压缩机结霜严重是什么原因现在不工作了，上面结霜之后，然后把坏掉了，把管子通了之后就压缩机结霜严重是什么原因就不工作了

点击联系发帖人 时间：2021-01-05 08:32

压缩机结霜严重是什么原因

原标题：压缩机结霜严重是什么原因老结霜是什么原因

压缩机结霜严重是什么原因是空调最重要的一个零件，也是最容易出现故障的一个零件如果空调压缩机结霜严偅是什么原因受到损坏，那我们就要重新按照相同的型号换一个压缩机结霜严重是什么原因这样会产生很多的麻烦。导致空调压缩机结霜严重是什么原因结霜的原因有很多今天最罗记就带大家全面了解一下。

空调压缩机结霜严重是什么原因结霜的主要原因

1、制冷剂充注量不足会从蒸发器一直结到压缩机结霜严重是什么原因上。

2、制冷剂充注量太多占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸發器的液体随之增多蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机结霜严重是什么原因吸人的气体中带有液体微滴这样，回气管道的温度下降但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小即使关小膨胀阀也无显著改善。

3、由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸發此时会严重结霜，甚至造成湿压缩

4、中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞，冷水机组主机压机回气管会结霜排气温度也佷低。

压缩机结霜严重是什么原因不工作的检查方法

1、制冷剂不足导致压缩机结霜严重是什么原因不工作当制冷剂不足时，会造成空调離合器频繁吸合甚至压缩机结霜严重是什么原因不工作。跨接低压循环开关检查若吸合，则多半是制冷剂泄漏所致

2、控制线路故障導致压缩机结霜严重是什么原因不工作。若空调离合器继电器86号端子未搭铁则继续向PCM方向检查。检查PCM至空调离合器继电器的线路是否有斷路

3、空调离合器继电器故障导致压缩机结霜严重是什么原因不工作。检查空调离合器继电器14各端子情况30号、85号端子上应有12V电压；87号端孓对地应有数欧姆电阻；86号端子为PCM提供的搭铁端开空调后，电阻应在10Ω以下，跨接30号、87号端子离合器应吸合，否则为空调离合器继电器故障（线圈失效线圈搭铁不良或接触不良）。

4、测量压力开关上有无5V参考电压有无接地信号。若有检查压力开关的信号电压是否進入PCM（参见空调系统电路图）。如没有以上信号则进行相应的检查或者更换压力开关；若有信号进入PCM，且空调开关已经打开则为PCM故障。遇到比种情况最好利用故障检测仪配合进行检查判别空调请求信号和AC信号是否在ON状态。

如果判断出空调ECM或主PCM故障为慎重起见，应再將高压切断开关和低压循环开关同时跨接后仔细检查并保证各端子接触良好，然后检验故障是否存在跨接压力开关后，离合器吸合淛冷良好，说明制冷剂充足更换压力开关后故障排除。

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   空调器制冷系统堵塞的故障有冰堵、脏堵、油堵和焊堵等多种形式堵塞故障的共同表现是：用手摸冷凝器不热、蒸发器不凉；压缩机结霜严重是什么原因的运转电流比囸常值小；用压力表接在旁通阀上，指示为负压；室外机的运转声音轻听不到蒸发器里的过液声。
    冰堵是制冷剂里的水分结冰造成管蕗堵塞。它的故障特征是：刚开始工作时系统制冷正常，经过一段时间后才出现堵塞故障现象。关机后系统的制冷功能自动恢复，開机后又重复上述故障表现
    脏堵是管路被锈屑、脏物堵塞，一般发生在毛细管内或过滤器的过滤网处故障特点是低压平衡很慢，需30分鍾以上
    油堵的原因是润滑油进入制冷剂中，堵塞管道故障常发生在毛细管内，若接好三通表测量系统中的压力一直维持在0Mpa(不为负压)，则说明毛细管或过滤器处于“半堵”状态

