哈哈只要爬、拉、爬三步。

车爬到半坡的时候这个地方已经被其他车爬的因打滑导致出现了深坑，来来回回试了几次都被拦到这里了此车出厂没有差速锁的，没办法把力作用到一侧只能用分动器控制2H、4H和4L不同驱动方式的切换，看来这种极限路况要想脱困有差速锁的越野车则更有优势。

没办法了只有上绞盘了，一脉相承的日产帕拉丁上来帮助用绞盘拉着同时纳瓦拉挂上低速挡踩着油门，连拉带爬终于上来了。

值得一提的是納瓦拉已经在郑州日产投产了价格只有十六七万左右，两驱的更便宜相对来说这款硬派越野这个价位也算良心价了，当时帕拉丁没有停产的时候售价也要在二十万左右了帕拉丁的换代车型也是基于纳瓦拉平台打造的叫郑州日产途达，也是一款非承载式的硬派SUV不管是價格还是性能绝对是有竞争力的一款车。