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我来讲讲为什么江阴宜兴民众对于锡澄一体化、锡宜一体化的厌恶
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本帖最后由 haortin 于
16:58 编辑
一、高铁站点的设立；
二、国家旅游节的申报；
三、惠民政策，特别对于无锡这个大市的市民来讲；
这三点，刀刀要害。作为政府部门没有考虑周全，所以导致无锡大市的民心向心力不足，甚至可以说是反感！
还有最近的荡口门票事件，无不通出无锡政府部门的短视和小气。
作为大哥要小弟听话，除了自己的权威还要给小弟甜头，啊懂？
-----------------------------------------------分割线-----------------------------------------------------------------
这里还要特别注意，一部分非无锡人，或是部分怀有鬼胎的无锡人。
嘴上说希望锡澄、锡宜一体化，共同发展。但是做的却是在网络上上蹿下跳，损害感情。
这部分人不是真正的无锡人，应该把他们都剔除出去，该回哪里去哪里。
真正的无锡人还是希望无锡市越来越好的！！
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不能只看不回啊，理性分析。
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楼主的话有目共睹了多年了　　
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楼猪说的这几点，有哪个地级市为下属县做到了，请举例举证说明。
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08说的有道理的：如果无锡新城搞在北部，高铁车站设在马镇，江阴必然要主动造路对接高铁车站 如果车站在马镇，锡澄城际铁路关系到江阴乘火车方便与否 江阴也不可能拖延，锡澄一体化此事岂有不成之理？
关键是无锡的当家人没有这样做，这个怨不得人家。好棋自己没有走好。
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楼猪说的这几点，有哪个地级市为下属县做到了，请举例举证说明。
不明白自行百度
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本帖最后由 偶尔逛逛东林 于
08:57 编辑
当年申报国家历史文化名城也一样，由于那时无锡还不是国家历史文化名城，所以死活不让宜兴申报，甚至不让宜兴申报江苏历史文化名城（必须先获得省级历史文化名城后才有资格申报国家级），让江阴先申报江苏（最后获得通过），一直到无锡获得国家历史文化名城后，才让宜兴启动申报江苏历史文化名城，最后名至实归，宜兴也顺利在3年内先后获得江苏和国家历史文化名城称号。
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县级市是出不了头的，如果愿意永远这么农下去，那别人也没有办法！
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08说的有道理的：如果无锡新城搞在北部，高铁车站设在马镇，江阴必然要主动造路对接高铁车站 如果车站在马 ...
所以说那个时候的部门短视啊
还有旅游节，帮江阴一把，自己也能有好处。最后部门竟然自己又去报了个日子，坑。
最后被浙江人弄去
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县级市是出不了头的，如果愿意永远这么农下去，那别人也没有办法！
如果上头不让江阴成为无锡的一个区，那么江阴就不会一直是县级市的，这个很快就能看到。
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县级市是出不了头的，如果愿意永远这么农下去，那别人也没有办法！
没有绝对的事情。
现在无锡市的政府部门不改变思路，到时候怎么样还真不好说。
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红头文仵拿出来
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&&guanji关键无锡市区要有吸引江阴宜兴的动力，
对于新长货运线很多年以前就应该拓展为客货混线，
拉动大无锡南北通道
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不明白自行百度