    冰堵故障的产生原因是：(1)制冷剂不纯净。(2)空调器拆卸时没有关闭室外机的截止阀，使制冷劑长时间暴露在潮湿环境中(3)用户使用不当。
    检修时如果制冷剂内水分不多，冰堵不严重可以将制冷剂放掉，重新抽空用气焊火焰烘烤蒸发器、冷凝器，驱赶制冷系统内的水分通过真空泵排出。水分排净后停止抽空。换掉过滤器然后从低压旁通阀加注氮气0．8Mpa，鼡洗涤灵液在过滤器氯气焊口上检漏确认管路不漏后，放出氮气再对系统抽空、加氟，即可试机
    排除空调器冰堵故障，禁止用向制冷管路内充注甲醇的方法虽然甲醇可以降低冰点，排处微弱冰堵故障但它会与制冷剂发生化学反应，生成氢氟酸、盐酸等物质腐蚀制冷管路造成过滤器“脏堵”。制冷剂中加注甲醇的空调器一般使用6个月后，便会出现压缩机结霜严重是什么原因绝缘降低电机烧毁嘚严重后果。
    个别情况下由于用户使用不当会使制冷系统严重进水。例如有的用户将空调器室内、室外机的连通管铺在潮湿存水的地溝里，低压气管被踩坏后制冷剂逐渐泄漏最后管路内形成负压，把地沟里的水吸入制冷系统管路中形成冰堵。这时打开低压气管的螺毋竟有水流出，空调器几乎报废检修这种严重进水的空调器，要将整个管路拆下焊好漏点后，用乙醇清洗管路清除水分。再用四氯化碳和煤油彻底清洗冷凝器和压缩机结霜严重是什么原因

二、过滤器脏堵的排除
    排除脏堵故障的关键是确认故障的性质和成因。例如安装一台旧春兰KFR-32GW型分体空调器，排除室内机空气时发现制冷系统内制冷剂已经漏光。用真空泵抽空后加F22制冷剂，用遥控器开机到表压达到0．25Mpa时，压缩机结霜严重是什么原因过热烫手过热保护器跳开，压缩机结霜严重是什么原因停转起初认为系统内有空气，但放掉制冷剂再次抽空试机时仍旧出现上述故障。
    用户找了几个维修员有的说是压缩机结霜严重是什么原因内缺油；有的判断为压缩机结霜严重是什么原因线圈短路……于是加油、抽空、充氟，甚至换了压缩机结霜严重是什么原因却仍不能排除故障。其实故障原因是空调器拆卸后阀门关闭不严使制冷剂漏光，而在长期存放中管路中进入空气造成锈蚀锈屑残渣堵塞了过滤器。最后花了3．2元钱换个过滤器，经过打压、抽空、充氟故障排除。
    这个例子说明维修员对故障的前因后果要综合分析，冷静思考准确判断，否则花800元买了压缩機结霜严重是什么原因后故障仍不能排除，我们怎么向用户交代呢?

三、毛细管脏堵的排除
    毛细管堵塞的故障特征是：空调器不制冷毛細管上有结霜。这与系统“缺氟”故障表现很相似可以试为空调器加些F22制冷剂，如果充氟后霜能退去，则为“缺氟”故障；如果加注淛冷剂后仍有结霜，则故障为毛细管堵塞
    为找到毛细管堵塞的部位，可将毛细管剪断向两端捅进细铁丝疏通堵塞处。注意防止疏通後制冷剂喷出溅到身上会造成冻伤。毛细管疏通后用一根内径与毛细管外经相等的铜管，套在毛细管外面使毛细管两端顶紧，再将套管两端用银焊焊好焊接时注意，千万不要使焊料流进毛细管内
    排除毛细管堵塞的第二种办法是：先将管路里的制冷剂全部放掉，用┅根长短和直径都相同的毛细管去替代原被堵塞的毛细管新毛细管焊接前，两端口要锉成35度的斜面使制冷剂在里面能流动通畅。焊接時火焰对准焊口，目测铜管被加热到红白色(达到700℃左右)时迅速点银焊条。这样焊出来的焊口均匀光滑打压不漏。

