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杰狮C9发动机问题汇总
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杰狮故障案例及维修技巧--由上依红技术部提供支持
柴油943 升
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卡车司机, 积分 2033, 距离下一级还需 967 积分
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2、起动发动机，检查转速和共轨压力，发现共轨压力低，而起动压力要求为180bar，检查供油系统：检查粗滤器和细滤器，因油质差导
滤芯堵塞，而不能建立压力。
更换滤清器，清洗油路，故障排除。
说明：滤清器有一定阻力，当油路堵塞造成阻力较大时，造成发动机动力不足；阻力过大时，燃油泵无法泵油，而且会导致燃油泵柱塞副拉伤而损坏。
第二种情况
分析：电喷发动机起动有两个基
条件：油和电，具体需要以下条件：供油压力、正时信号、电压（18V以上）和起动转速。
推断和检查：
1、接上诊断仪，检查发动机没有故障显示，可以暂时排除正时信号问题；
检查共轨压力低，发动机缸盖回油大，推断是喷油器泄压导
更换喷油器后，故障排除。
第三种情况
故障代码显示正时信号错误
1、可能是信号传感器失误
2、信号本身错误
1、断开凸轮轴位置传感器，发动机能正常起动，断开曲轴位置传感器时发动机不能起动；
2、更换凸轮轴传感器也不能起动；
3、检查正时，发现正时盘紧固螺栓松动，判断由于正时问题。
柴油1323 升
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真正技术帖，露下脸陌陌离开
柴油943 升
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第四种情况
机油粘稠导
曲轴、凸轮轴、气门等旋转运动部件粘结，起动阻力大，冻结严重时只加热油底壳发动机仍不能起动。
解决方法：
1、温度不是太低时，加热油底壳，可以起动发动机；
2、温度很低时，将发动机冷却液放出，加热冷却液到85 C 以上，然后再加注进入发动机冷却系统热机，再起动发动机；
3、变速器的润滑油冻结也会加大起动阻力，可加热变速器，也可将离合器助力缸气压充气至8bar，起动发动机时踩下离合器踏板，隔离变速器。
发动机起动故障总结：
发动机起动故障分为了两种：起动机不转动；起动机转动发动机起动不了。
1、起动机不转动：
根据电气原理图可以知道，了解车身电脑的逻辑关系非常重要，逻辑分为三路：
（1 ）钥匙开关起动：钥匙开关拧动后，车身电脑还需要接收到空档信号和驾驶室锁止信号，然后才给起动的执行电路（E6针）；
（2 ）副起动：发动机副起动开关按动后，还需要接受驾驶室举升的信号和手制动锁止的信号，才能起动；
（3 ）紧急起动：踩下脚制动，拧动钥匙开关至起动档至5秒，也可以起动。
注意：1、以上三种起动方式均需要确认起动执行电路工作正常。
2、车身电脑的工作正常，如果缺电时间过长（线路接错或电瓶问题），车身电脑需要重新充电自检约10分钟，才能正常工作
有故障码：IC 2170E 02 ，起动机转动，发动机无法起动，该故障码为车辆仪表未检测到发动机EDC的CAN信号，即发动机EDC没有工作。检查EDC供电和接地情况。发动机常电由19号保险经过F5到EDC的2、3、8、9针脚，钥匙供电由5号保险经过F14到EDC的40针脚。发动机接地为EDC的5、6、10、11到M8接地点。
故障案例：
1、发动机搭铁点M8螺钉松动导致出现无法起动故障。
2、19号保险到EDC 2、3、8、9针脚断路，导致发动机无法起动。
3、5号保险到EDC 40针脚断路，导致发动机无法起动。
4、杰狮舒适版，用户将K7继电器（红色常通）和其他继电器装反。
柴油943 升
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起动机转动但发动机无法起动用诊断仪读取发动机参数：发现启动转速为80转左右，共轨压力为230Bar左右，喷油器已经接收到喷油指令。检查正时系统正常，判断为喷油器故障，更换喷油器后发动机启动。
原因为喷油器堵死。经验表明当发动机有2个或以上的喷油器堵死时就无法启动。
发动机的起动条件：油和电，具体需要以下条件：正时信号、电压18V以上，起动转速110rpm 以上，共轨油压180bar以上。
