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自己动手更换左后ABS传感器，彻底消灭ABS故障灯。。。
同悦陪了我三年多。其实一直感觉都还比较满意。论坛里出现的离合异响，生锈在我的车上都没出现，可能是多透支了点人品吧。但是前段时间开始ABS灯，和发动机故障灯都和走马灯一样，一会亮一会灭的弄得我很是心烦。到4s去，开口就是换东西。前面我曾发帖抱怨过这事，就不再这多罗嗦了！说来也奇怪，自从上次4s给我消了发动机故障灯，到现在再也没有亮过，但愿永远不要再亮起来吧！但是ABS从原先的时亮时不亮，变成了常亮。。。。但是4s连检测都没认真做下，一开口就是几百块，换后面两侧的探头，让我很是不爽！！（貌似4s不是通过解决问题赚钱，而更像是只是为了要钱，顺便糊弄一下你……）于是后来自己换了家修理店检测了一下，是左后ABS传感器故障。在论坛研究了很久，然后把探头拆出来清理掉很多铁屑，原以为装上后可以解决问题，因为拆出来的ABS探头一点也没磨损。但是费了一身劲拆了再装，ABS灯依旧常亮！很有可能是论坛里说的里面的线断路了，网上这种传感器很便宜，于是也懒得把线破开检查是不是里面那里断了。。。。。T宝不到四十元购得原装同悦左后ABS传感器（也不知道是不是原装，但是换上之后确实解决问题），准备自己动手更换ABS传感器。在这简单说下步骤，给准备自己动手更换后ABS传感器的车友们一点参考。1，准备工具：随车工具加上个10mm的扳手，十字/一字螺丝刀。非常简单的工具，根本不需要专业的拆内饰工具！可见我们的同悦装配式多么人性化2，开拆。先拆掉左后轮（当然你要是右后传感器坏了就别拆左后轮了）这张图是我换好之后才拍的，可以看到原来的ABS传感器尸体静静的躺在一边……话说，刹车外侧锈的倒是挺厉害，不过想锈穿还需要很久，奉劝准备长期开同悦的人尽早处理下比较好！3.拆坐垫、内饰板。这里相对较为繁琐一点，但是只要找准位置，没有难度。顺序是先拆掉后座坐垫，然后靠背，门槛装饰板，靠背左后方内饰板，靠背左侧内饰板。坐垫非常简单，就没有拍图片。坐垫下方有两个小拉手往外一拉，坐垫就下来了……拆靠背其实也很简单，但是我找论坛里说的那个什么卡扣，找了很久都没找到。最后才发现原来说的是这里:就在后座靠背的两侧，用一字螺丝刀轻轻一撬，靠背就拿下来了！其实没必要把靠背整个拆下，拆哪边的内饰板就把那边靠背固定卡口撬开，稍微挪开点位置，可以拿下内饰板即可。上图是拆下的门槛装饰板，两个卡扣，两颗自攻螺丝，要拆的车友可以参考下卡扣的位置，用螺丝刀稍微一撬就拿掉了。拆另外两块内饰板时候需要先把门框的密封条掰开。这里是没有任何固定装饰的，使劲往外掰就行了。但是要注意一点，不要拉住最软的那一圈往外使劲，这样很有可能把这个密封条撕裂。抓住底部较结实的一圈往外掰比较安全！这是拆下的靠背左后方的那块装饰板。这块板全部是塑料卡扣固定的，拆的时候稍微留意一下图中卡扣的位置，用长点的一字螺丝刀往外撬一下即可，没难度！不过往回安装的时候稍微注意下这个东西：这个貌似是后窗加热的接头，是在这块板的外面。先把它露出来再往回扣就行了。我一开始没太注意，差点把这东西弄掉了！多亏发现的及时！这两块内饰板拆掉以后就剩下坐垫左边那块内饰板了。一开始拆坐垫和靠背就是为了拿掉这块板。这里忘记拍拆掉的图片了，如果我没记错的话，总共是六颗螺丝和两个卡扣。前面两块板拆掉后，这块板的固定螺丝全部是外露的，全部先拧掉。两个卡扣的位置也可以在缝隙里看的很清楚，用一字螺丝刀往外一撬就可以拿下了！这是全部拆掉的样子！图中那个没有和其他线束在一起的线就是ABS传感器的线了。这里可以看到江淮的不厚道，很多线束都是用绝缘胶带缠起来的，连个保护套也没有。虽不影响使用，但是看起来做工比较低劣！上面两个图就是ABS传感器的接头和固定的位置。都是有塑料卡扣的，拆的时候需要用一字螺丝刀掰一下。貌似这里的卡扣都很脆弱，拆的时候需要小心点，，，，，请忽略我那勤劳的脏手。图中心位置是ABS线从车内穿到车外的孔。ABS线上有个橡胶的塞子一样的东西，正好卡在这个孔里，起到密封和固定的作用。这里新的ABS线已经塞好了。这个塞子拆的时候比较简单，可新的装上去时候弄了我一身汗才塞紧！最后拆掉ABS传感器线束在车轮边的3个10mm的螺丝，拿掉旧的ABS线。整个拆卸工作完毕！新旧传感器线束对比：然后换上新买的ABS传感器线束――再插上钥匙看看：不用点火，ABS故障灯熄灭！然后按照拆的顺序反序装回拆掉的东西――大功告成！4s要价三四百的东西，自己花上一个小时+40元左右的费用，完美解决！还有ABS故障灯亮的车友，你清楚怎么解决了吗？保养时候找4s检测一下，确定是哪个传感器故障，然后再网上买到替换件（注意貌似同悦的四个传感器都不一样的，买的时候需要留意）剩下的就自己动手吧，有在4s等待修理的时间，其实你自己就能搞定的！