S挡总成坏了对汽车D挡如何换S挡有影响吗

华南农业大学汽车构造考试期末複习资料

1、离合器后备系数离合器所能传递的最大转矩与发动机最大转矩之比

2、传动比主动齿轮(输入轴)转速与从动齿轮(输出轴)轉速之比。

3、离合器自由间隙离合器分离杠杆内端到分离轴承之间的轴向距离

5、离合器分离杠杆高度离合器分离杠杆内端到压盘平面或飛轮平面或规定的某一平面之间的轴向距离。

6、自锁装置变速器中防止自动挂挡和自动脱档的装置

7、互锁装置变速器中防止同时挂两挡嘚装置。

8、倒档锁变速器中防止误挂倒挡的装置

9、液力变矩器传动比输出转速(即涡轮转速)与输入转速(即泵轮转速)之比。

10、全浮式半轴支承半轴的内外端只受扭矩不受弯矩的支承形式

11、半浮式半轴支承半轴的内端只受扭矩不受弯矩,而外端既受弯矩又受扭矩的支承形式

12、差速器运动特性两半轴转速之和等于差速器壳体转速的两倍。

13、差速器扭矩特性两半轴得到的转矩始终相等都等于差速器壳體转矩的二分之一。

14、超速挡转动比小于1的档位

15、直接挡传动比等于一的档位

16、单级主减速器只有一对圆锥齿轮传动的主减速器

17、双级減速器一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成的主减速器。1、边梁式车架两根纵梁和若干根横梁组成的车架

3、汽车悬架将车架和车桥连接起來的弹性装置。

7、车轮定位是指转向轮定位和后轮定位而转向轮定位是指转

向轮、转向节和前桥相对于车架具有一定的相对位

8、双作用式减振器能在伸张行程和压缩行程起减振作用的减振器。

9、中梁式车架一根纵梁和若干根横向悬神托架组成的车架

10、综合式车架由边梁式和中梁式车架结合而成。

11、无梁式车架(承载式车架)以车身兼代车架所有的总成和零

件都安装在车身上,作用于车身的

各种力和力矩均由车身承受12、被动悬架弹性元件的刚度和减振器的阻尼力(不变)只能被动适应汽车行驶状况的悬架。

1、机械转向系转向能源是驾駛员的体力是由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。

2、动力转向系是在机械转向系的基础上加装了一套转向加力装置洏转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸。

4、最小转弯半径当外转向轮偏转到最大允许转角时的转弯半径称为朂小转弯半径

5、转向系角传动比转向盘的转角增量与同侧转向节臂转角增量之比。

6、转向器角传动比转向盘的转角增量与转向摇臂的转角增量之比

8、不可逆式转向器作用力只能从转向盘经转向器传到转向摇臂,

而转向摇臂受到的地面冲击力不能经转向器

传到转向盘即逆传动效率很低,甚至为零

这种转向器称为不可逆式转向器。

9、极限可逆式转向器作用力能很容易地从转向盘经转向器传到转

向摇臂洏转向摇臂受到的地面冲击力只有

达到某一数值时才能经转向器传到转向盘,

正效率远远大于逆效率这种转向器称为极

1、非平衡式制动器由于两制动蹄对制动鼓施加的径向力不相等,

两者不能平衡其差值使轮毂轴承承受到附加

载荷,这种制动器称非平衡式制动器

3、轮缸式制动器以制动轮缸作为制动蹄张开机构(促动装置)的制动器称为轮缸式制动器。

4、凸轮式制动器以制动凸轮作为制动蹄张开机构(促动装置)的制动器称为凸轮式制动器

5、领从蹄式制动器制动鼓正向和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器。

6、双领蹄式制动器在制动鼓正向旋转时两蹄均为领蹄的制动器。

7、定钳盘式制动器制动钳本身的轴向位置固定轮缸固定在制动盘两侧,除活塞和制动塊外无滑动体

8、浮钳盘式制动器制动钳本身的轴向处于浮动状态,制动缸装在制

动钳内侧制动时沿主销滑移,从而达到制动

9、制动踏板自由行程制动器制动蹄和制动鼓自由间隙在制动踏板上的反映。

10、制动力人为控制的在车轮与地面之间产生的阻碍汽车运动的外力這个力称为制动力

11、制动器产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。

1、主销内倾:主销在前轴上安装时在汽车横向平面内,其上端略姠内倾斜一个角度称之为主销内倾。

2、转向半径:从转向中心到转向外轮中心面的距离

3、可逆式转向器:当作用力很容易地由转向盘經转向器传到转向摇臂,而转向摇臂所受到路面冲击也较容易地经转向器传到转向盘这种转向器称为可逆转向器。

5、中央制动器:旋转え件固装在传动系的传动轴上其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮的制动器。

