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发表于 11-3-26 14:50:06
貌似有一个叫“modify”级别的有刷电机，不知道那种电机的性能如何？
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发表于 11-3-26 17:14:17
哈哈，百度还有个雷速登吧啊，开眼了，707啊，不如买个708吧，更好玩，动力原装的就够了。
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发表于 11-3-26 19:51:17
我不明白了，为什么那么多人说上无刷就厉害？第一个不懂的地方：无刷电调一般能上3S甚至4S锂电，这说明它的耐压值高，而很多人上无刷后追求暴力的都上3s锂电，甚至4s锂电，结果是无刷的比有刷的暴力。但有刷的电机电调上过那么高的电压吗？你又如何知道有刷的上这种高压会不暴力呢？第二个不懂的地方：“暴力”的无刷一套下来要多少米？有刷的又要多少米？很多人说有刷的不行，是因为这是原装便宜的有刷套装，更精确说应该是便宜的有刷电机，因此，他们多数人是把不在一个级别的无刷和有刷比，有刷被KO掉了，这也就不奇怪了！买一个高级点的电机（磁钢起码也要是稀土的吧），再上个3S甚至4S锂电，像无刷套装那样该哪上散热风扇的上散热风扇，该加散热板的加散热板，看看有刷真有那么弱？
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发表于 11-3-26 19:57:25
我要上无刷是因为只有无刷的电调能上4s锂电，还有就是电机没碳刷耐用一点，其它就不敢恭维了！
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发表于 11-3-26 20:50:24
第一 有刷的设计就不是高压工作的 市面上你见得到有几个高压有刷电调或者你合用的电机？普通电机上高压就等着坏吧
第二 有刷效率比无刷低 发热大 耗电多 而且损耗大 保养麻烦 以高端设备来说 有刷设备后期花费比无刷大多了&&更何况你还准备上高压
第三 说到价钱&&你应该去看一看好的有刷设备是什么价 你以那样的价钱买到的无刷设备又是什么样的东西
第四 功率 同级别的有刷功率比无刷差好几倍 用同样的电压 无刷也比有刷强 就算你是高端的有刷 同级别的 论功率还是比不过无刷
如果你非要用有刷&&那请便
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发表于 11-3-26 21:36:15
第一：不知道你说的高压是多少伏？上了高压有刷电机就会报废，为什么？我只知道电动自行车和电动汽车等都是用高压驱动电机的，不知道这样的功率算不算大？这样的电压算不算高？因为这种功率的电机都没用低压小电流这种配置，所以模型车我也想用这种配置。第二：有刷电机上高压就是为了降低损耗，高压远距离输电知道不？用的是高压小电流输电吧，输送同样的电能，损耗却比用低压大电流的方式的小得多，有刷电机上高压也是同样的道理，就是为了提高电机的效率。第三：上高压意味着马达线圈的匝数多，在同样的转速下拥有较大的扭力，齿轮不再需要那么大的减速比，在相同的车速、相同的加速度时电机的转速可以降低，电刷上的磨损和电刷、铜头之间接触也能更好，它们之间的电阻不是也能降低吗？电刷换电阻和铜头哪来的麻烦？高端的有刷电机的价格我确实不太清楚，但同是540电机，我只换了稀土的强磁钢，不知道有没有人试过，能达到什么程度？
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发表于 11-3-27 07:18:35
买环奇708那就免了吧！我只想再收一个环奇710。
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发表于 11-3-27 08:23:56
貌似看到后来我的理论知识不够用了，那我就扯点玩车的经验。
540马达，我在用2S锂电（4000毫安，25C，还是山寨的），只跑了2组电电机就挂了，原因是马达的电刷磨损，最高时速是在30KM左右，车子是HSP94111.
同样的540核心的FSDKV上的2S，轻松破四十，而且电机电调一直完好，无任何问题。
因为是HY的80A电调，我还上过4S玩过，想必要是4S搞有刷的540，想必会死得更快吧。
我其实不懂楼主说的什么高压传输之类的，但是我觉得有刷电机既然是靠电刷让电流传递到转子上，就不可避免的产生摩擦，而且会因为转速的增高产生更大的热量来加速磨损，这个是永远不会变的，难不成高压了以后电刷不用磨转子了？
4S的话，楼主可以去搞搞775电机，不过转速比较慢。
突然想起来4S也不算什么高压，我现在一直是6S玩车，楼主再开发开发6S的有刷系统吧。
对于楼主的动手精神我很敬佩，
对于楼主面对新知识的接受程度我持保留态度。
马车开始是比汽车跑得快，但是不久以后马车就再也没能追上汽车的速度，把固有成熟的东西挖掘潜力不是坏事，固步自封就不妥当了。
话多了，楼主捡着爱听的看，不喜欢请无视此留言。
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发表于 11-3-27 08:40:44
我没有否认无刷的一些性能吧，因为我也想上无刷！但我也不会认为有刷就一定快玩完！不知道我说的高压高扭低减速齿比尽量降低电机的转速这里有没有人看到过？
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帖子注册时间09-3-17
发表于 11-3-27 11:46:07
我说不是为高压设计的常见RC或者玩具用的电机 你能找的几个额定就是支持12V以上的电机？ 你拿设计额定电压7 8V的电机上3S 4S 不坏？还为什么& & 电动车那么大辆车 电机功率多少 3 4百W& &一个普通白皮540电机都有2OOW 这样的比例&&电动车那样的电机功率算大？更何况现在的电动车都是无刷了&&为什么不用有刷了&&自己去想吧&&
你有刷电机上高压 你还会慢慢玩 来降低你所谓的损耗？还扯出那样的理论&&你觉得那样的理论放到这能用？如果忍不住油门大一点 那么&&电机报废的速度将是正常电压的N倍 （补上&&我不认为高压低电流可节省多少损耗 高压可能造成铜头更容易坏掉）而且你如果想那样 那4S不够&&得是8S 12S& &电调嘛~自己去设计吧
照你想的& &电机你也自己去做吧&&市面上高T数的电机远不到你的要求
普通540电机&&你直接换上强磁 你就一个结果 转不动 电调烧掉~
如果你一定要继续自以为是 好吧 那你继续 不用在这里多说什么&&去做你想的事情吧
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发表于 11-3-26 17:14:17
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第一：不知道你说的高压是多少伏？上了高压有刷电机就会报废，为什么？我只知道电动自行车和电动汽车等都是用高压驱动电机的，不知道这样的功率算不算大？这样的电压算不算高？因为这种功率的电机都没用低压小电流这种配置，所以模型车我也想用这种配置。第二：有刷电机上高压就是为了降低损耗，高压远距离输电知道不？用的是高压小电流输电吧，输送同样的电能，损耗却比用低压大电流的方式的小得多，有刷电机上高压也是同样的道理，就是为了提高电机的效率。第三：上高压意味着马达线圈的匝数多，在同样的转速下拥有较大的扭力，齿轮不再需要那么大的减速比，在相同的车速、相同的加速度时电机的转速可以降低，电刷上的磨损和电刷、铜头之间接触也能更好，它们之间的电阻不是也能降低吗？电刷换电阻和铜头哪来的麻烦？高端的有刷电机的价格我确实不太清楚，但同是540电机，我只换了稀土的强磁钢，不知道有没有人试过，能达到什么程度？
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同样的540核心的FSDKV上的2S，轻松破四十，而且电机电调一直完好，无任何问题。
因为是HY的80A电调，我还上过4S玩过，想必要是4S搞有刷的540，想必会死得更快吧。
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