1千公里消耗近1升机油 带T发动机须注意
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近日一位车主投诉厂商，说自己14年提的带“T”车，消耗机油太厉害了，加机油就像加汽油似得，1千公里消耗接近1升机油，他强烈要求厂商更换发动机总成，排气管总成，电脑版，5万公里以内不能成出现同样毛病。这位车主真是点背呀，不过带T车，也就是带涡轮增压发动机的车型是不是机油损耗普遍偏高呢，确切的说如果不是发动机漏油了，那肯定就是烧机油。那什么情况下会烧机油呢，一般有三种情况。1.活塞环泵油这个所有的发动机都会有，或多或少，发动机开发当中会有严格的设计限定，所以即使普通自然吸气发动机也不会在这方面消耗过量机油，除非活塞环或者缸套磨损过于严重。2.曲轴箱通风因为曲轴箱通风会将曲轴箱中的机油油雾同时送进进气管，所以在气缸盖上曲通管路中一般有迷宫式密封油气分离装置，如果设计匹配正确，通过此装置的油雾非常有限；涡轮增压器漏油正常情况下是无法用肉眼观察到的。一般情况下一般人确实更愿意相信自己的眼睛的直观观察，而不是其他别的什么东西。所以相信曲通有问题的人可以就此打住不必往下看了。3.涡轮增压器泄漏这是机油的最大泄漏源。涡轮增压器的密封就是靠压缩机叶轮背后的压力来“顶住”活塞环后面机油的压力。一旦顶不住，那就漏油，当然漏油量不是很大，但是长时间漏，积少成多，量还是很惊人的。同理，涡轮端也会有同样的漏油情况。下面这个图还是个对漏油而言比较可靠的结构，因为你可以看到这里有两道活塞环。一般增压器由于尺寸和设计（转子动力学等）的限制，只有一道活塞环，漏油的可能性更高。
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由于工作变化，单位停车位紧张、停车费昂贵且路上极其拥堵，所以最近这半年多都是搭公交地铁出行，工作日极少开车，只在周末才带上老婆孩子周围走走，算了一下，7个月只开了3800公里，估计1年也就只能开7千公里左右。
车子的说明书规定，应该每半年或7500公里更换一次机油，由于尚在保修期内所以一直用4S的高价烂机油并每半年换一次。刚好现在马上就要出保了，而且我半年只开3500公里，如果每半年换似乎不太合适。
所以来论坛问问，像我这种情况，怎样换机油最合适（按已出保）？买什么级别的机油合适（2.4L NA 日车，说明书建议使用5W-30）？
我自己的想法是：
1、买130-180元左右（4L）的机油，不论公里多少（肯定是不足5K），每半年一换；
2、买300-400元左右（4L）的机油，每一年换一次。
机滤我用国产曼牌。
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200左右的半合成油一年一换
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4s太黑，自己买机油又怕假货。
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推测 发表于
4s太黑，自己买机油又怕假货。京东易迅苏宁国美亚马逊这种地方买，基本还是没啥问题的
反正我以前矿物油都是9个月一换，半合成一年一换
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普通机油，半年一次吧。全合成加长效机滤一年一次也行
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1年6000公里左右，刚换了灰壳0W-40，11个月1换
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选2吧，300块4升的全合成，稳定性相对半合成要好，一年换一次
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普通机油，6个月一次——看气候，魔都地区建议是4月、10月正好气候不错适合DIY
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76半合成+豹王机滤半年一次绰绰有余了
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gongx 发表于
76半合成+豹王机滤半年一次绰绰有余了这个我等叫花子用用还差不多，推荐给LZ太不上档次了
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1年1wkm左右，sm，sn这个级别的矿物油，完全可以1年1换。
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lotoyqh 发表于
1年1wkm左右，sm，sn这个级别的矿物油，完全可以1年1换。...也看车吧？涡轮车据说机油劣化快
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机油这东西，暴露存放也会变质的。
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退休高工试验证实：汽车保养勿需次次换机油
11月16日，在上海街头，80岁的朱广田老人，又拿出了他随身带着的一小片试纸，开始为他的心愿——挖掘 机油（指发动机润滑油，包括汽油机油和柴油机油）使用潜力而奔波。
“我让车主亲手监测的就是这项试验。我给他们四小片滤纸，行驶到八千公里时，用机油尺点一滴机油在滤纸上，平放在空心处,待油滴扩散后(应在一个小时左右扩散开)观察其斑痕情况。并在滤纸上记下里程表数。再每行驶四千公里测一次，测后与前次斑痕对比，直到延长两万公里。结果四张滤纸的斑痕基本相同。这就证明原定的一万公里换油是错误的。再延长一万公里，机油仍具有优良的清净分散性。”老人讲起自己努力要干的事儿兴致很高。
