科目二侧方牵30公分边线，教练让看雨刮器v.型缺口沿着直线走，为什么我老是感觉看不清 眼花 一直在_百度知道
科目二侧方牵30公分边线，教练让看雨刮器v.型缺口沿着直线走，为什么我老是感觉看不清 眼花 一直在
科目二侧方牵30公分边线，教练让看雨刮器v.型缺口沿着直线走，为什么我老是感觉看不清 眼花 一直在动
自己在车上找一个点看，一定要车身本来就有的，保证考试车也有。
比如一般还可以看哪里，还有几天就要考了
不知道你们考试车上有编号和圆圈没有，有的话可以看那个
侧方位是最简单的，多了少了都可以修
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从新让教练再找一个点
教练也没办法
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幼儿园托班, 积分 10, 距离下一级还需 10 积分
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& && &&&如题，四月二号过了科目二，去驾校打了四次卡就去找驾校分配给我的教练，结果教练问了我的科目二考试时间后，说估计要到天热才能练科目三，最早也五月以后，还问了另个教练，另个教练附和着说是的，然后就叫我回去吧。
& && &&&我报的金盾驾校的vip班，是不是还要送礼才能尽快安排我上车？可是都报了vip，还要送礼，不想送，而且科目二没有送礼，只是考完的时候和一同学车的人请教练吃饭他不去，就买了盒茶叶送他表示感谢，现在不知道怎么搞呀，唉
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小学五年级, 积分 435, 距离下一级还需 65 积分
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明显的想要东西。我4曰29日考完的科目二，当天晚上，科目三教练就让我第二天去，不过我上班没时间，到现在都还没有上车。
在线时间132 小时最后登录精华0UID1088757性别男帖子积分2270阅读权限70注册时间
高中二年级, 积分 2270, 距离下一级还需 730 积分
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要是教练还行就送点 毕竟人家靠这个吃饭 与人方便自己方便&&要是教练不好说话 别叼他&&我们一起考试的都不搭理我们教练 他也没办法 到时候还是打电话叫我们去考试 科目3好多人都交钱了 没过 我就没交&&一把过了
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颁发给使用合肥论坛手机客户端的网友(?Twilight)
(努力君，请努力)
(明年今日FsS)
第三方登录：?科目二部分问题汇总---感谢老教练正文新手学车科目二部分问题汇总问题1：新手学车首先要注意什么？答：一每次练习前必须要有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。二养成良好的驾车习惯，终身受益。如一上车就查仪表门关好没有，座位、后视镜调好没有，起步要打左转灯，鸣喇叭，特别是记得放手刹，养成带刹起步可以防止起步后溜。等等。三要用变化的思维来学习科目二，如座位高度变了，速度变了，你还用原来的点位那就出错了。四要先苦练基本功，如在平路上练好走直路控制车离右边或左边20-30公分，那么到坡道停车和直角转弯你发现容易多了。五学会用极限法来解决所有的点位问题。五由于身高，车型，座位等因素，科目二的点只属于自己特有。问题2：什么是点位极限法？答：我把它取这样一个名字貌似有点故弄玄虚，实际就是去找到点位的最大位置和最小位置，例如直角转弯，我们有很多人是看车引擎盖这个点，在边距、车速、转方向速度不变的条件下，我们先找最小值，假如看到盖碰前线打死方向，结果是后轮刚好压内角，这个时机是点位最小值，然后用车盖再盖住线试一下，盖线后数1试一下，数2----一直找到前轮压线这个点。这就是点位最大值，那么我们打方向只要不早于点位最小值，不晚于点位最大值，只要在这个范围内打不要担心压角压线，那么最佳打是介于两者的中间点，以此类推可以把科目二所有的点位极限全部找出来，你成功啦。如何找到科目二所有点位极限，放在下面再说。问题3：踩离合器用脚后跟着垫法还是用悬空法好？答：科目二慢速、匀速是根本，脚后跟着垫法最适合，操作时把脚后跟在垫子上滑动控制离合，省力稳定，缺点是科目三不能用，个子矮的和脚短的不能用。悬空法：适合个子矮的和脚短的，控制离合灵活，但不省力，稳定性稍差，练好了是一样，你自己选择适合的就好，没有规定一定要那种。问题4：如何用离合来控制车速？答：如图，科目二考试是不加油门，只挂一档，那么速度控制就是靠踩离合，我们先把离合分成三档，1半联动小，2半联动中，3半联动大。1半联动小：半联动这个位置，车在平路上刚好能走，速度是龟速，除坡道不用，其他四项最适合，特别是倒库。2半联动中:半联动这个位置，车在坡上不前进也不后退，在坡上加大一点点(相当于几张纸的厚度）就前进，在平路上比龟速快3半联动大：实际就是大家传说中的半联动位置，车在坡上不加油门也能前进，在平路速度较快。你需要什么样的速度；你就把离合踩到什么位置。问题是如何快速的找到这三个位置。请看下一问问题5：如何快速的找到半联动这三个位置？答：不同的车离合高低不同，在平地上，把离合刹车踩到底，然后右脚踩刹不动，左脚抬起经过一段自由行程，此时稳住左脚不动，右脚松刹，车不能起步，再一张纸地抬，直到车能刚好走，这个点就是半联动小，把右脚刹车始终踩死，左脚较快的抬到半联动小，再一张纸一张纸地慢抬，注意慢抬，一直抬到转速表指针下降，并在那个位置摆动，发动机声音变得沉闷，由小牛变成老牛叫，车身明显感觉在抖动，人感觉车要拉不住要走了，若是再抬一点发动机熄火。这个位置就是半联动大，也就是大家传说中的半联动位置。半联动中就是介于在这两者之间。问题6：什么叫带刹起步？