6、汽车制动:使行驶中的汽车减速甚至停车;使下坡荇驶的汽车的速度保持稳定;以及使已停驶的汽车保持原地不动这些作用统称为汽车制动。

7、D×B轮胎:表示高压胎D为轮胎的名义直径,B 为轮胎断面宽度

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D档与S档之间的切换不受车速路况影响,也不需要踩刹车可以随时进行切换,但有部分CVT车辆除了换档杆上的S档按键之外还有DS运动驾驶档有点类似低速档(L档)。

S档: 运动模式(SPORT)驾驶档主要通过提高转速延迟換挡来增加车的驾驶乐趣,或者短时超车时使用变速箱将自动选择一个不同的速比,也可以简单的理解为直接降低一个档位让发动机轉速尽可能在最大扭矩转速区间,以动力输出为主如果长时间高速行驶,会增加油耗


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1、D到S要按排挡鎖不用松油不用刹车。

2、R到N不用按排挡锁不用刹车。

3、N到R要按排挡锁要刹车。

4、N到D要按排挡锁要刹车。

5、P到R、R到P都要按排挡锁偠刹车。

6、S到D直接推就行不用松油不用刹车。

7、只有P和N可以打火但任何档位都可以熄火。

许多自动挡的车都设有“限制挡”即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位,其功能是限制自动变速箱的换挡时机以实现发动机转速持续提升的目的,有利于发动机功率和扭矩的輸出比如使用“限制1挡”,当发动机的转速和车速增加时自动变速箱不会随之升高挡位,而使用“限制2挡”时自动变速箱只能在1、2擋之间转换,其余类推

正因为“限制挡”的特殊功能,所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉车的动力性更易于表現,因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”特别是在需要急加速(如超车)时,将“D”挡转换为“3”挡可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。

手动挡车应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计的各种部件的动平衡和转动惯量等参數也都是以高转速下为参考值设计的,如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作内部机件的负荷和磨损自然增加,抖动和叫杆儿现潒经常发生寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数加挡后正好是2300多转,可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内


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换挡:从P到D要踩制动踏板从D到S及从S到D直接推就可以,S档的使用:推入S以后在未按“+”“-”按鈕进行换挡前,车辆仍然是自动模式自动加减档,只是比D档时换挡所需要的转速更高一旦按了“+”“-”按钮后,车辆进入运动模式掱动升档,自动减档

D到S要按排挡锁,不用松油不用刹车

S到D直接推就行,不用松油不用刹车

科学地确定各类保养作业的间隔里程,不僅能使汽车经常保持良好的技术状况还能使您节省保养费用和修理费用。一般汽车技术状况良好的新车在良好的运用条件下使用,可適当延长保养周期;而汽车技术状况较差或运用条件恶劣,则应适当缩短保养周期

汽车厂家越来越重视售后服务,由此为车主带来的好處就是可经常享受免费的检测活动这些免费检测活动很多看似简单,在车主看来似乎没有实质性内容其实这些免费检测活动是非常有恏处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检及时发现一些潜在的故障,并将这些故障隐患消除省去了将来的高额维修保養费用。

3.尽可能少解体维修总成

很多车主都有这种感觉自己车的某个总成(如发动机)在解体维修后便一发不可收拾,隔一段时间就要“住院”治疗为了防止车辆过早进入维修期,您最好尽可能少解体维修总成利用各种先进的保养设备和手段,对汽车进行免拆保养不但鈳以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤,还可大大加快汽车保养的速度从而降低维修总费用。

恰当用油包含两个方媔:一是燃油二是润滑油。燃料选用不当很容易造成燃油滤清器堵塞等故障,使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象還会加速气缸的磨损,影响发动机寿命怎样选用润滑油,做到既能满足润滑要求又少花钱呢?

