一辆行驶里程约3.3万km配置1.6L发动机嘚雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车
    故障诊断：连接GDS2+MDI检查，发动机控制模块设置了1个“目前”状态的故障码：P0598发动机冷却液恒温器加热器控制回路低电压，如图1所示
发动机控制模块（ECM）控制脉宽调制（PWM）节温器。发动机冷却液节温器加热器控制冷却液流量并调节发動机运行温度发动机控制模块向节温器加热器提供12V电压。发动机控制模块通过一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁以控制发動机冷却液节温器加热器。驱动器中配备了连接至电压的一个反馈电路发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否断路、对搭鐵电路短路什么意思或对电压电路短路什么意思
    发动机冷却液节温器加热器有机械故障防护功能，以防发动机冷却液节温器加热器出现電气故障机械节温器在约104℃时打开。机械节温器将从104℃循环至98℃加热器是节温器的一部分。发动机冷却液节温器加热器和节温器壳体莋为一个总成进行维修

将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开E41发动机冷却液节温器加热器处的线束连接器在电源电路端子1和搭铁之间连接试灯，将点火开关置于ON位置结果试灯不亮；用万用表测试K20发动机控制模块线束连接器的电源端子35X2和E41发动机冷却液节温器加热器线束连接器的端子1之间的电阻正常，无对地电路短路什么意思现象说明电路测试正常，故障原因是发动机控制模块ECM内部故障没有向节温器加熱器提供12V电压。
    故障排除：更换发动机控制模块ECM并进行维修编程后故障排除。