还等什么？现在新车已经定了，和我的小悦说分手的时间越来越近了，还是挺舍不得的。。。。。。。又拍了点照片纪念一下：左前：左后：自己买的毛坯，找人喷漆，自己安装的尾翼：车窗不锈钢装饰条和晴雨挡：自己换的LED蓝色示宽灯（原本上面还有条蓝色LED灯，后来觉得碍眼，拆掉了）自己加装的蜗牛喇叭，原来修理店买的质量不好，后面网上买的赛歌的，质量和 声音都不错！车子有点脏了，反正也快不属于我了，准备这两天卖前再好好洗洗……灯眉贴（原来是自己定做的，看我的头像里。后来一次小擦碰做了油漆，现在贴的是通用的）后换的尼桑CD头（原装的按键错乱了）迎宾踏板;无骨雨刷：自己换的LED阅读灯和后备箱灯;油箱盖及一些贴纸：很不错的车友群！最后是刚刚收到的宝贝：一开始给我快递丢了，结果这次给我补发了两个！口碑的领导相当给力啊！不过有点想吐槽的是：原以为是不锈钢的，至少也得是个塑料镀铬的吧？可这貌似是个银色喷漆的，不是亮面！说实话有点不敢往车外贴，估计要不了多久就会很“沧桑“了。不过还是十分感谢，至少对的起我浪费那么多文字发的口碑！说了这么多，算是和我的小悦告别了。希望它的下一任车主多多爱惜……最后看看小悦的旁边停的什么东西！（bmw的车牌我可是没有ps的哦）。天天停一起，压力山大！所以我也要升级一下了！
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引用 jay539
17:49:34 发表于 主楼 的内容：
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自己沙发一下。。。
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18:14:19 发表于 1楼 的内容：
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板凳也占了……
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引用 jay539
18:21:58 发表于 2楼 的内容：
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顶下，我的也坏了，准备自己换掉
20:15:44 发表于 3楼 的内容：
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早知道沙发你自己坐了  我才不来呢 骗子
引用 150码不飘
20:22:08 发表于 4楼 的内容：
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一路从童年走到如今，成长的代价有无数，或许快乐或许悲伤，“爱”感恩母亲节，对妈妈说说你的心里话。
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畅聊2013年上海车展即将或者可能上市的新车，说出你的看法。
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嘿嘿~~一代元老换新车咯~~~恭喜恭喜哦~~
上海同悦汇 qq群~
引用 zwjlsy
20:22:37 发表于 5楼 的内容：
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兄弟几个真给面子啊！不敢称什么元老啊…迫于形势，呗逼的才换啊……
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引用 jay539
20:30:48 发表于 6楼 的内容：
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可惜木有版主，不然应该精华啊。
引用 hxy306
20:38:29 发表于 7楼 的内容：
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20:38:29 发表在
可惜木有版主，不然应该精华啊。
谢谢夸奖！没有版主是咋回事呢？
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引用 jay539
21:25:16 发表于 8楼 的内容：
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abs前后左右不一样，购买时要注意。网上购买右后轮abs，35元，安装费40元，含一个后刹车灯。检测要用电脑先测一下是哪个轮子的问题及是什么问题，我的是右后轮断路。直接换了个新的。