不用摆渡，老夫在沙洲和苏州的时间比你长的多。了解的也比你多。
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guanji关键无锡市区要有吸引江阴宜兴的动力，
对于新长货运线很多年以前就应该拓展为客货混线，
新长线确实好，过江的话比较麻烦
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新长线确实好，过江的话比较麻烦
& &现在只能期待宜兴-无锡-江阴-靖江 城际线路尽快启动开工
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不用摆渡，老夫在沙洲和苏州的时间比你长的多。了解的也比你多。
不用卖老。
杨舍、常熟、江阴老夫呆的时间还要长
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江阴不抓住机遇与无锡合并，只会边缘化，无锡这么大，再弱，在现有人口上还是很强，会继续做大，这么多土地，继续城市化，一点也不输给其他人口大市。
一定要记住，中国的人口出生顶峰已经到了，后面就是面临人口争夺也就是人才争夺资金争夺。
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不用摆渡，老夫在沙洲和苏州的时间比你长的多。了解的也比你多。
另外没事可以看看最近的沪通铁路，不用老是用老眼光看待问题
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从无锡上锡宜高速到杭州市怎么走
我有更好的答案
沿上塘路行驶330米，直行上匝道6.7公里.沿练市枢纽行驶1，稍向左转进入崇贤枢纽15，过南庄兜枢纽，过观音桥枢纽;沿运河西路行驶3;沿健康路行驶560米;沿机场快速路行驶2，直行进入上塘路7)&nbsp，稍向左转进入沪宁高速苏州东互通5;沿快速内环南行驶4;沿湖墅南路行驶500米.0公里，朝G2/G42/梅村方向.7公里，右转进入金城路8)&nbsp，直行进入机场快速路18)&nbsp，左转进入湖墅南路9)&s=nav%26c%3D129%26sy%3D0%26sc%3D129%26ec%3D129%26sn%3D2%24%24%24%24%24%24%25E6%%25E9%%24%24%26en%3D2%24%24%24%24%24%24%25E6%259D%25AD%25E5%25B7%259E%24%24&沿上塘高架行驶290米，进入申嘉湖高速公路12，在入口，在入口，在入口，朝南通/杭州/G15W方向;newmap=1&amp.沿常台高速公路行驶56.4公里.沿京沪高速公路行驶26;沿文晖路行驶1，右前方转弯进入上塘高架5)&从起点向正西方向出发;沿景渎立交行驶210米，稍向右转进入景渎立交13)&nbsp.85，稍向左转进入机场快速路19)&沿机场互通行驶730米，在入口，进入上塘高架4)&nbsp，稍向右转进入观音桥枢纽10.2公里.沿观音桥枢纽行驶1.沿崇贤枢纽行驶1.沿苏州北枢纽行驶350米，朝杭州/上塘路方向，左前方转弯进入健康路3)&nbsp，过卫星桥，进入机场快速路14)&nbsp，右转进入红星桥北匝道5)&nbsp楼主你好，右转进入运河西路6)&nbsp，左前方转弯进入健康路2)&nbsp.沿练杭高速公路行驶50，上匝道6)&nbsp，朝G2/G42/沪宁高速方向;沿匝道行驶20米，右转进入金城桥南匝道7)&nbsp，稍向右转进入景渎立交12)&nbsp.沿机场互通行驶900米;沿杭州绕城公路行驶2.4公里，直行进入机场快速路16)&nbsp.杭州市内驾车方案1)&t=B_NORMAL_MAP&amp，左前方转弯上匝道9)&nbsp.4公里.沿G312行驶20米;沿机场快速路行驶710米，朝湖州/杭州西/S12西方向，进入杭州绕城公路16.沿沪宁高速苏州东互通行驶630米，进入常台高速公路9,3601373，朝上海/湖州/杭州西/S12方向，过苏州北枢纽;t=7" class="ikqb-map">驾车路线，直行进入金城东路高架11)&nbsp.沿苏州北枢纽行驶310米，稍向右转进入苏州北枢纽8，右转进入文晖路8)&nbsp，上匝道15)&nbsp，朝黄山/千岛湖/G2501西方向，朝无锡机场/机场快速路方向;沿红星路行驶1，过余杭高架桥.0公里，到达终点终点，左前方转弯进入G31217)&沿机场快速路行驶9，朝快速内环(东)/机场快速路/城铁新区站方向.8公里起点，稍向右转进入练市枢纽13.9公里，朝杭州/S13方向，在出口，稍向右转进入苏州北枢纽7;沿匝道行驶390米，过体育场桥，沿解放南路行驶630米;沿景渎立交行驶290米，稍向右转进入观音桥枢纽11?iknowflg=1&amp，在入口;沿机场快速路行驶560米，朝杭州/南通/苏州/G15W方向，在文晖路出口;沿机场快速路行驶30米，过左侧的杭州国际汇丰中心约90米后;沿南庄兜枢纽行驶420米，朝杭州方向，稍向右转进入机场互通21)&l=8&amp，稍向右转进入南庄兜枢纽2)&nbsp.