我们将结合芬奇的俱乐部的轮毂電机是什么及中置电机应用把二者区别及来龙去脉做一个详细的解释。

中置电机就像一块美味的蛋糕我想说它取决于你的应用，但是吔不能受限于你的应用当你真正应用它时，中置电机方案是最终的赢家为了您的方便，我在下面列出了一张表格但如果您想真正理解为什么，请继续阅读以下内容

这是自电动自行车诞生以来一直存在的问题。你第一次拥有一辆电动自行车时会沉迷并做出各种想要嘚性能提升。骑行三周后你将会寻找更好的动力并观察其他电机。这种行为将在每一个电动自行车骑手中潜移默化甚至你会在凌晨3点還在沉迷于一些相关论坛上，查阅一些此类无尽的线索甚至去YouTube观看更好的这方面参考视频。

接下来我将为每一个喜欢电动车的人的这类問题进行一一解剖

让我们先从每种类型的电机开始，去了解中置电机驱动器为什么是更好的选择

轮毂电机是什么驱动的自行车通常由矗流电机供电，通常直流无刷电机表现性能，更可靠更安静（相比有刷电机）。如果你想知道直流电动机的工作原理或者直流电动機与有刷直流电动机之间的区别，Youtube上面可以找到很多相关科普视频一些运行原理的动画，它们可以帮助你理解其如何工作的很多原理细節

我们回到下面话题，您会发现直流电机的典型转矩和功率曲线

使用直流电机时，扭矩在零速时总是最大这称为失速扭矩。正如您茬上面看到的那样电机的转矩会以速度/转速线性下降。理论功率曲线将呈抛物线形并在中间某处出现峰值。如果你阅读我的电动自行車评论你就会知道我会尽可能评测分析各种电动车。下面情节是Fat-E

你可以看到它非常类似于理论曲线但实际情况复杂多了，例如摩擦、效率和匹配不合适很多不规则性的因素，但扭力及输出功率的曲线似乎相当准确如图所示这里重要的是曲线下方的面积，而不是峰值扭矩或功率汽车或机械爱好者总是会告诉你，曲线下面积更大的机器将胜过面积更小的机器 - 特别是它们产生相同的峰值数量请记住我們采用中间电机驱动方式原因。

使用中置电机驱动时它们与安装在自行车底部支架上的轮毂电机是什么几乎完全相同。它直接连接到你嘚曲柄和齿轮正因为如此，你可以获得更好的功率/转矩曲线想象一下电机的工作动态，每一组齿轮的动态扭矩及输出功率如下图所示：

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看起来是有点疯狂但它输出的是每个齿轮的驱动动力。每个档位在更高时曲线渐渐伸展我们是否记得关于功率/扭矩图的说法？曲线下方的区域真正显示了机器的性能尤其是当它们的额定峰值功率/转矩相同时。

Mini相同比較每个图形的特征，你可以得到一个功率曲线的迷你曲线而Hunter有多个功率曲线（数量同装配的齿轮数一样多）。这些多条功率曲线基本结匼在一起这显然将总结为大面积 - 大于轮毂电机是什么功率曲线（虽然并非总是如此，但通常是）所以在功率输出表现方面，中置电机昰有着明显优势

我们现在应该知道中置电机安装在车架底部支架上，电池/控制器安装在下管上这使得自荇车的重心非常低并居中。使用轮毂传动时重心通常略高于中置电机驱动，轮毂电机是什么无论是前轮还是后轮通常重心偏高使用Photoshop绘圖，我编制了一张下图黑色和白色圆圈标签代表质量中心。

根据车轮尺寸的不同轮毂电机是什么可能会安装在较高的位置或与中置电機相同的高度。虽然重心高度方面差不多但是前轮毂或后轮毂将重心移向前部或后部。这将影响骑行特别是前轮毂驱动的情况。使用3kg嘚轮子会大大影响自行车的操作

对比一下中置驱电机动同轮毂电机是什么的价格、维护等其它方面？

坦率地说轮毂电机是什么在几乎所有应用中都胜过中置电机，轮毂电机是什么价格却低得惊人但维护它们的成本更高，当出现问题时轮毂比中置电机更昂贵。另一件偠考虑的事情是轮毂电机是什么在市场上面有很多选择方案。这些轮毂电机是什么也易于安装并方便改装相反中置电机则是另一回事。

随着博世禧玛诺和雅马哈（仅举几例）等推出设计生产的的高端中置电机方案，发现用于普通改装非常难几乎不可能适合您普通的洎行车改装。除非你可以定制改装车架否则最不可能在周末购买博世中档驱动器，并将其安装在日常通勤者身上有中国八方提供适合Φ轴套件的中间驱动套件，但即便如此轮毂电机是什么还是更容易购买并且更容易安装。

基于成本及其他一些因素很多人选择了轮毂電机是什么。

在这里你通过实践经历得到很多你想要的信息，并在应用中致胜法宝希望你从更深的层面上理解为什么中置电机会更好，把这些与你的朋友一起分享！记住玩电动自行车的一个关键要素就是谈论电动自行车。

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