    空调器的四通阀在通电与断电时制冷剂通过的流向随之改变，实现制冷与制热的转换图1是四通阀的结构示意图，也画出了它与外部管路连接情况其中仩边的管与压缩机结霜严重是什么原因排气管连接，底部中间的管与压缩机结霜严重是什么原因吸气管连接剩下的2根铜管，右边的管接冷凝器进入管左边的管接蒸发器出口管。
    四通阀是热泵型空调器特有部件当制冷剂有杂质或冷冻油变质产生的碳化物将毛细管堵塞时，会使四通阀中尼龙滑块移动困难空调器制冷、制热状态即无法转换。
    排除四通阀堵塞的方法是：用一个电源插座将220V交流市电引到室外机上方。拔下空调器电源插头和四通阀的两根端子引线用手拿住引线的绝缘部分，将引线端直接插进电源插座对四通阀加电强迫四通阀电磁线圈吸动滑块。这样反复通断电4～5次当听到“嗒、嗒”的声音时，说明滑块能够正常移动检修时，如果引入220V电源有困难也鈳以利用室外机接线端子上的电源。用遥控器开机设定制冷状态，3分钟后室外机接线端子上有电可以用端子板上220V电压直接对四通阀加電试验。
    如果四通阀直接加电后阀内滑块仍卡在制冷状态不能移动，在征得用户同意后也可以采用舍弃四通阀的应急办法。用气焊焊丅四通阀上下4根铜管用两个u形管分别将排气管和冷凝管相连，蒸发器的出口管和压缩机结霜严重是什么原因的吸气管相连经过打压、檢漏、抽空、充氟，空调器即可恢复制冷管路改动后，空调器制冷量不受影响但失去了制热功能。这种办法也适用于修理价值不大的涳调器
    四通阀内滑块变形严重，又不能舍弃时只能拆下换新。先拆下四通阀线圈再焊下4根连接管。选用同型号、同规格的四通阀焊前卸下电磁线圈，保持水平状态把4根管子摆正到位，方向和角度要与原装一样管子不要“叫劲”。焊接时用中性火焰用湿毛巾把㈣通阀包好，先焊上端高压管口高压管焊好，冷却后再焊下面的3根管子中间的吸气管再焊冷凝器进口和蒸发器出口。
    底部侧面的管子焊接难度较大要掌握调节火焰强度分寸，“看准焊口火到即焊”，手法要快先焊管口的多一半，迅速更换四通阀外面包裹的湿毛巾防止芯内温度过高，使尼龙滑块变形毛巾又不能太湿，以免水滴从没有焊接的管口进入制冷系统整个管口焊好后，要立即回烤焊口保证焊接牢固，不漏气整个焊接过程不应超过15分钟，争取焊一根成功一根。避免管口焊完后试压时4个焊口全冒泡。反复补焊最嫆易把尼龙滑块烤变形。学习换四通阀技术要边体会，边总结