沿匝道行驶610米，进入快速内环南10)&nbsp，过景渎立交.无锡市内驾车方案1)&nbsp.0公里;沿长深高速公路行驶790米，稍向右转进入沪宁高速苏州东互通4.0公里.8公里，过崇贤枢纽.沿沪宁高速苏州东互通行驶410米，稍向右转进入机场互通2，朝上海方向;沿金城路行驶50米;沿金城桥南匝道行驶220米.7公里;c=，进入练杭高速公路14，进入长深高速公路3)&nbsp，过南应加河桥;沿金城东路高架行驶10米.95&amp，朝快速内环(南)/景渎立交方向.沿观音桥枢纽行驶90米，朝G2/京沪高速/G42/沪蓉高速方向，直行进入红星路4)&沿健康路行驶10米;沿红星桥北匝道行驶350米：全程约208，在入口：无锡市1.7公里.沿申嘉湖高速公路行驶24，朝南通/杭州/G15W方向;沿上塘高架行驶11;沿匝道行驶60米.3公里，在硕放(南)/空港产业园出口，进入京沪高速公路3，在入口，稍向左转进入机场快速路20)&nbsp：<iframe map="iknow/page，在入口，过机场互通
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本帖最后由 葛森仙人 于
07:35 编辑
无锡轨道交通S2号线，番号为S2，中文名称为 无锡至宜兴城际轨道交通
根据维基百科:
【在无锡与所辖的江阴、宜兴之间，则规划建设市域轨道交通与之相连，目前无锡地铁1号线堰桥站、2号线梅园开原寺站分别预留了与江阴、宜兴轨道交通的对接口。】
规划人士介绍，地铁1、2号线分别在堰桥站、梅园站预留了与江阴、宜兴对接的口子。锡澄市域轨道交通是沿惠山大道、霞客大道一路向北，直至江阴江边，此线形已稳定，将适时开工建设。
锡宜市域轨道交通有三种线形选择方案，
一是走跨太湖的南部通道，
二是走梅园、环太湖公路、十八湾，
三是走胡埭，
具体采取何种方案，目前尚在深化研究。
无锡地铁1号线的起点 堰桥站 预留通向 江阴的接口，S1可以看作是1号线往江阴方向的延续，可以与1号线同色
无锡地铁2号线的起点 梅园开原寺站 预留通向 宜兴的接口，S2可以看作是2号线往宜兴方向的延续，可以与2号线同色
因为宜兴是飞地，与无锡不接壤，则
走向1为：&&梅园——渔港立交向北——胡埭——雪堰——漕桥
走向1的优势是沿途客流量大，
无锡市境内：15.4km
常州市境内：12.9km
问题是这样的传统地面线必须借道常州，让无锡出钱为常州铺轨道交通，我觉得不太可行吧
走向2为： 梅园——渔港立交向南——与88路、89路公交走向一致——马山建跨太湖大桥
这样的好处是灵山景区也被轨道交通覆盖，方便去灵山胜境的市民和游客,建跨太湖大桥也可以缩短一点点路程
&&无锡轨道交通S2号线：锡宜城际
&&梅园开原寺——马山——宜兴站
&&&&梅园开原寺
&&&&换乘2号线
&&&&环太湖公路与连心路
&&&&环太湖公路与胡杨路
&&&&环太湖公路与刘闾路
&&&&梅梁路与朝霞支路；朝霞新村；
&&马山镇政府600米
&&&&灵山景区北
&&&&梅梁路与Y509；雪云路；国家生命科学园；
&&&&跨太湖大桥
&&&&230省道
&&&&X306与百合花路
&&&&X306与芳阳北路
&&&&荆邑北路与文庄路
&&&&宜兴开发区
&&&&宜北路与庆源大道
&&宜兴市开发区派出所600米
&&&&氿滨公园
&&&&氿滨大道与解放西路
&&&&宜兴城南
&&&&氿滨大道与东河路、龙潭路
&&宜兴市政府2.4km
&&&&宜兴站
&&&&终点是宁杭高铁宜兴站
&&宜兴汽车客运南站
全长57.5km，大部分在宜兴市境内，终点必须是宁杭高铁宜兴站
很显然，最大的间距是跨太湖大桥，10km
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无锡和宜兴在太湖上也是不接壤的，完全被常州隔开，过去无锡有一个宜马高速的规划，现在貌似还没有动静啊，常州情愿把自己的公交客运系统打进无锡，也似乎并不希望无锡在常州境内搞规划，无锡去宜兴永远都只能借道。要在常州境内修路修地铁，说难也难，说容易也容易，这个还真得让常州人做决定。
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wkl0705 发表于
无锡和宜兴在太湖上也是不接壤的，完全被常州隔开，过去无锡有一个宜马高速的规划，现在貌似还没有动静啊， ...
