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我国最先进海洋综合科考船“科学”号首航
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原标题：中国“科学号”科考船在冲绳海槽作业遭日舰阻挠
　　资料图：冲绳海槽位置
　　中国科考船赴冲绳海槽考察遭日本无理抗议
　　中国最先进的海洋科考船“科学号”日前抵达冲绳海槽，考察深海海洋环境与生态系统，而日本海上保安厅巡逻船声称中方船只连续两天进入了日方所谓的专属经济区，要求中方停止科考。
　　“科学号”12号清晨抵达作业区，对冲绳海槽热液区的热液喷口、周围海域物理化学环境，进行现场原位观测和取样分析。日本共同社报道，日本海上保安厅巡逻船12号和13号连续两天发现“科学号”，在冲绳县久米岛附近、所谓的日本专属经济区内开展疑似海洋调查活动，那霸海上保安总部说，日方巡逻船要求“科学号”停止活动，称未经允许不得在日本专属经济区开展调查活动，但中方未作回应。
(责编：欧兴荣、熊旭)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved探访中国最先进科学考察船科学号
稿源：新浪科技
中国最先进的海洋科考船“科学号”4月8日在青岛中苑码头起航，奔赴冲绳海槽热液区执行中国科学院“热带西太平洋海洋系统物质能量交换及其影响”战略性先
导科技专项(简称WPOS专项)科学考察任务，对深海热液做系统研究。“科学号”启航当天新浪科技登船探访了科考船内部设施.
ROV配备了目前世界上最先进的深海高清摄像系统和机械手，具备深海热液区温度、压力、盐度、浊度、溶解氧、pH、甲烷、二氧化碳等多种物理化学环境参数的原位探测能力，可以对近海底海水、热液流体、浅表沉积物、岩石和生物样品进行可视化现场取样。水下缆控潜器(ROV)相当于不载人的蛟龙号，电和通讯通过母船电缆供给，可以在海下4500上下左右运动，并配有左右两个机械臂获取样本。水下缆控潜器(ROV)配有摄像机、照相机、顶式相机、水下灯、万米温盐深仪(CTD)，配有大部分的海洋化学传感器，一共有7个摄像头。水下缆控潜器(ROV)摄像机采用BBC拍摄Discovery的高清镜头放进耐压舱里，配有三个镜头，是全世界最先进的摄像机。水下缆控潜器(ROV)机械臂中国科学院海洋研究所船舶运行管理中心工程技术部副主任 张鑫介绍说：深海声学拖体可以获得海底精细的地形地貌，为ROV的下潜做提前的调研，它的上一代被派去寻找此次马航失联客机的黑匣子，新一代深海声学拖体已经实现80%国产。船长驾驶室。按照航次计划，“科学”号将于4月10日抵达目标海域，并开展地球物理调查、地质和生物取样等海上调查工作，预计5月2日完成第一航段任务。在深圳短暂休整后，“科学”号还将继续开展与热液活动研究相关的后续海上科学考察。船长驾驶室船长驾驶室逃生舱船长驾驶室船长驾驶室此次航行的船长健身室洗衣间资料室ROV控制室船员宿舍船员宿舍休闲大厅餐厅休息室。
[责任编辑：study875]
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【新华社】揭秘“科学号”：我国最先进的海洋科考船就这么“任性”
发布时间：
来源：新华社 赵琬微
【字号：　　】
“科学号”驾驶室。 赵琬微日摄（新华社/中国特稿社）“科学号”综合仪器室。 赵琬微日摄（新华社/中国特稿社）学术报告厅。 赵琬微日摄（新华社/中国特稿社）船长隋以勇的房间。 赵琬微日摄（新华社/中国特稿社）“科学号”上的健身房。 赵琬微日摄（新华社/中国特稿社）“科学号”上的阅览室。 赵琬微日摄（新华社/中国特稿社）科考人员在甲板上作业。 赵琬微日摄（新华社/中国特稿社）“科学号”海洋科考船。 赵琬微日摄（新华社/中国特稿社）“科学号”海洋科考船。（资料照片）　　我国最先进海洋科考船目前正在西太平洋雅浦海域科考，执行中国科学院战略性科技先导专项任务，涉及物理海洋、海洋化学、海洋生物生态、海洋地质等相关研究。“科学号”究竟先进在何处?与“科学一号”“雪龙号”等著名科考船相比有哪些区别?新华社记者在“科学号”上亲身体验发现，这艘科考船的先进之处不在一招一式，而在综合研究能力与人性化的设计理念。&　　我国最先进海洋科考船目前正在西太平洋雅浦海域科考，执行中国科学院战略性科技先导专项任务，涉及物理海洋、海洋化学、海洋生物生态、海洋地质等相关研究。“科学号”究竟先进在何处?与“科学一号”“雪龙号”等著名科考船相比有哪些区别?　　