朱广田老人是黑龙江省交通科研所离休的高级工程师，原任油液研究室主任。他还是省交通系统劳动模范呢。
上世纪八十年代，朱老主持研究并在东北三省推广的按质换油技术,曾获黑龙江省级科技进步奖及特殊贡献奖。1990年，朱老离休。1997年，他到山东威海跟小女儿住在了一起。
女儿的家离大海不远，休闲散步心亦轻松。当海风轻轻吹来时，老人想到要做点事儿了，他自然想到了年轻时干过的专长。
从今年三月开始，老人盯上了女儿开的吉普车：“女儿的车行驶8000公里要换油，我就给她做了个斑点试验，结果发现，机油还有很大使用潜力。我不让她换油继续开，看看到底能发生什么变化。”
在让女儿做试验的同时，朱老又有了一个更大的想法：“我要到一个车多的单位调研去。”
于是，朱老来到威海市一家运输企业，搞了两个多月的调研。他说这家企业有150多辆公交柴机油车，规定行驶1至1.5万公里就要换机油。“我抽检了三十八辆被换下来的机油，均具有较大的使用潜力。而且各车的油质变化程度还基本相似。被换掉的机油，经检测仍具有至少延长50%至100%的潜力。”
朱老对此还做了大量的阅读和摘录工作。他告诉记者，近几年，国家随着汽车保有量剧增，汽车机油的换油里程比前些年越来越在减少，机油等级又越来越高。2009年，全国汽车销量居世界首位，达1360万辆。以每辆车每年平均消耗30公斤计，就要消耗40.8万吨机油。一万吨机油合六万大桶。
“要是能按机油质量变化程度换油，那就能从这个惊人的数字中至少节约四分之一到二分之一的机油啊。”朱老的脸因激动显得微红。
朱老在山东威海居住期间，就一直在琢磨，如何能广而告之延缓机油的使用时限。从今年8月起，他就走上街头巷尾，向出租轿车司机宣传按质换油技术。到9月下旬，已有八十多辆出租车司机自愿接受了他的测试，已有十辆车把更换机油的时间延长到了两万公里。
朱老拿出一个小本子说“我从车主王秉臣,已行驶两万公里的机油中，取样进行了检测。结果发现，附壁油膜呈棕红色清亮透明，无机械杂质，油样放置24小时后瓶底无沉淀物；粘度几乎没有变化，比新机油的粘度增加1.45%，按规定增加50%才报废；水分无；斑点试验说明，仍具有优良的清净分散性，这是能否延长里程的决定性指标。这样一算，威海出租车，每年平均行驶16万公里，能少换8次机油。换一次油近百元，每年能节省八百元左右。”
我有个顺口溜：“机油不怕黑，就怕聚成堆”。听朱老讲节油，真是很感动，也学到了一些机油方面的知识。如，上世纪末，我国主要汽车制造公司推荐的汽车机油更换里程是，汽油车1至1.5万公里，柴油车1至3万公里。当时的机油等级为，汽油为SD、SE、SF级；柴油为CC、CD级。现在普遍提高了2至4级。机油质量的提高也就增强了延长里程的功效。
9月下旬，朱老的小女儿溺水身亡。为让老人走出痛苦的阴影，大女儿把老人接到了上海的家中居住。
在亲人的安抚照看下，老人心情慢慢地好转起来，又想起了自己要做的事儿。巧了，大女婿就在上海开出租车。他就让他监测其机油清净分散性，到1.5万公里时再换油。
有的车主说：“过去行驶到1万公里时没换油就很担心。现在，我亲眼看到了再延长1万公里，机油质量还这么好，担心也就没必要了。”
听到这样的话，朱广田老人格外高兴。他说，他还要坚持下去，努力为社会做点事儿。（人民网哈尔滨日电）
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按照说明书里程和时间 就没问题。
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全合成+方牌长效机滤
前次保养半年后，在网上找机油，好的全合成平时都3、4百块，特价时也有不到300的价，加上长效机滤也就300多点
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菜车，神车，一年一万公里，今年5月保养了一次用5W-30
准备10个月去保一次
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长效全合成，一年一换。
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主要是机滤，有些机滤可能顶不住一年或者更长时间。机油一般没问题
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推测 发表于
由于工作变化，单位停车位紧张、停车费昂贵且路上极其拥堵，所以最近这半年多都是搭公交地铁出行，工作日极少开车，只在周末才带上老婆孩子周围走走，算了一下，7个月只开了3800公里，估计1年也就只能开7千公里左右。
车子的说明书规定，应该每半年或7500公里更换一次机油，由于尚在保修期内所以一直用4S的高价烂机油并每半年换一次。刚好现在马上就要出保了，而且我半年只开3500公里，如果每半年换似乎不太合适。
所以来论坛问问，像我这种情况，怎样换机油最合适（按已出保）？买什么级别的机油合适（2.4L NA 日车，说明书建议使用5W-30）？
我自己的想法是：
1、买130-180元左右（4L）的机油，不论公里多少（肯定是不足5K），每半年一换；
2、买300-400元左右（4L）的机油，每一年换一次。
机滤我用国产曼牌。我每年里程估计和楼主差不多。正发愁中间保养机油要不要换。
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雅阁？CRV？
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我是选择用普通矿物油，100多那种，半年一换
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半合成，一年一换
矿物油也行，一年一换