答：在平地脚刹踩死不动，把离合抬到半联动小位置，然后稳住稳住离合不动，松脚刹车走起，一旦掌握了带刹起步，科目二在库中起步不会因后溜而挂，特别是坡道起步熄火的朋友就是没掌握带刹起步，在坡道起步，先把离合抬到半联动大，此时注意左脚再也不能动了，稳住千万要稳住啊，然后慢松脚刹坡道完美起步。坡道熄火的问题就是放脚刹或手刹时离合没稳住，自然跟着刹车一起抬，离合刹车一起动坡道不熄火都难，朋友记住吧！ 题7：如何找到把车控制锁定在离右边30公分（cm厘米）内的点位？答：把车控制在离右边30公分内，在科目二五个项目中，侧方停车，坡道停车，直角转弯都要用到，方法是什么呢。首先学会找点，什么是点，下面来做个使用实验，我们来到画了直线的场地（在家看地板砖线也可以），人站在线的左边与线平行，与边线的距离大约25厘米，这时伸出大拇指，手臂尽量伸直，身子不动眼睛斜着从大拇指尖端看过去，指尖刚好落在左边的直线上，若不在，把手左右上下移动一下即可（两只眼不习惯，可以眯左眼和射击一样）此时保持这个姿势，手千万不能乱动，你慢慢往前走，发现指尖在线上移动，如果你走歪了，指尖会离开直线，我们只要让指尖稳定在线上，你无论走多远，身子总是离线25厘米，这就是切点走直线。好了我们回到车上，把车停在距离边线大约25厘米的地方，从雨刮器或车头三分之一等位置，找一个点让她恰好落在边线上，这个点相当于大拇指，开着车前进，微调方向，让她切着线走，那么这个距离就锁定了。特别注意座位，坐姿不能变，若变了你可以通过手指实验去验证边线距离的变化。老捷达座位高，一般用七字凹槽或前车盖右三分之一处做锁右30的点位；新捷达座位矮，一般用雨刮器铆钉做锁右30的点位；练好了这一招，侧方停车，坡道停车，直角转弯锁30厘米边线还有科目三的靠边停车就易如反掌。哈哈！问题8：如何快速学会倒库（以捷达车为例）答：有关倒库网上方法视频多如牛毛，为什么我们按照它去做，还是不尽人意，有时搞得焦头烂额，切夜难眠，是的，只要会倒库，科目二就不难过。新手学倒库千万莫贪心，首先学会一把进倒库法，再学会两把进倒库法和三把进倒库法，有的人一开始就学修库，方向左打右打，最后头脑空白，一顿乱打，搞到自己没有一点信心，什么是一把进倒库法，下面我用最啰嗦的语言来解答。不过在练习倒库之前你一定要调好座位和后视镜，每次倒库座位前后高低必须一定一样，否则你今天倒的好换一天会倒的一塌糊涂，另外系好安全带固定你的坐姿。一把进倒库法（从右倒起）第一步是什么?---------牵车停车第一步把车开从左起始线开进来，控制车与左边七米线距离在1.5---2.0米，车一定要直，当自己身子对准右起始线停车。新手做第一步容易出现的问题：(1)车不直屁股歪向库这边，会导致点位提前，点位提前后果是：右倒库严重的话右后轮会压右库角，到库里车距库右边线很近甚至扫线，压线。(2)车不直屁股歪向七米线这边，会导致点位落后，点位落后后果是：右倒库严重的话车左后轮会压左库角，到库里车距库右边线很宽，车左边甚至扫线，压线。由于新手不会调正车就倒库，导致看同一点位有时倒的好有时倒不进，这个原因要值得你注意。(3)车离七米线少于1米，在倒库时车头扫七米线，考试时考试车语音会报倒库不合格，你还蒙在鼓里(4)车离七米线大于2.5米，这样车离库这边很近，会导致点位提前，后果你懂的。如何做好第一步？自己定点，开着车头自然偏看，用左后视镜擦着七米线直开，若近了，让左后视镜离七米线2指3指----擦着走，自己找到倒库七米线距离点位的极限，你最好在地上划与七米线1米1.2米---2米---几条线，你在车上找点，叫朋友在下面呼喊车距是否合适，车子歪不歪。还是做不到就到有直线的地方练基本功。在此我要特别说明倒库的点是你自己独有的，也许你看到的点是左后视镜外端压着七米线走最好-----还有在考场里有人叫你看这点那点，可能会害惨你，这是因为每个人身高，座椅高，坐姿，车型----不同而异，所以每个人在练习时必须找到属于自己的最佳点位。一把进倒库法（从右倒起）第二步是什么?----------看点打死挂倒档，左手握方向盘9点位置，右手握2点位置，因为等一下要往右打死，右手握上一点，养成这个习惯，免得往左打，那样神仙也不能救。慢放离合，带刹起步，头自然偏，看左后视镜，刚好压住右始线方向往右打死，，打方向不能超快，要匀速较快打；打方向最好用交叉法，交叉一次左手再跟半圈可打死，方向往右转了一圈360度+半圈180，方向盘W标志向下，然后我们及时把头右偏，看右后视镜发现车屁股会划着弧线，慢慢往库角靠近，下面会出现倒库 早了、标准、晚了三种情况：一、第一种早了又分为:[1]倒库超早点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，车后轮最后把库角全压了；[2]倒库较早点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，车后轮几乎把库角压了，就算能倒进去，到库里车右侧离线很近，轮子不压线，车身会扫线；[3]倒库早一点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，最近是10-15厘米，能倒进去，结果车在右窄左宽，二、第二种倒库标准点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，最近是25-30厘米，能完美倒进去，车左右宽度差不多。三、第三种倒库晚了它又分为:[1]倒库超晚点，车继续倒，车身与右库角距离很远，车左后轮最后把库左角全压了，倒库不入；[2]倒库较晚点，车继续倒，车身与右库角距离宽为50--60厘米，车左后轮几乎把库角压了，就算能倒进去，到库里车右侧离线很近，轮子不压线，车身会扫线；[3]倒库晚一点，车继续倒，车身与右库角距离较远，大约是35-50厘米，能倒进去，结果车在库里右宽左窄，新手必须通过多次练习，才能找到这个属于你的右打死标准点。新手做第二步容易出现的问题：(1)离合压得不好，车速太快，总是找不着右打死标准点，(2)车速快，打方向也超快，在打死的瞬间，车速猛降，电脑易判中停。(3)打死方向打反了。一把进倒库法（从右倒起）第三步是什么?