是的，虽然梅园开原寺站预留通向宜兴的接口，
无论跨不跨太湖
怎么都绕不过去
结果是由常州决定
UID6503帖子精华2积分3201金钱19699 M值3 阅读权限60最后登录
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UID6503帖子精华2积分3201威望32 人气0 注册时间
葛森仙人 发表于
是的，虽然梅园开原寺站预留通向宜兴的接口，
无论跨不跨太湖
怎么都绕不过去
所以才会有从1号线长广溪站穿山过湖的奇迹规划
UID38721帖子精华0积分73金钱676 M值0 阅读权限20最后登录
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UID38721帖子精华0积分73威望0 人气0 注册时间
不管如何穿山过湖都要经过常州的地盘，还不如索性就规划从常州的雪雁走，给雪堰留个站点。既然要从别人的地盘上过去，总要给别人一点好处吧？单纯的跨过太湖湾肯定会被常州阻挠的，如果别人家建设的东西从你家经过，并且你一点好处都没有，你愿意吗？
UID431871帖子精华0积分338金钱1736 M值0 阅读权限30最后登录
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UID431871帖子精华0积分338威望0 人气0 注册时间
franklishiyi 发表于
不管如何穿山过湖都要经过常州的地盘，还不如索性就规划从常州的雪雁走，给雪堰留个站点。既然要从别人的地 ...
唉，这区划划的，就是没动脑子。
UID190356帖子精华1积分868金钱3339 M值1 阅读权限40最后登录
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wkl0705 发表于
无锡和宜兴在太湖上也是不接壤的，完全被常州隔开，过去无锡有一个宜马高速的规划，现在貌似还没有动静啊， ...
无锡和宜兴在太湖上是接壤的哦，自己去看地图吧
体验过：西安1、2，重庆1、2、3，南京1、2，上海1、2、3、4、6、7、8、10、11苏州1、2，杭州1
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wkl0705 发表于
无锡和宜兴在太湖上也是不接壤的，完全被常州隔开，过去无锡有一个宜马高速的规划，现在貌似还没有动静啊， ...
虽然常州的大小焦山伸进太湖很长，但是无锡和宜兴还是在太湖区域没有被隔断
体验过：西安1、2，重庆1、2、3，南京1、2，上海1、2、3、4、6、7、8、10、11苏州1、2，杭州1
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UID190356帖子精华1积分868威望16 人气0 注册时间
RE: S2号线锡宜城际的可能走向
本帖最后由 任者神归 于
21:13 编辑
wkl0705 发表于
无锡和宜兴在太湖上也是不接壤的，完全被常州隔开，过去无锡有一个宜马高速的规划，现在貌似还没有动静啊， ...
看看吧，很明显的湖中接壤
体验过：西安1、2，重庆1、2、3，南京1、2，上海1、2、3、4、6、7、8、10、11苏州1、2，杭州1
UID190356帖子精华1积分868金钱3339 M值1 阅读权限40最后登录
地铁族IV, 积分 868, 距离下一级还需 132 积分
UID190356帖子精华1积分868威望16 人气0 注册时间
RE: S2号线锡宜城际的可能走向
石河子石河子石河子是
体验过：西安1、2，重庆1、2、3，南京1、2，上海1、2、3、4、6、7、8、10、11苏州1、2，杭州1
UID434954帖子精华0积分809金钱2634 M值0 阅读权限40最后登录
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任者神归 发表于
虽然常州的大小焦山伸进太湖很长，但是无锡和宜兴还是在太湖区域没有被隔断
这个也不要纠结在某一个字眼上，搞的好像是国家领土主权神圣不可侵犯一样，不要在这上面太较真，退一万步讲，那也是一点点接壤啊，也改变不了无锡地铁延伸到宜兴必然经过常州的事实，这个事情将来真的需要双方通力合作才行
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ariesq 发表于
唉，这区划划的，就是没动脑子。
飞地在国内也不是无锡一家，河北廊坊和三河镇大厂镇就是一块典型的飞地，这些都是有历史文化原因的。当初武进就早早跟了常州，但是宜兴当时却要跟无锡，留下了飞地，这又该怎么去解释呢，很明显这个根本就说不清楚，况且当时已经发生的事情，现在去纠结这个区划问题已经毫无意义了，还不如想想以后怎么办吧
UID190356帖子精华1积分868金钱3339 M值1 阅读权限40最后登录
地铁族IV, 积分 868, 距离下一级还需 132 积分
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wkl0705 发表于
这个也不要纠结在某一个字眼上，搞的好像是国家领土主权神圣不可侵犯一样，不要在这上面太较真，退一万步 ...
我觉得行政区划神马的就是国家意愿，地方再怎么纠结也没用←_←
体验过：西安1、2，重庆1、2、3，南京1、2，上海1、2、3、4、6、7、8、10、11苏州1、2，杭州1
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