不过考虑到换得少，用点好的，一年才差100块
你这种情况没必要全合成
发动机精度的问题用全合成可能还会烧机油
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被第1次暂停发贴 发表于
这个我等叫花子用用还差不多，推荐给LZ太不上档次了老猫你就会幸灾乐祸！
俺也就一日系菜车，NA2.4。原厂推荐5w-30的油。
赶紧给建议一下。
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把车卖了好了，还机什么油
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我记得60年阅兵的时候，就报道过军队早就把用色谱仪机油检测引入装备保养了，楼主说的这个老工程师真的是太山寨了。
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推测 发表于
老猫你就会幸灾乐祸！
俺也就一日系菜车，NA2.4。原厂推荐5w-30的油。
赶紧给建议一下。真要省钱，76半合成的确可以用了
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帝都花花 发表于
我记得60年阅兵的时候，就报道过军队早就把用色谱仪机油检测引入装备保养了，楼主说的这个老工程师真的是太山寨了。花，那个老工程师可不是楼主说的~~
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要是我就用最便宜的，一年一换。
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弄个马甲上来 发表于
要是我就用最便宜的，一年一换。地沟油，一年一换。
您开什么车啊？
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千万不要5000公里换机油了！一个没有被揭穿的行业秘密
千万不要5000公里换机油了！一个没有被揭穿的行业秘密
11:01 | 编辑:
简介：如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，多是因为大家对这个15000公里深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在 ...
【随州汽车网 】如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，多是因为大家对这个15000公里深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。以下是壳牌总经理的李嘉访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养，它没毛病。只要你一修，它就有毛病了。不要5000公里换机油了！很多车主买了不到一年的新车，因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。但是，换油周期如此之短似乎有点匪夷所思。 我们不断听说移民国外的朋友说他们在国外同样的车型换油里程多数达到15000公里以上......无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油周期的规定，不论是用什么级别的润滑油，不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶，换油周期一律都是规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 我们的汽车使用环境有那么差吗？某日系厂家能的解释是，中国的道路条件和使用环境差，所以规定了一个最保险的换油周期——5000公里，这是否符合真正的中国实际？ 该日系厂家进入中国的历史不算短了，广告词叫了几十年车到山前必有路，可以说对中国的国情了如指掌。实际情况似乎并不象他们所理解的那样糟糕。中国从南到北，由东到西气候、环境、路况差异很大，既有与欧洲相似的海洋性气候，也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路，也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。不分具体情况笼统地定下一个5000公里，是否有偷懒和不负责任之嫌？上个世纪中叶，轿车用润滑油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。长城润滑油的总工张春晖认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。从资源充分利用的角度，至少可以正常使用1万－2万公里的润滑油，强制性提前报废，是否是对不可再生资源的浪费？是否是对环境的损害？润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。为什么汽车厂家要在中国反其道而行呢，搞润滑油“奢侈”消费。 一个没有悬念的答案换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。我们可以看出，消费者都照此规定行事，汽车厂家的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延，一多一少是个没有悬念的答案。如果你有时间，请到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如有你的车有换油自动提醒，果断地从5000调到1万吧！
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