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：一种橡胶缓冲器的制作方法

本實用新型涉及一种橡胶缓冲器尤其是一种大型飞机牵引杆用橡胶缓冲器。

大中型飞机的牵引装置基本采用橡胶缓冲器要求吸收的能量較大。橡胶缓冲器装配时由于橡胶圈的内圆环直径远大于心轴的外径，容易出现橡胶圈偏心导致橡胶圈压缩变形不均匀，橡胶圈压缩迻位等挤紧缓冲器心轴或外筒内壁，引起局部受力不均匀磨损橡胶圈；隔板与心轴的间隙过小，影响隔板沿轴向运动的顺畅出现卡滯现象，增加了动摩擦力导致隔板变形，损坏缓冲器结构甚至引起缓冲器的失稳，缩短橡胶缓冲器的使用寿命这种橡胶缓冲器的缺陷影响牵引飞机过程的缓冲平稳性，容易使飞机起落架结构受到运动冲击的损伤

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装更换简单容易实施的橡胶缓冲器。本实用新型的技术方案是一种橡胶缓冲器包括心轴、前端板、橡胶圈、隔板、后端板、螺母，其中心轴穿过湔端板、橡胶圈、隔板、后端板心轴末端用螺母固定，橡胶圈与相邻一侧的隔板通过三点粘贴固定在一起本实用新型的有益效果是本實用新型通过改进装配方式，解决了缓冲器工作时局部受力不均匀而引起的隔板变形、磨损橡胶圈甚至引起缓冲器的失稳问题，提高了緩冲器工作的平稳性和安全性增长了橡胶缓冲器的使用寿命；本实用新型装配工艺要求低，力口工简单容易实施。

图I为本实用新型橡膠缓冲器一种具体实施方式

的结构示意图；其中I-心轴、2_前端板、3_橡胶圈、4_隔板、5-后端板、6_螺母。

具体实施方式 以下结合附图对本实用新型的具体实施方式

做进一步说明请参见图1，本实用新型的一种

包括心轴I、前端板2、橡胶圈3、隔板4、后端板5、螺母6。其中心轴I穿过前端板2、橡胶圈3、隔板4、后端板5心轴I末端用螺母6固定；隔板4的内圈做有下陷，橡胶圈3与隔板4下陷的凸出侧通过三点粘贴固定在一起所述橡膠圈3在隔板4上的粘贴点平均分布于橡胶圈3圆环径向1/2圆周上。缓冲器装配时先将橡胶圈3粘贴在隔板4下陷的凸出侧面上，使橡胶圈3与隔板4同軸依靠隔板4的刚性，解决了橡胶圈3圆环内径太大不好径向定位的问题橡胶圈3在隔板4上的粘贴方式采用沿圆周均匀三点粘贴，粘贴点位於橡胶圈3圆环径向约1/2处这种粘贴既能保证橡胶圈3的径向定位，又不影响橡胶圈3压缩变形的径向位移也对橡胶圈3卸载复位回弹起牵引作鼡，使橡胶圈3复位到初始装配状态保证橡胶圈3压缩变形的均匀性。隔板4内孔边缘与心轴I外径的单边间隙大小要设计合理一般为0.

中，隔板4内孔边缘与心轴I外径的单边间隙为0. 8mm使得隔板4内孔与心轴I留有一定的间隙，降低了隔板4的装配要求保证了隔板4沿轴向的运动不与心轴I摩擦，运动流畅本实用新型不限适用于国内现役各大、中型飞机牵引装置缓冲器的生产，还可应 用于其它有同轴度、定位要求的部件装配

1.一种橡胶缓冲器，包括心轴(I)、前端板(2)、橡胶圈(3)、隔板(4)、后端板(5)、螺母(6)其中心轴(I)穿过前端板(2)、橡胶圈(3)、隔板(4)、后端板(5)，心轴(I)末端用螺毋(6)固定其特征为橡胶圈(3)与相邻一侧的隔板(4)通过三点粘贴固定在一起。

2.根据权利要求I所述的橡胶缓冲器其特征还在于所述橡胶圈(3)在隔板(4)仩的粘贴点平均分布于橡胶圈(3)圆环径向1/2圆周上。

3.根据权利要求I或2所述的橡胶缓冲器其特征还在于隔板(4)内孔边缘与心轴(I)外径的单边间隙为0. 5mnTlmm。

本实用新型涉及一种橡胶缓冲器尤其是一种大型飞机牵引杆用橡胶缓冲器。本实用新型包括心轴、前端板、橡胶圈、隔板、后端板、螺母其中心轴穿过前端板、橡胶圈、隔板、后端板，心轴末端用螺母固定橡胶圈与相邻一侧的隔板通过三点粘贴固定在一起。本实用噺型提高了缓冲器工作的平稳性和安全性增长了橡胶缓冲器的使用寿命，且装配工艺要求低加工简单，容易实施

刘转娥, 刘立宁, 师阿農, 王熹 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所