郭树清：力争潍莱、济青高铁同时通车
[提要]山东省委副书记、省长郭树清参加省十二届人大四次会议烟台代表团审议时说，争取潍莱高铁项目年内开工建设，可与济青高铁同时通车。
　　商报济南消息（记者郑心茹）山东省委副书记、省长郭树清参加省十二届人大四次会议烟台代表团审议时说，争取潍莱高铁项目年内开工建设，可与济青高铁同时通车。
　　潍莱高铁争取年内开工
　　昨日在烟台代表团审议会议上，烟台市委书记张江汀说，2014年烟台在重点项目建设上取得很大进展，其中去年年底开通的青荣城际铁路，使得烟台至济南的距离缩短至3个小时。1月18日，青荣城际铁路青烟直通线区段试运行，当日共有10个班次的动车进出烟台火车站，烟台站结束了不通动车的历史。2月4日烟台站将正式开通北京南、济南（济南西）、荣成等方向的动车，远期烟台站将取代烟台南站，与荣成站、威海站一样，成为青荣城际铁路全线中的三个动车始发站之一。潍坊-莱西高铁和青岛-莱阳-海阳城际铁路也列入《山东省城际轨道交通网规划》2020年规划，环渤海高铁列入2030年远期规划，规划均获得国家发改委批复。&希望省里有关部门能加快高铁项目的开工建设。&张江汀说。
　　随后郭树清讲话时称，现在省里正在积极争取加快潍莱高铁项目的建设，争取年内开工，如果工作进展顺利的话，可与济青高铁同时通车。
　　烟台济南直达约2小时
　　记者了解到，潍莱高铁项目自济青高铁潍坊北站引出，向东经平度、莱西与青荣城际铁路接轨，全长约126公里，初定速度350公里/小时，项目建成后，预计烟台到济南直达约2小时，到北京约3.5小时，出行效率进一步提高。潍莱高铁已列入山东省综合交通2020年近期规划，成为省内&三横&快速铁路网的&中部通道&,将随济青高铁同步规划。依托这条高铁线路，潍坊和烟台两地市民出行将更加方便。届时，烟威地区北上的列车可直接通过潍莱高铁到达淄博、济南，实现济南与烟台的&两个小时生活圈&.
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环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）好家伙一听说潍莱高铁和济青高铁一同建设，山东吧疯了，各种抱怨啊，
你天天关注铁路居然也跟着和稀泥，潍莱城际在11年就在整体规划中被批你不知道么？还跟着他们一上弦的，点名批评哈下面总结山东被批复的整体规划。规划之初潍莱城际就在近期开工的城际之中，那时也没有济青高铁的说法。
2011 年7 月，国家发展改革委批复了《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划（ 年）》。为适应山东半岛城市群区域一体化发展以及建设资源节约型和环境友好型社会的目标要求，满足区域交通运输需求，完善综合运输结构，推进城市化进程，根据城市群区域经济社会发展和客运需求，统筹规划、合理布局、因地制宜、有序推进、分布实施。在充分利用该区域铁路客运专线、一般铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路。但随着山东半岛蓝色经济区规划的批复和推进以及京沪高铁等建成通车，半岛经济区发展格局的推动及各地城市化进程的发展，人们对城际间的快速出行提出了更高要求。山东省省情是城市多、分布广、人口多、经济发展水平高，客流特征符合城际铁路大能力、快捷、公交化运输的特性。为促进山东半岛蓝色经济区格局的形成，加强山东半岛城市群及济南都市圈的内部联系，满足城市之间快速出行的需要，在原规划的基础上对山东半岛城市群城际轨道交通网规划（ 年）进行调整完善，增加城市间的联系非常有必要，也越来越紧迫。铁道第三勘察设计院集团有限公司承担环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划环境影响评价工作。