发生起动机转动，发动机无法起动的故障，首先看有无影响起动的故障码，如有就先排除故障码。没有故障码的情况，首先看起动轨压是否能达到180bar以上，如果起动轨压能达到180bar以上还无法起动发动机，就检查是否因为发动机正时系统问题或喷油器堵死导
无法起动发动机。如果起动轨压达不到180bar，就检查燃油低压系统是否
堵塞和进空气、高压油路是否泄漏而导致轨压无法建立。
故障案例：
1、低压油路进空气导致发动机无法起动；
2、高压油泵磨损导致发动机无法起动；
3、共轨管泄压阀坏导致发动机无法起动；
4、喷油器泄压回油导致发动机无法起动；
5、高压油泵到共轨管之间的油管破裂漏油导致发动机无法起动；
6、喷油器堵死导致发动机无法起动；
7、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器中一个传感器故障，使两个信号发生干扰而导致发动机无法起动；
8、发动机正时齿轮信号盘移位导致发动机无法起动；
柴油478 升
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我的大泵290金刚，一开大灯就报警，气压低报警，白天没事，有图
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副班司机, 积分 671, 距离下一级还需 329 积分
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居住地湖南 长沙市 宁乡县
自己加装了2大灯，请高手指点文
柴油943 升
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卡车司机, 积分 2033, 距离下一级还需 967 积分
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有点晚了先睡觉了，后边还有好多需要整理的，明天白天再继续发，有兴趣的卡友可以明天继续关注，了解下车的故障这些，可以避免被敲竹杠 明天还要上班的
柴油943 升
卡路里25 卡
卡车司机, 积分 2033, 距离下一级还需 967 积分
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00:39发表在 15楼
自己加装了2大灯，请高手指点文
你可以去我的另一个帖子留言，那里有我们服务站的技术总监为你解答
柴油287 升
卡路里30 卡
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00:37发表在 14楼
我的大泵290金刚，一开大灯就报警，气压低报警，白天没事，有图
标题：广大红岩卡友注意了！！！这个帖子，会有人为你解答的
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卡车之家商城正品配件推荐影响发动机动力的相关因素
影响发动机动力的相关因素
影响发动机动力的相关因素
与影响起动性一样，油路、气路和电路的各种问题都会影响到发动机的动力性。
发动机主要根据以下参数计算燃油量：
-发动机转速
而根据水温可修正以上参数值。
根据以下几种情况进行控制：
当遇到发动机动力性问题时可从如下方面着手：
1、检查车身电脑有无故障码出现，有故障码则首先排除当前故障；
2、检查滤芯有无堵塞现象；
3、检查空滤是否有堵塞或者打湿现象；
4、检查进气管路是否有泄漏、松动或者吸瘪现象；
5、检查油路是否有泄漏，油路泄露会导致进空气；
6、检查进气压力传感器是否正常；
7、检查增压器是否损坏，怠速时增压压力接近大气压，高怠速（原地怠速油门踩死）情况下增压压力一般在1.3-1.5左右，或者手动检查增压器叶片有无损坏和窜动，以及废气阀的真空罐或者管路有无破损；
8、检查离合器有无打滑现象；
9、检查油门是否全开（用诊断仪监控开度电压）；
10、水温传感器故障，水温是修正喷油量的一个参数，可将传感器拔出冷却后检查水温是否和当地温度一致；
11、检查线束，观察外观有无破损，插接头有无烧损现象，检查各传感器需要的电源电压是否正确（传感器电源电压一般为5V）；
12、排气管堵塞，排气背压过大会导致扫气不畅影响动力输出。
下面列举几个案例：
车型：上汽菲亚特红岩杰狮配C9发动机
故障表现：重载情况下爬坡无力，严重情况下出现熄火。
检查后发现低压油路堵塞，导致供油不足，更换燃油粗滤后问题解决。
车型：哈弗车GW2.5TCI，博世系统，行使公里数6500Km。
故障表现：行使中发动机故障灯突然点亮，加速无力，最高转速只能达到1800转，熄火后重新起动，又能正常工作，行使大约30Km，故障重现。
原因分析：
