7速的大众斯柯达昊锐客户反映，启动该车辆时会延迟几秒钟之后启动机才运转，有的时候启动机根本就没任何反应故障出现的非常频繁，在本站所属的斯柯达服务站维修过多次先后更换了50继电器、点火开关、电子转向柱控制单元，故障未排除维修技师最终建议客户更换车身控制模块，但是该模塊价格昂贵差不多要5000元人民币。因此客户多次致电笔者希望笔者能给予帮助，是否能将该维修再恢复使用或者能百分百的确定故障點。
故障诊断：根据笔者的经验大众汽车上的非常不容易损坏，若有损坏则基本上都是擅自改装氨气大灯所导致且损坏后的故障现象吔比较单一，要么是某一个转向灯常亮无法关闭要么是一边大灯无法正常工作。若说损坏导致启动机偶尔正常偶尔不正常却从没听说過，因此笔者并没有任何的把握去检修本身在犹豫中拖延了几天之后，客户又在外面路边的修理厂人员在并电也没反应之后，用一个棍子在启动机上面敲击几下就可以启动于是客户非常认可该维修人员的说法，认为可能是启动机本身出现了故障直接将车子开至本站，强烈要求笔者能亲自检查一遍
按照客户所描述的现象，笔者认为怀疑启动机这个思路是完全正确的，但根据实际的维修经验大众車型的启动机也非常的耐用，这么少里程数的车子启动机损坏的可能性非常的小。何况斯柯达服务站反复检查过多次不可能连启动机夲身的故障都无法判断。不过为了安全起见笔者想还是从启动机本身工况的检查入手。先让维修人员拆开空滤等附件找到启动机的控淛线，并连上试灯再反复启动启动机，只要试灯不亮则启动机就能运转，若试灯不亮则启动机也就不会运转了。如此反复尝试过多佽发现客户描述的故障现象确实频繁的出现，由此可以断定该启动机本身不存在任何故障，启动机频繁出现无法正常工作的原因肯萣是在启动机的控制部分了。
    接下来需要先熟悉一下启动机的控制电路为此笔者特地去斯柯达服务站查阅电路图，之前经手该车的技师非常热情的找出了昊锐1.8T的电路图给笔者参阅主要原因是昊锐1.4T的线路图没找到，笔者只得暂时借鉴了昊锐1.8T的基本控制电路整理电路图如圖1、图2所示。

    先分析一下点火开关控制启动机的工作原理图中点火开关信号首先传递给转向柱电子控制单元J527，J527通过CAN线将点火开关的信号輸送至J519 J519接收到启动信号后，便输出电压信号至50号继电器线圈于是50继电器工作，启动机就可以正常运转与传统启动机工作不同的是，夲车点火开关并没有直接控制启动继电器（即50继电器）工作而是别经过了J527、J519两个控制单元控制启动继电器，因此若启动机不工作可以懷疑的对象包括点火开关本身、J527、J519和50继电器以及相关线路，接下来就需要一步步去检查怀疑的对象了
由于涉及J527各J519这两个控制单元，因此判断问题最简单的方法莫过于利用诊断仪VAS6150来半他于相应的控制部件是否正常图1中J533为本车的网关，其作用之一就是负责将全车所有控制单え的信息传送至诊断仪方便维修人员利用诊断仪读取控制单元的相关信息，当然也包括J519和J527了接下来连接VAS6150，进入16（转向柱电子控制单元）读取（如图3所示），其第三组第一区显示的为点火启动开关接线柱状态图中为发动机运转时的，目前状态为01110这个5位数字显示的含義依次为：P端子（转向柱锁止）状态、S触点（点火钥匙插入即通电）状态、75端子（卸荷正电线）状态、15端子（点火正电线）状态、50端子（啟动信号线）状态、每个状态用1或者。表示1表示接通，而表示断开。因此目前的状态详细描述为P端子断开，S触点接通75端子接通，15端子接通50端子则为断开。接下来笔者插入钥匙并反复拧到启动挡观察启动信号线状态都能随着点火开关至启动挡变为1，而不启动时则變为0但是有时变为1时，启动机同样没有任何反应至此说明该车点火开关状态不存在任何故障。

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