2.1.1 线路规划方案城市群以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、东营、烟台、威海、日照、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、济宁、临沂、菏泽、枣庄17 市市域，共包括两个副省级市，15 个地级市，根据国家发改委批复的山东半岛城市群城际轨道交通线网规划，在青烟威荣城际、青岛—日照快速铁路、石济客专的基础上，近期建设济南—青岛城际、济南—机场城际、济南—聊城城际、济南—莱芜城际、临沂—曲阜等9 条城际铁路，规划里程合计1038m；远期适时建设菏泽—济宁城际、济南机场—滨州城际、泰安—曲阜城际、曲阜—济宁城际、东营—潍坊城际等12 条城际铁路，规划里程合计1353m。本次规划编制，在前述基础上，根据线网分期实施原则及区域路网的适应性分析，山东省城际铁路网分期实施方案，首先应构建以胶济通道为主骨架的线网——建设高标准的济南至青岛客运专线311km，并适时建设鲁南经济带日照、临沂、济宁、菏泽至济南的城际铁路通道等。
呵呵。其实近期的省里新闻和官方部门都提到过，这个规划是早已经获国家批复同意的。
（1）近期项目①济南至青岛客专胶济通道内需要新建速度250 及以上的济南至青岛客专（六线），以适应沿线长途客流运输的需要。既有胶济客专（四线）与济南至青岛客专（六线）置换为城际铁路运输。线路从济南枢纽规划的济南东站引出，与规划石济客专衔接，向东基本并行济青高速公路，经淄博、潍坊、高密、胶州，接入规划的红岛站，线路长度311km。之后利用青连铁路进入青岛北站和青岛站。②济南至滨州城际（济南—机场段）本线定位为城际铁路，拉近了黄河三角州主要城市滨州与省会济南之间的时空距离，可以有效促进黄河三角州的开发。线路从济南东站引出，经遥墙机场，济阳，高青，跨过黄河后进入滨州市，线路长度129km。其中济南—机场段30km 近期建设。吸引范围内除济南、滨州、东营等重要城市外，研究年度20 万人以上规模的城镇有济阳、高青、博兴等城市。③济南至莱芜城际、济南至泰安城际济南至莱芜、泰安城际是山东半岛城市群德州-济南-泰安（济宁）产业发展带的重要基础设施。莱芜是山东省重要的钢铁、能源基地，是济南都市圈的城市之一，既有辛泰速度慢、能力低，已无法适应城际客运的需要。济南至莱芜城际从规划的济南东站引出，并行东绕城高速跨过胶济线后，向南进入济南南部山区，经西营，黄前到达莱芜东（既有线路及车站需要局部改造），线路长度88km。济南至泰安城际从济南至莱芜城际的黄前附近引出，向西南进入泰安东站线路长度28km。④济南至聊城城际结合济南枢纽客货系统研究结论，济南至聊城城际从既有水白铁路引出，跨既有京沪铁路、环城高速公路、经长清，沿黄河南岸与既有济广高速并行南下，经平阴后折向东北跨黄河，经东阿至聊城。线路长115km。⑤曲阜至日照城际（临沂—曲阜段）曲阜至日照城际从曲阜引出，向东经平邑、费县、临沂、莒南后到达日照地区，线路长度232km。这条城际线路的修建，大幅度拉近了临沂、日照与济南、北京之间的时空距离，有利促进鲁南经济带的快速发展。其中临沂—曲阜段125 km 拟近期建设。⑥潍坊~莱西城际线路自潍坊北站起，向东经昌邑南、平度等地，至在建的青荣城际铁路莱西站接轨，长度126km。⑦青岛至海阳城际青岛至海阳城际从规划的青岛东站站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山、王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市，线路长度114km。⑧红岛至胶南城际红岛至胶南城际从红岛引出，沿胶州湾向南，经过黄岛，胶南，沿S293 到达终点董家口，线路长度101km。这条城际的建设，方便了董家口港、胶南、黄岛和中心城区的交流。
德大 铁路 不是早规划了吗 ，先干完再说啊 ？
（2）远期项目①济宁—菏泽城际济宁—菏泽城际是泰安至济宁城际的延伸，从济宁引出后，并行在既有菏日铁路北侧，经嘉祥县、巨野县，跨过菏泽外环公路进入菏泽市，线路长度118km。菏泽至兰考快速线路从菏泽引出，与泰安至济宁至菏泽城际线路衔接，基本并行菏泽至兰考高速公路，向西南延伸至河南境内，与兰考市连接。本线增加了省际之间的人员交流，在山东境内线路长度48km。②济南至滨州城际（滨州—机场段）本线定位为城际铁路，拉近了黄河三角州主要城市滨州与省会济南之间的时空距离，可以有效促进黄河三角州的开发。线路从遥墙机场站引出，经高青，跨过黄河后进入滨州市，线路长度99km。吸引范围内除济南、滨州、东营等重要城市外，研究年度20 万人以上规模的城镇有高青、博兴等城市。③泰安至曲阜城际泰安至曲阜城际与济南至泰安城际衔接，从泰安东引出，向南至曲阜市，线路长度73m。线路主要位于济宁市范围内，有泰山、曲阜、东平湖等著名旅游景区，是一条黄金旅游线。