---------回正车身车继续慢速后倒，从右后视镜中看到车角距能保持30厘米左右，后车轮能绕过库右角，可以确定车不会压角压线，我们要把头又偏到左边，看左后视镜，当左后视镜出现左底角时，立即做好回正准备，等到车身与库边线快要平行还没有平行之际，立即向左打一圈半，方向盘W标志向上，回正车身继续慢速往库里倒。新手做第三步容易出现的问题：(1)回正车身向左打了两圈或者只打了一圈，车是歪的，解决的方法是回正时口里默念向左一圈加半圈。(2)回正时机没抓住，等到车与库边线平行了才打方向，晚了，由于车子在动，所以回正后车还是歪的。一把进倒库法（从右倒起）第四步是什么?---------微调车身1，回正车身后，立即把左手握9点，右手握3点，方便微调，以致方向不乱。然后继续看左后视镜，若看到左车身后面距边线比前面宽，立即把方向往左打，一旦前后差不多，马上回正。2、如果看到左车身后面距边线比前面窄，立即把方向往右打，一旦前后差不多，马上回正。3、也可以记住哪边宽方向往哪边打，发现左边不宽，立即看右镜来微调，两边一样最好，不过新捷达屁股大，看到后面要比前面窄一点，车身才是直的。4，新手问题，车身不直，不知道方向往哪个方向打，记住哪边宽方向往哪边打，左边窄去看右镜打，总是不会乱一把进倒库法（从右倒起）第五步是什么?---------到点停车1、车到库里停车的点位有两个，第一个还是看左后视镜，这个点离人太近，受 座椅，坐姿影响很大，你把车先停在刚好进库这个地方，头自然偏，从左后视镜看下去找个点，这是一个最少值极限点，再把车先停在车屁股冲库底线这个地方，头自然偏，从左后视镜看下去找个点，这是一个最大值极限点，那么，停车的最佳点就是这两个点的中点。2、第二个是看左后视镜里的前门把手(如下图），这个点受影响较少，同样先找停车点的极限，你把车先停在刚好进库这个地方，从左后视镜看前门把手的哪个部分压住了库底线，找到个点，这是一个最少值极限点，再把车先停在车屁股快要冲库底线这个地方，从左后视镜看前门把手的哪个部分压住了库底线，找到个点，这是一个最大值极限点。最佳停车点是介于两者的中间一把进倒库法（从右倒起）第六步是什么?---------出库左转出库记得挂一档，带刹起步，到点左打死，这里看的点位：一是看前车盖去盖住对面的七米线，同样要找到这个点极大值和极小值，然后就可可以找到打死的最佳点。二是看后轮出库左打死。左打死后一旦车快要正时立即回正，然后开到左起始线对到自己停。这里易出的问题：1、左打死太早，左后轮压库角，2、左打死太晚，车头扫线。一把进倒库法（从右倒起）第七步是什么?---------看点左打死挂倒档，左手握方向盘10点位置，右手握3点位置，因为等一下要往左打死，左手握上一点，养成这个习惯，免得往右打，左倒库这个点和右倒库点不完全一样，左倒库要比右倒库早一指左右，因为小车右打死转弯半径小，小车左打死转弯半径大，同样告诉我们车在场外路上，右转转小弯，左转转大弯。由于左倒库和右倒库原理相同，只是打的方向和看的后视镜不同，不再赘述。一把进倒库法（从右倒起）第八步是什么?---------回正车身一把进倒库法（从右倒起）第九步是什么?---------微调车身一把进倒库法（从右倒起）第九步是什么?---------到点停车一把进倒库法（从右倒起）第十步是什么?---------出库右转---OK,十全十美问题9：如何把握车与库角30厘米？这个问题困扰了许多想学修库的朋友，开始总把握不准这个30公分，这个三十公分的距离，在后视镜里是缩小的虚像，在后视镜面上可以用两个指头或一只笔放在镜面上可以盖死它，但是它随着车的位置不同会有变化，如果我们不按具体情况来区别那就不好把握，所以把握不准的主要原因是没有根据倒库早晚的程度和车的位置来感知这个30公分。问题10：本人是如何把握车与库角30厘米？（仅供参考）下面是我的做法：以右倒库为例，首先在库口距右库角大约30厘米的地方做一个标志，（如上图）可以用树叶，黄泥巴，粉笔----（不过一旦掌握了，30公分在脑海里有影像了，必须撤下标志不能再依赖它）然后要分四种情况去感知这个30公分，(以右倒库为例）第一种情况倒库标准点30公分，右倒库在标准点右打死，看右后视镜，发现在标准点这种情况下，车身慢慢靠近右库角，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，但始终没有把这个标志全盖住，至少还可以看到一点点标志，也就是车离库最近距离大约是30厘米，这个时候的30公分就是倒库标准点30公分，最后进库时后轮外沿恰好压着这个标志点进去，完美入库。为了更好的把握，我们可以用手机对着右后视镜把这种情况拍下来。第二种情况倒库早一点30公分，右倒库比标准点提前一个手指距离右打死，看右后视镜，发现在早一点这种情况下，车身慢慢靠近右库角，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，这个时刻的30公分就是倒库早一点30公分，同时发现这个时刻的到来比上一种情况来的早一点，若不采取行动，车继续倒，那么车身会把这个标志全盖住，并且还要往库角靠近，这时我们要果断的把方向往左打，打多少不要管，只要还可以看到一点点标志就停打，也就是车离库最近距离不允许少于30厘米，为了更好的把握，我们可以用手机对着右后视镜把这种情况也拍下来。第三种情况倒库较早点30公分，右倒库比标准点提前两个或三个手指距离右打死，看右后视镜，发现在较早点这种情况下，车身靠近右库角速度加快，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，这个时刻的30公分就是倒库较早点30公分，同时发现这个时刻的到来比上一种情况来的还要早一点，若不采取行动，车身很快会把这个标志全盖住，并且还要快速往库角靠近，这时我们要果断的把方向往左打，打多少不要管，只要还可以看到一点点标志就停打，也就是车离库最近距离不允许少于30厘米，为了更好的把握，我们可以用手机对着右后视镜把这种情况也拍下来。