引用 gds-03 10:51:08 发表于 9楼 的内容：
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10:51:08 发表在
abs前后左右不一样，购买时要注意。网上购买右后轮abs，35元，安装费40元，含一个后刹车灯。检测要用电脑先测一下是哪个轮子的问题及是什么问题，我的是右后轮断路。直接换了个新的。
我的是左后轮，只告诉我是传感器要换，我也没管那么多，直接买了个自己换的。。。。
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引用 jay539
10:57:41 发表于 10楼 的内容：
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顶了 &恭喜你换更好的一部车了，拆装ABS传感器贴对我们很有用处。谢谢啦
好好维护我车 ，车才能更好的为我服务
引用 笨笨-03 12:06:11 发表于 11楼 的内容：
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12:06:11 发表在
顶了 恭喜你换更好的一部车了，拆装ABS传感器贴对我们很有用处。谢谢啦
笨笨啊！好想你啊
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引用 jay539
12:21:21 发表于 12楼 的内容：
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12:21:21 发表在
笨笨啊！好想你啊
好好维护我车 ，车才能更好的为我服务
引用 笨笨-03 19:32:31 发表于 13楼 的内容：
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引用 山东大兵兵
14:42:29 发表于 14楼 的内容：
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4S店换要190坑爹啊
引用 同悦同悦
13:54:11 发表于 15楼 的内容：
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参加2014年口碑征集2月活动，赢取马年限量口碑勋章。
我这ssss要145   结果我找了个认识人还收100
引用 a13-11-22 18:46:01 发表于 16楼 的内容：
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我后悔了！修好后卖车的价钱还没有没修之前高！
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引用 jay539
17:33:21 发表于 17楼 的内容：
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看到眼花，好难啊！
引用 拉堡老农
13:01:52 发表于 18楼 的内容：
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13:01:52 发表在
看到眼花，好难啊！
其实不难的！是不是我表述有问题呢？眼花么？？
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引用 jay539
16:54:27 发表于 19楼 的内容：
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请问楼主，要拆开刹车鼓进行安装吗？
引用 拉堡老农
17:31:26 发表于 20楼 的内容：
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红旗7200E型轿车ABS故障检修
&&& 一辆行驶里程约17.6万km，配置488电喷发动机的红旗7200E型轿车。该车肇事后在某修理厂修复。试车进行紧急制动，仪表板上灯随之点亮，此后只要打开点火开关，该灯便处于常亮状态。
&&& 故障诊断：因维修技师有过此类的维修经验，前去协助。该车型所配置的是美国Kelsey-Haye、公司生产的制动防抱死系统，为四车速传感器四通道布置形式。检修的方法首先是进行系统自诊断，但由于当时市面上所使用的1551之类的诊断仪无法进入自诊断系统，手工诊断程序显得格外重要，也是唯一的途径，方法是：将发动机舱内的黄色保险丝插座短接，打开点火开关，灯在长亮一下后开始闪码，每个故障码由两位数组成，隔2s后再闪烁下一个故障码，然后对照故障码表读出故障内容。实际操作结果如下：