④曲阜—济宁城际曲阜至—济宁城际从曲阜引出后，并行在既有菏日铁路北侧至济宁，线路长度40km。⑤德州至东营城际、东营至潍坊城际德州至东营城际从规划的德州东站引出，向东经陵县，商河县，惠民县，滨州市，利津县，到达东营市，线路长度185km。东营至潍坊城际与德州至东营城际相接，从东营引出，向南经昌邑市，跨过济青高速公路，在新潍坊东与规划的济南至青岛客专衔接，线路长度110km。这两条城际线路的修建，可以缩短德州、东营与潍坊的时空距离，对黄河三角洲资源开发具有重要的推动作用。⑥潍坊（滨海新区）至烟台城际潍坊（滨海新区）至烟台城际是德州至东营城际向烟台方向的延伸，线路从德州至东营城际末端引出，经潍坊滨海新区，莱州市，龙口市，蓬莱市，并行在建龙烟铁路引入既有蓝烟线的珠玑站，线路长度280km。潍坊（滨海新区）至烟台城际与德州至东营城际衔接，沿线连接了山东北部沿海城市，促进了沿海城市交流；与滨州至天津城际衔接，有利用沿海城市与京津之间的交流。⑦海阳至荣成城际海阳至荣成城际是青岛至海阳城际向石岛荣成方向的延伸，经海阳市，乳山市，文登市，石岛，终点到达荣成，与在建青荣城际铁路相接，线路长度130km。海阳至荣成城际与青岛至海阳城际、在建青岛至荣成城际衔接，把胶东半岛主要城市（青岛、即墨、莱西、莱阳、桃村、烟台、威海、文登、荣成、石岛、乳山、海阳）连接到了一起，可以进一步加快胶东半岛的经济发展。⑧淄博至莱芜城际淄博至莱芜城际从胶济四线的周村站引出，向南经淄川区，博山区，引入莱芜地区，接入莱芜东站，线路长度79km。这条城际的修建可以促进莱芜和淄博地区的经济交流。⑨临沂—日照城际临沂至日照城际从临沂引出，向东经莒南后到达日照地区，线路长度107km。城际的修建大幅度拉近了临沂、日照与济南、北京之间的时空距离，有利促进鲁南经济带的快速发展。⑩青岛—平度城际青岛机场—平度，线路长度56km。⑾滕州~费县城际线路自京沪高速滕州站起，向东北方向经枣庄市区，至曲阜—日照城际铁路费县站接轨，线路长度76km。另外，在客运专线建设方面，远期还规划建设京九客专（山东段）、滨州至天津的环渤海客专（山东段）。规划京九客专（山东段）走向基本与既有京九铁路一致，从临清市开始进入山东境内，向南经聊城市，阳谷县，梁山县，郓城县，菏泽市，定陶县，曹县，之后进入河南境内。在山东境内，京九客专线路长度274km。滨州至天津环渤海客专（山东段）是济南至滨州城际向天津方向的延伸，从滨州引出后，向西北并行京沪高速公路，经沾化县，无棣县后进入河北省境内。滨州至天津客专在山东境内线路长度80km。滨州至天津客专在滨州和德州至东营城际交汇，可以拉近山东北部沿海城市与天津北京之间距离，带动沿线经济发展。
2.1.2 车站设置原则1.与城市综合交通规划相配合，尽量引入城市客流集散中心并有利于与各种交通方式接驳，利于吸引客流，便于旅客疏散和换乘。2.符合城市总体规划，与城市的发展趋势、城市中心的转移，尤其是城市经济开发区的建设与城镇建设相互协调一致。3.与铁路枢纽总图规划协调一致，处理好客运专线或其它线路引入枢纽与城际铁路之间的关系。4.线位尽量利用城市已形成或规划的交通通道，避免对城市造成新的分割。5.有客运专线通过的城市，以尽量靠近客运专线新客站为原则。6.客运专线未设站的沿线城镇及无客运专线通过的城市，以尽量靠近既有车站为原则。7.尽量做到与既有铁路干线互连互通。
2.2 城际轨道交通线网规划协调性分析2.2.1 规划过程分析（1）规划过程受山东省发展改革委委托，铁道第三勘察设计院集团有限公司承担了环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）的编制工作。本次城际轨道交通线网规划紧紧围绕全面建设小康社会的目标和城市化建设的需要，以更好的为经济社会发展服务为出发点，服从国家中长期铁路网规划，结合现有城际铁路网布局、城镇人口分布、区域经济状况、自然条件，提出功能明确、布局合理的城际铁路网络。（2）规划过程分析本次规划过程中对规划范围内的17 市进行了详细的实地调研，同时就规划结构调整进行了意见征求和专家讨论，涉及交通、经济、工程、环保、林业、水利等领域，就其所覆盖的地域范围和专业领域而言都比较全面和具体，基本上是以满足当地经济发展和社会进步为前提，同时也能满足各地可持续发展的需要。因此，本次城际轨道交通线网规划就其规划过程而言，流程合理规范，内容全面具体，具有可操作性。