第四种情况倒库超早点30公分，右倒库比标准点提前一个巴掌以上距离右打死，看右后视镜，发现在超早点这种情况下，车身靠近右库角速度更快，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，这个时刻的30公分就是倒库超早点30公分，同时发现这个时刻的到来比上一种情况来的还要早一点，若不采取行动，车身很快会把这个标志全盖住，还会去压库角，这时我们要果断的把方向往左打，打540度也就是回直车身，必须保证能看到一点点标志，也就是车离库最近距离不允许少于30厘米，为了更好的把握，我们可以请人用手机对着右后视镜把这种情况也拍下来。也可以自己在车身开始盖标志的时候把车停下来，用手机在驾驶位置对准后视镜把这些各个不同情况的30公分拍照下来。最后通过多次观看，进行比较发现在不同情况30公分给人的感觉是不同的，标准点30公分感觉最宽，超早点30公分感觉最少，其实都是30公分宽，为什么有区别，这是因为车离库口的距离不同，点位打的越早30公分的极限来的越早，车这时离库越远，同时修方向的时机也要提前。知道上面四种情况。我们必须多次练习去感知这四种情况，把这四种情况的30公分影像嵌入自己的脑海，同时借助拍下的视频图片加深印象，把拍下的图片放在电脑和手机做壁纸，每天去加深印象，那么我们在倒库时看后视镜车和库角距离的变化立即可以按四种情况对号入座，点位打早了，什么时候开始修方向，到底修多少也就不难了。问题11：在考试的时候我们如何倒库？在考场由于心态关系，动作简单对我方有利，但又要保证成功，所以一般选择打早一点这种情况，也就是比标准点提前一个或两个手指距离打死，最后由于其他因素影响（主要是座位）情况有变，有可能变成了平时练习的标准点这种情况，那好呀，我们就不要修了，完美入库。也可能仍然要修一点点，但不管怎样至少可以保证成功，所以我们平时练习要多加强练习打标准点和早一点点这两种情况。并根据这两种情况的30公分有些不同加以区分，千万不要造成该修的不修，不该修的偏去修，怪谁？只怪自己学艺不精，对这两种30公分把握不准。问题12：倒库修方向如何把握再一次打死的时机？ ---以右倒库为例一、倒库修了方向后是否需要再一次打死？再一次打死是由车与库口横线的夹角(如上图)决定的，为了叙说方便，我们把车身与库口横线的夹角称为车口角，这个角度的大小就是决定是否需要再一次打死。下面分两种情况来说明，第一种情况:倒库修了方向后不需要再一次打死,这种情况其实就是比标准点倒库早一点点，修方向也只是修了一点点，我们在控制了车角距为30公分后，从右后视镜里看右前门把手这个点(也可以看右后轮，库右角在镜中位置).当把手进入库口，对齐库右角时，车口角接近90度，车身（主要看车屁股）差不多与库口横线垂直，我们可以不需要再一次打死，因为再倒一下，车身即将与边线平行，我们要立即回正方向了。如果你对这种情况没有再一次打死不放心，或者有的人习惯去再一次打死，也可以这样做，那就是把倒库的车速控制到龟速，到点再一次打死，打死其实只不过加速车身与边线平行，把回正车身的时机提前了，你回正动作要快点哟。第二种情况:倒库修了方向后必需要再一次打死,这种情况倒库早，修方向不是修了一点点，而是修了许多。我们在控制了车角距为30公分后，从右后视镜里看右前门把手这个点(也可以看右后轮，库右角在镜中位置).当把手进入库口，对齐库右角时，车口角少于90度很多，有的甚至是45度左右，车身（主要看车屁股）很斜，我们要果断地到点再一次打死，然后等待车身即将与边线平行，就立即回正方向，倒车入库。二、倒库修了方向后什么时候再一次打死？再一次打死的点位一般有三个----前门把手对齐库角，库右角在镜中位置，后轮对库角。1、看前门把手对齐库角这个点，你先要根据车角距30公分判断出倒库的早晚，越早修的越早，车口角越少，车身（主要看车屁股）越斜，我们再一次打死仍然要看倒库的早晚，车口角大少不同来找极限点，下面分两种情况来说明，第一种情况:倒库只是早一点,这种情况最好，也是最保险，在这种情况下，当右把手前端进入库口，对齐库右角时，车口角在60---89度范围内，右把手前端进入库口是极限点，必须果断再一次打死。这是我本人找的极限点，至于你自己要通过多次练习去找，也许是把手中端对库角----第二种情况:倒库早很多,平时可以练习，考试时这种情况最好不要出现，万一是这种情况，看右把手后端进入库口，对齐库右角时，此时车口角在45---60度范围内，右把手后端进入库口是一个极限点，必须果断再一次打死。打死的时机比第一种要提前一点，若打晚了，左后轮压库左边，或者车入库离右边线很宽。你自己要通过多次练习去找准这个极限点位。对于第二种情况再一次打死稍早稍晚，结果差别很大，因为车很斜，再一次打死后，后轮绕一个较大弯才入库，有时我们把车角距30公分修得很标准，但是再一次打死却按第一种情况点位打，也就是右把手全部进入库口，晚了。若稍打早一点点，也早了，导致车入库离右边很窄，这种情况再一次打死时机最难把握。有的人没有根据车口角的大小来及时改变再次打死的时机，反而去怀疑30公分没修好，最后进入修库的死胡同。2、看库右角在镜中位置这个点，同上方法，第一种情况:倒库只是早一点,这种情况最好，也是最保险，在这种情况下，当库右角在镜中刚好消失时，车口角在60---89度范围内，库右角在镜中刚好消失是一个极限点，必须果断再一次打死。这是我本人找的极限点，至于你自己要通过多次练习去找，也许是右角在镜中刚好到右后视镜底----第二种情况:倒库早很多,考试时这种情况最好不要出现，万一是这种情况，看右角在镜中刚好到右后视镜底，不要等它消失，此时车口角很小，大约在45---60度范围内，右角在镜中刚好到右后视镜底是极限点，必须果断再一次打死。打死的时机比第一种要提前一点，当然这是我找到的，对你而言，你自己还是要通过多次练习去找。3、看右后轮对库角这个点，同上方法，第一种情况:倒库只是早一点,这种情况最好，也是最保险，在这种情况下，当右后轮中心对准库角平分线时，车口角在60---89度范围内，右后轮中心对准库角平分线是一个极限点，必须果断再一次打死。这是我本人找的极限点，至于你自己要通过多次练习去找，也许是右后轮后边沿对准库角平分线----不管怎样，千万不要等到车轮入库再打，那就晚了，由于好多人看不到后轮，所以对有些人不适用、我们可以将在不同情况下再一次打死摄像拍照，自己有空多去感觉各种不同情况，到时对号入座。早日摆脱倒库的苦恼。感谢老教练的经验，希望这篇部分问题汇总可以帮助到正在学车的小伙伴们-热点推荐精彩推荐查看: 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本帖最后由 秋姵子 于
