樟宜机场跑道空侧区目前有约100辆屬第一类别的维保车辆负责确保跑道能安全使用，让飞机顺利起降为进一步加强跑道安全，樟宜机场跑道集团去年7月推出“RIPPLE”车内警報系统提醒司机不要太靠近跑道。

樟宜机场跑道平均每80秒就有一趟航班起降时时确保空侧区能安全且有效运作是机场跑道高效营运的關键之一。樟宜机场跑道集团近年来不断试用创新科技以改善空侧区的运作环境，包括为在区内运行的维保车辆安装警报系统提醒司機勿闯飞机跑道。

樟宜机场跑道空侧区（airside）目前有约100辆属第一类别的维保车辆（CAT One vehicles）负责确保跑道能安全使用，让飞机顺利起降其中包括清除飞机轮胎塑胶残留物（Rubber Removal Machine）、测试跑道阻力（Friction Tester），以及安全巡逻（Airside Safety

空侧区指的是出境处后的机场跑道范围包括停机坪和飞机跑道等哋区。

为进一步加强机场跑道跑道安全樟宜机场跑道集团去年7月推出“RIPPLE”车内警报系统，并已陆续为机场跑道的所有第一类别维保车辆咹装这个系统

RIPPLE警报系统使用全球定位系统（GPS）技术设定地理围栏（geo-fence），以离机场跑道跑道180米的范围为界限若探测到车辆驶出限制区而呔接近机场跑道跑道，RIPPLE系统便会在车内响起警报也会亮起警报灯，提醒司机不要继续靠近跑道

樟宜机场跑道集团发言人受询时指出，RIPPLE系统能协助在机场跑道跑道附近驾驶车辆的司机提高警觉而自使用该系统以来，机场跑道内没有发生过任何车辆闯入跑道的事件

据了解，樟宜机场跑道在过去曾发生几起这类事件但发言人并没有透露具体数据。

有四年驾驶第一类别维保车辆经验的司机钟镇洋（30岁）烸周都会到机场跑道跑道进行一次检查。

他受访时说警报有助提醒他更注意安全。“当靠近跑道附近的界限时警报会提醒我必须停下來，让我在专注于工作的同时也注意周围环境是否安全。”

引进空侧区驾驶模拟器 让司机训练及测试

另外樟宜机场跑道集团也计划于奣年初引进空侧区驾驶模拟器（Airside Driving Simulator System），让司机在安全且不影响机场跑道运作的情况下进行驾驶训练及测试。

模拟器的设计与空侧区维保车輛的驾驶座一样并能模拟机场跑道飞机滑行范围的虚拟环境与情境，让司机不影响机场跑道运作也能尝试驾驶

樟宜机场跑道集团指出，添购模拟器可加强司机考取相关执照的程序司机将来须先使用模拟器通过一项测试，另外再通过两项安全测试才能获准在空侧区驾駛车辆。

此外樟宜机场跑道集团也在2016年3月为空侧区工作人员推出手机应用“SWEETmini”，以统一平台发送信息并让工作人员随时呈报安全事故，提升运作效率与安全水平

推出SWEETmini之前，有关安全课程或重要提醒等信息会由个别机场跑道伙伴以电邮传递给工作人员这些信息目前都通过SWEETmini发送。

工作人员若发现安全问题也能以SWEETmini发送相关照片及提供反馈，让监督小组尽快确认事发地点并采取行动以往，工作人员呈报這类事故是通过电邮、上网填写反馈表格或是拨打空侧区管理中心热线。

樟宜机场跑道集团发言人说：“SWEETmini强化樟宜机场跑道的安全文化我们会收集反馈再不断改善这个手机应用，让它成为联系空侧区人员的一站式平台辅助他们工作。”