2.2.2 规划布局方案分析（1）规划目标分析考虑山东省以济南与青岛两个城市为中心，为充分发挥其主轴作用，结合城市总体规划，打造山东省省会济南至周边城市、青岛至周边城市之间实现1 小时交通圈，发挥中心城市辐射力，满足济南都市圈交通同城化的需要。（2）规划布局分析z 规划线路布局环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）以山东半岛城市群中心城市济南、青岛为核心，结合城镇群总体发展规划，搭建“三纵三横”的线网主骨架，形成17 个地市间21 条城际轨道交通线路，总里程约2391km。z 布局结构合理性分析原规划编制范围覆盖山东半岛城镇群和济南都市圈，包括以济南、青岛为中心的周边等14 城市。本次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17 个地级以上城市，有利于实现山东省1、2、3 小时快速铁路交通圈的战略构想。本次调整将原规划的济南市区～西营、西营～泰安两项目整合为济南～泰安城际；将莱芜—日照，改为曲阜—日照城际，可覆盖新增规划范围中临沂地区，并有利于与原规划的泰安～济宁城际衔接。本次调整提出增加济南—青岛城际、青岛—海阳城际、红岛—胶南城际三条线路（全长513km）。新建速度目标值较高的济南—青岛客运专线，将既有胶济客专置换为城际铁路。为沟通青岛至蓝色硅谷核心区到达海阳市而建设青岛—海阳城际；为方便董家口港、胶南和中心城区的交流，建设红岛—胶南城际。均有一定的合理性。
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从总体上看，2011 年末，山东省境内铁路营业里程4200.3km，路网密度280.02km/万km2。从铁路网密度看，已接近于在省区（不含直辖市）排名第一的辽宁省（286.82km／万km2），但是城际轨道交通尚未形成系统，与区域经济社会发展不相称。 年全省铁路客运量在7000 万人左右，只占全社会旅客发送运量比重的近3%，铁路比重严重偏低。适度增加城际铁路规划建设项目合理。由于规划编制范围扩大、通盘考虑山东全省承担城际客运功能铁路的布局，并且着眼长远，将城际轨道交通线网格局调整为三纵三横，从目前山东省经济社会发展态势看是合理的。超前规划基础设施有利于与其他相关规划衔接、引导经济布局良性发展。
z 布局效果展望本规划实施后，有利于促进全省经济结构的优化升级，形成优势产业集群，提高发展的质量和效益；有利于促进生产要素的合理配置，提高资源利用效率；有利于统筹解决该区域乃至全省经济社会发展中一些综合性的矛盾和问题，促进城乡互动，加强环境保护，缩小区域差别，从而更好地实现全省经济协调发展与社会和谐进步。建设和发展山东半岛城市群的城际铁路，能有效地解决区域交通运输瓶颈、提高通勤速度和效率，实现可持续发展，同时还有利于完善区域综合运输网络，促进实现山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区的规划目标。城际铁路具备快捷、灵活编组、公交化运营等特征，能够提供快速、舒适、快捷、安全等全方位客运服务，吸引休闲旅游和探亲访友客流，提高商务办公效率，更好的满足小康社会旅客对运输质量的多层次需求。对实现山东半岛城市群空间发展战略，促进区域经济一体化、加快山东半岛城市群城市化进程、发挥沿线经济开发区的集聚效应以及对开发山东半岛城市群旅游资源、促进旅游产业发展具有不可替代的作用。
2.2.3 与其他交通规划相容性分析z 我国中长期铁路网规划为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。建设客运专线1.6 万公里以上。（1）“四纵”客运专线①北京～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；②北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；③北京～沈阳～哈尔滨（大连）客运专线，包括锦州～营口客运专线，连接东北和关内地区；④上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。