11:58 编辑
大家好，经过大半年的时间，我终于拿到驾照，有很多心得想和大家分享，所以就在这儿写下自己的一些小经验，欢迎大家来探讨，或者指正，更希望我这点小小的经历可以给更多想要考车，或者正在考车的人提供一些参考。
本人女，刚刚毕业一年多，2013年4月份报名学车，那时候学费5500，包长途，交完钱，然后就去医院体检，就是很简单的测色盲，测视力，医生说女生身高要超过一米五才能报，但事实上，只要目测在一米五左右，医生也会帮你写到一米五的。可以戴眼镜体检，其他的都没有要验的了，顺带一提，体检之前要到照相馆照相，规定是白底，当时我就是拿了红底去体检，结果被告知不行，还要折腾回去照相，十分麻烦。
科目一考试篇：
体检好了，将体检表交给驾校，然后提供白底照片，而且要带回执那种，就是像身份证那样，只要你到照相馆那里，说要照驾驶证的照片，他们就懂的了，剩下的事情就是等待，等待驾校通知你去考科目一，一般附带光盘，但只能安装在一台电脑，不过也没关系，里面的题目和驾校一点通的题目一样，在网上搜索驾校一点通就可以了。
因为我的工作比较清闲，所以在上班的时候做题，一共九百题，我就慢慢做，做个两三遍基本上ok了，有些人没时间，直接做模拟试题，当然，运气好的话，可能你都做过，运气不好，可能有些题你就不会做了，看个人情况吧。九十分合格，当场有一次补考机会，记得当天带上你的身份证，驾校会载你过去长江那边考试，考试前听从指挥，考官会先让大家排好队，然后拿号码牌，对应自己的号码牌找到相应的电脑，在电脑界面输入身份证号，核对个人信息，电脑上会有个摄像头，一定要让它照到你的全脸，不能遮挡脸部，否则无效。然后开始考试，一共一百题，提交交卷后，会显示分数，分数不及格，当场补考，离开座位当作放弃考试，所以千万别走了，就在座位上考第二次，考完之后到外面拿成绩单，然后签名，就这么简单，当时我考了一百分。
科目二练习篇：
笔试通过后，第二天就可以去练习，驾校会发一张学习卡，要给你打卡用的，我们当时规定科目二学时打够二十小时才可以考试。考完科目一都已经五月中了，我的计划是争取六月底打完卡，这样可以快点考试。驾校的安排是，直线要打够四小时才能学侧方，侧方打够三小时才能学倒车入库，倒车入库没规定学多久，反正全部加起来打完十五个小时的卡，就上交，然后驾校帮我们预约考试。考试前一个星期，教半坡起步，直角和曲线行驶，顺便把剩下的五小时的卡打完。每个驾校的安排不同，我就不详细说了，反正听从驾校指挥就对了。
1.先说直线吧，其实很多人对直线不屑一顾，觉得就是前进，倒退，很没意思，倒不如早早学别的。但最简单的事，却运用到了所有的科目，连走都不会走，还想学着跑？直线就是用来锻炼我们的基本功。整个科目二考试我们只能运用到离合和刹车两个脚踏，离合一旦控制不好，要么车速过快，要么死火，要么不走，这些都会导致你直接pass掉，我们的教练说，开直线开得越慢越好，这样才能够锻炼你控制离合的能力，所以不是说，开得越快，越有效果，相反，谁能够开得慢而稳，才是最好。通过直线的练习，你已经有了控制离合的能力，你知道该怎么踩离合，控制车速。所以不要轻视第一步，花多点时间，你将会有很大的收获。
2.侧方，在我刚学完直线之后，觉得最难学的一个项目，因为那时候我们才刚刚学会控制离合，就要开始学怎么看点，怎么打方向盘。一般我们练习的时候，都是车在前，然后倒入侧方库，所以一开始，要学会调整车和右手边白线的距离，插个题外话，很多时候，教练告诉我们要怎么看点，但我们看点总会和教练有所出入，那是因为每个人高矮不同，视野不同，特别是女生，和男生看点就会相差很大，假如用教练说的点看不准，建议教练下车时候，坐上去感受一下自己到底看到了什么，或者在平时学车的时候不断调整，不要一成不变地死守着教练的方法，一定要找出适合自己方法。像上面所说的，先要调整车和右手边的白线距离，我从后视镜看到的是白线距离车身十公分，实际路面是车和白线距离三十公分。每个人差异不同，反正要将车轮调整到距离白线三十公分左右最佳，太近压线，太远也压线，自己可以下车观察一下，车轮与白线的距离，后视镜里白线和车身的距离。
调整好距离，慢慢将车后退，越慢越好，免得太快，错过倒车的最好时机，所以说，学好直线很有用。以我来说（每个人看点的距离不同，不能千篇一律），我是刚刚看到第一个角快在后视镜消失的时候打死方向盘，然后立刻扭头看左边的点。左边的点就是右后角，当它出现在左后视镜的时候，要立刻回整方向盘，过快过慢都不行。然后让车慢慢后退，观察后视镜，当后轮刚压过白线，又打死方向盘，眼睛观察车和白线的距离，快平行的时候回整，别倒太后，不然后面压线，这样车就倒进去了。
出来的时候，先往前一点点，一点点就够了，有些人直接打死方向盘，这就看个人实践了。打死方向盘，盯着后轮，当后轮刚压白线的时候，回正方向盘，再开出一点点，再向右打一圈方向盘，调整车回归到直线，就回正方向盘，这样一个完整的侧方完成了。因为考试时左边是没有线的，安全起见，可以出来多一点才回正，这样没那么容易后轮压线。
3.倒车入库，因为倒车入库是考试的第一个项目，所以学不好倒车入库，后面学得再好都是浮云，而倒车入库偏偏是挂得最严重的一科，所以真的要话很大力度来练习这个。我们练习的时候，都是从库里先出来的，上车后，先慢慢往前开，当看到车盖遮住前方黄线的时候，就打死方向盘，有些人是看后视镜，看到后轮刚刚出白线的时候打死，这看个人选择了。打死之后，当车回归直线时，回正方向盘，观察后视镜，超过前方黄线一些，就可以停下。
开始倒车时，慢慢开，观察后视镜，我看的是当黄线消失在后视镜的时候，即黄线被后视镜刚刚完全遮住的时候，我就打死方向盘，每个人看到的都不同，有些人刚刚压住黄线打，有些人遮住黄线后一点点打，大家要根据实际操作来决定哪种适合自己。打死方向盘后，立刻扭头观察右后视镜，当我看到车尾巴和入库的侧边线大约三十公分的时候，就回正方向。当车的第二个把手快进入库的时候，又要打死方向盘，然后观察后视镜，慢慢倒进去，当车调整回直线时，回正方向盘，慢慢后退，当看到后面的塑胶块（我们驾校有，考试时场地也有）最上方和后轮最上方重合时，刹车，要保证车尾巴和车头不出线。
