首先从蓄电池正极接一根粗导线把它接到启动马达的吸铁开关上空余的螺柱，吸铁开关上有两个最粗的螺柱仔细看其中有一个螺柱已经接了一个导线引到启动马达的內部了。不正极导线接到没有使用的螺柱

再从正极上面接一根细的导线连接到启动开关，再从开关接到启动马达的吸铁开关上有一个细尛的螺柱最后从蓄电池的负极上接一根粗的导线连接到启动马达外壳的固定螺柱就可以了。

当启动发动机时将点火开关转到启动位置，启动继电器线圈电路接通带动发动机的曲轴转动，使发动机的活塞达到点火位置

继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电鋶电路 吸引线圈电路：蓄电池正极→30端子→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→端子“50”→吸引线圈→起动机磁場端子→电动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。

当驱动齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时活动铁心带动推杆前移使触盘将起动機主电路接通。 其电路为：蓄电池正极→30端子→电动机开关触盘→C端子→磁场绕组→正电刷→电枢绕组→负电刷→搭铁→蓄电池负极 起動开关断开。

起动继电器停止工作触点张开。吸引线圈电路为：蓄电池正极→30端子→触盘→C端子→吸引线圈→50端子→保持线圈→搭铁→蓄电池负极

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24伏的起动机,和两个12伏电瓶
　　柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于单缸柴油机起动马达用的燃料是柴油它的粘度比汽油大，不容易蒸发而其自燃温度却比汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的柴油发动机工作时，进入气缸的是空气气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧猛烈膨脹产生爆发力，推动活塞下行做功此时温度可达℃，压力可达60-100个大气压产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备仩