铅酸电池回收难。在车间一角，仅堆放着数十吨电池。本报记者 刘振生摄
　　因“无米下锅”，北京生态岛公司投资上千万元引进的废旧铅酸电池处理设备处于闲置状态。 本报记者 刘振生摄
　　“1500吨，今年公司给下了硬指标。”北京生态岛公司业务员刘云伟，主要任务就是回收废旧铅酸电池。眼看着要进入9月份了，到账却仅有100多吨。这位从来不知愁滋味的蒙古族小伙子，最近吃不香、睡不好。
　　让他困惑的是，公司作为京城唯一具有废旧铅酸电池回收和处置资质的企业，面对着每年巨大的废旧铅酸电池产出量，怎么就收不上来呢？
　　翻开《国家危险废物名录》，在公布的49大类危险废品中，废旧铅酸电池位列其一。对它的生产、回收、处置，国家都有严格的从业要求，然而，现实情况却并不乐观。
　　今年以来，为预防和杜绝铅污染事故发生，有关部门连续发文，严厉整治铅蓄电池企业。截至7月底，全国1930家铅蓄电池生产、组装及回收(再生铅)企业，八成已被关闭取缔。
　　但是，记者调查发现，仍有一些汽车4S店、汽配城商家，囤积废旧铅酸电池，待价而沽；而在回收市场上，则活跃着为数众多的“游击队”。他们接到电话就上门收，支口锅就能炼，直逼得有回收资质的正规企业“无米下锅”。
　　回收难――有资质企业“无米下锅”
　　在京城废旧铅酸电池回收圈内，同时具有回收和处置资质的企业，只有北京生态岛公司这一家。按理说，一家独大，生意该差不了。
　　但据公司副总经理刘科介绍，公司花巨资引进的废铅酸电池处理设备，遭遇了“无米下锅”的尴尬处境。
　　这套2008年从意大利引进的设备，年处理废旧铅酸电池1万吨，价值一千多万元人民币，再加上400万元厂房建设费用，整个项目投资近2000万元人民币。
　　看着多半时间闲置的设备，业务员刘云伟不甘心。前两天，他再次来到十八里店汽配城。记者随同暗访。
　　“我们是有资质的废旧电池回收单位”，走进一家经销汽车蓄电池的店铺，刘云伟掏出公司经营许可证，笑呵呵地递了过去。随后，他又掏出一盒烟，轻轻弹出一支，“老板，来支烟。”
　　老板自称姓侯，外地人，在北京做蓄电池生意多年。汽配城有几家回收蓄电池的，回收价格是多少，近期铅价走势，他都门儿清。
　　指着脚下的一块废旧电瓶，侯老板说，“一块电瓶也就赚二三十块钱，每片铅板哪怕你比别人多给一毛，我也卖。”言外之意，想低价回收，没门儿。
　　听到这儿，刘云伟知道还是没戏。公司给出的铅酸电池回收价格最高5000元/吨，而目前市场回收价基本维持在9000元/吨。两者之间差了近一倍，和人家没有对话的基础。
　　碰到钉子的刘云伟不死心，在汽配城转了一圈儿，七八家店铺走下来，仍是一无所获。
　　从汽配城出来后，刘云伟又来到位于南四环的一家汽车4S店。售后人员先称领导不在，后又说已与有资质单位签了回收合同。刘云伟只好开车奔向下一家4S店……
　　“又来了啊”，“涨没涨钱啊？”店主开门见山。一听报价，忙摆摆手下逐客令，“走吧”！有时遇到脾气不好的，直接就翻脸――“你出这么低的回收价，在人家看来这不是成心捣乱吗？”刘云伟说。
　　“四季青、四元桥、小武基……北京的18家汽配城，数百家4S店，我几乎都跑遍了。”一路上，刘云伟跟记者讲述着他的经历。
　　两年前，刚开始介入废旧电池回收业务时，刘云伟信心满满。公司有回收和处置资质这个金字招牌，而且还是北京“唯一”，自己完成任务应没问题。
　　经过一番挫折后，现在他不得不承认，在目前的废旧电池回收市场乱象下，他几乎不可能完成公司下达的任务。
　　2010年，公司定了年2000吨的回收指标，刘云伟和同事拼死拼活地只完成了1500吨。今年的情况更糟糕，到现在只回收了100多吨，其中大部分还是由市公交集团“贡献”的。
　　“有些4S店虽签了供货合同，但只是象征性的给点儿，每年少的几块，多的十几块，不够出趟车的油钱。”说起4S店，刘云伟一脸无奈。更让他无言的是，“4S店好歹多少还给点儿，汽配城嘛，自己两年一块未得。”
　　刘科告诉记者，每年1万吨的铅酸电池处理系统，在公司焚烧系统、物化系统、固化填埋系统等8大系统中，如满负荷运转，本应居首，但因缺原料“吃不饱”，目前只能垫底儿。
