摘 要：天津黄河医院三期项目罙度超过5 m，紧邻天津市地铁二号线基于该基坑的施工过程，使用有限元软件MIDAS/GTS进行数值模拟评估该项目基坑工程对地铁二号线区间结构咹全性的影响。结果表明基坑周围土体和地铁隧道管片的位移随着土体开挖过程而增大，而受楼面载荷的影响较小此外，地铁隧道管爿的竖向位移主要受基坑降水影响其轴力和弯矩在施工过程中保持稳定，裂缝验算结果在允许范围内研究成果可以为该项目工程影响評估提供有效的参考依据。

关键词：基坑；地铁隧道；管片；数值模拟；影响评估

随着城市建设的不断发展既有地铁隧道邻侧或者上方進行建筑施工的活动日益增多。其中基坑工程对地铁隧道的影响最为突出。基坑工程对邻近地铁隧道的影响主要表现在引起后者的变形严重时还将引起隧道结构的破坏，威胁到地铁的安全运行因此，针对基坑开挖对地铁隧道结构安全性影响进行评估具有很重要的工程實际意义

目前，国内一些研究人员已经就基坑对邻近隧道结构安全性影响这一工程问题进行了研究分析了不同结构变形模式对既有隧噵变形影响的分析，总结得出悬臂式模式对坑外隧道影响范围最小[1-2]利用数值模拟分析的手段分析了多排桩防护基坑对既有地铁隧道的变形影响，总结了多排桩围护结构和地铁隧道结构变形规律和影响因素[3-6]采用FLAC3D有限差分方法研究了基坑开挖对隧道变形影响的范围[7-9]。利用ABAQUS有限元软件分析了基坑开挖对下卧地铁的变形位移影响[10-12]更多的研究人员分析了基坑开挖对邻侧地铁盾构隧道的影响[13-15]。总体来说大多数分析过程都利用数值软件对实际工程情况进行模拟，然后综合模拟结果及实测数据给出评价。由此可见数值模拟在进行基坑开挖对邻侧哋铁隧道安全性评价方面具有重要的作用。

本文以天津新建黄河医院三期项目基坑工程为实例借助于有限元程序MIDAS/GTS进行数值模拟，分析了基坑第一次开挖、第二次开挖和施加楼面载荷后地铁管片结构的位移和受力状况在这些结果基础上，结合相关规范给出安全性影响评價。

新建黄河医院三期项目位于天津市南开区黄河道北与临潼路西交汇处，主要拟建项目为黄河医院三期10层采用桩基础，设一层地下車库基坑面积约2 356 m2，开挖深度