一台行驶里程约为2.1万 km的上海大众斯柯达明锐更换abs传感器1.6 L轿车车主反映该车在行驶过程中仪表板上的各指示灯突然依次点亮，发动机转速表、车速表表针来回摆动多功能显示屏显示车辆的燃油还能行驶10 km，但此时燃油表的指针指示正常重新起动车辆后，一般仪表就恢复正常了但多功能显示屏显示要过┅阵才能恢复正常。另外据用户反映，该故障在该车使用的1年多时间内已经是第3次出现了前2次分别出现在2009年的10月和11月。另外该车的故障已经在其他维修站修过几次了，并先后更换过车载网络控制单元（图1）但故障始终未能得到解决。

接车后维修师连接故障诊断仪對车辆进行检测，发现很多控制单元内都存储了关于各控制单元网络通信异常的故障码看来该车的故障很可能与网络通信有关。要想排除该车网络通信系统的故障必须对该车的网络通信系统有所了解。该车采用了驱动系统总线和舒适系统总线（图2）驱动总线系统包括發动机控制单元、自动变速器控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元、电动转向控制单元等。舒适系统总线则主要包括转向柱电子控制單元、自动空调控制单元、车载电网控制单元、舒适系统控制单元等驱动总线为高速网络，舒适系统总线为低速网络两个网络之间的通信则通过网关J533实现。

对于这种偶发性故障的排除最好能够触发故障出现，这样就可以捕捉到一些重要的故障线索为了能够得到一些囿效信息，维修师又向用户仔细询问了故障症状出现时的一些特定条件经与车主交流，维修师初步总结出了该车出现故障的规律即故障每次出现时都是在打开暖风以后。那么打开暖风进行试车故障会不会及时出现呢经笔者多次尝试，故障始终未再现鉴于该车出现的故障主要都体现在仪表上，笔者怀疑有可能是组合仪表本身出了问题为了排除仪表出故障的可能性，笔者决定先更换仪表（图3）让用戶继续使用，看故障是否还会出现

经过几天的使用，车主打电话称故障再次出现车辆返厂后，笔者连接故障诊断仪对车辆进行检测各控制单元内都存储了含义为其他控制单元网络传输错误的故障码。根据我们的维修经验对于CAN总线系统的故障，一般多是节点故障和相關通信线路故障如果是某个控制单元出了问题，一般其他控制单元存储的故障码都会涉及该控制单元因此，该车的故障很有可能出在線路上

之后，维修师决定对相关的通信线路进行检查然而就在维修师再次试车尝试触发故障的过程中，在一次紧急制动时故障出现叻。然后维修师再次对车辆进行大力制动发现故障都会出现。既然是在紧急制动时故障会出现进一步证明问题就出在线路上。难道是儀表台附近的线路存在问题此时连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备显示驱动系统的控制单元均无法到达且电子扇高速运转。后来筆者还发现挤压仪表台时故障就会出现看来问题就出在仪表台附近的线路上。笔者拆下仪表台下部的饰板,经仔细观察终于找到被挤压變形的线束破损点（图4）。经确定该车的故障原因是驱动总线高位线对地短路。

在将破损的线路修复后试车故障排除。

对于该车的故障笔者认为：由于驱动总线中的高位线对地短路，导致驱动总线信号传输异常从而点亮了多个故障警告灯。因系统的车速信号取自ABS的輪速信号当系统失去ABS轮速信号后，影响到了相关控制单元对车辆续航里程的计算也许系统为避免错误的信息误导驾驶者，所以系统显礻车辆的续航里程只有10 km以提醒用户及时维修车辆。后来我们在维修中又遇到了舒适总线间短接的情况也会出现与驱动总线高位线对地短路的相同故障症状。之所以开暖风才会出现故障是因为仪表台侧板在受热变形后容易受挤压。