　　“500万辆汽车，100万辆电动自行车，上万座移动通信基站……北京是铅酸电池的产废大户。”中国电池工业协会专职副理事长王敬忠说。据业内人士测算，保守估计每年至少得有3万吨至5万吨。
　　废旧铅酸电池被列入《国家危险废物名录》，按照我国《固体废物污染环境防治法》，它必须由有资质的企业进行处理，现实是，面对京城庞大的产废量，唯一有资质的正规企业却“无米下锅”。&&上一页
（责任编辑：杨明）
　　“钱荒”效应已迫使银行不得不勒紧裤腰带了。
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单做电池生意无论那里不好做，但我可以说明一点全套配件好做，除非你是供货商楼主你好！虽不知迪拜在那
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谢谢回答！
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干脆去玩下随便考察环境，什么都不清楚，你要考虑很多问题，那边物价肯定高。有没有什么限制，电池不能空运，什么方式操作那边没去过
迪拜遍地是黄金机会很多，比较适合卖高端商品
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出门在外也不愁废电池回收“困”与“惑”(组图)
来源：新京报
北京市大兴区魏善庄一处废弃的厂房内，存放着王自新多年来收集的300多吨、2000余万节废电池。
修表师傅明文友为三年来收集的上万粒废纽扣电池无法处理而发愁。
10月25日，丰台区举行再生资源回收宣传活动，回收了约两公斤废电池。
新京报制图/高俊夫
　　“收集废电池”，这个曾经影响广泛的环保行动，正在陷入尴尬的境地。　　10月25日上午，“丰台区2015年垃圾分类与再生资源回收宣传活动”在方庄进行，现场集中回收了约两公斤废电池。很多响应这一环保号召的市民也在疑惑，那些集中回收的废电池都去哪里了？　　新京报记者调查发现，直至目前，北京市仍未建立完整的废电池收集和处理体系，填埋场成为了大量集中回收废电池的最终归宿。就此环保部门曾作出说明：家用电池已达到国家低汞或无汞技术要求，可随日常生活垃圾分散投放，无需集中统一回收。　　通过进一步调查记者了解到，用量庞大、仍会污染环境，或是可以回收利用的纽扣电池、可充电电池、锂离子电池等，也随着“不需要回收”成为生活垃圾。　　围绕废电池是否回收，各方争议不断。“有所区分的去进行回收，会让公众无所适从”，多位专家表示，所有废电池都有一定的环境风险，普通公众根本无法知晓手头的废电池，是否为含汞、镉的“危险”电池。而从资源利用的角度看，即便危险程度不高的电池，也可再生利用，如果仅被作为日常生活垃圾丢弃，无疑是资源浪费。　　“砸”在手里的废电池　　大量废电池存留社区或个人处理，寻找“下家”成难题　　丰台区三环新城超市发超市，不到3平方米的钟表修理柜台，50岁的修表师傅明文友戴着老花镜忙活着，身后的柜子里，“收藏”了他近3年来收集的“宝贝”――上万粒纽扣电池。　　电池的数量还在以每天20至30粒的速度增长，它们来自明文友的顾客们送来的手表、计算器、遥控器等。　　“纽扣电池有污染的，不能随便扔”，明文友清晰记得曾看到的宣传标语：“一粒纽扣电池可污染60万升水，等于一个人一生的饮水量”。　　但眼下让明文友头痛的是，他不知道总重量已达十余公斤的电池送到哪里。3年中，为让这些电池出手，他找过保洁员、环卫工，堵过回收车辆，希望对方能回收处理，但均被拒绝。　　面临同样困境的，还有那些曾经积极开展过废电池回收的社区。　　2000年，首都精神文明办公室曾编写《绿色社区手册》中，是否在小区内设置废电池回收箱实际已成为评选“优秀小区”、“绿色社区”的一个指标。在2001年国家环保总局发布的《危险废物污染防治技术政策》中，废电池作为危险废物，也被明确要求分类收集。　　在朝阳区亚运村街道安苑北里，该小区12栋居民楼一层，均设置有废电池回收箱。