（2）“四横”客运专线①徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；②杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区；③青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；④南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。同时，建设南昌～九江、柳州～南宁、绵阳～成都～乐山、哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨～牡丹江、长春～吉林、沈阳～丹东等客运专线，扩大客运专线的覆盖面。（3）城际客运系统在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
符合性分析：本次规划（调整）根据山东省的城市空间分布和山东半岛蓝色经济区的发展需要，努力促进山东半岛城市群发展和济南都市圈的快速形成，实现城市区内部的互联互通，规划近期补充增加、调整了济南—青岛城际、临沂—曲阜城际、青岛—海阳城际、红岛—胶南城际，远期补充增加、调整了潍坊—烟台城际、潍坊~莱西、海阳~荣成、滕州~费县、青岛~平度等9 个项目。《中长期铁路网规划（2008 年调整）》对于快速客运系统的要求是：“在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇”。2009 年12 月，国家发改委印发了《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》，规划范围包括山东省的东营市、滨州市以及德州市部分县，共19个县（市、区），陆地面积2.65 万km2。指明“本规划是指导黄河三角洲地区今后一个时期发展改革的行动纲领和编制相关专项规划的依据”。明确要求在该区域“强化基础设施支撑”，“按照统筹规划、适度超前的原则，加快重大交通设施建设，打通连接京津冀、长三角和东北地区的陆海通道，形成便捷、通畅、高效、安全的现代综合运输网络”，对于铁路，特别提到“加快区域内城际快速通道建设”。原批复规划济南至青岛利用国家中长期铁路网中太青客专的一部分，本次规划（调整）新建济南至青岛客运专线，其它近远期补充增加或调整的8 条城际轨道交通线路，均不是国家中长期铁路网中的规划铁路，是根据山东省的城市空间分布和山东半岛蓝色经济区的发展需要，是对中长期铁路网规划在山东半岛区域的补充。
z 山东省高速公路网中长期规划山东省高速公路网中长期规划总体指导思想是：适应国家相关发展战略，以促进和服务山东省经济社会发展和实现现代化为宗旨，以《国家高速公路网规划》为基础，按照科学发展观的要求，形成“布局合理、规模适当、纵贯南北、横连东西、覆盖面广,与山东省综合运输发展规划相协调的安全、高效、便捷”的高速公路网。坚持适度超前、促进综合运输体系发展、可持续发展、统筹发展的原则。功能定位为山东省高速公路网是国家高速公路网的组成部分和有效补充，是综合运输体系的重要组成部分，是山东省干线公路网的主骨架。总体布局以县级驻地为节点，实现节点间（不含岛屿）连接；完善省会城市与地级市之间、主要经济带内部城市之间及区域间的连接；加强与相邻省份高速公路连接，不断拓展山东省经济发展腹地；加强与主要港口、机场、物流中心、铁路枢纽、公路枢纽、著名旅游城市的连接；统筹考虑已建成高速公路的技术改造；适应国防建设需要。山东省高速公路网方案采用纵横网格与环连相结合的布局，形成横连东西、纵贯南北、环、连相通的大通道，由5 条南北纵向线、4 条东西横向线、1 条环线和8 条连接线组成，简称“5418 网”，扣除重合里程总规模约6900 公里。其中，属于国家高速公路网的规划里程约为3890km，占山东省高速公路规划里程的56.4％；属于省高速公路网的规划里程约为3010km，占山东省高速公路规划里程的43.6％。
城际轨道交通网和高速公路网规划目标及规划原则相一致，城际轨道交通网和高速公路网的有机衔接能够加快经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统的步伐；加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客流主要通道畅通无阻；增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展创造有利条件。与 “实现省内城际轨道交通网与国家城际轨道交通网并网” 高速公路网规划原则相一致。
