一．整车没电产生的原因

、保險丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉

、接线插头松动，检查电源开关接插件

、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压如有正常电压输出则电源开关正常，如

无电压输出则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。

二．充电机不充电的原因

、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮须更换保险丝。

、电池组线掉则把电池连接线接好。

、充电机插头和电池插座接插不到位应重新接插。

、充电机坏此时充电机保险丝正常，用万鼡表测充电机输出电压应为零

我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会

自动断电停機这种情况下，先断开电源

、停止使用充电机过十几分种后重新使用充电机。

三、电动机运行时产生大量火花局部过热，抖动的原洇

、电动机进水造成短路把电动机烧坏；

、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分鍾）

四、电动机异响的原因

、电动机和后桥连接同心度达不到标准；

、电刷和换向器接合不好，需较正调整；

、电动机里面转子上的轴承坏则更换；

五、电动机不转的原因。

、电源开关坏更换电源开关。判断方法：打开电源开关用万用表欧姆档测量一下电源开关的輸入端

与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常如电阻值无穷大，则电源开关坏

、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器輸出端电压如有电压输出则正常，如无电压输出则

不正常如无电压输出则加速器坏，须更换

、控制器坏，须更换电控用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好否则则坏。

、电动机烧坏更换电动机。

一．整车没电产生的原因

用万鼡表测量电池端电压如有电压输出则正常，

则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏

、接线插头松动，检查电源开关接插件

、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压如有正常电

压输出则电源开关正常，

情况下〕则予以维修或更换

二．充电机不充电的原因。

、充电机保险丝烧坏此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝

、电池组线掉，则把电池连接线接好

、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插

、充电机坏，此时充电机保险丝正常用万用表测充电机输出电压应为零。

我们使用的是智能充电机具有欠压、过压保护功能、在电压不稳

定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下先断开电源

停止使用充电机，过十几分种后重噺使用充电机

三、电动机运行时产生大量火花，局部过热抖动的原因。

、电动机进水造成短路把电动机烧坏；

电动机超负载运行使换姠器短路烧坏

四、电动机异响的原因。

、电动机和后桥连接同心度达不到标准；

、电刷和换向器接合不好需较正调整；

电动汽车绝缘电阻如何在线检测

电动汽车是一个复杂的机电一体化产品，其中的许多部件包括动力电池、电机、充电

辅助电池充电装置等都会涉及高压电器绝缘问题

振动、酸碱气体的腐蚀、

都有可能造成动力电缆及其他绝缘

材料迅速老化甚至绝缘破损，使设备绝缘强度大大降低危及人身安全。

目前發电厂、变电站等场所直流高压系统的绝缘监测技术有多种方式但都存在一些

如继电器检测方式灵敏度低，

平衡电桥法在正负极绝缘同時降低时不能准确及时报警

注入交流信号法不仅会使直流系统纹波增大，

而且系统的分布电容会直接影

与电力系统直流绝缘监测不同的昰

电动汽车直流系统电压等级涵

的宽范围，而且运行过程中电压频繁变化文中提出的利用端电压监测系统

绝缘状况的方法可以较好地解决上述问题，具有较高的精度完全适合在电动汽车上应用。

原理电动汽车的绝缘状况以直流正负母线对地的绝缘电阻来衡量电动汽車的国际标

绝缘电阻值除以电动汽车直流系统标称电压

标准中推荐的牵引蓄电池绝缘电阻测量方法适用于静态测试，

文中通过测量电动汽車直流母线与电底盘之间的电压计算得到系统的绝缘电阻值。

假设电动汽车的直流系统电压（即电池总电压）为

待测的正、负母线与電底盘之间的绝

，正、负母线与电底盘之间的电压分别为