在10号楼和11号楼，挂在墙上容量约10升的废电池回收箱里，已填满的废电池一直没有得到清理，在其中的一个废电池箱，溢出的近百粒废电池，只能被“转移”到一旁的报刊取阅箱顶上。　　“可以先把废电池送到我们这儿来，我们再联系街道办看怎么处理”，对于回收箱里“成灾”的废电池，安苑北里社区居委会工作人员表示。　　其实街道办也没有答案。“我也在疑问家里的废电池怎么处理呢？”记者以居民身份前往亚运村街道办事处社区建设办公室，咨询收集废电池的处理问题，该办公室工作人员徐来（音）表示，他们也是要联系外面的回收公司，“但还要看哪家愿意收才成”。　　北京市多家废品收购站老板表示，他们所回收的废电池仅限于铅酸电池，主要是汽车蓄电池和电瓶车里的电瓶。　　从回收箱到填埋场　　废电池回收十余年历程曲折，如今成垃圾填埋或焚烧　　对比眼下的情况，从事废电池回收的北京人王自新觉得，2000年左右是这个行业“最好的时光”。　　当年6月，包括北京在内的全国8个城市，被确定为垃圾分类收集试点城市，环保风随后刮起，废电池回收也逐渐被重视起来。“连马路边的垃圾箱，除了分可回收和不可回收外，中间还专门给废电池留了位置”。　　这让王自新看到了机会。他认为无论从环保、资源再生，还是从经济效益考虑，废电池回收都大有可为。　　《危险废物污染防治技术政策》明确指出，在含汞、镉的电池被淘汰之前，城市生活垃圾处理单位应建立分类收集、贮存、处理设施，对废电池进行有效的管理；提倡废电池的分类收集，避免含汞、镉废电池混入生活垃圾焚烧设施。对已产生的废电池，具备经济技术条件的，优先考虑其资源再利用。　　也就在这一年，王自新与亲友筹资300多万元，在河北易县成立了北京东华鑫馨废旧电池回收中心，这也是全国首家年处理能力达到3000吨的废旧电池再生处理厂。　　政府也展开了相应行动，早在1998年，北京环卫部门就拥有了专门的电池回收车，负责对废电池进行收集和清运，市民或单位攒足30公斤的废电池可进行免费上门回收，这些废电池最后被送到大兴区安定填埋场的废电池库贮存。　　然而，这“最好的时光”不到两年，便因一系列政策变化戛然而止。　　2003年10月，国家环保总局等五部门联合出台《废电池污染防治技术政策》，将废电池集中回收重点确定为锂离子等可充电电池和纽扣电池，不鼓励集中收集已达到国家低汞或无汞要求的废电池。而随着国家《关于限制电池产品汞含量的规定》的实施，市面上出现的电池大多数实现低汞或无汞化。　　2008年，环保部和国家发改委共同发布《国家危险废物名录》显示，家庭日常生活中产生的废镍镉电池和氧化汞电池以及电子类危险废物等，可不按照危险废物进行管理。　　这让废电池回收陷入低谷。昌平区回龙观镇金榜园社区的物业总经理曲屹松透露，长期以来，该小区内废电池都是随生活垃圾一起，由垃圾中转站集中收集，最后送到阿苏卫垃圾填埋场。记者随后在本市多个小区了解到，废电池也都是混入生活垃圾处理，不再进行分类。　　北京市市政市容委固废处主任科员吕江涛证实，目前北京市生活垃圾处理有填埋、焚烧和堆肥三种方式。“废电池随生活垃圾处理，不太可能是堆肥，最终的处理方式是填埋和焚烧。”　　论战“收与不收”　　废电池回收政策引争议，“不鼓励集中回收”被质疑　　一系列政策出台后，围绕废电池是否回收，应该怎么回收，争议不断。　　“只单独回收某一种类电池，还不如全部回收”，长期关注环境研究的北京师范大学博士后毛达认为，这些废电池分类回收的政策，让公众无所适从。　　毛达更倾向于废电池不分种类、全部集中回收。他给出了三个理由：首先，所有废电池都有一定的环境风险；其次，电池中的再生资源可回收利用；最后是欧盟国家曾经尝试过只单独回收含汞、镉电池，“但他们发现这种做法效率并不高，还不如全都回收”。　　清华大学环境学院教授、中国环境学会固体废物分委员会副主任委员聂永丰，则对不回收达到环保标准的废电池持支持态度，但这又让他产生新的担心。“现在的情况是，统统回收成本太高，但要求是有的回收有的不回收，最后又变成统统都不回收了”。　　聂永丰认为，市场上目前已很少能见到含汞、镉电池，但以手机常用的锂电池为代表的可充电电池数量激增，这种可回收利用的电池，如果也随生活垃圾丢弃，会造成极大的资源浪费。