选择汽车音响最重要的是音质?

在买车的时候,随车安装的音响也是消费者考虑的一个关键因素,下面小编为大家介绍汽车音响什么牌子好?推荐几款音质清晰汽车音响

  货号:RK-R10+精装线材套装

  音响很美观,声音响亮,又清楚,也可放音乐,音质很好,可以感受到加装低音炮之后,音质提升不少,款式是,体积小巧,携带方便,不占空间。别看它个儿小声音不小啊,挺洪亮的。

  低音醇厚,安装简单,体积较薄,直接塞副驾座位底下了,音质提升明显,效果没得说。不足的是,尺寸还是大了点,最好能再薄2㎝,短8㎝左右,给车里的音响效果提升几个档次!

  漫步者低音炮音质非常好,非常震撼,安装了将近一个半点,音量调节一半就已经非常震撼,DJ听起很有感觉,我的后备箱有点封闭坐在车内听的还是很清晰穿透力很强。

  喇叭类型:2分频套装喇叭

  加装歌贝斯Q13功放,细节动态变化明显解析力强,高音通透亮丽,中低音饱满,动态沉稳澎湃有力,层次感分明。自己动手就可以换上,调试方便,客服非常棒,效果显著,音效提升一个档次,现在暂时放到了座位下面,准备开个孔放到抽屉里

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DSP功放怎么选?音响老炮告诉你,调校只是附赠音质才是关键

有抖友在抖音上问我,汽车音响的DSP功放到底要怎么选?DSP产品现在如同大屏机,大多品牌都是方案商提供解决方案,品牌商负责打螺丝……吹牛更多的是如同抖音里教汽车音响调EQ,因此EQ段位够,就可以放心买,殊不知DSP功放中,DSP部分如同车载功放的前级,只是数字化了,而功放更重要的是功率放大过程音质的保真。当然,真正追求音质表现的品牌,当然自有其发烧之道,紧跟潮流但绝不被潮流左右。

360汽车网对比测试如今销量最大的入门级4声道DSP功放,DSP前级处理全归零(等同于直通),还原其最基本的功放属性,你会发现BKELL P4这款4x60W的DSP功放,为何值得选。

耳听为实:DSP功放对比试听

为了获得真实的听感,对比试听是用两项音源DSP功放蓝牙+原车主机播放,推动同一组喇叭,AB对比测试。不用去罗列数据,对比参数,耳听为实。对比试听的DSP功放都是最基本型的4进6出DSP功放,4路高电平输入,1路RCA输入;输出为4路高电平输出,另加一组RCA输出可以分配给低音系统。所有DSP音量都为基准零,主动分频关闭,EQ清零,延时也归零,避开前级处理对音质的影响。

首先用原车主机作为音源,AB对比试听,你会发现常规的DSP功放明显声音要小一些,BKELL P4在对比的音量上有更强劲的功率输出,控制力和声音响度的表现更胜一筹,这也说明P4作为一款入门级的DSP功放,有更大的功率输出。

其次在音质表现上,搭配的喇叭是ETON的172和CSR,这也是我们以前在测试霸克P8 DSP功放所用的参考喇叭,对比试听,P4略显宽松的自然听感,更多表现在中低频段,自然饱满,高中低三段均衡性极强,音准与稳定性都有不错表现,声音自然而有较高的解析力。

P4:音乐表现力就是一台发烧小功放

和美托声频高总交流,这台BKELL P4功放,技术要求和标准都是和P8八声道DSP大功率功放一脉相承。BKELL认为,DSP功放产品首先是一台功率放大器,解决原车主机功率小,控制力差,易失真的问题;其次才是DSP功能,在DSP数字音频前级处理植入到车载功放以前,其实许多车载功放也带有模拟的前级处理,高低通电子分频,针对低音的EQ均衡的Boost功能,针对低音炮的相位调校有0/180度调整或更高级。为何车载功放要设置这些功能,究其原因是聆听和安装的环境问题。因此从功能上来说,DSP前级处理只是一个更复杂更精准的前级处理,只是功放里的一个环节。

霸克P4这款DSP功放,小型化设计,全铝制造利于散热。从外观上来看,功能很简洁,带一组RCA输入与输出,内置蓝牙5.0,4声道高电平输入与输出以及电源供应REM启动线等用专用线束对插。