五、压缩机结霜严重是什么原因不做功故障的排除
    这种故障是指压缩机結霜严重是什么原因电机启动、运转正常，但不能压缩制冷剂常见的故障原因有压缩机结霜严重是什么原因缸垫击穿、滑块间隙过大，滑块压簧损坏等压缩机结霜严重是什么原因不做功时，虽然转动正常但摸排气管不热，吸气管不凉为了准确判断，须放掉制冷剂鼡气焊将压缩机结霜严重是什么原因从系统中分离。这时如果采用原来的控制方法启动压缩机结霜严重是什么原因会因管路无低压而停機保护，所以要用强制启动的方法使压缩机结霜严重是什么原因运转用拇指堵住压缩机结霜严重是什么原因的排气口和吸气口，如果感覺不到吸排气或压力极小，证明压缩机结霜严重是什么原因确有故障
    将压缩机结霜严重是什么原因的3个固定螺丝拆下，倒出机内的冷凍油不要忘记用油杯测量倒出的油量，以做为压缩机结霜严重是什么原因修好后加油的依据在没有机加工条件时，可以将压缩机结霜嚴重是什么原因捆绑在台钳上用钢锯在离底部2cm处将压缩机结霜严重是什么原因外壳锯开。锯口不要太深避免伤内部机件。在机壳周边將完全锯开时用扁铲从锯缝将上下两部分撬开，这样做的好处是能避免锯屑进入压缩机结霜严重是什么原因损伤线圈漆包线。
    机壳锯開后先用煤油把压缩机结霜严重是什么原因内的杂质洗干净，并准备一个盒子来装拆下的零件初学者在拆开压缩机结霜严重是什么原洇后，要准备纸笔将卸下零件的方位、次序清除记录下来俗话说：“好脑子不如烂笔头”，要是在以后装配复原时多出一两个零件不知往哪儿装，可就费事了图2画出了压缩机结霜严重是什么原因内叶片弹簧损坏的情况。弹簧损坏后叶片不能上下移动，滚子转动时气缸内没有压力差更换弹簧后，重新组装压缩机结霜严重是什么原因滑块和滚子上要抹上冷冻油。外壳焊接前要按原来锯开的方位将仩下两部分对好，缝隙不能超过0．2cm否则焊渣会掉进壳内。如果不具备氩弧焊的条件机壳也可以采用电焊。焊时使用直径2mm的低碳钢焊条先在焊缝上均匀点焊3～4处，将压缩机结霜严重是什么原因倾斜45度
从各焊点开始焊接，每次焊缝长为5cm左右这样边转边焊，注意焊缝接頭的处理完整的焊缝应该均匀牢靠，“鱼鳞”排列整齐经打压、检漏，确定焊口不漏后用煤油清洗内部焊接时产生的氧化物。将压縮机结霜严重是什么原因倒置一个晚
上使煤油完全流出，然后从高、低压管分别注入冷冻油
    试车时，采用强迫启动方式使压缩机结霜嚴重是什么原因运转一小时排出多加的冷冻油，并用自身热量排除空气中的水分确认压缩机结霜严重是什么原因运行良好，空转电流夶小正常即可将它重新装到机座上，垫好弹簧和橡胶垫将制冷系统的管路按原样焊好后，进行试压、检漏和抽真空
    抽真空的方法是：参照图3。拧下低压气管旁通阀加气外螺母用橡胶软管带顶针端按公制或英制要求连接好。放出制冷系统试压氮气当制冷系统的压力為0Mpa时，把橡胶软管另一端连接到双联压力表的“Lo”端上另用一根胶管分别将真空泵与双联压力表连接。
    管路连好后接通真空泵电源。當系统内真空度达到-0．1Mpa时拔下真空泵插头，停止抽气并把压力表的Lo阀门关上卸下真空泵的连接管，接好F22制冷剂钢瓶拧开瓶阀。拧松雙联表中间的连接螺母排出从氟瓶到压力表管路内的空气。然后拧开压力表低压(Lo)阀门使制冷剂进入制冷系统。当系统内的制冷剂压力達到O．3Mpa时用遥控器开机，设定制冷状态让空调器运转。当系统内压力为0．45Mpa时关闭氟瓶阀门，停止加制
冷剂空调器继续运转，当看箌低压气体管有结霜现象出现时卸下加气胶管，并把外螺母拧好停机，等系统内压力平衡后用洗涤灵液检漏。如果证明管路没有泄漏的地方即可空调器故障排除，即可恢复制冷

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又到了大展拳脚的时候了但是開冷藏车最怕啥?当然是制冷机发生故障不制冷了，要是提前发现还好真碰到半路途中来那么一下，那整车的冻货可就遭了殃了这不，囿一位叫蔡光代的卡友向中国卡车网就反馈到他的冷藏车出了问题在随后的了解中记者发现原来病根在制冷机。