&&& 22右前传感器或盘齿圈的信号丢失。
&&& 23右前传感器脱落。
&&& 12不踩制动踏板时的状态码，可视为正常码。
询问车主得知，肇事碰撞方向位于车身右前方，导致右前车轮的转向臂总成报废，右前车速传感器也随之更换过。为验证是否为线路故障，测量右前传感器阻值为985，左前传感器则为1100，二者阻值虽存在一定误差，但均在允许范围内。进行清除故障码，方法是：依然短接黄色保险丝插座，打开点火开关，在灯闪码期间，连续快速踩制动踏板5次以上，且每次间隔时间小于1s，当灯变为只闪烁12号时，表明清码成功。
&&& 故障码虽已清除，无须找到故障根源。根据上面故障码内容，分析问题可能出在右前传感器探头与半轴上信号盘齿间的间隙调整不当所致。将车举升起进行检查，果然发现右前传感器未完全下到座孔中，与左前传感器对照，尾部长出大约2mm之多。重新调整安装右前传感器后打着车，却发现灯又变为常亮。继续调码，输出21号，即右前传感器断路或短路。而22号和23号不再出现。
&&& 再次测量右前传感器阻值，为无穷大。拆下传感器一看，其端部多了一个明显的压痕，说明已顶到盘齿圈上，致使传感器报废。然而维修人员是按照左前传感器的行程对右前传感器进行安装的，而且两个传感器长度相同，问题会出在何处？仔细分析，只有传感器座圈与半轴盘齿圈的距离不正确，才会出现这种可能性。测量结果，此距离与左前侧相比，短约1. 5mm。重新定购右前传感器，安装后反复试车，经过数次调整和清除故障码，灯终于熄灭，而且在紧急制动时，能够明显感觉到制动踏板传来的阵阵反弹，四个车轮的拖印无抱死迹象，证明功能完全恢复正常。
&&& 维修总结：该车的此故障根源在于新换的右前转向臂总成非正厂配件。转向臂上的车速传感器座圈深度严重超差，该厂的维修人员也为此报废了一个右前传感器。因此，我们再遇到类似的维修作业，要充分地考虑到配件质量的因素，新的配件必须进行测量，以便及时发现问题，避免不必要的经济损失。
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ABS传感器更换，故障灯还是一样亮，要清故障码吗？
经检查，原车传感器确实坏了，换上新的传感器，打开钥匙自检，故障灯还是一样亮，开60麦，急刹，感觉不到ABS动作，搞不清了。
随缘，随情，随意。
引用 namlzc
21:34:13 发表于 主楼 的内容：
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21:40:49 | 来自
只有车轮打滑的时候ABS才会动作
引用 dxalt
21:40:49 发表于 1楼 的内容：
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21:42:05 | 来自
21:40:49 发表在 只有车轮打滑的时候ABS才会动作现在故障灯还亮，不知道ABS工作正常了没有。
随缘，随情，随意。
引用 namlzc
21:42:05 发表于 2楼 的内容：
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怎么不去4S换？换后请故障码，在4S换的传感器，也是有质保的，一年或者几万公里（公里数记不得了）我车当时换左后轮ABS传感器，带工时费才100出点头，还有质保，省心安心
引用 pxhen
22:09:27 发表于 3楼 的内容：
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还是上电脑查查吧
引用 A5背影
08:53:01 发表于 4楼 的内容：
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去修车的地方拿电脑检测下就知道哪出问题了
引用 奇瑞覆盖件专营
22:03:37 发表于 5楼 的内容：
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我的最近经常是不是亮一会，也没管他。。。。
引用 qqwweerr-14 23:33:32 发表于 6楼 的内容：
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21:34:13 发表在
经检查，原车传感器确实坏了，换上新的传感器，打开钥匙自检，故障灯还是一样亮，开60麦，急刹，感觉不到ABS动作，搞不清了。
用断电大法
引用 大风暴
11:05:53 发表于 7楼 的内容：
