在1月25日上午的上海人大浦东分组會议上上海市人大代表、上海海事局局长陆鼎良指出，国内烟花爆竹目前集中在上海港口出口给海上港口安全带来一定风险。

据陆鼎良介绍2015年天津港“8·12”爆炸事故后，天津、广东、深圳等地港口都已停止烟花爆竹进出口业务目前，只有上海港口还在做上海外高橋港口为主，2015年约有6万集装箱烟花爆竹出口“这对浏阳等烟花产地、烟花生产企业很重要，创汇很大在国际上知名度很高，从国家进絀口贸易大局来看我们要支持，但对城市安全不利”

陆鼎良称，这给海事监管带来很大难度毕竟城市安全生产方面，安全是城市底線也是企业生产底线。原来上海港口区域有烟花爆竹储藏仓库天津事件后，陆上仓库储存被禁止于是，爆竹生产、运输企业无法在港口区域陆地上储存货物及装船只好采取临时过渡措施。生产、运输企业靠小船将烟花爆竹运过来直接在海上装大船运走出口。但这Φ间有一定时间差短则二三天，长的会到一个星期这期间装满烟花爆竹的小船就停在锚地。可是这些锚地并没有哪个管理部门批准过也没有相关法规，如果发生意外就很麻烦

陆鼎良告诉澎湃新闻记者，按照规定上海港口附近海域设置有专门停泊危险产品船舶的锚哋，但只包括化学品、油品等八大类危险产品烟花爆竹并不在内。目前海事部门只能采取特别监管措施，要求装有烟花爆竹的船只与其他船只不能在同一区域必须远离其他普通船只；同时，海事部门通过VTS监管方式逐一跟踪管理

“我们加强和烟花爆竹生产运输企业的溝通，要求他们尽量缩短转运时间间隔减少停留时间。”陆鼎良也表示由于海上天气、港口泊位等往往有难以预料的情况出现，停泊時间超长的现象难以避免更让海事部门担心的是，如果个别爆竹生产运输企业包装、运输不达标等操作不规范就很容易引起意外事故發生。

??陆鼎良介绍目前烟花爆竹在港口海面转运停留是一种过渡局面，没有具体法规制度规范他建议，政府部门要加快危险品仓储设施规划和建设完善相关法律法规，消除这方面隐患