新华社记者在“科学号”上亲身体验发现，这艘科考船的先进之处不在一招一式，而在综合研究能力与人性化的设计理念。　　性能：原地360度回转无压力　　在“科学号”驾驶室，记者并没有看到掌控方向的“舵轮”。面对一排电子仪表盘，值班的船员像飞行员一样“无所事事”地监控机舱自动驾驶。“科学号”的自动化程度之高，令其他科考船都无法企及。　　船长隋以勇有三十多年的出海经验，此前曾担任“科学一号”等多艘科考船船长。谈及先进之处，他随手指窗户说，比如实现了驾驶室360度环视，海面一览无余。总体上看，“科学号”从各方面大幅提高了海上探测调查综合能力，比“科学一号”提高一个量级。　　在青岛离岸时，记者发现船是“横向”移出港口，而不是向前方开动。隋以勇说：“这艘船的动力系统采用电力推进系统，可以实现原地360度回转，灵活性很强。我开船就像玩游戏机一样简单，想向前走就向前走，斜着走就斜着走，想不动就不动。”　　有多年科考经验的国家海洋局第一研究所研究员郑彦鹏说，在科考队员的对讲机里，常常出现的名词是“对海”和“对地”速度。船舶可以准确控制速度，并根据GPS的指示自动驾驶，按照某一条测线精准“跑路”，这非常适合科研需要。　　“这艘船的设计、制造历时五年多，费了好大力气。续航能力1.5万海里，自持力60天，比一般的考察船都长。”隋以勇自豪地说，作为我国“十一五”期间国家重大科技基础设施建设项目，科学号是在上海设计、由武昌船舶重工制造的，完全是我国自行设计完成。　　　装备：嵌入式实验室实时分享数据　　珊瑚、海绵、鱼虾等生物从深海采集上来以后，一分钟也不耽误，从甲板直接进入实验室。记者在船上看到，“科学号”上不仅设有地质、化学、生物等样品的现场处理设备，还有冷库等基础设施，最大程度的保留“鲜活”样品的科学价值。　　与老一代科考船购买外国船体，改造后加装科考设备不同。“科学号”在设计之初就考虑到整体性，在船体内嵌入了各种实验室。“科学号”实验室主任连超说，实验室布局包括通用干性实验室、通用湿性实验室、重力仪室等，总面积670平方米。在综合仪器室内，多个实验设备可以联动，实时对探测数据进行获取、传输、储存、显示与处理。　　“这为我们开展跨学科研究提供了保障，拥有同类科考船中最大实验室面积。”此次科考任务首席科学家李超伦说，过去，我国远洋科考船以资源勘探为主，生物方面的研究较少。现在，来自地质、生物、水文等不同领域的科学家可以实现资源共享、数据联动，拓展了研究视野。　　与“雪龙号”极地考察船等擅长专项的船不同，“科学号”在综合研究能力上非常出众。“在过去的60多年，我国在海洋的研究领域，大多数停留在近海。”李超伦说，作为海洋探测与研究的重要平台，科学号可以让我国深海科学研究产生质的飞跃。　　环境：打造温馨“海上之家”　　出海动辄几个月，生活辛苦乏味。为了让船上人员舒服一些，船内部装修全部采用木纹、布艺等温馨风格，避免冷冰冰的“钢铁感”。令人惊艳的是，在休闲厅还有一架"美柏林"牌立式钢琴。在阅览室、学术报告厅等公共空间内设置了咖啡机。　　一位科考队员说，他在上个世纪90年代首次出航的时候，学会的重要技能是“用一杯水洗澡”。如今，“科学号”上实现了24小时冷热水供应，两套造水系统分别在不同海区淡化海水。出海时被“限制用水”的痛苦时代终于一去不复返了。　　“90后”三副温加兴说，从去年开始，科学号上新增添了卫星上网系统，出海人员可以用qq、邮件等通讯工具与家人联络。家人团聚的新年、五一、国庆等节假日，对船员来说几乎都不可能。互联网大大缓解了思乡之苦，这在国内其他科考船上也不多见。　　隋以勇说，在未来的十到二十年，“科学号”都将是我国海洋科学考察主力船之一。他相信，在不久的将来，与科学号一样先进，甚至更加先进的科学考察船也将陆续问世，为我国海洋探测调查事业添砖加瓦。
（责任编辑：侯茜）
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　　11月30日，我国新一代海洋科学综合考察船――“科学”号在武汉武昌船舶重工有限责任公司顺利下水，标志着我国海洋科学考察能力迈入国际先进行列。　　“科学”号总吨位4864吨，续航能力15000海里，自持力60天，最大航速15节，载员80人。“科学”号在技术和建造方面整合了当前海洋基础科考多学科、多领域的先进装备和信息技术集成，被称为海洋上的“移动实验室”。据中科院副院长丁仲礼介绍，“科学”号将是我国未来10到20年海洋科学考察主力船之一。新华社记者肖艺九摄
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