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必须清除故障码 要不还会亮
引用 alwaysco
22:03:54 发表于 8楼 的内容：
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捷达ABS故障诊断及检修(2)
导读：5防抱死制动系统组件的检修5.1防抱死制动系统检修注意事项，（3）ABS出现故障后，应先用V.A.G诊断仪查询故障码，用专用工具与V.A.G1551故障诊断仪配合使用，5.2ABS系统主要部件的检修，（6）用V.A.G清除故障记忆，6ABS系统的典型故障诊断实例6.1ABS报警灯无规律亮灭1．故障现象：，2．故障原因：，3．检修过程：，故障排除，6.2低速制动不良1．故障现象：，在较高车速时能
ABS编码错误 供电端子30 ABS工作异常
信号不合理
5 防抱死制动系统组件的检修 5.1防抱死制动系统检修注意事项
（1）ABS发生时仪表板上的指示灯亮起，但有时只能在车速超过20km后才能测得 （2）即使指示灯不亮，但由于制动效果不理想，可能是系统放气不干净造成的。 （3）ABS出现故障后，应先用V.A.G诊断仪查询故障码。
（4）维修时，必须在关闭点火开关后，再拔下ABS控制单元的电气插头
（5）维修时须拆卸液压控制单元前，必须先关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。 （6）在使用电焊机进行焊接时，必须先拔下电控单元的电气插头。 （7）必须保证防抱死系统的清洁。
（8）拆卸前必须彻底清洗连接点和支撑面，绝不要使用像汽油、稀释剂类似的清洁剂。 （9）拆下的零件必须保持干净，并且按照一定的顺序覆盖号。
（10）将电子控制单元和液压控制单元分开后，必须将液压控制单元放在专用支架上。 （11）拆下的零件如不能及时完成修理，必须小心地放好。 （12）不要使用有毛的擦布清洁ABS零部件。 （13）配件要在安装前才能取出。 （14）必须使用原厂配件。
（15）ABS打开后，不要使用压缩空气，也不要移动车辆。 （16）注意不要让制动液流入接头处。
（17）打开制动系统完成作业后，用专用工具与V.A.G1551故障诊断仪配合使用。
（18）在试车中，至少进行一次紧急制动。当ABS正常工作时，会在制动踏板上感到有反弹，并感到车速降低而且平稳。 5.2 ABS系统主要部件的检修
1.电子和液压控制单元总成的拆卸
（1）关掉点火开关，拔下蓄电池负极接线柱。 （2）从电子和液压控制单元总成上拔下线束插头。 （3）踩下踏板并用踏板架固定住。
（4）在液压控制单元下部垫上吸油布，用来吸干从开口流出的制动液。
（5）先拆下液压控制单元与制动主缸相连的两根制动管，并立即用塞子堵住出口。在制动管上做上标记，以便重新安装。
（6）拆下通往各车轮的制动管并做上标记，立即用塞子将出口堵住。 （7）拆下固定液压控制单元的螺母。 （8）将电子和液压控制单元总成拆下。
1.ABS电机 2.增压阀 3.减压阀 4.回液泵 5.蓄能器 2.电子和液压控制单元的拆卸
（1）关闭点火开关，拔下蓄电池负极接线柱。 （2）拔下电子和液压控制单元总成线束插头。 （3）拆下四个固定螺丝。
（4）从电子控制单元上拆下液压控制单元。 （5）装上新的电子和液压控制单元。
（6）换上四个新的固定螺丝，将电子控制单元拧紧。 （7）接好电动机线束插头。
（8）接好电子和液压控制单元插头。 3.电子和液压控制单元总成的安装
（1）将电子和液压控制单元的总成撞到支架上，拧紧固定螺母。
（2）将液压控制单元出油口上的防尘塞子拆下，按照自动油管上的标记将制动油管接到液压控制单元上，并确认制动油管的链接情况。 （3）接好制动油管与制动主缸。
（4）加注新的制动液至储液罐的MAX刻线处，并按规定的方法进行排气。 （5）将点火开关打到I档，ABS警告灯须亮2秒后再熄灭。 （6）用V.A.G清除故障记忆。 （7）试车，确认ABS的功能。
注意：液压控制单元液压出口的防尘塞子只有在实装制动油管，才能拆下，以避免异物进入制动系统。
4.前轮转速传感器的拆下
（1）先拔下传感器导线接头。
（2）将传感器的内六角紧固螺栓拧下。 （3）拆下前轮转速传感器。 5.前轮转速传感器的安装
（1）清洗传感器的安装空内表面。
（2）清洗传感器端头。
（3）涂上润滑剂，然后装入安装孔内。 （4）拧紧内六角紧固螺栓。 （5）将导线插头插上。 6.前轮齿圈的检查
（1）用举升器将前轮举起，用双手转动前轮感觉前轮摆动是否有异常。 （2）如果轴向间隙大，则要检查齿圈的轴向摆差。 （3）如果轮轴轴承损坏，则要更换轴承。