他建议，至少目前电池行业可以做好销售环节的标记工作，标明可回收和不可回收，回收的各个环节也要紧密衔接。“要让市民都明白，而不是简单地摆个回收箱，什么电池都往里装”。　　中国电池工业协会副秘书长曹国庆则认为，目前广泛使用的类型多样的锂电池，会严重破坏环境。反观碱性锌锰电池等家庭常用电池，大多已经达到无汞要求，从环保的角度讲，确实没有必要回收，“此类电池中的汞含量仅为百万分之一，比土壤中的汞含量还小”，但他承认，就资源回收利用而言，废电池仍然可以集中收集。　　围绕废电池是否回收，争议在2012年达到一个高潮。日，时任北京市环保局副局长杜少中，在其微博中对废电池处理问题做出说明：日常生活产生的废镍镉、氧化汞电池不按危险废物管理，可分散与生活垃圾一并处理，不会造成环境污染。现行条件不鼓励集中收集处理。　　当年3月18日，杜少中组织了一场有关废电池问题的民间研讨会，与会人员包括高校、研究院的学者和北京市环保局的官员。　　在这次研讨会上，毛达向电池分类回收“开火”。他指出，国家并没有认定生活中使用的电池都已经无汞化和无镉化，废电池中仍有相当的一部分属于危险废弃物，2001年《危险废物污染防治技术政策》提倡的废电池收集，应继续有效。　　谁来“终结”废电池？　　相关部门态度各异；废电池处理难打通“最后一公里”　　在北京市，废电池回收涉及发改委、经信委、商委、环保局和市政市容委五个部门。他们对于废旧电池的态度，也是各不相同。　　“废电池回收这块现在还不方便说，因为没有太好的处理办法”，对于废电池回收，北京环卫集团宣传部相关负责人王东坡表示，回收还会继续进行，等达到一定量再做集中处理。　　事实上，从2002年起，北京市市政市容委便委托北京市二清环卫集团公司开展废旧电池回收工作，至2011年底一共收了1298.99吨。根据北京市环保局公开的信息显示，其间曾有300吨废电池被运往天津，进行无害化集中处理，处理费用42余万，处理综合成本每吨约1800余元。　　2014年，北京市政府又将安定填埋场电池库中储存的1300吨废电池，送往天津进行无害化处理。目前安定填埋场的电池库，已被当做其他仓库使用。　　“到我们这里就只能给它埋了，因为没有这个处理的能力”,北京市市政市容委宣传处处长王清文认为，废电池不属于纯生活垃圾，应该鼓励厂家回收。“工信部门和商委要对厂家的生产和销售有约束，废电池应该是厂家来回收。”　　对此，曹国庆表示，目前只有铅酸电池（汽车蓄电池、电瓶）有厂家自建的废电池回收系统，其他类型的电池没有。　　新京报记者还分别致电南孚、劲量、双鹿、超霸四个电池厂家，除劲量外的三厂家均表示所生产的电池不用回收，可随生活垃圾一同处理。劲量电池工作人员则称“只有几个人在负责销售，不了解情况”。　　“如果集中收集起来就属于危险废弃物，属于环保局那边管。”吕江涛说，生活垃圾处理的末端，主要是回收可再生资源，并不涉及环境保护，市政市容委和市环保局两部门，之前还就废电池回收的问题，分别向市政府作了汇报。　　“废电池回收是市政市容委在做，你去问问他们”，北京市环保局宣教处工作人员杜昊回应。北京市商业委员会办公室工作人员表示，虽然他们参与再生资源回收工作，但是该工作责任主体是在发改委。　　北京市发改委宣传处工作人员称，单就废电池回收工作，主要工作还是在商委，“电池回收箱布点工作都是他们在做，我们发改委主要负责部门间的协调，政策的推进和落实，没有具体工作。”　　“保留一份希望”　　八旬老人的“半月之约”；民间志愿者坚持收集废电池　　今年10月19日，86岁的沈云师老人，成为了《北京日报》“北京榜样”栏目人物。　　2000年，北京信息科技大学退休干部沈云师了解到，被随意丢弃的5号电池，可造成土地和地下水的污染，所含有害物质对人身健康造成危害极大。他连夜赶制十多个废旧电池回收箱，固定在学校宿舍楼和家属楼外，并决定当一名“废旧电池回收”志愿者。此后，他每半月都集中收集一次废旧电池，送到北京市有用垃圾回收中心。　　15年来，沈云师收集的废旧电池数以吨计。“只要还能动，就会一直干下去”，目前，沈云师仍然坚持着他的“半月之约”，然而如何处理这些电池又成难题。　　