拆开底板来看P4的内部,DSP前级处理部分和功率放大电源部分等全是一块PCB板,这也说明这台DSP功放是系统开发而成,电子电路的应用,如电源升压输出牛,两个大型的整流电容,让电源供给充足。精心调校的运放和日本进口发烧级电容和金阻,对音质的表现至关重要,BKELL反复调校最终定版的发烧音质,从对比试听中,你可以听得出来。

从实际调音角度来看EQ段位

P4支持蓝牙连接用手机小程序调音,也可以用USB线连接PC软件调校。从软件调试可以看到,6路DSP中,1-4声道10段EQ均衡,5-6声道6段EQ,增益精度0.1dB,延时校准最大可到1.87米。主动分频频率精度1Hz,斜率6-36dB/Oct.可调。从DSP的三大功能来看,除了EQ段数,其它精度和可调范围基本差别不大。

从实际系统性的调音来看,高音,中低音和超低的EQ段数为10+10+6合计26段,完全满足调音的需求,毕竟EQ均衡调校的是音色,解决问题的要靠主动分频。如果要以EQ均衡段位评定器材好坏,就如同听歌手唱歌,难道你认为高音飙得高就是高手么?在实际的4进6出DSP功放对比中,另一台DSP功放还就是有31段EQ,数位更强大,但音质却差强人意。这也更说明,一味追求高码率强运算能力,忽略功率放大器最基本的要素只能是本末倒置。 

从BKELL P4的声音品质来看,即使入门级的4路DSP功放,其真实而略带宽松的自然听感,在这样的定位上也极具优势,对于改善原车粗制滥造的音响,一台直接对插,安装方便的P4完全可以搞定。即使你换了后市场升级的喇叭,如ETON的CSR,他可以轻松应对。P4发烧小功放的秉性,DSP前级只是它的附赠而已。

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  功率放大器简称功放,那么车载功放就是车载影音系统中的音频功率放大器。它是在给定失真率条件下,能产生最大功率输出以驱动某一负载的放大器,简单点就是能够将微弱的音频信号放大到可推动扬声器的足够功率。将音频输入的信号进行选择与入处理,进行功率放大,使电信号具有推动音箱的能力。汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同,由于很多车载主机集成了功率放大功能,起到前级放大功能,因此车载功放有时又被成称为后级放大,也就是说可以连接已经放大过的高电平输入。功率放大器在整个音响系统中起到了“组织、协调”的枢纽作用,控制音频信号处理的通道,在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。

  作为一套好的汽车音响系统,功放是不可缺少的组成。完整的汽车音响系统各个部件都是通力合作,才能发挥最大的效能,提供良好的音质输出。由于主机上所带的功放往往不能真实地放大声音电流,不足以驱动单体,因此必须让讯号吃些大力丸,让讯号的强度更强。一般来说,功放的功率要大于喇叭的功率,才能更顺畅更安全地推动喇叭的运作。

  一般用增益来指功率放大器能在多大程度上增大信号的幅值。该参数常用分贝(dB)来度量。 用数学语言来说,增益等于输出幅值除以输入幅值。

  低音功放的作用往往被片面误解,其实再高档的车也会有噪音的存在,这是汽车的环境特性所决定的。行驶过程中所释放出音乐的低音部分会在传播中不同程度的减弱,如果加上低音功放,则可使储备功率加大,补充低音的损失,减小失真,听起来更自然,而不仅仅是为了起到震撼的效果。

  车载功放作为控制通道枢纽,连接了主机和扬声器,那么选购功放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合,它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。车载功放的匹配一般会参考阻抗匹配、频率匹配和功率匹配。功率放大器和扬声器二者只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作频率匹配才能保证设备的安全运行并充分发掘出最大的潜能。

  功放对音质的影响很大,一般来说,音响厂家有各自的风格特点,同品牌的功放和扬声器搭配磨合效果更佳,应首先考虑。如果选择名牌汽车扬声器及功放,一般可以根据其技术参数来搭配,比如暖声的可以跟冷声的中和互补。而对于不知名的品牌最好实际搭配试听,根据试听效果来判断。当然,对于钟意某些的特别音调的爱好者,则可根据自己的需求去自由搭配选择。

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