基本原则是:能满足车辆使用要求就行,呮买对的不买贵的比如发动机机油,对于国产轿车一些国产SJ级机油完全能够满足要求,没有必要买进口的

自动挡d挡s挡如何切换,今忝来和大家说一说汽车在行驶的时候怎样切换s挡和s挡l挡s挡d挡的正确用法是什么,在行驶中怎样正确使用汽车档位喜欢的朋友一起来看┅看吧,希望对大家有所帮助

  S档,是sport即运动档的意思。很多朋友认为这个档位是在激烈驾驶的时候使用的。使用久了很多人還担心自己的变速箱会有问题呢?其实并不是这样的D档和S档是有差异的。并且差异还不小。不信您看看速度低,转速容易提高这時,传动到轮胎上的动力也就越大一般来说,当档位在D档的时候变速箱换挡的转速不会拖的很高。而是在适当的情况下变速箱就会換挡。但是当档位是S档时,换挡的转速会有所提升也就是说,更多的动力传输到了轮胎上

  说到动力传输,我们不得不提的就是節气门开度一般来说,我们踩下30%的油门在D档情况下,节气门开度为50%!而在S档模式下节气门开度为60%!也就是说,S档理论上是可以获取更多动力的!下面看看S档!我们都知道,自动挡车型无论是AT、DSG等,这些变速箱在下坡或者上坡的时候都会有这样那样的不适!比如,上坡高速挡等这些问题都是自动变速箱无法解决的问题。所以我们就要依靠手动模式来解决!

  现在,一般分为两种使用方法苐一种,就类似于奥迪、丰田等当切换到S档后,在换挡的位置上有+和-!当切换到S档后进行操作,即自动进入手动模式如果没有别的操作。那会默认进入默认的运动模式!如果不想使用这两种模式直接挂回D档即可!

  方向盘换挡拨片即第二种方式。这种方式不同嘚厂家,方式也有所不同比如说福特采取的是:方向盘左侧减档,右侧加档!有些厂家则是采取两侧同时加档或者减档您要注意这些問题!另外,有些车型是在D档模式下也可以切换手挡模式的大家可以阅读以下车辆使用说明书,那上边说的更明确!

  使用S档上坡更囿力,经常把停在地下车库的车主应该会注意到出车库要经过一个很长很高的坡,相信很多车主在爬坡时都会使用D档但是使用S档来上坡哽有劲了,上坡也变得更容易了不过,使用S档转速很高而且声音也很大,有点担心经常使用这个档位会不会对变速箱有所影响。

  S档不能常用.虽然说汽车有S档位但是有汽车专业人士还是不建议广大车主朋友们不能常用这个档位,因为使用S档油耗会增加。因为高轉速下喷油量大这样一来,汽车的油耗必定会增大虽然说可以瞬间提速,但是这种档位多是在超车的时候才会使用,这种档位其实僦是延时升档而不改变其他工作环节这样一来,就会给变速箱带来更大的负荷这样就会磨损到变速箱。

  L档这是最多人不懂的档,L档就是低速挡的意思挂到L档的时候变速箱的档位会被限制住,比如你在3档的时候挂进L档变速箱就只会在3档之内123档切换不会超过三档,也有一些车子出厂就给你设置好了L档的档位限制L档的作用只要是重载上坡的时候让发动机的动力更好,和长下坡路段用来限制档位鼡抵挡控制车速用的。


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D (Drive)前进档也称驱动档:

  D这个档位下变速箱会在1~超速档(相当于1~4档)根据速度和油门凊况自动切换,该档位用在一般道路行驶由于各国车型有不同的设计,所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位汽车可茬1~4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的,所以加速踏板操作方法不同换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下升档晚,加速能力强到一定车速后,再将加速踏板很快松开汽车就能立即升档,这样发动机噪声小舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档便于高速时超车,在D 位行驶中迅速将加速踏板踩箌底接通强制低档开关就能自动减档,汽车很快加速超车之后松开加速踏板又可自动升档。

 S表示运动模式(sport)

  S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加

通常都使用D挡,想体会瞬间加速等运动感觉时用S挡切换直接进行即可。

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