“已经不收了，没有这个业务。”10月26日，新京报记者致电北京市有用垃圾回收中心，该中心工作人员表示。从去年下半年开始，沈云师老人所收集的电池，基本上都交给了王自新。　　9月14日，首都之窗网站介绍了由首都环境建设志愿服务总队发起，在西城区开展的“发现电池箱”环境建设志愿服务，截至9月15日前，分布在全区各社区的所有环境志愿者都可用相机、手机等拍照工具，对遗落在社会单位、小区、校园等公共场所的各式废电池回收箱进行拍照，参与活动。　　但是在活动结束后，西城区除把发现的废电池箱录入废电池回收网外，还得协调具有资质的相关机构后期进行回收。　　2010年，首都文明办在全市范围内评选“对环保有贡献的人物”，市政市容委将该单位的唯一一个推荐名额给到了王自新。虽然他的电池处理厂，早已因缺乏成熟技术所导致的污染而被迫关闭。　　10月25日上午，北京环卫集团下属企业北京京环城市矿产资源开发有限公司，联合王自新的北京东华鑫馨废旧电池回收中心，在丰台区方庄组织“丰台区2015年垃圾分类与再生资源回收宣传活动”，现场共收集了约两公斤废电池。　　“坚持到现在，只是保留一份希望”，王自新一直坚持着他的废电池回收事业，还自费在大兴区魏善庄租用废弃厂房，作为贮存电池的仓库。　　王自新的仓库里，目前存放的废电池已有300多吨、2000多万节。王自新估算，仅去年一年，他回收废电池50多吨，约占北京市去年废电池总量的1%。　　链接　　他们是怎么处理废电池的　　欧盟：电池生产者支付废旧电池的收集、处理和循环利用产生的净成本。　　美国、韩国：企业废旧电池处理技术成熟，政府进行可资源化处理。　　日本：废旧电池单独收集，作为不可燃垃圾安全处置。　　中国台湾：废旧电池运送到韩国等国家进行处理。
(责任编辑：田欣鑫)
原标题：废电池回收“困”与“惑”(组图)
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怎样延长蓄电池使用寿命蓄电池在当汽车发动机启动初期，发动机将带动发电机为汽车电器系统供电，当汽车发动机转速达到一定的时候就自动进入充电状态。因此，除了发电机提供全车的所有电力供给外，其余所有的时间都由蓄电池提供电力。特别发动机起动和灯光照明，需要蓄电池提供强大的电力。为保持蓄电池良好的工作状态，延长使用寿命，要做到：1.安装：蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动；否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，甚至损坏汽车。更严重是令汽车中途抛锚停驶。2.连接线：蓄电池连接线、活接头需要经常检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重的引起电池爆炸，损坏汽车。3.防锈：除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物，硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。4.清洁：保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。5.封口胶：封口胶开裂后必须及时修复，保持电池的可靠性。6.电解液液面高度：保持正常的电解液液面高度，保障蓄电池的性能稳定。7.低温气候下：当汽车进入低温区域时候，尽量避免蓄电池完全放电，并注意观察电解液是否会冻结。8.充电：密切留意蓄电池过充或长期亏电。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，亏电会使极板硫化。因此，车主要保证调解器电压不能过高或过低。9.放电：蓄电池长时间大电流放电，将极大的损伤电池内部结构。建议车主每次起动时间不能超过5秒。需要两次连续起动，中间要间隔10-15秒的时间。
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