1、低压油路回油不畅；
2、高压油泵内部卡滞；
3、油量计量单元卡滞运动不畅；
4、喷油器运动部件卡滞。
排查步骤：
1、用诊断仪读取故障码，显示P1011：轨压控制器正偏差高于上限；P0088：共轨压力过高；
2、重点排查高低压油路。清除故障码，检查燃油是否异常，更换清洁燃油、清洗油箱、油量计量单元、溢流阀等故障解决。
车型：上汽菲亚特红岩杰狮配C9发动机
故障表现：动力不足，无故障码。
手动泵油检查发现ECU支架处漏油，原因为低压油路进空气导致动力不足，密封处理以后故障排除。
车型：哈弗车GW2.5TCI，博世系统，行使公里数130000Km。
故障表现：车辆行驶过程当中偶尔出现加速无力，发动机转速明显下降。
原因分析：
1、电子油门踏板位置传感器故障；
2、制动开关故障；
3、高压油泵故障；
4、ECU故障。
排查步骤：
1、用诊断仪读取故障码，P0110：空气流量计上的附加空气温度传感器连线短路或开路。发动机最高转速只有2500rpm；
2、清除故障码后重启车辆一切正常，短里程后故障重现；
3、检查空气流量计，除表面较脏外无明显异常，用清洗剂清洗空气流量计后试车故障重现；
4、检查空气流量计插头的连接线路，测得电瓶电压为12.2V，空气流量计插头1针脚电压为11.3V，3和4针脚都有5V电压；
5、继续对线路进行排查，测量发现由于线束的走向，使得紧挨着插头的1红色电源线打了一个死弯，仔细检查发现死弯处内部铜线已断，接触不紧密，重新连接针脚后故障解决。
车型：某配置四气门6缸发动机的吊车，配博世EDC7UC31电控单元、CP3.3油泵、CRIN2喷油器和锻造轨 。整车配置ECU控制的起动继电器、空档开关、刹车开关、离合器开关、节油开关、排气制动、CAN通讯、ECU控制的空调压缩机继电器、空气预热继电器、预热灯、闪码灯、故障灯、副起动开关以及车下停止开关、有远程油门、无发动机制动。车辆已运行3个月，没有过大修，正常保养。
故障表现：该车在行车过程中出现故障灯亮，发动机限速，动力不足。
排查步骤：
1、读取故障码，P1013：轨压偏差低于下限门槛值（轨压太高），故障码可以删除，但车辆运行很短时间，又会报出相同的故障码 ；
2、编辑7？P1013发送至平台，获取指南信息如下：
故障发生的可能原因：
1) 高压油泵回油压力太高
2) 油量计量单元卡在常开位置，零流量阀堵塞
3) 溢流阀（在高压泵内）卡在常关位置
4) 齿轮泵前压力过高或零流量阀后压力过低
检查项目及步骤：
1) 检查低压油路是否泄漏；
2) 检查低压回油管路是否堵塞或折弯；
3) 检查油量计量单元和轨压传感器电路是否正常；
4) 从泵上拆卸流量计量单元，用专用工具转动计量单元的小活塞看是否发卡，观察里面是否有颗粒，如有冲洗掉或取出颗粒；
5) 拆卸油泵的溢流阀，检查是否被颗粒或由于锈蚀卡死；
6) 若不行更换高压油泵。
3、起动车辆，读取原地未踩油门和踩油门数据流：
4、拆掉油泵回油管，起动车辆怠速时用诊断仪读取实际轨压与设定轨压
都为420bar
5、判断为油泵回油油路问题，用气枪吹回油管检查是否通畅
6、检查发现回油管大管套小管，导致回油堵塞使轨压升高。
车型：某配置4缸2.8升柴油发动机的SUV，装博世EDC16UC39电控单元、CP1H油泵、CRI2喷油器和锻造轨。整车配置12V系统供电、带离合器开关、刹车开关、增压器和中冷器、空调开关、ECU 控制的空调继电器、废气再循环系统、预热控制单元和预热塞、预热指示灯、水位报警灯、故障灯以及OBD灯，无巡航功能。车辆已运行2万公里，没有过大修，正常保养。
故障表现：车辆起动后怠速正常，加速时车辆转速上升缓慢并伴有黑烟。行驶中明显动力不足并且有明显黑烟。无故障码。
排查步骤：
1．连接诊断仪路试，读取数据流：
2．监测数据流发现
进气量：正常 水温：正常
3．检测喷油器回油量，怠速一分钟，结果如下：
1缸10ml/min；2缸 8ml/min； 3缸11ml/min； 4缸 10ml/min
取下喷油器观察油嘴外观：正常
4．检查气路（尤其是增压器之后进气系统），检查管路没有发现泄漏现象，检查中冷器发现中冷器有漏气现象，更换后问题解决。（增压器后管路开裂，漏气造成加速时气缸进气不足。）
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祝你用车愉快， 正常使用就行。希望我的回答能够帮助你那就是正常的
这个应该是感应器的故障，建议更换一个感应器，再试试
你好这个是正常的，你可以放心使用，不用担心，很高兴回答你的问题
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