故障：闭环燃油状态闭环控制的冷却水温不足，的解决方法

点击联系发帖人 时间：2020-01-20 08:25

燃油状态闭环

日前国六法规已正式发布，在燃油状态闭环系统监测方面其相对国五而言，可谓是发生了显著的变化要求更为具体和严格。为什么这么说呢请您接着往下看。

燃油状态闭环系统监测的解决方案

联合电子在对国六法规充分理解的基础上针对不同的发动机功能配置，制定了相应的燃油状态闭环系统診断策略

相对国五法规，国六法规对燃油状态闭环系统监测提出了更加明确且严格的要求对这些要求的满足有助于更加及时有效地检測出燃油状态闭环系统的故障，保证市场上在用车辆正常的良好的排放水平避免燃油状态闭环系统故障带来的超常排放对环境的影响。聯合电子的工程师团队在OBD领域有着深厚的技术积累他们有充分的信心与国内整车企业的同仁一起迎接更加严格的国六OBD法规要求的挑战。

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中文含义：发动机冷却液温度（ECT）传感器1电路范围/性能

详细含义：发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控淛单元（ECU）作为修正喷油和点火的一个依据。如果P0116出现则表示发动机在启动时冷却液温度传感器的读数超过校准的最高值（通常107摄氏喥），或者比进气温度（IAT）传感器的读数高出一定值（通常17摄氏度）故障原因包括冷却液液位太低，传感器校准不正确或传感器故障等。

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发动机冷却液温度（ECT）或缸盖温度的传感器（CHT）的信号显示发动机在设定的时间内没有达到进入闭环燃油状態闭环控制运行状态的要求温度。故障原因包括冷却液节温器卡在常开的位置等出现故障时看一下水温传感器的温度是多少？是否正常

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楼主你是不是更换过车辆的电瓶要是更换过电瓶出现这个情况算是正常，要做下行车电脑的故障复位要是沒换过电瓶就要到4S店进行检测。

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企业信息网络及电脑维护管理安防监控维护管理。

冷卻液量太少不足以循环散热。先检查冷却液有无泄漏然后加冷却液到最大限位试试效果。

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