刚才说的是往右倒车入库，现在说往左倒车入库。前面步骤大致相同，但不同的是当后视镜遮住黄线，打死后，车尾巴距离库的侧边线三十公分，回正，看着车轮慢慢进库，慢慢调整，再回正。有些人打死后可以直接倒进去，因为他们方向盘打得迟，这样做有些冒险，万一压线没有办法调车，这也要看每个人的选择了。
4.半坡起步，半坡我们是考试前一周学的，说难不难，说易不易，主要问题是控制死火。先说爬坡，从下面慢慢开，观察雨刷的点，具体哪个点，大家可以自己坐上去找，每个人都不一样。找出一个点和右边线重合，就是追着线走，车和右边线的距离是三十公分以内，否则扣分。当看到后轮压着一条线的时候，停车，因为我们开的是捷达，考试的大众，他们说大众要往前开一点，就是过了线后才停。考试的时候，我也是车轮刚过线就停车，大家可以参考。
停车之后，慢慢松离合，当车有些抖的时候，放刹车，离合不能太松，不然很容易熄火，也不能太紧，不然很容易后溜，这就是这个项目最难考的地方。
5.曲线行驶，一般驾校会让你练习三个圈，考试的时候只有两个圈。我的做法是先把车开到曲线的起点，让车往前开，当车头盖遮住前面的线，就打一圈方向盘，当车又遮掉前面的线，就打半圈，这时候来到第一个大弯，看到车头出去比较多的时候，回正，然后立刻打一圈，往前走，遮住线，回正，打一圈，然后回正，就完成曲线了。因为曲线要根据每个人车速来决定，大家也要灵活点，不要太死，自己要知道啥时候要打就行，有时候走得太多，就早点打方向，走太少，就晚点打方向，可以说，没有一个严格的标准。
6.直角，首先，要调整车身和右边线的距离，也是三十公分左右，因为坐在车上是看不到右边线的，所以要看左边线，自己将车调整到和右边线三十公分时，观察左边线和车窗下沿距离多少，记住这个距离，以后调整就以左边线来调整。当车身调整好了，就慢慢往前开，留意直角，当直角停到车窗下沿的一半时，或者直角在车里门把手中间时，立刻打方向盘，当车过了直角后，回正方向盘，就完成直角的项目。
科目二考试篇：
当时我是六月底交卡，然后就等待考试，因为有学生放暑假的关系，我一直等到十月初才通知考试，这么长的时间没有练习过，基本上又要重新开始。为了一次通过，我决定请一个星期假来练习（因为双休，其实就请五天，加上国庆的练习），大家假如请假比较方便，我也建议在考试前一个星期要加强练习，很多人来几天练，基本上都不会通过的。除了练习技术，更多的保持手感，而且建议多开不同的车，例如有三台车倒车入库的，最好每台都练练，这样才能应对考场的车。假如假请不了，也要晚上到驾校练习，那时候我每天早上八点半到驾校，下午一点半到驾校，比上班还辛苦，但我还是坚持下来了，记得别偷懒，除非自己技术很好，不然会后悔的。
当时我们驾校排得很前，考试那天七点不到就出发了，第一批到长江交警大队，于是就被安排第一批考试，根本连一点心理准备都不给你。我是第十个上车的，前面的人都还没有走完全部的项目，我就上去了。在这里要说很多考试的规矩，别小看这些，做不好的话，你一步都不用走，直接pass掉。
还没上车前，在旁边等，考官叫到你的名字，你先核对是不是你的名字，上车后有个小电脑，在副驾驶前面，核对自己的信息，先调整座椅，后视镜，再带安全带，因为带上安全带就不能拆，一旦拆下就当考试结束，所以座位要带之前调整。我们当时有个考生，一不小心，把安全带插到副驾驶去了，结果当场不及格，要考第二次，所以，要注意细节。
开始出发时，记得拉手刹，不记得拉手刹就走的大有人在，我们那次考试也有一个，机会就是这样浪费掉，多可惜。
假如你不是第一个出发，你也不用太担心，跟着前面的车一直走，兜到倒车入库的位置，顺便说一句，考试前一定要了解清楚考场的设置，哪里是倒车入库，哪里是侧方，别迷路。自己在心中要清楚怎么走，睡觉之前自己模拟走一遍。我们教练建议走一二号库，因为一出来就可以直接到侧方了，当然也不是你想要就能要，要看你前面的车，看哪里有空位，那里会有考官，指挥你到哪个库。
考试的车都是读卡的形式，当你进入倒车入库前，要开得很慢，并且提前打灯，插一个题外话，考试一共打七个灯，每个项目进去之前打灯，这里就有五个，侧方出库的时候要打灯，爬坡定点之后，再起步时要打灯，就这七个灯，都是打左灯，有些人一直用手按着灯到考试结束，随你，但我觉得没必要，只要这七个灯打了，就肯定不扣分，要提前打，读完卡再打，一样扣分。
读卡的时候，车上会语音提示：倒车入库。假如没有提示，证明没有读上卡，没关系，照开，就当练习，这是不算成绩的，但千万不要倒车回去读卡，整个考试是不能倒车的，一旦倒车，就算不及格，切记。打不了你也别走，练习一下，感受一下，然后再到下一个项目。别以为读不上倒车入库的卡，后面的全部不用考，错，你仅仅是读不上倒车入库，其他项目一样要考。你把车开到侧方，车上会提示：侧方。这时候就代表你已经进入考试，就不能用练习的态度处理了。假如侧方也读不上卡，就去爬坡，系统提示：半坡起步，你就要认真考，反正读不读得上，你也做一遍，等你完成所有的项目，看看电脑屏幕还有什么没考的，考了就会变绿色字体，没变的代表没有成绩，你要沿着考试的路线，回到起点，再从起点出发。假如你只是曲线行驶没读上卡，那你前面的倒车入库，侧方等都不用考，可以直接开过去，别再做一遍了，直接到曲线行驶那里考，考到读上卡为止。当你全部考完，系统会说，考试及格，那你就可以下车了。
还有另外一种情况，就是考试不及格，譬如你在倒车入库那里，系统已经提示考试不及格，那就代表后面没成绩了，你到侧方也不会再听到语言提示，假如考官没有看到你，你可以在侧方，半坡那些练习一下，然后回到原点，考官会帮你弄第二次考试，假如你被考官发现了，那你要回到原点，不能继续练。这就要看你人品了，别浪费一次可以练习的机会。
还是那句话，千万别倒车，具体扣分点，以我记得的来说，熄火一次扣十分，不打灯十分，半坡距离黄线超过三十公分扣十分，其他的不太记得了，教练应该也会说的，或者多点问人，总结多些资料。还有千万别紧张，那时候我紧张得腿都在发抖，就是突然心头一紧，脚不停在抖，最后考了90分。