（4）如果齿圈轴向摆差过大，使传感器与齿圈擦碰，造成齿圈变形或齿圈残缺不全，则应更换前齿圈。
（5）如果前齿圈完好无损，但被泥土或赃物堵塞，应清除齿圈间隙的赃物。 7.后轮转速传感器的拆卸
（1）先拆下汽车后座垫，拔下后轮转速传感器的连接插头。 （2）将传感器的内六角紧固螺栓拧下，拆下后轮转速传感器。
（3）取下后纵臂上的转速传感器导线保护罩，拉出导线和导线插头。 8.后轮转速传感器的安装
制动防抱死装置的后轮转速传感器的安装于拆装顺序相反，应注意以下几点： （1）先清洗传感器安装孔内表面，然后装上后轮转速传感器。 （2）清洁传感器头。 （3）涂抹润滑脂后装入。
注意：后轮速传感器左右件能互换。 9.后轮齿圈的检查
当后轮轴承损坏或轴承径向跳动量过大时，会影响后轮转速传感器的间隙，因此须定期检查。 （1）升起后轮，用双手转动后轮检查后轮摆动是否正常。如果后轮摆动过大，则要检查后轮轴承的径向跳动。
（2）如果后轮径向跳动过大，则要通过调整螺母调节后轴承间隙，或更换轴承。 （3）如果齿圈变形或有严重磨损痕迹则应更换后轮齿圈。
（4）如果后轮齿圈被赃物堵塞，应及时清除齿圈空隙中的赃物。
6 ABS系统的典型故障诊断实例 6.1 ABS报警灯无规律亮灭 1．故障现象：
在行驶过程，ABS报警灯无规律的点亮和熄灭。当ABS报警灯亮时，ABS不工作；报警灯熄灭时，ABS工作正常。 2．故障原因：
传感器脏与靶轮间间隙变化。 3．检修过程：
（1）检查ABS导线连接器未发现
（2）测量轮速传感器线圈的电阻值，前轮和后轮分别为1千欧和0.8千欧，都在规定范围内。
（3）举升车辆用示波器检查传感器的波形，这时发现，右前轮速传感器铁心前端粘附了很多铁粉，并且该轮速传感器输出的波形和其他3只轮速传感器相差很大。 （4）清除铁粉后，波形恢复正常。
（5）经检查，原来是右前轮制动器摩擦块与制动盘的间隙过小，以至制动器因制动过程而
产生铁粉。
（6）调整后试车，故障排除。 6.2低速制动不良 1．故障现象：
防抱死制动系统（ABS），在较高车速时能起作用且故障灯不亮，但较低速制动时反应强烈，特别是在车辆接近抱死之前，制动踏板有强烈振动并发出“咕噜、咕噜”的响声。 2．故障原因:
由于轮速传感器间隔偏大。 3．检修流程：
（1）用专用仪器V.A.G1551测试，无故障码存储。
（2）拆下防抱死液压电子控制单元插头，重新试车，无故障现象。
（3）先对防抱死系统的电源线、接地线、各部件接线的牢靠性及锈蚀情况、发动机及蓄电池电压及防抱死警告灯线路进行了检查，没有发现异常。
（4）最后检查轮速传感器及其线路，将车辆举起，转动车轮，同时用数字万用表测量，传感器交变输出信号电压基本正常，传感器电阻也基本正常。 （5）先更换4个传感器。
（6）最好觉得更换液压电子控制单元。按规定，用V.A.G1551给液压电子控制单元编码，然后用该仪器控制排除制动液亚系统中的空气。
（7）如果故障还是没有排除，重新回忆整个检查过程，没有不妥之处，应该低速时只带踏板有“咕噜、咕噜”声响还是传感器有故障。
（8）于是拆下右前轮，检查右前轮传感器，结构发现，右前轮轮速传感器间隔比左前轮大，比照左前轮间隔加工调整右前轮间隔，试车，一切正常。
注意：按常规，像轮速传感器间隔偏大或偏小的故障，汽车自诊断系统本应能显示，最起码也应该储存偶发故障。但该车却显示不正常，的确少见（由于传感器间隔稍大，车辆只带过程中，车速稍低时轮速信号太弱，近似传感器断路无信号，即抱死状态；车速稍一提升，信号重新建立。）但不管怎么说，在对防抱死制动系统进行故障诊断维修中，不能仅靠自诊断系统，丰富的修理经验也是很重要的。 6.3ABS液压泵出现故障 1．故障现象：
当车速超过20Km/h时，ABS ECU监控到电动机不能正常工作，就会记录次故障。出现次故障时，可能是电动机和ECU之间的线束连接松脱，用V.A.G1551液压元件功能的测试可以驱动电动机，进行此项检测。 2．故障原因:
（1）电源线路短路或搭铁。 （2）电动机线路松脱。 （3）电动机损坏。 3．检修流程：
(1)将电动机线束插头拔下，将蓄电池电源直接接到电动机插头上看电动机是否工作。不正常就更换液压单元。
（2）检查熔丝和ABS ECU插头，不正常就更换熔丝或线丝。 （3）连接电动机线束，点火开关转到“ON”，清除故障码，利用V.A.G1551做液压单元的检查。如果故障重现则更换ABS ECU。 6.4防抱死制动系统起作用时反应剧烈 1．故障现象：
包含总结汇报、人文社科、文档下载、党团工作、外语学习、旅游景点、行业论文、工作范文、IT计算机以及捷达ABS故障诊断及检修(2)等内容。本文共5页
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