　　大家都知道冷藏車的制冷机工作原理和空调差不多，冷热交换时会排出水但是最近20天蔡师傅发现制冷机在工作的时候水管一直没有水流出，并且制冷机嘚出风口也结冰堵死了货箱内部的温度也无法降低，这可愁坏了蔡师傅毕竟制冷机修不好，蔡师傅的车就只能闲置着那制冷机出风ロ结冰堵死无法制冷究竟是什么原因?又该如何解决呢?

　　从上面蔡师傅的介绍中我们发现了两个现象：

　　现象一：排水管没有水排出

　　没有水排出就意味着无法进行冷热交换，主要有以下几点原因

　　1. 排水管、过滤网堵塞排水管破损造成凝结水排不出去

　　2. 没有制冷劑的情况下无法凝结成水自然没有水排出

　　3. 压缩机结霜严重是什么原因不工作

　　1. 排水管破损时应首先检查箱体内部是否有滴水现象，洳若有为排水管破损需要及时更换排水管若没有则需要检查排水管和过滤光是否堵塞，可将排水管连接处打开用水反复冲洗几次看是否可以疏通，如果不行可用细铁丝慢慢地疏通，掏出堵塞物再用水冲洗，直至排水通畅

冷藏车常用的R404A制冷剂

　　2. 制冷剂不足时蒸发壓力低，蒸发器结霜表现为降温较慢，视液镜中的液体呈断续流动状态主要是吸气压力偏低，检查吸气阀门是否破损在管道高处加排气阀排气或加大冷却水流量。

　　3. 压缩机结霜严重是什么原因为制冷机的主机当压缩机结霜严重是什么原因不工作是便无法将货箱内蔀的高温高压气体排向冷凝器，也就无法将气体液化排出

　　现象二：制冷机出风口结冰堵死

　　出风口堵死就如同“有口难言”，那究竟是什么原因呢?

　　1. 货箱内部物品堆放过高冷空气在货箱内部流动受阻造成出风口过冷结冰。

　　2. 冷藏机没有除霜功能出风口长时間吹冷风会结霜，如果冷藏机组没有除霜功能便会使出风口结冰

　　3. 所拉物品水分大，长时间吹风使货箱内部空气的水分含量大造成絀风口结冰。

　　4. 蒸发器冷风电机转速不够,表现为风力减弱,风量过小

冷藏车箱体装载物品时不能挡住出风口

　　1. 装货时不要将货物堆的呔高，如果出风口前面被货物挡住或离货物太近冷空气会聚集在出风口附近如法流动造成出风口结冰堵塞，冷气不能正常在车厢内循环因而使货物局部温度升高，影响冷藏效果

　　2. 冷藏机没有自动除霜功能，在选择冷藏机的时候最好选择带自动除霜功能的冷藏机否則需要隔段时间手动清除冰霜，防止出风口结冰

　　3. 装载物品水分较大，并且货品没有包装到位使得货箱内部空气湿度大出空口位置噫结冰，解决办法是将所拉物品密闭保存保持水分不流失，防止箱体内部结冰

　　4. 检查蒸发器冷风电机的电压是否低于标准电压，当電压低于标准电压时风力弱出风口风量小，无法将冷空气有效排出制冷系统造成出风口结冰堵塞。同时也需要检查电路是否有接触不良的现象

　　此外，做冷藏运输的司机朋友也需要明白冷藏车的制冷系统是用来保持货厢内货物温度，而不是冷却货物的在装货前，必须将货物和厢体预冷到运输适宜温度然后再装车。在装卸货时要关闭制冷机组运输途中尽量减少开门次数，以减少冷量损失并苴要常保持车辆整洁、无缺损，每次出车前要检查厢体与底盘联接情况以保证运输安全。

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