当你考完科目二，恭喜你，胜利离你不远了，一般科目二考完两个星期就可以安排长途，我们驾校的长途去的地方是清远阳山，早上六点半就出发，因为那时候车少，我们经过佛山，再到三水，清远，阳山，中途吃了半个多小时饭，到阳山已经快四点了。我的建议是，技术不太好的，最好在第三，第四，第五个人开，我们那时候是七个人去。到了后面都是山路，N多个弯道，转都转晕你。长途的时候好像是要跑四十公里，跑完就行，一般每人开一个小时。途中只要你系好安全带，摄像头给你拍照，就没问题了，因为教练在旁边，他会帮你刹车，教你怎么开，可以说，很机械的开，教练叫你干什么你就干什么。
虽然说长途五百，但路上吃饭都是自己掏，我们加教练才七个人，但吃了一顿难吃得想吐的饭，都要四五百一顿，都是青菜萝卜，一盘鸡，可想而知多坑。那时候吃饭加上给教练的辛苦费，每人三百。结果所有人都过了，没人不过的，所以大家不用担心，带多点钱过去就行了。
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本帖最后由 秋姵子 于
15:45 编辑
科目三练习篇：
考完长途，等了一个多月才通知考科目三，因为好死不死遇到了改革，早几天长途还是人工考，晚几天长途就电子考，可以说，我们这批人喝了头啖汤。这多多少少都让我们很惶恐，因为前面考了的人太少，教练也还在摸索中，就像刚开始的时候，通过率只有21%，我们就是赶上这个好日子。
因为通过率低，驾校安排我们一个星期的时间练习，于是，我又请了一个星期的假（实在不想考第二次，宁愿多练习）。第一项学习的是模拟夜间灯光考试，我们驾校有下载语言系统，考试时第一句话是：请开启前照灯（开大灯），第二句话是：在照明不良情况下行驶（远光灯），这两句话肯定有，而且是第一二句。
科目三的考试不是考技巧，而是心细。要完成的动作多，注意的细节多，所以大家一定要多练习。第一步，上车前一定要环顾车一周，才上车。调整座椅，系好安全带，准备起步。起步前，要看左后视镜，观察后方有无来车，然后打左灯，按喇叭，慢慢松离合，等车抖了，轻轻踩油门，转数要在两千到三千内，不能超过，hold住离合和油门，慢慢放手刹，车就往前走了。在此不要立刻放离合，这样车会抖，会扣分，慢慢让车走一会儿，再松离合。考试规定不能踩死离合超过八秒（有说十秒，反正不能长时间踩死），但半离合状态可以，所以不要太快松离合。
当车走了三十米左右，就要换二档，我是看速度表的，当速度快二十的时候，我就换二档，速度快三十的时候，我就换三档，如此类推，但速度到四十以上，也可以换五档，因为考试有规定加到五档，但你可以在四十以上的速度行驶，别开太快，不然降速很麻烦。
接下来就要听从教练指挥，考试一共有几个关卡，第一个是前方路口，人行横道，学校，公共汽车站，这些地方一律降速到三十五以下，我是降到三十的，太慢的话，速度和档位不匹配。第二个是超车，超车时，先看后视镜，打灯三秒以上（所有打灯都要超过三秒），然后按喇叭，换道，回灯，即可完成。大家不用再开回原车道，有人考试开回原车道，结果系统提示换车道到密集，所以多余的事情就别干了。
还有的是变更车道，先观察后视镜，打灯三秒，变更车道，你可以在变更的时候适当踩油门，因为考试规定在150米内完成变更车道，车速慢，行驶路程长，超过150米就不行了。当系统提示加减档，你就要提速，接近四十的时候，换四档，走五十米左右，速度在四十以上，换五档，走五十米，再降四档，然后再降到三档。假如五档速度过快，降挡前可以适当踩刹车，别弄得速度不匹配。
考试虽然没有规定要过红绿灯，但因为考场有个红绿灯，所以这也是要练习的项目。看到红灯，要选择合适的车道，别选错了，就选直行车道，然后快到白线时，慢慢踩刹车，车抖了，就刹车离合一起踩，停下后拉手刹，空挡。绿灯时，挂一档，拉手刹，前行。不管后面的车怎么催你，反正你慢慢完成这些步骤，别贪快，不然容易死火。快过完红绿灯加二档，过完红绿灯加三档。掉头也是很多人挂的地方，当系统提示掉头时，要先变更车道，在距离掉头一百米左右就开始减速，假如速度很快，就踩刹车，别弄得速度不匹配。距离掉头位置三十米时，退到二档，同时要打灯，快十米时，退到一档，慢慢让车走，当你的身体已经超过花坛一大半时就可以打死方向盘，慢慢转过去，然后回正，再踩油门，提速，挂二档，提速，挂三档。
最后是靠边停车，规定要停在白线以内30公分，考场的车是海马，上面的雨刷是一块铁片，当系统提示靠边停车，先看后视镜，打灯三秒，然后就让铁片追着路边线，和路边线重合，当然，这也和每个人看的点有关系，多找找适合自己的点。在此过程，建议踩一下刹车，一来你可以看得更清楚，二来距离会缩小，因为规定三百米完成停车，三来停车时不会发生蹿动。当你觉得距离已经调整好，离合和刹车踩死，拉手刹，空挡，回灯，完成所有项目。
科目三考试篇：
因为之前练习时，教练带我们在考场练了两天，只有星期六日才可以练，假如不能来练的，也找个朋友，载你到考场兜几圈，记清楚位置。例如公共汽车，人行横道，学校都是规定好的，会在路边有个高高的牌子挂在那里，你要知道哪里有这些，要做降速动作。还有考场有上坡路和下坡路，去过的人都知道，上坡适当加油，下坡适当减速，这些都是要靠自己去找的，别人帮不到你。
考试有分白天考试，和晚上考试，晚上考试就不用模拟灯光，但要会使用远近交替灯，等于更难一些。但据我所知，一般晚上考的，都会在六点左右考完，所以即使抽到晚上考，也不一定晚上考，看当时考试速度。考试规定要走三公里，车上会有电脑帮你计算的。考试当天拿着身份证，啥都不用带，到长江那边等待考试，一般四个考生，一个考官，考试时全部人都在车上，所以踩油门要踩大点，因为有重量。有些也会分配到三人考试，两人考试，看运气了，我觉得第三四个考最好，我是第三个考。
没轮到自己考试的，先看看别人怎么考，第一个考试的就不用过红绿灯，前提是一次通过，假如不通过，就在原地补考，所以除了第一个人知道自己要走哪段路，其他人都是听天由命。而我的命比较好，因为我前面两个人开了不到三百米就到我了。第一个人起步时忘记拉手刹，直接挂掉，第二次开了一会儿，加档时提示速度不匹配，又挂掉。第二个人模拟灯光时，扭太多了，系统提示不及格，第二次考又是开了一会儿，加档的时候后提示速度不匹配，也挂掉了。因为这两个人一开始考官就让他们加减档，所以很容易出错。
