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你可以顺着电路找一下　　继电器肯定在控制柜或控制盒中，加上两个线圈触点。　　继电器是串在主电路中的，按照这个特征你应该能找到，继电器一般是有若干个主触点，和接触器挺像，不过继电器一般都可以看到触点。没图不好具体指出
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出门在外也不愁改装雨刮间歇继电器第一步，帕萨特货到了。 所谓人比人得死，货比货得扔。。。
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改装雨刮间歇继电器第一步，帕萨特货到了。 所谓人比人得死，货比货得扔。。。
现在每天就这样开。。。雨下了半个月了，虽然自己可以接一根线先让雨刷动起来，但还是没这样做。。懒。。。
今天帕萨特的192继电器到货了，50块，老板保证正品，西门子捷克做的，看看做工对比把，诶。。
帕萨特继电器的引脚定义有了，但切诺基的输入输出的线的定义没找到，得一会自己去测。
索马里吉普
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希望楼主能够成功 另外弱弱问一句 这玩意儿装切哪里的 ？我怎么没见过？
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14:53 发表在
希望楼主能够成功 另外弱弱问一句 这玩意儿装切哪里的 ？我怎么没见过？ 仪表台下饰板内
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给您张图，也许有序用处的，仅供参考
[ 本帖最后由 了之 于
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原车没有这个吗
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你车雨刮间隙器是国产的，美产的比这个做工好的多，且不要和老美谈做工，人家不讲究这个，老美可靠好用就行~比下技术，老美就用一个继电器解决所有问题~做工再好需要3个继电器还有这么多集成块，可靠性比老美的差的远~
欢迎安徽的切友加入“安徽切诺基联盟 ”群~
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楼上仁兄很有见地，那不知道这个老美做的雨刷继电器售价几何？北汽出的切诺基是不是出厂标配使用？有能否打开一个上个图给我等开开眼，见见世面？
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楼上仁兄很有见地，那不知道这个老美做的雨刷继电器售价几何？北汽出的切诺基是不是出厂标配使用？有能否打开一个上个图给我等开开眼，见见世面？ 6楼辩解得牵强
是不同时代产品的缘故，早期产品多用直插件，成本高，体积大，近几年用贴片件的多，适合批量自动化生产，成本低，适合小型化，贴片的看起美观，实际一样。
要说可靠，帕萨特的是不是整体密封防水？？那可靠性强点，如果不密封那帕萨特继电器裸体的要差点，其他都是集成电路可靠性也就那样了，原装的用了大功率器件也有点优势。
[ 本帖最后由 biluoxue 于
21:36 编辑 ]
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兰州到现在没见过原车的雨刷间歇器？？
那时候好像永远是夏天，太阳总是有空出来伴随着我，阳光充足，太亮，使得眼前一阵阵发黑……
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雨刷间歇故障不一样是间歇模块的事儿 看看雨刷开关吧
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