2.2.4 与城镇体系规划相容性分析（1）山东省城镇体系规划①规划目标z 总体战略目标2010 年城市发展水平明显提高，全省初步形成职能分工明确、空间布局合理、等级规模有序、整体实力雄厚、设施高效完善的网络式城镇体系，争取跨入东北亚经济圈发达的城镇化区域行列。z 分目标总体布局：以济南、青岛为中心，以交通干线为轴线，形成由各等级城镇带动，东西部相互协作，共同发展的整体格局。城镇经济结构：整体向高档次、现代化，小城市和建制镇仍以劳动密集型产业为主，大中城市则应积极发展技术密集型产业和资金密集型产业，逐步形成以集约、效益、外向、和高精尖为特色的产业格局。城镇化水平：全省现状城镇化水平为31.9%（1997 年已达到34.1%），今后15年进入高速发展阶段，争取2000 年达到38%，其中发达市达到45%以上，欠发达市地达到25%左右。2010 年达到50%，其中发达市地达到55%以上，欠发达市地达到35%左右。2020 年达到60%左右，其中发达市地达到70%左右，欠发达市地达到50%左右。
不说以前的规划合理程度如何，单论轻重缓急，潍莱高铁也轮不上先上马。
山东省城际轨道交通网规划“三纵三横”的方案构架，与山东省“一体两翼”整体布局，山东半岛蓝色经济区规划、黄河三角洲高效生态经济区发展规划相协调。规划体现了济南、青岛在省会城市群、胶东半岛城市群经济发展中的中心城市功能。规划城际铁路网覆盖了全省各个地市，通道走向与客流主流向相一致，涵盖了胶济、鲁南、环渤海、京沪、东部沿海等主要通道，对山东省的经济一体化将发挥重要的促进和引导作用。 规划实施后，在经济发达的胶济通道周边济南-莱芜-淄博-济南、济南-滨州-东营-潍坊-淄博-济南形成环线城际，以实现沿线主要城市的同城化。规划线网在路网上考虑了与周边省市的快速铁路通道的衔接，向周边省市延伸的条件。包括济南—郑州客运专线、菏泽—兰考快速铁路等。线网规划（调整）中以上线网布局和方案较原批复规划更有利于实现山东省主体功能区划提出的战略目标，与省主体功能区划提出的战略任务相协调。环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划（调整）环境影响报告书对规划线路可能涉及的提出了环境保护要求，符合省主体功能区划中战略任务要求。鉴于城际轨道交通建设对环境可能产生的影响，在布局设计中规划部门将环境保护列为重要的参考依据，力求城际轨道交通建设与自然资源和谐发展。在线路走向和技术标准选择中，充分预估了城际轨道交通建设对环境影响程度，充分考虑了自然保护区和重点生态功能区等环境敏感区、生态脆弱区以及点状分布的禁止开发区的分布及规划，线路的布设尽量避免穿越环境敏感区，对于经过边缘地带的线路也充分考虑线路走向，避免对敏感区产生较大影响。
3.6 电磁环境影响分析城际轨道交通运营后，电力机车运行时受电弓和接触网滑动接触会产生脉冲型电磁污染，对沿线居民收看电视将产生不利影响，高架桥或高路堤过车对电视收看将会产生遮挡、反射影响，严重影响收看质量。牵引变电所产生的工频电磁场，GSM-R 基站产生的电磁环境，也会引起附近居民对电磁影响的担忧。经预测，牵引变电所围墙处产生的工频电场和磁场远低于国家标准，不会对变电所围墙以外居民的身体健康产生有害影响。虽然牵引变电围墙外所产生的工频电场、磁场远低于国家推荐的标准，但顾及居民对电磁辐射的恐惧心理，在规划线路项目建设阶段，应根据建设项目环境影响报告书的预测，提出牵引变电所与居民住宅的控制距离。列车产生的电磁环境对沿线居民收看电视的影响可通过接入有线电视网来消除，同时可完全消除车体的反射和遮挡影响。项目建设阶段，根据建设项目环境影响报告书要求，预留电视收视影响补偿费。
这些铁路弄好了长运都得关门
剩下的就是对环境的影响，对景区的影响，以及穿越保护区的。顺带发个山东的地势图
华吧的帖子不发了哈，发的几乎根本吧的差不多，我刚整理的不过去发了。太卡了，那点照片发了一个半小时，累死我了。
参考一下。
这就是你说的插队，近百年的潍莱铁路我就不给你找了
你也看看吧
过来参考一下？
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