到我的时候，我上车第一句话就是，考官你好。别小看这句话，前面两个人一上车就开，根本没和考官打招呼，之前教练说过，虽然是电子考，但考官也可以整死你。就像前面两个人，一上来就是加减档，当然容易出错。所以大家别觉得这句话没用，分分钟影响你的成绩。模拟灯光后，我加油门准备走，发现油门很紧，好像根本踩不到一样，这也是考试车的一个特点，因为怕考生一脚踩油门，发生事故，所以弄得比较紧。大家上车之后要踩踩油门，然后才挂档，适应适应。
可能因为我的那句问好，考官一路都没有为难我，还处处提醒我。车上除了他，其他人都不能提醒，所以别多口帮别人，其实是害别人，但假如考官开口，那是没问题的。考官一开始就让我自己开，遇到学校之类的，我就减速，我一直保持三档前行，速度接近四十，这样降或者升都比较方便，开太慢速度不匹配，开太快容易出错，大家要切记，速度一定要匹配。一档不能超过二十，二档不能超过三十，三档不能超过四十，四档不能超过四十五，因为车上电脑很准确的，超速一点点都知道，没事时就保持三档，三十五接近四十左右。
平时的练习，加上我开的那段路比较好开，很快就完成了三公里，途中考官会根据实际情况点击语音，譬如超车，变更车道，掉头，加减档，所以要给考官好印象，很重要。当你看到前方有学校之类的，语音没有提示，你也要减速，有时候语音会滞后，过了才提示，假如你保证安全，可以慢慢开一会儿，但也别开太久，这样速度一降，档位不降，也会不匹配的。还有一个问题，就是很多人挂档都挂不好，喜欢摇档位，这也是大忌，因为档位里面有很多接触点，你挂三档，却触碰到一档的点，那也直接pass掉。很多人就是这样失去机会的，所以档位一定要挂准，平时多练习挂档，很重要。
还有一点，就是打灯，很多人打了不够三秒，就开始动方向，这样也会导致扣分。正确的是打灯三秒，这三秒不要动，三秒过后才打方向。还有刹车的时候要慢，靠边停车不要一下子停住，这样会导致车子蹿动，扣十分。而科目三考试规定九十分合格，而每一项扣分都差不多是十分，就是说，你只能错一个动作，再错就不及格。当时我考了九十五分，因为起步时油门转速超过三千，那就是为什么我说要先适应油门的原因。
科目四考试篇：
当你完成了以上，科目四简直和吃生菜一样简单了，先到驾校一点通做题，有八百题，考试考五十题，有多选题，两次机会，和科目一相同的流程，当时我考了一百分。
考完这个，到二楼观看视频，第二天下午就可以拿证了，假如你没空，可以填写快递单，邮政到付，我第二天早上就收到了，辛辛苦苦的考驾照终于结束，现在想想也有些小激动呢。
洋洋洒洒写了N多字，不知道有没有人看得完，但我相信学车的人都能够明白，考驾照的路是多么漫长，多么痛苦。科目一一百分，科目二九十分，科目三九十五分，科目四一百分，全部一次通过，这些都是要自己付出努力，每天坚持练习，忍受教练的训话，自己不断摸索方法，才能成功。
最后，祝愿所有正在学车的考生们，能够很快拿到驾照，放下这块心头大石。
ps：本想检查一下有没有纰漏，但看到自己写的那么多字，都不想看了，假如有错的话，请大家指出，谢谢。
后续：写完这个之后，得到很多童鞋的支持，有些童鞋说科目二打灯只需打三个，因为我们驾校是教我们打五个的，所以自己也是这样做。我觉得最好就是按自己驾校的方法来做，因为之前那么多人考都没出问题，驾校这样教应该不会有问题的。
谢谢大家的指导，我会集合大家的意见在最后作出补充，让大家更多了解到不同驾校的做法。
插播几句题外话，当我拿到驾照的第一个星期就给我老爸抓去练车，因为他说会考试不等于会开车，假如按照考试时的方法，有些不适用于实际道路操作。而我在老爸的指导下，也体会到两者的区别。所以拿到驾照的童鞋们，最好跟有经验的老司机再学习一遍，你会发现更多实用的东西的。
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还是哪句话（多点去练去开吧）
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写得很好，很详细..赞
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水蛇春甘长
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我岩考过5选5啊 ，，睇你写个路试我觉得比5选5总要难啊，总要90分以上先合格，
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你好，好佩服你可以写得这么详细，我想请教下，你是不是在中山考5选5的？因为我27号准备考试，但是你上面所说的规则和教练说的有点出入哦。比如倒车向右出和入的时候都是打右灯，然后侧方停车倒入的时候都是打右灯。。
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写得很详细，对我很有用
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唔知你力边间驾校报名呢
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好详细啊~我看晒，29号考，希望一路顺利
’_&’世界很简单，人类好复杂。
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我准备考科目三，可以详细D问下你么？
该不该而家辞职啊！！！！
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全部睇曬！而且好比心機甘睇！寫得超好！而且好詳細！
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按你咁讲，除左灯光考试部分，其他语音指令系考官根据路况距自己摁的？咁有无规定完成几个指令？
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路试衰过一次的..准备考第二次的..飘过..
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