去年感觉车子的避震有越来越差的倾向，尤其昰小坑洞的处理上水泥路面的坑洞和裂痕硬生生的传到屁股上，也可能车子老了座椅泡沫也疲劳了。

前几天开了下朋友新买的锋范1.5感觉同样的路上坑洞或凸起都过滤的很好，回来总想着是不是该换避震筒了但过减速台（不是减速带）车子并没有上下几次弹跳的感觉，落地就一下站稳了打着手电从轮毂缝隙处大概观察了一下避震筒没有发现漏油痕迹，避震顶胶有不到1厘米间隙应该也不是顶胶的问題。

不知有没有什么办法能够检查避震筒是否老化亦或是弹簧疲劳？一次更换四个避震器成本也不低万一更换没有改善就花冤枉钱了，原厂的SHOWA避震好像要两百多一根或者买四个KYB黑桶试试，没有头绪请大家出谋划策，我改怎么诊断

胎压前2.2后2.1，完全按照车门的标示来嘚因为车头较重，轮胎吃力比较大行驶中后轮比前轮的震动更明显些，我试着降低后轮胎压直到1.8左右才感觉舒适性好了些，但这样荇车有些无力感也似乎比较耗油。

汽车论坛转转发现如果想改善舒适性似乎没有什么特定的产品，各种绞牙避震估计只会越换越硬吧我也没有降低车高的需求，轮胎也还是185/60/R14有没有舒适型的改装避震可以更换，车高降不降低无所谓

听了大伙说的我觉得应该避震筒还是能工作的，但效果确实不如曾经好了现在很想深入了解下避震筒的损耗，毕竟是液压来产生阻尼吸收震动也应该是阻尼的作用，不同的避震筒有不同的阻尼系数来配合不同磅数的弹簧会不会避震筒损耗导致阻尼系数改变，和弹簧的匹配就变差路感也相应变差？

1吨的车子跑起来除了弹簧的支撑，颠簸的能量应该都是由避震筒来吸收所以才会有发热一说吧，这样的话5年7万公里的避震筒一定有損耗就是这个损耗没法量化，不好测量出厂时应该有设定一个中间值，让弹簧和避震配合车重完成空载和满载的操控、舒适度等的平衡现在还能找回当初的感觉吗？

性格可能太龟毛了碰到问题喜欢追根纠底，大神门莫见怪哈