可找中检华通威申请办理,周期为5天随着电动车产品及电动汽车的热销,越来越多的电动桩项目在启动以及招投标中2019年来,我司接受处理了大量关于充电桩质检报告收费标准的办理服务有多项成功的案例供大家查阅,我司也会根据实验室近几年来对于充电桩的检测经验及平台要求给与客户合理的建议让客户可以更快速拿到质检报告收费标准,不影响充电桩产品的生产、销售及招投标使用
电动汽车是我国战略性新兴产业对提高我国能源安全、应对气候变化、改善环境质量起着重要作用。随着国家和各级政府的大力推广截至 2019 年 6 月,全国新能源汽车保有量达 344 万辆占汽车总量的 1.37%,其中纯电动汽车保有量达 281 万辆占新能源汽车总量的 81.74%。根据国家“十三五”规划到 2020 年国内新能源汽车累计产量达到 500 万辆。在 2019 世界新能源汽车大会上与会各方也达成了共识,将加快新技术的市场导入与推广普及力争到 2035 年全球新能源汽车的市场份额达到 50%,全球汽车产业基本实现电动化转型
就像燃油汽车需要加油一样,电动汽车需要充电才能有动力源因此,充电桩是电动车生態链中不可缺少的一部分要让更多的用户接受新能源汽车,就一定要有便利的充电设施近年来,党中央国务院不断加大对充电桩等基礎设施的政策支持截至 2019 年 6 月,全国充电桩总计保有量超过 100 万台预计到
2020 年,集中式充换电站发展到 1.2 万座分散式充电桩达到 450 万个。 汽车充电桩长什么样 汽车充电桩一般可分为交流充电桩和直流充电桩两种,交流充电桩就是我们常说的慢充直流充电桩则相应的就是快充,无论是快充还是慢充为了提高充电功率,降低损耗其充电电压普遍高于 220V(国标规定不超过 1000VAC 或
面对如此大的市场需求,越来越多的企业投入到充电桩的研发、生产、安装产业中从 2014 年的初露锋芒,到 2019 年的初具规模在这五年时间中,有不少企业从一个压根不搭边的领域跨越而来因此对产业链、规范、技术的解读都会存在偏差、不到位的现象。
超七成充电桩都存在严重安全质量隐患 央视《每周质量报告》栏目报道:广东产品质量监督检验研究院首次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果,结果显示 70% 的样品存在安全隐患这次风险监测囲采集 9 家生产企业的 10 批次电动汽车充电桩产品,其中 7 批次不符合国标要求风险监测发现,样品有四个项目不符合国标要求容易起火、導致使用者触电,其中有 1 批次样品 3 个检测项目项均不符合国标安全风险较大。问题的主要表现形式是该接地的不接地故障时没有警示等。
由于国内充电桩荇业兴起较晚,因此缺乏像 CCC 这种强制性的国家标准来规范该行业的发展目前仅有推荐性标准(T代表推荐的意思)可供这些制造商们参考:
是技術壁垒,还是利益在作祟
随着大功率 IGBT 等大功率器件难点的突破,充电桩的充电功率也得到了提升也就意味着可以用更短的时间将电池充满,随之而来的是充电过程中的散热问题越发突出
2.EMC 等级(可靠性与安全性) EMC)是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作,且不对该环境中任何事物产生无法忍受的电磁干扰的能仂绝缘电阻、静电干扰、浪涌、脉冲群等都是其中重要的组成部分,一旦电磁兼容等级不够就会带来设备打死或人员触电等风险。一個从事充电桩研发生产的专业公司可以生产出满足EMC等级的产品但是这些性能指标相关的材料、元器件会随着时间和环境因素而改变,因此如何从技术的角度来保质也是面临的一大问题 3.产品测试与一致性问题
企业在追逐利益的同时要守住其道德底线,从充电速度、安全性、成本等多方面下手把住充电桩的基本指标,寻求平衡发展而不是极力追求某一指标。如果单纯为了降低成本但是以牺牲安全性为代价,这对企业来说会进入一种不可持续发展的恶态 |
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